本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種單臺(tái)電梯互聯(lián)網(wǎng)信息采集系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

截止2015年底全國電梯保有量達(dá)到400萬臺(tái)，居世界第一；每年增長達(dá)到20%以上，排名世界第一。電梯故障頻發(fā)，人心惶惶，近年每年發(fā)生傷亡事故約40起，死亡人數(shù)約30人；官方抽查數(shù)據(jù)5.14%電梯存在安全隱患，存量電梯進(jìn)入故障高發(fā)期；電梯制造企業(yè)對自家電梯維護(hù)保養(yǎng)無法把控，據(jù)統(tǒng)計(jì)國外電梯制造商維保份額達(dá)70%，國內(nèi)制造商維保不足30%；電梯維保經(jīng)費(fèi)不足，日常維保難以保障，人員薪酬年均增速達(dá)11.6%，維保收費(fèi)增幅僅2%，甚至不升反降，電梯專業(yè)人員培養(yǎng)院校嚴(yán)重不足，不借助科技力量難以滿足運(yùn)維保障，日常維保難以保障，日積月累故障頻頻，對電梯品牌影響嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種杜絕財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害的單臺(tái)電梯互聯(lián)網(wǎng)信息采集系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：單臺(tái)電梯互聯(lián)網(wǎng)信息采集系統(tǒng)，它包括有采集終端，采集終端其中一個(gè)接口通過同軸電纜與小區(qū)安防監(jiān)控室相連接，采集終端另一個(gè)接口通過互聯(lián)網(wǎng)與維保工程師、物業(yè)、整梯企業(yè)以及遠(yuǎn)程指揮中心相連接；所述的采集終端包括有平層傳感器、門機(jī)傳感器、采集儀和揚(yáng)聲器，其中，平層傳感器由感應(yīng)頭和感應(yīng)片構(gòu)成，感應(yīng)片安裝在電梯的導(dǎo)軌上，且電梯的每個(gè)樓層都安裝一條感應(yīng)片，感應(yīng)頭安裝在轎廂上，同層感應(yīng)頭與感應(yīng)片的距離為 8~20 mm。

所述的感應(yīng)片長度為150mm~200mm。

所述的采集儀由攝像頭、拾音器、人體紅外線、應(yīng)急照明燈組成，其中，攝像頭安裝在轎廂頂部正對轎門的兩個(gè)角落,安裝后攝像頭的成像角度為3/4地板面積，拾音器、人體紅外、應(yīng)急照明燈分別安裝在轎門兩側(cè)。

所述的揚(yáng)聲器安裝在轎廂頂部中心處。

所述的門機(jī)傳感器安裝在轎廂上，門機(jī)傳感器與感應(yīng)頭的距離為5~10mm。

本方案可實(shí)現(xiàn)對轎廂內(nèi)的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，以及困人故障時(shí)的雙向音視頻對話。一旦發(fā)生困人故障，電梯運(yùn)營安全監(jiān)控系統(tǒng)向監(jiān)控中心發(fā)出實(shí)時(shí)警報(bào)并啟動(dòng)監(jiān)控中心與轎廂內(nèi)的雙向音視頻通話，給予被困人員及時(shí)的安慰與指導(dǎo)，可有效杜絕因困人故障時(shí)的驚慌失措、錯(cuò)誤操作、野蠻自救等造成的財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的方框原理圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見附圖1和附圖2，本實(shí)施例所述的單臺(tái)電梯互聯(lián)網(wǎng)信息采集系統(tǒng)包括有采集終端，采集終端其中一個(gè)接口通過同軸電纜與小區(qū)安防監(jiān)控室相連接，采集終端另一個(gè)接口通過互聯(lián)網(wǎng)與維保工程師、物業(yè)、整梯企業(yè)以及遠(yuǎn)程指揮中心相連接；所述的采集終端包括有平層傳感器、門機(jī)傳感器、采集儀和揚(yáng)聲器，其中，平層傳感器由感應(yīng)頭和感應(yīng)片構(gòu)成，感應(yīng)片安裝在電梯的導(dǎo)軌上，且電梯的每個(gè)樓層都安裝一條感應(yīng)片，感應(yīng)頭安裝在轎廂上，揚(yáng)聲器安裝在轎廂頂部中心處，同層感應(yīng)頭與感應(yīng)片的距離為 14 mm，所述的感應(yīng)片長度為170mm；所述的采集儀由攝像頭、拾音器、人體紅外線、應(yīng)急照明燈組成，其中，攝像頭安裝在轎廂頂部正對轎門的兩個(gè)角落,安裝后攝像頭的成像角度為3/4地板面積，拾音器、人體紅外、應(yīng)急照明燈分別安裝在轎門兩側(cè)。

所述的揚(yáng)聲器安裝在轎廂頂部中心處。本實(shí)施例的電器元件均為市面常規(guī)外購產(chǎn)品，在采用上述方案組裝和使用后，電梯平層時(shí)，感應(yīng)頭與感應(yīng)片的距離為 14 mm；當(dāng)電梯處于平層狀態(tài)時(shí)，感應(yīng)頭應(yīng)在感應(yīng)片的中間位置。本方案的門機(jī)傳感器為門鎖開關(guān)，且門鎖開關(guān)和感應(yīng)片均安裝在轎門上，并且在感應(yīng)片進(jìn)入門鎖開關(guān)的有效范圍后，感應(yīng)片和門鎖開關(guān)之間的距離在 7mm 之間。與開關(guān)之間感應(yīng)靈敏，并保持有效間隙。轎門在開啟和關(guān)閉時(shí)，門鎖開關(guān)應(yīng)能有效的動(dòng)作。當(dāng)轎門完全關(guān)閉后能正確判斷出關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)轎門從關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行開啟時(shí)，有效范圍小于 20mm，即在轎門在開啟大于 20mm 以上時(shí)，門鎖開關(guān)動(dòng)作。本實(shí)施例可實(shí)現(xiàn)對轎廂內(nèi)的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，以及困人故障時(shí)的雙向音視頻對話。一旦發(fā)生困人故障，電梯運(yùn)營安全監(jiān)控系統(tǒng)向監(jiān)控中心發(fā)出實(shí)時(shí)警報(bào)并啟動(dòng)監(jiān)控中心與轎廂內(nèi)的雙向音視頻通話，給予被困人員及時(shí)的安慰與指導(dǎo)，可有效杜絕因困人故障時(shí)的驚慌失措、錯(cuò)誤操作、野蠻自救等造成的財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。