本實(shí)用新型涉及砂漿制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種生產(chǎn)濕拌砂漿的螺旋輸送機(jī)。

背景技術(shù)：

濕拌砂漿wet-mixedmortar ，水泥、細(xì)集料、外加劑和水以及根據(jù)性能確定的各種組分，按一定比例，在攪拌站經(jīng)計(jì)量、拌制后，采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至使用地點(diǎn)，放入專用容器儲(chǔ)存，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用完畢的濕拌拌合物，現(xiàn)有的濕拌砂漿都是通過攪拌機(jī)先進(jìn)行攪拌混合，在通過輸送裝置輸送至工作地點(diǎn)，攪拌輸送過程繁雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為此我們提出一種生產(chǎn)濕拌砂漿的螺旋輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)攪拌輸送一體化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種生產(chǎn)濕拌砂漿的螺旋輸送機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種生產(chǎn)濕拌砂漿的螺旋輸送機(jī)，包括底座，底座的底端設(shè)有萬向輪，所述底座上設(shè)有垂直設(shè)置減震裝置和液壓缸，減震裝置和液壓缸相互平行，所述減震裝置的頂端和液壓缸的活塞桿上均連接有殼體，殼體傾斜設(shè)置，殼體的一端設(shè)有電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸連接，減速機(jī)的輸入軸連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸位于殼體的內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸與殼體相互平行，轉(zhuǎn)軸的外部設(shè)有螺旋葉片，所述殼體的頂端設(shè)有第一進(jìn)料管和第二進(jìn)料管，第一進(jìn)料管和第二進(jìn)料管位于殼體靠近減速機(jī)的一側(cè)，第一進(jìn)料管和第二進(jìn)料管的底端均延伸至殼體的內(nèi)部，且第一進(jìn)料管和第二進(jìn)料管的一側(cè)相互焊接，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有進(jìn)水管，進(jìn)水管的一端延伸至殼體的外部頂端，進(jìn)水管與殼體相互平行，進(jìn)水管上設(shè)有陣列排布的噴頭，所述殼體遠(yuǎn)離電動(dòng)機(jī)的一側(cè)底端設(shè)有出料管，出料管上設(shè)有閥門，所述減震裝置包括第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿和彈簧，第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿相互靠近的一側(cè)均開有凹槽，第二導(dǎo)向桿套接在第一導(dǎo)向桿上，彈簧位于凹槽內(nèi)，彈簧的兩端分別與第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿連接。

優(yōu)選的，所述殼體的底端焊接有弧形固定板，弧形固定板與減震裝置的頂端和液壓缸的活塞桿相互鉸接。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)通過螺釘固定在減速機(jī)上，減速機(jī)通過螺釘固定在殼體上。

優(yōu)選的，所述殼體與轉(zhuǎn)軸的連接處均設(shè)有軸承，軸承的外部設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩通過螺釘安裝在殼體的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述底座的四個(gè)拐角處均設(shè)有萬向輪，萬向輪上設(shè)有固定裝置。

優(yōu)選的，所述減震裝置和液壓缸的底端均通過螺釘固定在底座上。

本實(shí)用新型的有益效果：通過電動(dòng)機(jī)、進(jìn)料管、螺旋葉片和進(jìn)水管的設(shè)置，能夠生產(chǎn)濕拌砂漿，通過液壓桿的設(shè)置能夠調(diào)節(jié)殼體的傾斜角度，來實(shí)現(xiàn)對(duì)本裝置攪拌輸送效率的調(diào)整，同時(shí)通過出料管和液壓桿的設(shè)置，能夠?qū)癜枭皾{輸送至不同的高度，通過減震裝置的設(shè)置能夠減少本裝置在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，減少噪音，本裝置既能做攪拌裝置使用也能做輸送裝置使用，集攪拌輸送于一體，且能夠輸送至不同的高度，結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種生產(chǎn)濕拌砂漿的螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2第二導(dǎo)向桿、3彈簧、4第一導(dǎo)向桿、5萬向輪、6電動(dòng)機(jī)、7減速機(jī)、8第一進(jìn)料管、9第二進(jìn)料管、10進(jìn)水管、11噴頭、12螺旋葉片、13轉(zhuǎn)軸、14殼體、15閥門、16出料管、17液壓缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種生產(chǎn)濕拌砂漿的螺旋輸送機(jī)，包括底座1，底座1的底端設(shè)有萬向輪5，底座1上設(shè)有垂直設(shè)置減震裝置和液壓缸17，減震裝置和液壓缸17相互平行，減震裝置的頂端和液壓缸17的活塞桿上均連接有殼體14，殼體14傾斜設(shè)置，殼體14的一端設(shè)有電動(dòng)機(jī)6和減速機(jī)7，電動(dòng)機(jī)6的輸出軸與減速機(jī)7的輸入軸連接，減速機(jī)7的輸入軸連接有轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13位于殼體14的內(nèi)部，轉(zhuǎn)軸13與殼體14相互平行，轉(zhuǎn)軸13的外部設(shè)有螺旋葉片12，殼體14的頂端設(shè)有第一進(jìn)料管8和第二進(jìn)料管9，第一進(jìn)料管8和第二進(jìn)料管9位于殼體14靠近減速機(jī)7的一側(cè)，第一進(jìn)料管8和第二進(jìn)料管9的底端均延伸至殼體14的內(nèi)部，且第一進(jìn)料管8和第二進(jìn)料管9的一側(cè)相互焊接，殼體14的內(nèi)部設(shè)有進(jìn)水管10，進(jìn)水管10的一端延伸至殼體1的外部頂端，進(jìn)水管10與殼體14相互平行，進(jìn)水管10上設(shè)有陣列排布的噴頭11，殼體14遠(yuǎn)離電動(dòng)機(jī)6的一側(cè)底端設(shè)有出料管16，出料管16上設(shè)有閥門15，減震裝置包括第一導(dǎo)向桿4、第二導(dǎo)向桿2和彈簧3，第一導(dǎo)向桿4、第二導(dǎo)向桿2相互靠近的一側(cè)均開有凹槽，第二導(dǎo)向桿2套接在第一導(dǎo)向桿4上，彈簧3位于凹槽內(nèi)，彈簧3的兩端分別與第一導(dǎo)向桿4、第二導(dǎo)向桿2連接，殼體14的底端焊接有弧形固定板，弧形固定板與減震裝置的頂端和液壓缸17的活塞桿相互鉸接，電動(dòng)機(jī)6通過螺釘固定在減速機(jī)7上，減速機(jī)7通過螺釘固定在殼體14上，殼體14與轉(zhuǎn)軸13的連接處均設(shè)有軸承，軸承的外部設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩通過螺釘安裝在殼體14的內(nèi)壁上，底座1的四個(gè)拐角處均設(shè)有萬向輪5，萬向輪5上設(shè)有固定裝置，減震裝置和液壓缸17的底端均通過螺釘固定在底座1上。

工作原理：通過萬向輪5將本裝置運(yùn)送到施工地，從第一進(jìn)料管8和第二進(jìn)料管9分別向殼體14內(nèi)加入配料，進(jìn)水管10通過噴頭11向殼體14內(nèi)噴水，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸13帶動(dòng)螺旋葉片12對(duì)混合料進(jìn)行攪拌，既可以通過減速機(jī)7控制轉(zhuǎn)軸13的攪拌速度，也可以通過液壓桿17調(diào)整殼體14的傾斜角度來實(shí)現(xiàn)對(duì)攪拌速度的調(diào)整，攪拌好后，通過液壓缸17帶動(dòng)殼體14上的出料管伸至工作面，閥門15打開，轉(zhuǎn)軸13帶動(dòng)螺旋葉片12旋轉(zhuǎn)，將濕拌砂漿輸送至工作面。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。