本實用新型涉及煤礦輸送領域，具體而言，涉及一種監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)。
背景技術：
：隨著煤炭生產(chǎn)企業(yè)機械化程度的不斷提高，皮帶運輸機已是煤礦高產(chǎn)高效的主要運輸設備。近年多家科研院所對運輸輸送機節(jié)能進行了大量的研究，利用給煤機定量、電子稱稱重、紅外線等方式監(jiān)測運輸量，并通過變頻器控制帶速實現(xiàn)節(jié)能，但由于煤礦的特殊生產(chǎn)條件，無法做到皮帶運輸系統(tǒng)的運煤量呈均勻狀態(tài)，導致在負載較輕或無負載時，運輸機系統(tǒng)高速運行對機械傳動系統(tǒng)的磨損浪費嚴重，同時某些大功率電機空轉(zhuǎn)也無法調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速或隨時停機，不僅浪費了大量的電能，而且對于皮帶運輸系統(tǒng)的設備損耗加大，減少設備的使用壽命。皮帶運輸機的開啟需要從末位設備依次啟動，整個生產(chǎn)線的皮帶設備啟動完成大概需要50分鐘以上，先啟動的皮帶一直處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)中，并且各個皮帶的啟動都由工作人員進行，因此導致電能浪費的同時加大了人力成本。針對上述現(xiàn)有技術中無法實時可靠的根據(jù)監(jiān)測輸送機的運輸量來控制輸送機調(diào)速的技術問題，目前尚未提出有效的解決方案。技術實現(xiàn)要素：本實用新型實施例提供了一種監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術中無法實時可靠的根據(jù)監(jiān)測輸送機的運輸量來控制輸送機調(diào)速的技術問題。根據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)，包括：至少一個輸送機，用于輸送物料；至少一個攝像機，位于至少一個輸送機上方，用于獲取輸送機的預設區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息；工控主機，與至少一個攝像機連接，用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息進行分析，并根據(jù)分析結果發(fā)出速度控制信息或報警信息。進一步的，系統(tǒng)還包括：皮帶變頻器，與工控主機連接，用于根據(jù)速度控制信息調(diào)節(jié)至少一個輸送機的運行速度。進一步的，系統(tǒng)還包括：光纜；報警語音箱，用于接收工控主機發(fā)送的報警信息，并發(fā)出報警信號。進一步的，系統(tǒng)還包括：上位機，與工控主機進行通信連接，用于獲取速度控制信息以及報警信息，并對速度控制信息以及報警信息進行處理。進一步的，上位機還用于監(jiān)測輸送機的預設區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息、查詢歷史數(shù)據(jù)、監(jiān)測開關量狀態(tài)、統(tǒng)計開關量時間、管理任務以及管理系統(tǒng)。進一步的，工控主機還用于判斷至少一個輸送機上是否存在物料，并設置至少一個輸送機的預設速度。進一步的，皮帶變頻器還用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息控制至少一個輸送機的運行速度，其中，在至少一個輸送機上存在物料的情況下，如果至少一個輸送機的預設速度大于第一預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第一速度；如果至少一個輸送機的預設速度大于第二預定值并小于第一預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第二速度；如果至少一個輸送機的預設速度大于第三預定值并小于第二預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第三速度。進一步的，皮帶變頻器還用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息控制至少一個輸送機的運行速度，其中，如果至少一個輸送機上不存在物料并且至少一個輸送機的預設速度小于第三預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第四速度。進一步的，物料的狀態(tài)信息包括如下至少之一：是否存在物料、物料的運動速度以及物料的紋理。進一步的，報警信息至少包括：輸送機的監(jiān)控調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障的位置以及調(diào)速系統(tǒng)的狀態(tài)。在本實用新型實施例中，采用智能監(jiān)控的方式，通過至少一個輸送機，用于輸送物料；至少一個攝像機，位于至少一個輸送機上方，用于獲取輸送機的預設區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息；工控主機，與至少一個攝像機連接，用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息進行分析，并根據(jù)分析結果發(fā)出速度控制信息或報警信息，達到了智能和集中控制的目的，實現(xiàn)了節(jié)省人力、減少空輕載運行損失的技術效果，進而解決了現(xiàn)有技術中無法實時可靠的根據(jù)監(jiān)測輸送機的運輸量來控制輸送機調(diào)速的技術問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：圖1是根據(jù)本實用新型實施例的一種監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的系統(tǒng)登錄頁面圖；圖3是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的系統(tǒng)主頁面圖；圖4是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的工控主機設備列表圖；圖5是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工控主機設備的點位顯示管理圖；圖6是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)示意圖；圖7是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的報警信息界面圖；圖8是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的設備布置及網(wǎng)絡拓撲圖；圖9是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的報警信息界面圖；圖10是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的實時監(jiān)控瀏覽模式圖；圖11是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的實時監(jiān)控瀏覽模式圖；圖12是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的停機信號輸入統(tǒng)計頁面圖；圖13是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的實時停機信號輸入統(tǒng)計頁面圖；以及圖14是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的日每時高中低三速的信號輸入柱形比對頁面圖。具體實施方式為了使本
技術領域：
的人員更好地理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。根據(jù)本實用新型實施例，還提供了一種監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)的實施例。圖1是根據(jù)本實用新型實施例的一種監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)示意圖，如圖1所示，在一種可選的實施例中，該系統(tǒng)包括：至少一個輸送機10(圖1僅示意性繪出一個)、至少一個攝像機12(圖1僅示意性繪出一個)、工控主機14。其中，至少一個輸送機10，用于輸送物料；至少一個攝像機12，位于至少一個輸送機10上方，用于獲取輸送機10的預設區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息；工控主機14，與至少一個攝像機12連接，用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息進行分析，并根據(jù)分析結果發(fā)出速度控制信息或報警信息。在上述系統(tǒng)中，至少一個輸送機，可以用于輸送物料，例如，輸送煤炭等?？梢栽陬A設定一個監(jiān)測區(qū)域內(nèi)部署至少一個攝像機，具體的，上述至少一個攝像機位于至少一個輸送機上方，用于獲取輸送機的預設監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息。在一種可選的實施例中，預設的監(jiān)測區(qū)域可以為監(jiān)測輸送機的監(jiān)測區(qū)域，可以通過在輸送機上方的預定位置部署至少一個攝像機來實現(xiàn)對輸送機的監(jiān)測，具體的，在輸送機上方的預定位置部署至少一個攝像機之后，上述至少一個攝像機可以拍攝該輸送機的預定監(jiān)測區(qū)域的視頻圖像，獲取輸送機的預設監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息。其中，所拍攝的視頻圖像中所包含的區(qū)域可以為預設的監(jiān)測區(qū)域。在一種可選的實施例中，上述工控主機與攝像機連接，可以根據(jù)攝像機所拍攝到的視頻圖像，對監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息進行分析，并根據(jù)分析結果發(fā)出速度控制信息或報警信息。例如，攝像機拍攝的視頻圖像中監(jiān)測區(qū)域調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障，工控主機對故障信息進行分析之后，根據(jù)分析結果發(fā)出報警信息。需要說明的是，視頻圖像中包含大量可用于監(jiān)測物料的特征信息，如物料的運動速度、物料邊緣以及紋理等，由于攝像機需要保證物料流量監(jiān)測的實時性要求，因此，攝像機的安裝與補光可以采用不同標準的安裝位置、高度和補光方式等。在本實施例中，可以將視頻分析系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)結合在一起，即利用智能視頻分析設備和工控主機控制設備進行視頻數(shù)據(jù)的邏輯分析，實現(xiàn)輸送機的智能分段調(diào)速控制及輸送機的順流啟停，形成了一個智能化、多功能、全天候的動態(tài)本質(zhì)安全智能節(jié)能系統(tǒng)，從而達到了智能、集中控制輸送機的目的，有效節(jié)省了人力物力，實現(xiàn)了減少空載輕載運行損失的技術效果，進而解決了現(xiàn)有技術中無法實時可靠的根據(jù)監(jiān)測輸送機的運輸量來控制輸送機調(diào)速的技術問題。此處需要說明的是，本實用新型上述實施例可以通過監(jiān)控客戶端來控制智能視頻分析設備，該監(jiān)控客戶端啟動之后，可以登錄該監(jiān)控客戶端的登錄頁面，具體的，可以打開監(jiān)控客戶端上的系統(tǒng)客戶端，進入如圖2所示的“系統(tǒng)登錄頁面”，在如圖2所示的系統(tǒng)登錄頁面中輸入用戶名、密碼，點擊“登錄”按鈕或敲入回車鍵，進入如圖3所示的智能監(jiān)控客戶端主頁面。以下表格1列出了頁面窗口中的主要區(qū)域。表格1：在如圖3所示的智能監(jiān)控客戶端主頁面中的上方主功能區(qū)點擊“實時監(jiān)控”功能按鈕，進入智能監(jiān)控頁面，以下表格2列出了智能監(jiān)控頁面窗口中的設備列表區(qū)的主要區(qū)域。表格2：可以通過在如圖3所示的智能監(jiān)控頁面窗口中點擊“左側顯示區(qū)”中的“監(jiān)測設備列表區(qū)(設備IP)”按鈕，進入如圖4所示的工控主機設備列表區(qū)界面，工控主機可以對上述物料的狀態(tài)信息進行分析，其中，物料的狀態(tài)信息包括如下至少之一：物料的運動速度和物料的紋理，并根據(jù)分析結果發(fā)出速度控制信息或報警信息。在如圖4所示的工控主機設備列表區(qū)界面，以及以上表格2列出的設備列表區(qū)中，所列的設備是現(xiàn)有已經(jīng)“主動注冊”或“自動導入”的設備。在如圖4所示的工控主機設備列表區(qū)界面中，點擊“工控主機設備列表區(qū)”按鈕，出現(xiàn)如圖5所示工控主機設備的點位顯示管理圖界面，該界面顯示的是在“系統(tǒng)管理”的“工控主機”中設備的“點位顯示管理”中所增加的圖標。該圖標可以拖動或者雙擊到相應的“實時監(jiān)測”區(qū)。方便用戶查看實時監(jiān)測的區(qū)域，獲取物料的狀態(tài)信息，并由工控主機對上述物料的狀態(tài)信息進行分析。具體的，可以點擊“右側顯示區(qū)”中的“處理方法”對上述物料的狀態(tài)信息進行分析?；谏鲜鰧嵤├峁┑姆桨福旧暾堖€提供了如下優(yōu)選方案：可選的，圖6是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)示意圖，如圖6所示，在一種可選的實施例中，該系統(tǒng)還包括：皮帶變頻器20。其中，皮帶變頻器20，與工控主機14連接，用于根據(jù)速度控制信息調(diào)節(jié)至少一個輸送機的運行速度。在一種可選的實施例中，皮帶變頻器與工控主機連接，工控主機通過模型計算和邏輯編程，對監(jiān)測物料進行分析和邏輯編程后，控制皮帶變頻器，根據(jù)速度控制信息調(diào)節(jié)至少一個輸送機的運行速度。皮帶變頻器控制電機轉(zhuǎn)速實現(xiàn)輸送機高、中、低、怠速四擋運轉(zhuǎn)速度的自動切換以及輸送機的啟停，達到了調(diào)節(jié)輸送機速度和輸送機啟停的目的。需要說明的是，本實用新型上述實施例可以在如圖5所示的工控主機設備的點位顯示管理圖中實現(xiàn)，例如，皮帶變頻器可以用于根據(jù)速度控制信息調(diào)節(jié)至少一個輸送機的運行速度，具體的，在如圖5所示，可以通過高速，中速，低速輸入的速度信號，以波動線的方式實現(xiàn)顯示開關量輸入的狀態(tài)，點擊“實時統(tǒng)計”中的“實時信號輸入”選項，可以進入實時信號輸入統(tǒng)計頁面。以下表格3列出了頁面窗口中的主要區(qū)域。表格3：皮帶變頻器控制電機轉(zhuǎn)速的實現(xiàn)可以通過實時停機開關量輸入統(tǒng)計，統(tǒng)計當天到當前日期為止，得到各區(qū)域停機信號輸入分布走勢以及具體時刻的停機信號輸入(每60分鐘自動刷一次數(shù)據(jù))。統(tǒng)計數(shù)為當天實時停機信號輸入，報表以折線圖展現(xiàn)。每個時刻顯示的停機信號輸入為該時刻起60分鐘內(nèi)的停機開關量輸入?？蛇x的，圖6是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)示意圖，如圖6所示，在一種可選的實施例中，該系統(tǒng)還包括：光纜22、報警語音箱24。其中，光纜22；報警語音箱24，用于接收工控主機14發(fā)送的報警信息，并發(fā)出報警信號。在一種可選的實施例中，光纜用于煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)中的各個系統(tǒng)之間的通信，例如，報警語音箱利用光纜與工控主機進行通信，煤礦輸送機調(diào)速系統(tǒng)可以設置礦用輸送機視頻監(jiān)測報警系統(tǒng)，其中煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)可以部署報警語音箱，其中，通過智能視頻分析設備對整個調(diào)速系統(tǒng)的所有前端設備進行實時監(jiān)測，當任何調(diào)速系統(tǒng)的一個部位的前端設備發(fā)生異?；虺霈F(xiàn)故障時，監(jiān)控主機監(jiān)控故障發(fā)生的具體位置以及調(diào)速系統(tǒng)的狀態(tài)，例如，攝像機的視頻信號丟失，攝像機拍攝的視頻模糊，工控主機故障，調(diào)速信號器故障。在上述系統(tǒng)中，監(jiān)測控制設備可以及時的調(diào)轉(zhuǎn)到輸送機正常運行狀態(tài)，暫時性的隔離出調(diào)速系統(tǒng)，同時現(xiàn)場語音箱以語音的方式報警給現(xiàn)場巡檢人員，并將故障發(fā)生的位置以及調(diào)速系統(tǒng)的狀態(tài)同步上傳至地面主機服務器，地面主機服務器同時語音報警，顯示報警故障位置，狀態(tài)等。提醒工作人員處理故障，當故障處理完成，調(diào)速系統(tǒng)即可恢復到正常運行狀態(tài)。此處需要說明的是，本實用新型上述實施例可以通過監(jiān)控客戶端來控制智能視頻分析設備來實現(xiàn)，具體的，在如圖4所示的工控主機設備列表區(qū)中，點擊“工控主機設備列表區(qū)”按鈕，出現(xiàn)如圖5所示的界面，該界面顯示的是在“系統(tǒng)管理”的“工控主機”中設備的“點位顯示管理”中，所增加的圖形。該圖形可以拖動或者雙擊放置到相應的“實時監(jiān)測”區(qū)以及“報警視頻查看”區(qū)，進入如圖7所示的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的報警信息界面圖，方便用戶查看工控主機里設備的點位報警信息。在接收工控主機發(fā)送的報警信息，報警語音箱發(fā)出報警信號的情況下，報警信息界面的“報警信息區(qū)”實時反應報警信息?？蛇x的，圖6是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的監(jiān)控煤礦輸送機調(diào)速的系統(tǒng)示意圖，如圖6所示，在一種可選的實施例中，該系統(tǒng)還包括：上位機26。其中，上位機26，與工控主機進行通信連接，用于獲取速度控制信息以及報警信息，并對速度控制信息以及報警信息進行處理。在上述系統(tǒng)中，上位機與工控主機進行通信連接，工控主機將速度控制信息以及報警信息發(fā)送至上位機，上位機可以對獲取得到的對速度控制信息以及報警信息進行處理。其中，對速度控制信息的處理可以是調(diào)節(jié)輸送機的速度，對報警信息的處理可以是根據(jù)獲取的相關故障的報警信息，調(diào)節(jié)輸送機的運行狀態(tài)，并利用報警語音箱以語音的方式報警給現(xiàn)場工作人員。在一種可選的實施例中，上位機還用于監(jiān)測輸送機的預設區(qū)域內(nèi)的物料的狀態(tài)信息、查詢歷史數(shù)據(jù)、監(jiān)測開關量狀態(tài)、統(tǒng)計開關量時間、管理任務以及管理系統(tǒng)。此處需要說明的是，本實用新型上述實施例中，在如圖8所示的設備布置及網(wǎng)絡拓撲圖中，上位軟件采用SE組態(tài)軟件進行上位編程，皮帶機、刮板機控制信號及保護裝置動作信號通過ControlNet網(wǎng)絡的通信方式，經(jīng)PLC光纖中繼模塊與光纜接入主驅(qū)動機房PLC主站，通過PLC系統(tǒng)編程和SE組態(tài)軟件，將控制信號集成至主驅(qū)動機房現(xiàn)有的人機界面內(nèi)，實現(xiàn)皮帶機及刮板機的起停；保護裝置動作及故障停車等信息的操作與反饋功能的控制。增加4個PLC分站及1個PLC通訊分站，增加1臺工控機，敷設控制電纜、通信光纜，增加PLC光纖中繼模塊(AB：RPA+RPFRXL)，使光通訊形成網(wǎng)絡。在如圖8所示的設備布置及網(wǎng)絡拓撲圖中，1AB為倉上AB分站(104、105刮板輸送機)，2AB為新增AB通訊分站，1為新增北翼運輸巷皮帶西門子分站，2為北翼運輸巷皮帶，3為2煤膠帶運輸巷二部皮帶，4為2煤膠帶運輸巷二部皮帶，5為I04采區(qū)集送巷皮帶，6為新增3煤一部皮帶西門子分站，7為3煤一部(CST)，8為新增3煤一部皮帶西門子分站，9為3煤二部，10為I104采區(qū)集送巷皮帶，11為2煤膠帶運輸巷一部皮帶，12為I02下運皮帶，13為新增I02下運皮帶西門子分站，14為104刮板輸送機，15為101棧橋皮帶，16為105刮板輸送機，17為主驅(qū)皮帶，18為井底煤倉，19為I01采區(qū)輸送巷皮帶(CST)，20為井底煤倉AB分站(I01采區(qū)輸送巷皮帶、2煤膠帶運輸巷一部皮帶)，21為新增光纖中繼器，22為主驅(qū)上位機(101棧橋皮帶、主驅(qū)皮帶)，23為新增光纖中繼器，24為主驅(qū)上位機(101棧橋皮帶、主驅(qū)皮帶)。具體的，在如圖8所示的設備布置及網(wǎng)絡拓撲圖中，各種起停操作包括：1、整個系統(tǒng)的程序閉鎖按逆煤流起車，順煤流停車；或整個系統(tǒng)的程序閉鎖按順煤流起車，逆煤流停車；2、用戶定義的各種起停車流程；3、在控制室起停單臺或系統(tǒng)設備；4、各設備間解鎖、就地單控；5、各設備部分保護信號的屏蔽與投入轉(zhuǎn)換；6、故障連鎖停車報警/報警解除。SE組態(tài)軟件進行上位編程的具體操作包括：1、完成PLC系統(tǒng)編程和組態(tài)軟件，并保證所提供系統(tǒng)是采用統(tǒng)一格式的方式編程和組態(tài)。2、所有的算法及系統(tǒng)的參數(shù)應存儲在處理器的模件的非易失性存儲器內(nèi)，執(zhí)行時不必重新裝載或PLC掉電后24小時后程序不丟失。3、監(jiān)控系統(tǒng)的所有控制、監(jiān)視、報警和故障的判斷等功能，應由處理器的模件提供，而且可在上位機顯示和監(jiān)視。對在PLC中運行的監(jiān)控程序，可運用離線及在線方式進行修改。4、順序控制邏輯應以邏輯圖或梯形圖的形式進行編輯。5、編程形式應為梯形圖或其他PLC常用語言。6、邏輯功能都應編入PLC內(nèi)，不能用硬接線或復雜的特殊開關以及其他輸入裝置來實現(xiàn)。具體的，在接收工控主機發(fā)送的報警信息，報警語音箱發(fā)出報警信號的情況下，上位機獲取速度控制信息以及報警信息，并對速度控制信息以及報警信息進行處理可以通過監(jiān)控客戶端來控制智能視頻分析設備來實現(xiàn)，在“報警信息區(qū)”就會把報警信息實時反應到工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的報警信息界面上。針對這些報警信息，可以選中其中的一條報警信息，在“報警視頻查看”區(qū)，會出現(xiàn)“報警前圖片、報警后圖片”，可以采取相關的處理方法，點擊“處理”出現(xiàn)如圖9所示的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的報警信息界面，處理方法可以是選中相應的報警信息，對這些報警信息做進一步的操作。以下的表格4示出了如圖9所示的界面的處理方法和相應的說明。表格4：在如圖3所示的智能監(jiān)控客戶端主頁面中的“實時監(jiān)控”區(qū)，點擊“瀏覽模式”按鈕，出現(xiàn)如圖10所示出的瀏覽模式界面，需要說明的是，各個瀏覽模式可以自由切換。如圖10所示的界面，在“實時監(jiān)控”區(qū)，點擊“全屏”按鈕，出現(xiàn)相應的如圖11所示的界面。例如，刪除畫面：在“實時監(jiān)控”區(qū)，點擊刪除畫面，全部正在播放中的監(jiān)控視頻，已被清空。視頻輪偱：點擊視頻輪偱，視頻輪偱開始。報警視頻查看：在“報警信息”列表區(qū)，點擊一條報警信息，即可查看相關的報警信息等。報警輪偱：在“報警視頻查看”區(qū)，點擊報警輪偱按鈕。切換至報警輪偱界面，即可查看相關的輪偱視頻。在選擇查詢條件，如時間、設備位置、報警類型，系統(tǒng)自己根據(jù)所填信息，查詢出相對應的報警，可以使用報警查詢頁面，點擊“查詢”按鈕立即查詢。以下表格5列出了查詢報警區(qū)域中的主要搜索條件。表格5：報警類型相關信息和功能模塊的管理，可以使用報警類型統(tǒng)計頁面。點擊“查詢”按鈕可以立即查詢報警類型，以下表格6列出了查詢報警區(qū)域中的主要搜索條件。表格6：查詢內(nèi)容描述時間選擇要查詢的報警是從什么時間開始與什么時間結束。報警地點可手動輸入報警地點，支持模糊查詢可選的，工控主機14還用于判斷至少一個輸送機上是否存在物料，并設置至少一個輸送機的預設速度。在一種可選的實施例中，工控主機14還用于判斷至少一個輸送機上是否存在物料，并根據(jù)輸送機上的物料存在與否以及物料的狀態(tài)，來進行相應的設置輸送機的速度以及輸送機的啟停?？蛇x的，皮帶變頻器20還用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息控制至少一個輸送機的運行速度，其中，在至少一個輸送機上存在物料的情況下，包括：如果至少一個輸送機的預設速度大于第一預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第一速度；如果至少一個輸送機的預設速度大于第二預定值并小于第一預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第二速度；如果至少一個輸送機的預設速度大于第三預定值并小于第二預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第三速度。在一種可選的實施例中，皮帶變頻器20還用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息的不同來調(diào)節(jié)控制輸送機的運行速度以及輸送機的啟停，其中，在至少一個輸送機上存在物料的情況下，例如，在智能視頻分析設備監(jiān)測到輸送機有煤狀態(tài)并滿足工控主機所設定的高速條件的情況下，工控主機發(fā)出調(diào)速信號給變頻器，控制輸送機自動調(diào)為高速。在智能視頻分析設備監(jiān)測到皮帶有煤狀態(tài)并滿足工控主機所設定的中速條件的情況下，工控主機發(fā)出調(diào)速信號給變頻器，控制輸送機自動調(diào)為中速。在智能視頻分析設備監(jiān)測到皮帶有煤狀態(tài)并滿足工控主機所設定的低速條件的情況下，工控主機發(fā)出調(diào)速信號給變頻器，控制輸送機自動調(diào)為低速。可選的，皮帶變頻器20還用于根據(jù)物料的狀態(tài)信息控制至少一個輸送機的運行速度，其中，如果至少一個輸送機上不存在物料并且至少一個輸送機的預設速度小于第三預定值，控制至少一個輸送機的運行速度為第四速度。在一種可選的實施例中，皮帶變頻器可以根據(jù)物料的狀態(tài)信息的不同來調(diào)節(jié)控制輸送機的運行速度以及輸送機的啟停，其中，在至少一個輸送機上不存在物料的情況下，例如，在智能視頻分析設備監(jiān)測到皮帶無煤狀態(tài)，并滿足工控主機所設定的怠速條件的情況下，工控主機發(fā)出調(diào)速信號給變頻器，控制工控主機自動調(diào)為怠速。需要說明的是，上述實施例中，皮帶變頻器根據(jù)物料的狀態(tài)信息的不同來調(diào)節(jié)控制輸送機的運行速度以及輸送機的啟?？梢酝ㄟ^監(jiān)控客戶端來實現(xiàn)，統(tǒng)計當天到當前日期為止，各區(qū)域停機信號輸入分布走勢以及具體時刻的停機信號輸入(每60分鐘自動刷一次數(shù)據(jù))。統(tǒng)計數(shù)為當天實時停機信號輸入，報表以折線圖展現(xiàn)。每個時刻顯示的停機信號輸入為該時刻起60分鐘內(nèi)的停機開關量輸入。通過點擊“實時統(tǒng)計”中的“實時停機信號輸入”選項，進入如圖12所示的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的停機信號輸入統(tǒng)計頁面圖。在圖7中，1為“保存圖片”按鈕，2為“導出EXCEL圖表”按鈕，3為“實時顯示”按鈕，4為實時顯示：高、中、低，5為“日統(tǒng)計”按鈕，6為“日統(tǒng)計：高、中、低”界面，7為“月統(tǒng)計”按鈕，8為“月統(tǒng)計：高、中、低”界面，9為“年統(tǒng)計”按鈕，10為“年統(tǒng)計高、中、低”界面，11為“區(qū)域”按鈕，12為“瀏覽”按鈕，13為“通道”按鈕，14為“瀏覽”按鈕，15為“起始時間”按鈕，16為“重置”按鈕，17為“統(tǒng)計”按鈕，18為“高”，19為“中”，20為“低”。如圖12所示，統(tǒng)計當天到當前日期為止，各區(qū)域停機信號輸入分布走勢以及具體時刻的停機信號輸入(每60分鐘自動刷一次數(shù)據(jù))。統(tǒng)計數(shù)為當天實時停機信號輸入，報表以折線圖展現(xiàn)。每個時刻顯示的停機信號輸入為該時刻起60分鐘內(nèi)的停機開關量輸入。如圖12所示，當天9點起停機信號輸入開始統(tǒng)計，在10:00:00時起5分鐘內(nèi)(10:00:00-10:04:59)，停機信號輸入5分鐘。以下表格7列出了頁面窗口中的主要區(qū)域。表格7：以下表格8列出了查詢區(qū)域中的主要搜索條件。表格8：圖13是根據(jù)本實用新型實施例的一種可選的工業(yè)視頻智能監(jiān)控平臺的實時停機信號輸入統(tǒng)計頁面圖，在圖13中，1為“實時統(tǒng)計”界面，2為“實時進出/滯留客流統(tǒng)計”界面，3為“日統(tǒng)計”界面，4為“日每時進出客流統(tǒng)計、日每時滯留客流統(tǒng)計、日每時通道客流統(tǒng)計、日進出客流對比”界面，5為“周統(tǒng)計”界面，6為“周進出客流統(tǒng)計、周客流時段對比、周客流通道對比、周通道客流對比”界面，7為“月度統(tǒng)計”界面，8為“月度每日進出客流統(tǒng)計、月度每日通道客流統(tǒng)計、月度進出客流對比”界面，9為“年度統(tǒng)計”界面，10為“年度每月進出客流統(tǒng)計、年度每月通道客流統(tǒng)計、年度進出客流對比”界面，11為“保存圖片”按鈕，12為“導出EXCLE”按鈕，13為“區(qū)域”按鈕，14為“新化百貨”，15為“瀏覽”按鈕，16為“起始時刻”按鈕，17為時刻“09:00：00”，18為“重置”按鈕，19為“統(tǒng)計”按鈕。需要說明的是，在圖12中，橫軸為：時間(分類軸)，縱軸為：人數(shù)(數(shù)字軸)。如圖13所示，統(tǒng)計當天到當前日期為止，各區(qū)域停機信號輸入分布走勢以及具體時刻的停機信號輸入(每60分鐘自動刷一次數(shù)據(jù))。統(tǒng)計數(shù)為當天實時停機信號輸入，報表以折線圖展現(xiàn)。每個時刻顯示的停機信號輸入為該時刻起60分鐘內(nèi)的停機開關量輸入。點擊“實時統(tǒng)計”中的“實時停機信號輸入”選項，進入實時停機信號輸入統(tǒng)計頁面。如圖13所示，北冀運輸巷皮帶的信號輸入開始統(tǒng)計，在09:00:00時起60分鐘內(nèi)(09:00:00-12:00:00)，狀態(tài)高輸入時間30分鐘，狀態(tài)中輸入時間20分鐘，狀態(tài)低輸入時間10分鐘。其中，日統(tǒng)計數(shù)據(jù)輸入為分鐘的數(shù)據(jù)，月統(tǒng)計的數(shù)據(jù)輸入為每日高中低的數(shù)據(jù)，年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)輸入為每月高中低的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)形式都一樣。如圖14示出了日每時高中低三速的信號輸入柱形比對頁面圖，在圖14中，a為“實時統(tǒng)計”界面，b為“實時進出客流統(tǒng)計、實時滯留客流統(tǒng)計”界面，c為“日統(tǒng)計”界面，d為“日每時進出客流統(tǒng)計、日每時滯留客流統(tǒng)計、日每時通道客流統(tǒng)計、日進出客流對比”界面，e“周統(tǒng)計”界面，f為“周進出客流統(tǒng)計、周客流時段對比、周客流通道對比、周通道客流對比”界面，g為“月度統(tǒng)計”界面，h為“月度每日進出客流統(tǒng)計、月度每日通道客流統(tǒng)計、月度進出客流對比”界面，i為“年度統(tǒng)計”界面，j為“年度每月進出客流統(tǒng)計、年度每月通道客流統(tǒng)計、年度進出客流對比”界面,k為“保存圖片”按鈕，l為“導出EXCLE”按鈕，m為“區(qū)域”按鈕，n為“新化百貨”，o為“瀏覽”按鈕，p為“通道”按鈕，q為“新化百貨東正門”，r為“瀏覽”按鈕，s為“日期”按鈕，t為日期“2011-08-11”，u為“重置”按鈕，v為“統(tǒng)計”按鈕。需要說明的是，在圖9中，橫軸為：時間(分類軸)，縱軸為：人數(shù)(數(shù)字軸)，其中，柱形a1、a3、a5、a7為“進入”客流，柱形a2、a4、a6、a8為“離開”客流。具體的，日統(tǒng)計以日為單位，根據(jù)用戶輸入的條件查詢?nèi)我馊掌诋斕煨盘栞斎肭闆r。可以查詢該日24小時中，每小時(具體時刻起(包括該時刻)一小時內(nèi))高中低的詳細信息(日每時高中低統(tǒng)計，日每時停機統(tǒng)計)，可以對比任意日期當天所選通道每天的高中低三個速度(日每時通道高中低速信號輸入對比)，還可以對比所選日期范圍內(nèi)各日的高中低信號輸入(日進出高中低開關量輸入對比)。統(tǒng)計所選通道在指定日期當天每小時的進出高中低三速的信號輸入。統(tǒng)計數(shù)為每小時(具體時刻起(包括該時刻)一小時內(nèi))的高中低三速的開關量輸入，報表以柱形圖展現(xiàn)，如圖14示出的日每時高中低三速的信號輸入柱形圖。以下表格9列出了頁面窗口中的主要區(qū)域。表格9：以下表格10列出了查詢區(qū)域中的主要搜索條件。表格10：根據(jù)以上表格列出的相關頁面窗口中的信息，皮帶變頻器控制電機轉(zhuǎn)速實現(xiàn)輸送機高、中、低、怠速四擋運轉(zhuǎn)速度的自動切換以及輸送機的啟?？梢栽诒O(jiān)控客戶端實現(xiàn)，達到了調(diào)節(jié)輸送機速度和控制輸送機啟停的目的?？蛇x的，物料的狀態(tài)信息包括如下至少之一：是否存在物料、物料的運動速度以及物料的紋理。在一種可選的實施例中，輸送機運輸?shù)奈锪系臓顟B(tài)信息包括如下至少之一：是否存在物料、物料的運動速度以及物料的紋理，以滿足皮帶變頻器根據(jù)物料的狀態(tài)信息的不同來調(diào)節(jié)控制輸送機的運行速度以及啟停?？蛇x的，上述報警信息至少包括：輸送機的監(jiān)控調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障的位置以及調(diào)速系統(tǒng)的狀態(tài)。在一種可選的實施例中，在智能視頻分析設備監(jiān)測到調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，報警語音箱，可以接收工控主機發(fā)送的報警信息，其中，報警信息包括如下至少之一：輸送機的監(jiān)控調(diào)速系統(tǒng)故障發(fā)生的位置以及調(diào)速系統(tǒng)的狀態(tài)，實現(xiàn)了無調(diào)速運行狀態(tài)，保障了監(jiān)控調(diào)速系統(tǒng)在故障發(fā)生的情況下快速處理故障，確保安全生產(chǎn)。本系統(tǒng)為利用智能視頻判斷帶面上煤量變化、配合輸送機的運行速度，經(jīng)過工控主機的邏輯分析可實現(xiàn)輸送機的智能分段調(diào)速控制及輸送機的順流啟停。上述系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：1)將視頻分析系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)集成在一起。2)形成了一個智能化、多功能、全天候的動態(tài)本質(zhì)安全智能節(jié)能系統(tǒng)。3)充分發(fā)揮變頻控制的技術優(yōu)勢，同時也提升了其應用前景,響應了國家的節(jié)能降耗、綠色生產(chǎn)的號召，推廣應用后效益可觀。上述本實用新型實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本
技術領域：
的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。當前第1頁1 2 3