本發(fā)明涉及一種電梯，特別是一種以建筑承重外墻為電梯支撐載體的室外電梯裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前常見(jiàn)的建筑電梯都安裝在建筑內(nèi)部，需要有專(zhuān)用的電梯設(shè)備機(jī)房及電梯轎廂運(yùn)行井道。此類(lèi)電梯價(jià)格昂貴，安裝技術(shù)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)成本高，所以一般只安裝在7層以上的中、高層建筑中。6層以下的多層建筑一般都不裝電梯，樓內(nèi)居民只能使用步行樓梯出行。然而，隨著人口老齡化時(shí)期的到來(lái)，老年人上下樓困難的問(wèn)題也日益凸顯。但現(xiàn)在要給這些沒(méi)有電梯的樓房加裝電梯難度極大：一是樓內(nèi)沒(méi)有預(yù)留電梯安裝位置，二是樓外安裝電梯還需要設(shè)立獨(dú)立的安裝結(jié)構(gòu)，造價(jià)昂貴且影響居民出行及房間采光。目前尚未有適于室外安裝的電梯產(chǎn)品問(wèn)世。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種以建筑承重外墻為電梯支撐載體的室外電梯裝置，其不需要電梯設(shè)備機(jī)房及電梯安裝井道，可以安裝在沒(méi)有電梯機(jī)房和電梯井道的普通多層建筑外面；電梯轎廂沿著建筑外立面垂直運(yùn)行；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用安全、性價(jià)比高、易于推廣。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種以建筑承重外墻為電梯支撐載體的室外電梯裝置，它包括穿墻安裝的安裝支架、第一曳引機(jī)、第二曳引機(jī)和轎廂；該安裝支架水平穿墻安裝于建筑承重外墻上部，該安裝支架的位于建筑外一端設(shè)有該第一曳引機(jī)和轎廂；該第一曳引機(jī)安裝在該轎廂頂部，該第一曳引機(jī)的第一鋼絲繩末端固定在該安裝支架端部；該安裝支架的位于建筑內(nèi)一端設(shè)有該第二曳引機(jī)，該第二曳引機(jī)的第二鋼絲繩末端穿出該承重外墻的墻洞，經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪固定在該轎廂頂部；該承重外墻的外立面安裝有兩條豎向?qū)к?，該轎廂靠墻一側(cè)安裝有與該導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的滾輪導(dǎo)靴；該承重外墻對(duì)應(yīng)該轎廂運(yùn)行路徑位置設(shè)有若干電梯出入口，該電梯出入口位于建筑各層陽(yáng)臺(tái)上或樓梯間休息平臺(tái)上。

進(jìn)一步的，所述第一曳引機(jī)和第二曳引機(jī)是卷?yè)P(yáng)機(jī)或提升機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一曳引機(jī)是高處作業(yè)吊籃提升機(jī)。

進(jìn)一步的，所述轎廂為吊籃式轎廂，該轎廂內(nèi)設(shè)有吊裝式座椅，該座椅通過(guò)彈簧吊掛在該轎廂內(nèi)，該座椅下方設(shè)有汽車(chē)防撞安全氣囊。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌截面為∟形或ㄩ形。

進(jìn)一步的，所述轎廂對(duì)應(yīng)的地面設(shè)有底坑，該底坑內(nèi)設(shè)有緩沖裝置。

進(jìn)一步的，所述電梯出入口處外墻上安裝有電磁鎖，所述轎廂為鐵質(zhì)轎廂，該電磁鎖能吸住并固定該轎廂。

進(jìn)一步的，所述轎廂為圓筒形，所述轎廂的門(mén)為圓弧形。

進(jìn)一步的，所述轎廂內(nèi)設(shè)有水平儀。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的室外電梯裝置可以安裝在沒(méi)有電梯機(jī)房和電梯井道的普通多層建筑外面，電梯轎廂沿著建筑外立面垂直運(yùn)行；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用安全、性價(jià)比高、易于推廣。樓內(nèi)發(fā)生火警時(shí)還可以作為消防應(yīng)急電梯使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明以建筑承重外墻為電梯支撐載體的室外電梯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種以建筑承重外墻為電梯支撐載體的室外電梯裝置，它安裝在建筑承重外墻1上。該電梯包括承重外墻1上部水平穿墻安裝的安裝支架2，該安裝支架2位于建筑外的一端設(shè)有第一曳引機(jī)3和吊籃式轎廂4。第一曳引機(jī)3是一臺(tái)高空作業(yè)吊籃提升機(jī)。第一曳引機(jī)3安裝在轎廂4頂部，通過(guò)第一鋼絲繩5固定連接在安裝支架2上，牽引電梯轎廂4沿著建筑承重外墻1垂直運(yùn)行。該承重外墻1內(nèi)的安裝支架2上設(shè)有第二曳引機(jī)6，它是一臺(tái)卷筒式提升機(jī)，它的第二鋼絲繩7穿過(guò)墻洞12，通過(guò)導(dǎo)向輪11連接轎廂4頂部。該承重外墻1外立面安裝有兩條豎向的電梯導(dǎo)軌8，導(dǎo)軌截面為∟形或ㄩ形。轎廂4靠近建筑的側(cè)面設(shè)有與該導(dǎo)軌8對(duì)應(yīng)的滾輪導(dǎo)靴9。電梯運(yùn)行時(shí)滾輪在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，使轎廂4保持穩(wěn)定運(yùn)行。電梯以建筑陽(yáng)臺(tái)或樓梯間休息平臺(tái)為停層平臺(tái)。樓梯間休息平臺(tái)原有的窗口可擴(kuò)建為電梯出入口，不破壞建筑結(jié)構(gòu)。電梯貼著建筑外墻、避開(kāi)房間窗口運(yùn)行，不影響房間采光并保護(hù)居民隱私。各停層平臺(tái)處的承重外墻1對(duì)應(yīng)轎廂4運(yùn)行路徑位置設(shè)有電梯出入口10，各電梯出入口10外墻處都安裝有兩只電磁鎖17。電梯轎廂4為鐵質(zhì)轎廂，電梯停層時(shí)電磁鎖17通電將轎廂4吸合固定，確保乘客上下電梯平穩(wěn)、安全。該轎廂4可以為圓筒狀，該轎廂4的門(mén)為圓弧形，轎廂內(nèi)面積約1.2平方米，可乘3人。該轎廂4內(nèi)設(shè)有平衡檢測(cè)傳感器(例如水平儀)，用于監(jiān)控轎廂的平衡狀態(tài)，使轎廂在運(yùn)行中處于垂直狀態(tài)，提高穩(wěn)定性。

本發(fā)明以建筑承重外墻為電梯支撐載體的室外電梯裝置有兩臺(tái)曳引機(jī)，由一路電源分別供電，同步運(yùn)行。第一曳引機(jī)3是一臺(tái)高空作業(yè)吊籃提升機(jī)，其安全性能良好，具有轎廂限速功能、鋼絲繩超速制動(dòng)功能、手動(dòng)行車(chē)功能及超重停車(chē)功能等。第一曳引機(jī)3的第一鋼絲繩5比第二曳引機(jī)6的第二鋼絲繩7略短，兩路鋼絲繩都連接在電梯轎廂4的頂部。電梯運(yùn)行時(shí)第一鋼絲繩5受力，第一曳引機(jī)3正常運(yùn)行，用于起重牽引轎廂4。第二曳引機(jī)6為安全備用曳引機(jī)，其鋼絲繩稍長(zhǎng)，作空載跟隨運(yùn)行。當(dāng)正常運(yùn)行的第一曳引機(jī)3牽引系統(tǒng)意外出現(xiàn)電梯制動(dòng)失控、鋼絲繩斷裂等重大事故、電梯快速下墜時(shí)，第二鋼絲繩7瞬間受力。安全備用的第二曳引機(jī)6及時(shí)投入運(yùn)行，防止轎廂4墜落事故發(fā)生，有效提高電梯安全性能。

該轎廂4內(nèi)設(shè)有吊裝式座椅13，座椅13通過(guò)彈性元件懸掛在轎廂4內(nèi)，座椅13下方設(shè)有汽車(chē)防撞安全氣囊14。當(dāng)轎廂4下降速度過(guò)快，發(fā)生觸底事故時(shí)，轎廂座椅13向下移動(dòng)，碰撞汽車(chē)防撞安全氣囊14，氣囊膨出，保護(hù)乘客安全。另外，該轎廂4對(duì)應(yīng)的地面設(shè)有底坑15，該底坑15內(nèi)設(shè)有緩沖裝置16。

與現(xiàn)有的電梯技術(shù)相比，本發(fā)明的電梯裝置安裝在建筑承重外墻上，電梯轎廂沿建筑外墻垂直運(yùn)行，不需要電梯機(jī)房及電梯安裝井道，可以安裝在沒(méi)有電梯機(jī)房和電梯井道的普通多層建筑中。本發(fā)明結(jié)構(gòu)小巧，總體重量約數(shù)百公斤，低于鋼筋混凝土建筑承重外墻的承載力余量，不破壞建筑結(jié)構(gòu)安全。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便、安全可靠、性價(jià)比高、易于推廣。

上所述是本發(fā)明的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，任何基于本發(fā)明技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見(jiàn)的改變，均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。