本實(shí)用新型涉及一種液壓舉升機(jī)，尤其涉及一種液壓雙柱式舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車在整個(gè)社會(huì)中占據(jù)著舉足輕重的地位，但隨著汽車的不斷增加汽車維修也是必不可少的。在現(xiàn)在的汽車維修中機(jī)械師總在考慮怎樣提升工作效率和維修的便利性，比如把汽車舉升到空中，從而可以在其下面工作，舉升機(jī)的發(fā)展史告訴我們第一臺(tái)舉升機(jī)的設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自理發(fā)師的椅子因?yàn)樗梢钥焖偕岛托D(zhuǎn)以適應(yīng)不同的顧客。早期的單柱式液壓舉升機(jī)功能就比古老的千斤頂和臺(tái)架結(jié)構(gòu)的要好的多。于是，隨著技術(shù)的革新，人們又開發(fā)出了雙柱液壓舉升機(jī)，但是現(xiàn)有的雙柱液壓舉升機(jī)出現(xiàn)了液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定和兩邊不同步的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷，提供一種液壓雙柱式舉升機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種液壓雙柱式舉升機(jī)，包括底座、托臂、自鎖裝置和液壓系統(tǒng)，所述底座左右兩端分別設(shè)置主舉升裝置和副舉升裝置，所述主、副舉升裝置內(nèi)分別設(shè)有自鎖裝置，主舉升裝置由主立柱、液壓缸、主滑動(dòng)件和主鋼絲繩組成，所述主鋼絲繩一端固定在主立柱上，另一端通過(guò)設(shè)在液壓缸活塞桿上的第一定滑輪與主滑動(dòng)件連接，所述主滑動(dòng)件通過(guò)液壓缸活塞桿和鋼絲的拉動(dòng)沿著所述主立柱上下運(yùn)動(dòng)，其上連接托臂；所述副舉升裝置由副立柱、副滑動(dòng)件和副鋼絲繩組成，所述副鋼絲繩一端與主滑動(dòng)件固定連接，另一端通過(guò)固定在底座上的第一過(guò)線輪和第二過(guò)線輪以及設(shè)在副立柱內(nèi)壁上部的第二定滑輪與副滑動(dòng)件固定連，所述副滑動(dòng)件通過(guò)主滑動(dòng)件和副鋼絲繩的拉動(dòng)沿著副立柱上下運(yùn)動(dòng)，該副滑動(dòng)件上連接托臂。

在上述結(jié)構(gòu)中，所述第一定滑輪通過(guò)固定座安裝在液壓缸活塞桿上，所述固定座下端與所述活塞桿上端螺紋連接。

在上述結(jié)構(gòu)中，所述的第一定滑輪為雙滑輪結(jié)構(gòu)，雙滑輪上分別搭載一根主鋼絲繩。

在上述結(jié)構(gòu)中，所述的第二定滑輪為雙滑輪結(jié)構(gòu)，雙滑輪上分別搭載一根副鋼絲繩。

在上述結(jié)構(gòu)中，所述的主滑動(dòng)件上設(shè)有滾輪，該滾輪與設(shè)在所述主立柱上的導(dǎo)軌相適配。

所述的副滑動(dòng)件上設(shè)有滾輪，該滾輪與設(shè)在所述副立柱上的導(dǎo)軌相適配。

所述的液壓系統(tǒng)包括油箱和液壓泵，所述油箱和液壓泵之間設(shè)有過(guò)濾器，液壓泵的出油口分別與電磁換向閥和溢流閥連接，電磁換向閥與調(diào)速閥連接，調(diào)速閥與單向閥連接，單向閥與液壓缸的油孔連接，所述液壓缸的油孔還與手動(dòng)換向閥連接。

所述的液壓系統(tǒng)中還設(shè)有與溢流閥連接的壓力表。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用單缸運(yùn)行，另一邊采用鋼絲繩和滑輪的組合帶動(dòng)上升的方案，單缸帶動(dòng)整個(gè)舉升機(jī)的舉升運(yùn)動(dòng)，不僅解決了液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定，兩邊不同步的問(wèn)題，更加保證舉升機(jī)舉升過(guò)程的平穩(wěn)和安全性，本實(shí)用新型中采用液控和自鎖雙重保護(hù)，大大增加了維修工人在工作時(shí)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型液壓雙柱式舉升機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型液壓雙柱式舉升機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本實(shí)用新型液壓雙柱式舉升機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖4是本實(shí)用新型液壓雙柱式舉升機(jī)的主立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型液壓雙柱式舉升機(jī)的副立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型液壓雙柱式舉升機(jī)的滑動(dòng)件與托臂的連接關(guān)系示意圖；

圖7是本實(shí)用新型液壓雙柱式舉升機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

實(shí)施例1：參見圖1至6，圖中標(biāo)號(hào)所代表的意義為：1、底座，2、托臂，3、主滑動(dòng)件，4、主鋼絲繩，5、主立柱，6、副立柱，7、副鋼絲繩，8、滾輪，9、副滑動(dòng)件，10、第二過(guò)線輪，11、第一過(guò)線輪，12、液壓缸，13、第一定滑輪，14、第二定滑輪，15、卡槽。

一種液壓雙柱式舉升機(jī)，包括底座1、托臂2、自鎖裝置和液壓系統(tǒng)，所述底座1左右兩端分別設(shè)置主舉升裝置和副舉升裝置，所述主、副舉升裝置內(nèi)分別設(shè)有自鎖裝置，主舉升裝置由主立柱5、液壓缸13、主滑動(dòng)件3和主鋼絲繩4組成，所述主鋼絲繩4一端固定在主立柱5上，另一端通過(guò)設(shè)在液壓缸活塞桿上的第一定滑輪13與主滑動(dòng)件3連接，所述主滑動(dòng)件3上設(shè)有滾輪，該滾輪與設(shè)在所述主立柱5上的導(dǎo)軌相適配，該主滑動(dòng)件3通過(guò)液壓缸活塞桿和鋼絲的拉動(dòng)沿著所述主立柱5上下運(yùn)動(dòng)，其上連接托臂2；所述副舉升裝置由副立柱6、副滑動(dòng)件9和副鋼絲繩7組成，所述副鋼絲繩7一端與主滑動(dòng)件3固定連接，另一端通過(guò)固定在底座1上的第一過(guò)線輪11和第二過(guò)線10輪以及設(shè)在副立柱6內(nèi)壁上部的第二定滑14輪與副滑動(dòng)件9固定連，所述的副滑動(dòng)件上設(shè)有滾輪，該滾輪與設(shè)在所述副立柱上的導(dǎo)軌相適配；該副滑動(dòng)件9通過(guò)主滑動(dòng)件3和副鋼絲繩7的拉動(dòng)沿著副立柱6上下運(yùn)動(dòng)，該副滑動(dòng)件9上連接托臂。所述第一定滑輪通過(guò)固定座安裝在液壓缸活塞桿上，所述固定座下端與所述活塞桿上端螺紋連接。所述的第一定滑輪13為雙滑輪結(jié)構(gòu)（如圖4所示），雙滑輪上分別搭載一根主鋼絲繩。所述的第二定滑輪為雙滑輪結(jié)構(gòu)（如圖5所示），雙滑輪上分別搭載一根副鋼絲繩。

上述自鎖裝置包括保險(xiǎn)舌和卡槽，所示卡槽設(shè)在立柱內(nèi)壁上，所述保險(xiǎn)舌設(shè)在立柱外壁上（圖中未畫出），該自鎖裝置采用現(xiàn)有技術(shù)中液壓舉升機(jī)的的自鎖裝置，在此不詳述。

如圖7所示：圖中標(biāo)號(hào)所表示的意義為1a、油箱，2 a、過(guò)濾器 ，3 a、液壓泵， 4 a、溢流閥 ，5 a、手動(dòng)換向閥，6 a、電磁換向閥， 7 a、壓力表， 8 a、調(diào)速閥 ，9 a、單向閥 ，12、液壓缸。

所述的液壓系統(tǒng)包括油箱1和液壓泵3，所述油箱1a和液壓泵3a之間設(shè)有過(guò)濾器2a，液壓泵3a的出油口分別與電磁換向閥6a和溢流閥4a連接，電磁換向閥6a與調(diào)速閥8a連接，調(diào)速閥8a與單向閥9a連接，單向閥9a與液壓缸12a的油孔連接，所述液壓缸12a的油孔還與手動(dòng)換向閥5a連接。上述液壓系統(tǒng)中還設(shè)有與溢流閥4a連接的壓力表7a。

本實(shí)用新型雙柱液壓舉升機(jī)上升過(guò)程，液壓系統(tǒng)的工作過(guò)程：按下上升按鈕之后電磁閥6a得電，油路接通，液壓油經(jīng)調(diào)速閥8a和單向閥9a進(jìn)入液壓缸12，舉升機(jī)托臂到達(dá)工作位置后，自鎖鎖住，可以工作。

下降過(guò)程，液壓系統(tǒng)的工作過(guò)程：解除自鎖之后，按下下降按鈕，即手動(dòng)換向閥5a就接通油路，油回到油箱。

本實(shí)用新型采用半自動(dòng)化的動(dòng)作方案，上升時(shí)采用電磁換向閥，自動(dòng)上升，下降時(shí)手動(dòng)換向，慢速下降，提高液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。