本實用新型涉及電梯控制技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種智能感應(yīng)電梯。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各種高樓大廈拔地而起。電梯作為高層建筑的上下行動工具，極大地方便了人們的工作和生活。在電梯使用中，經(jīng)常存在空開的問題，即：有的乘客在電梯門口按下了上行或下行兩方向的呼叫按鈕后由于各種原因?qū)е鲁丝碗x去而電梯仍然繼續(xù)執(zhí)行指令，有的乘客操作不當(dāng)將上行、下行兩方向的呼叫按鈕全部按下，當(dāng)乘客乘坐電梯向上或向下離開后，另一方向的指令仍然繼續(xù)執(zhí)行，這兩種情況下的電梯運行到達(dá)目標(biāo)樓層開門后，沒人進(jìn)入電梯，電梯只得重新關(guān)上電梯門再繼續(xù)運營。這樣的空開會造成以下問題：

一、易損壞電梯，長時期這樣對電機(jī)、卷楊設(shè)備及電梯開閉部件是最容易損壞的，長此以往大大的降低了電梯的使用壽命；

二、耗費能源，當(dāng)電機(jī)從靜止到突然啟動時，所耗電能是正常運營的數(shù)倍，日積月累，則會浪費大量的電能；

三、影響運速，電梯每停一層樓要多耗費時間，浪費了廂內(nèi)乘客及其他樓層候梯乘客的時間，從而降低了電梯的使用效率，嚴(yán)重遲緩電梯載客速度。

此外，對于手提行李或無法按上、下行按鈕的乘客會出現(xiàn)乘電梯不方便的問題。

因此，有必要對現(xiàn)有的電梯進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)，以避免上述缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有電梯存在空開和手提行李或無法按上、下行按鈕的乘客乘電梯不方便的技術(shù)問題，本實用新型提供一種運行成本低、運行效率高、安全性高及可靠性高的智能感應(yīng)電梯。

本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯，所述智能感應(yīng)電梯包括感應(yīng)模塊、電梯門模塊及控制模塊，所述控制模塊分別與所述感應(yīng)模塊及所述電梯門模塊電連接，所述感應(yīng)模塊包括凹槽感應(yīng)區(qū)和感應(yīng)裝置，所述感應(yīng)裝置包括蓋板、彈性元件、限位元件及傳感器，所述蓋板蓋設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)，所述彈性元件設(shè)于所述蓋板與所述凹槽感應(yīng)區(qū)之間，所述限位元件及所述傳感器均設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)的底部，所述電梯門模塊包括門體和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置與所述門體連接，所述控制模塊包括層站控制器，所述層站控制器分別與所述傳感器和所述驅(qū)動裝置電連接。

在本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實施例中，所述凹槽感應(yīng)區(qū)包括上行凹槽感應(yīng)區(qū)和下行凹槽感應(yīng)區(qū)，且所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)均設(shè)有所述感應(yīng)裝置。

在本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實施例中，所述傳感器為重力傳感器或壓力傳感器。

在本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實施例中，所述電梯門模塊還包括設(shè)于所述門體的門鎖裝置，且所述門鎖裝置與所述層站控制器電連接。

在本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實施例中，所述控制模塊還包括主控制器，所述主控制器與所述層站控制器通信連接。

在本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯的一種較佳實施例中，所述門體包括門軸和安裝于所述門軸的門扇，所述門軸與所述驅(qū)動裝置連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯具有以下有益效果：

一、本實用新型通過所述傳感器和所述控制模塊控制電梯運行，不僅解決了手提行李或無法按上、下行按鈕的乘客乘電梯不方便的問題，而且避免了電梯的空開，從而增加電梯的使用壽命，降低電梯運行成本，提高電梯運行效率。

二、本實用新型通過設(shè)置所述彈性元件支撐所述蓋板，且所述彈性元件在所述蓋板不承重時，所述蓋板的厚度與所述彈性元件高度之和等于所述凹槽感應(yīng)區(qū)的深度，在所述蓋板承重不超過預(yù)設(shè)值時，所述蓋板的下降距離不足以使其觸發(fā)所述傳感器，在所述蓋板承重超過預(yù)設(shè)值時，所述蓋板下降距離足以使其觸發(fā)所述傳感器，從而避免了兒童或小動物啟動電梯，進(jìn)而提高電梯的安全性和可靠性。

三、本實用新型通過設(shè)置所述限位元件以保證所述蓋板與其接觸后不能再下降，以避免所述蓋板因承重過大造成壓縮所述彈性元件不可逆的形變和壓壞所述傳感器，從而提高了對所述彈性元件和所述傳感器的使用壽命，進(jìn)而降低了維護(hù)成本。

四、本實用新型通過設(shè)置所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)供乘客等候電梯，從而避免了因乘客呼梯操作不當(dāng)造成的電梯空開。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示智能感應(yīng)電梯的凹槽感應(yīng)區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示智能感應(yīng)電梯的電梯門模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請一并參閱圖1、圖2和圖3，其中圖1是本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1所示智能感應(yīng)電梯的凹槽感應(yīng)區(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖1所示智能感應(yīng)電梯的電梯門模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。所述智能感應(yīng)電梯1包括感應(yīng)模塊11、電梯門模塊13及控制模塊15。所述控制模塊15分別與所述感應(yīng)模塊11及所述電梯門模塊13電連接，且所述控制模塊15根據(jù)所述感應(yīng)模塊11發(fā)送的信號控制所述電梯門模塊13。

所述感應(yīng)模塊11包括凹槽感應(yīng)區(qū)111和感應(yīng)裝置113。所述感應(yīng)裝置113設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111。

所述凹槽感應(yīng)區(qū)111設(shè)于電梯門前的地板，其包括上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113，且所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113均設(shè)有所述感應(yīng)裝置113。所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113與電梯門的距離相同，且具有足夠大的感應(yīng)區(qū)域。在本實施例中，所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113帶有電梯上、下行標(biāo)示，且最低樓層僅設(shè)有所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111，最高樓層僅設(shè)有所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113。

所述感應(yīng)裝置113包括蓋板1131、彈性元件1133、限位元件1135及傳感器1137。所述蓋板1131蓋設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111。所述彈性元件1133設(shè)于所述蓋板1131與所述凹槽感應(yīng)區(qū)111之間。所述限位元件1135及所述傳感器1137分別設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111的底部。

所述蓋板1131用于觸發(fā)所述傳感器1137。在本實施例中，所述蓋板1131由鋼化玻璃或有機(jī)玻璃構(gòu)成。

多個所述彈性元件1133均勻固定連接于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111底部，并支撐所述蓋板1131。在本實施例中，在所述蓋板1131不承重時，所述蓋板1131的厚度與所述彈性元件1133高度之和等于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111的深度。在所述蓋板1131承重不超過預(yù)設(shè)值時，所述蓋板1131隨多個所述彈性元件1133的收縮而下降，且所述蓋板1131下降距離不足以使其觸發(fā)所述傳感器1137發(fā)送信號。在所述蓋板1131承重超過預(yù)設(shè)值時，所述蓋板1131隨多個所述彈性元件1133的收縮而下降，且所述蓋板1131下降距離足以使其觸發(fā)所述傳感器1137發(fā)送信號。

多個所述限位元件1135設(shè)于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111底部，并用于支撐所述蓋板1131。在本實施例中，所述限位元件1135能防止所述蓋板1131承重過大時，所述蓋板1131過于壓縮多個所述彈性元件1133，進(jìn)而擠壓所述傳感器1137。

所述傳感器1137用于檢測所述蓋板1131的承重情況，并發(fā)送檢測信號。在本實施例中，所述傳感器1137為重力傳感器或壓力傳感器。

所述電梯門模塊13包括門體131、驅(qū)動裝置133及門鎖裝置135，所述驅(qū)動裝置133與所述門體131連接，并驅(qū)動所述門體131以平開方式開、關(guān)門，所述門鎖裝置135設(shè)于所述門體131。

所述門體131包括門軸1311和門扇1313。所述門扇1313安裝于所述門軸1311。在本實施例中，所述門軸1311通過連接盤或鉸鏈固定。

所述驅(qū)動裝置133與所述門軸1311連接并驅(qū)動所述門軸1311轉(zhuǎn)動，進(jìn)而所述門軸1311帶動所述門扇1313，從而控制所述門體131以平開方式開、關(guān)門。在本實施例中，所述門體131運動時不經(jīng)過所述凹槽感應(yīng)區(qū)111。

所述門鎖裝置135設(shè)于所述門扇1313。在本實施例中，所述門鎖裝置135為電磁鎖。

所述控制模塊15包括層站控制器151和主控制器153，所述層站控制器151與所述主控制器153通信連接。

所述層站控制器151還分別與所述傳感器1137、所述驅(qū)動裝置133及所述門鎖裝置135電連接。

所述主控制器153用于控制電梯的上下行。

所述智能感應(yīng)電梯1的工作狀態(tài)包括正常工作模式和節(jié)能工作模式。

在正常工作模式下，當(dāng)乘客需要乘坐電梯時，乘客進(jìn)入所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111或所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113，所述蓋板1131下降并觸發(fā)所述傳感器1137向所述層站控制器151發(fā)送上行信號或下行信號，所述層站控制器151接收到上行信號或下行信號向所述主控制器153發(fā)送上行呼梯信號或下行呼梯信號，所述主控制器153根據(jù)呼梯信號控制電梯轎廂到達(dá)目標(biāo)樓層；當(dāng)電梯轎廂到達(dá)目標(biāo)樓層后，所述層站控制器151控制所述門鎖裝置135開鎖，并啟動所述驅(qū)動裝置133驅(qū)動所述門體131以平開方式開門；當(dāng)乘客進(jìn)入電梯轎廂后，所述蓋板1131在所述彈性元件1133作用下恢復(fù)原位，所述傳感器1137檢測到負(fù)重消失，所述傳感器1137向所述層站控制器151發(fā)出關(guān)門信號，所述層站控制器151根據(jù)接收到的關(guān)門信號控制所述驅(qū)動裝置133驅(qū)動所述門體131以平開方式關(guān)門，并在所述門體131關(guān)閉后鎖上所述門鎖裝置135。

節(jié)能工作模式與正常工作模式區(qū)別在于：當(dāng)乘客在電梯轎廂未到達(dá)目標(biāo)樓層前離開，所述蓋板1131在所述彈性元件1133作用下恢復(fù)原位，所述傳感器1137檢測到負(fù)重消失，所述傳感器1137向所述層站控制器151發(fā)送無乘客信號，所述層站控制器151根據(jù)接收到的無乘客信號向所述主控制器153發(fā)送呼梯取消信號，所述主控制器153控制電梯轎廂停止運行或到達(dá)其它有乘客的樓層，以避免電梯的無效運行。

本實用新型提供的智能感應(yīng)電梯1具有以下有益效果：

一、本實用新型通過所述傳感器1137和所述控制模塊13控制電梯運行，不僅解決了手提行李或無法按上、下行按鈕的乘客乘電梯不方便的問題，而且避免了電梯的空開，從而增加電梯的使用壽命，降低電梯運行成本，提高電梯運行效率。

二、本實用新型通過設(shè)置所述彈性元件1133支撐所述蓋板1131，且所述彈性元件1133在所述蓋板1131不承重時，所述蓋板1131的厚度與所述彈性元件1133高度之和等于所述凹槽感應(yīng)區(qū)111的深度，在所述蓋板1133承重不超過預(yù)設(shè)值時，所述蓋板1133的下降距離不足以使其觸發(fā)所述傳感器1137，在所述蓋板1133承重超過預(yù)設(shè)值時，所述蓋板1133下降距離足以使其觸發(fā)所述傳感器1137，從而避免了兒童或小動物啟動電梯，進(jìn)而提高電梯的安全性和可靠性。

三、本實用新型通過設(shè)置所述限位元件1135以保證所述蓋板1131與其接觸后不能再下降，以避免所述蓋板1131因承重過大造成壓縮所述彈性元件1133不可逆的形變和壓壞所述傳感器1137，從而提高了對所述彈性元件1133和所述傳感器1137的使用壽命，進(jìn)而降低了維護(hù)成本。

四、本實用新型通過設(shè)置所述上行凹槽感應(yīng)區(qū)1111和所述下行凹槽感應(yīng)區(qū)1113供乘客等候電梯，從而避免了因乘客呼梯操作不當(dāng)造成的電梯空開。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。