本實(shí)用新型涉及電梯制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電梯空調(diào)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，一般將電梯空調(diào)安裝在轎廂的頂部，電梯空調(diào)的出風(fēng)口與轎廂內(nèi)部連通，如此電梯空調(diào)向轎廂內(nèi)部輸送冷風(fēng)或者熱風(fēng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂內(nèi)制冷或者制熱。但是對(duì)轎廂制冷的過程中，電梯空調(diào)本身散出大量熱氣，且電梯空調(diào)運(yùn)行的井道較不透風(fēng)，導(dǎo)致井道內(nèi)的溫度很高，在轎頂或者轎底安裝維護(hù)的工作人員的工作環(huán)境十分惡劣。對(duì)轎廂制熱的過程中，則導(dǎo)致井道內(nèi)的溫度較低，同樣在轎頂或者轎底安裝維護(hù)的工作人員的工作環(huán)境也較惡劣。如此，不管電梯空調(diào)對(duì)轎廂內(nèi)制冷還是制熱，在轎頂或者轎底安裝維護(hù)的工作人員都極不舒適。

綜上所述，如何有效地改善電梯維護(hù)工作人員的工作環(huán)境，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯空調(diào)，該電梯空調(diào)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地改善電梯維護(hù)工作人員的工作環(huán)境。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種電梯空調(diào)，其具有與轎廂內(nèi)部連通的第一出風(fēng)口，所述電梯空調(diào)還具有位于所述轎廂外側(cè)的第二出風(fēng)口。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，所述第二出風(fēng)口的數(shù)量為多個(gè)，且至少一個(gè)所述第二出風(fēng)口位于所述轎廂的頂部，至少一個(gè)所述第二出風(fēng)口位于所述轎廂的底部。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，所述第二出風(fēng)口的數(shù)量為兩個(gè)，其中一個(gè)為上出風(fēng)口且位于所述轎廂的頂部，另一個(gè)為下出風(fēng)口位于所述轎廂的底部。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，還包括用于調(diào)節(jié)所述上出風(fēng)口和下出風(fēng)口的出風(fēng)量的調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，還包括與所述電梯空調(diào)的殼體外壁固定連接的出風(fēng)罩，所述出風(fēng)罩的頂壁開口為上出風(fēng)口。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，還包括導(dǎo)風(fēng)管，其出風(fēng)端位于所述轎廂底部為下出風(fēng)口，其進(jìn)風(fēng)端與所述出風(fēng)罩的側(cè)壁連接。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，還包括設(shè)置于所述導(dǎo)風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)端與上出風(fēng)口之間的轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)軸平行于所述進(jìn)風(fēng)端所在平面與所述上出風(fēng)口所在平面的交線，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板可轉(zhuǎn)動(dòng)至封堵所述進(jìn)風(fēng)端或者上出風(fēng)口。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，還包括能夠控制所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)角度的手操器。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，所述轎廂內(nèi)部、轎廂頂部和/或轎廂底部設(shè)置有所述手操器。

優(yōu)選地，上述電梯空調(diào)中，所述轎廂頂部和轎廂底部均設(shè)置有紅外傳感器。

本實(shí)用新型提供的電梯空調(diào)具有第一出風(fēng)口和第二出風(fēng)口，其中第一出風(fēng)口與轎廂內(nèi)部連通，即冷風(fēng)或者熱風(fēng)經(jīng)第一出風(fēng)口排至轎廂，以對(duì)轎廂內(nèi)制冷或者制熱。該電梯空調(diào)的第二出風(fēng)口位于轎廂外側(cè)，即冷風(fēng)或者熱風(fēng)經(jīng)第二出風(fēng)口直接排至轎廂運(yùn)行的井道內(nèi)，以對(duì)井道進(jìn)行制冷或者制熱。由上可知，使用本實(shí)用新型提供的電梯空調(diào)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了夏天對(duì)井道制冷，冬天對(duì)井道制冷，大大改善了電梯維護(hù)工作人員的工作環(huán)境，使工作人員在轎頂或者轎底安裝維護(hù)時(shí)不會(huì)太熱或太冷，更加舒適。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電梯空調(diào)與電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電梯空調(diào)與電梯的側(cè)視圖。

在圖1-2中：

1-電梯空調(diào)的殼體、2-手操器、3-出風(fēng)罩、4-上出風(fēng)口、5-導(dǎo)風(fēng)管、6-轎廂、7-第一出風(fēng)口、8-紅外傳感器、9-轉(zhuǎn)動(dòng)板、10-下出風(fēng)口。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯空調(diào)，該電梯空調(diào)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地改善電梯維護(hù)工作人員的工作環(huán)境。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電梯空調(diào)具有第一出風(fēng)口7和第二出風(fēng)口，其中第一出風(fēng)口7與轎廂6內(nèi)部連通，即冷風(fēng)或者熱風(fēng)經(jīng)第一出風(fēng)口7排至轎廂6，以對(duì)轎廂6內(nèi)制冷或者制熱。該電梯空調(diào)的第二出風(fēng)口位于轎廂6外側(cè)，即冷風(fēng)或者熱風(fēng)經(jīng)第二出風(fēng)口直接排至轎廂6運(yùn)行的井道內(nèi)，以對(duì)井道進(jìn)行制冷或者制熱。由上可知，使用本實(shí)用新型提供的電梯空調(diào)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了夏天對(duì)井道制冷，冬天對(duì)井道制冷，大大改善了電梯維護(hù)工作人員的工作環(huán)境，使工作人員在轎頂或者轎底安裝維護(hù)時(shí)不會(huì)太熱或太冷，更加舒適。

為了進(jìn)一步改善電梯維護(hù)工作人員的工作環(huán)境，其中第二出風(fēng)口的數(shù)量可以為多個(gè)，并且至少一個(gè)第二出風(fēng)口位于轎廂6的頂部，至少一個(gè)第二出風(fēng)口位于轎廂6的底部。如此設(shè)置，轎廂6的頂部和底部均有冷風(fēng)或熱風(fēng)經(jīng)第二出風(fēng)口吹出，無論工作人員在轎頂或者轎底安裝維護(hù)都較舒適。

具體地，第二出風(fēng)口的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第二出風(fēng)口分別為上出風(fēng)口4和下出風(fēng)口10，其中上出風(fēng)口4位于轎廂6頂部，下出風(fēng)口10位于轎廂6底部。如此在轎頂和轎底各設(shè)置一個(gè)第二出風(fēng)口，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單便于設(shè)置。

為了節(jié)約能源，該電梯空調(diào)還可以包括用于調(diào)節(jié)上出風(fēng)口4和下出風(fēng)口10出風(fēng)量的調(diào)節(jié)裝置。如此，當(dāng)轎頂無人時(shí)可以通過調(diào)節(jié)裝置關(guān)閉上出風(fēng)口4，或者工作人員可以根據(jù)實(shí)際情況通過調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)上出風(fēng)口4的出風(fēng)量以更加舒適。當(dāng)轎底無人時(shí)可以通過調(diào)節(jié)裝置關(guān)閉下出風(fēng)口10，或者工作人員可以根據(jù)實(shí)際情況通過調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)下出風(fēng)口10的出風(fēng)量以更加舒適。從而避免了井道無人時(shí)，上出風(fēng)口4和下出風(fēng)口10均仍出風(fēng)，避免了浪費(fèi)。

該電梯空調(diào)還可以包括與電梯空調(diào)的殼體1外壁固定連接的出風(fēng)罩3，進(jìn)入出風(fēng)罩3的風(fēng)全部經(jīng)過第二出風(fēng)口排出。出風(fēng)罩3的頂壁開口為上出風(fēng)口4，即出風(fēng)罩3的頂壁上具有開口，頂壁的開口即為上出風(fēng)口4。

上述實(shí)施例中，該電梯空調(diào)還可以包括導(dǎo)風(fēng)管5，導(dǎo)風(fēng)管5的出風(fēng)端位于轎廂6底部為下出風(fēng)口10，并且導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端與出風(fēng)罩3的側(cè)壁連接。即導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端與出風(fēng)罩3的內(nèi)部連通，如此進(jìn)入出風(fēng)罩3的風(fēng)一部分直接從上出風(fēng)口4排出，另一部分則進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)管5最終從出風(fēng)端即下出風(fēng)口10排出。

其中，上出風(fēng)口4所在平面與導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端所在平面之間應(yīng)該具有夾角，若出風(fēng)罩3為方體，則上出風(fēng)口4所在平面與導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端所在平面相互垂直。當(dāng)然，上出風(fēng)口4也可以位于出風(fēng)罩3的側(cè)壁上，導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端也可以與出風(fēng)罩3的頂壁連接，在此不作限定。

為了便于調(diào)整上出風(fēng)口4和下出風(fēng)口10的出風(fēng)量，電梯空調(diào)還設(shè)置有位于導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端與上出風(fēng)口4之間的轉(zhuǎn)動(dòng)板9，并且轉(zhuǎn)動(dòng)板9的轉(zhuǎn)軸平行于進(jìn)風(fēng)端所在平面與上出風(fēng)口4所在平面的交線，轉(zhuǎn)動(dòng)板9可轉(zhuǎn)動(dòng)至封堵進(jìn)風(fēng)端或者上出風(fēng)口4。即轉(zhuǎn)動(dòng)板9在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)逐漸靠近上出風(fēng)口4直至封堵上出風(fēng)口4，反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)逐漸靠近導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端直至封堵進(jìn)風(fēng)端。

當(dāng)轎頂有工作人員時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板9使其封堵導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端，此時(shí)出風(fēng)罩3內(nèi)的全部風(fēng)均從上出風(fēng)口4排出以對(duì)轎頂上方的空間進(jìn)行制冷或制熱。當(dāng)轎底有工作人員時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板9使其封堵上出風(fēng)口4，此時(shí)出風(fēng)罩3內(nèi)的全部風(fēng)均從導(dǎo)風(fēng)管5的出風(fēng)端即下出風(fēng)口10排出以對(duì)轎底下方的空間進(jìn)行制冷或制熱。當(dāng)轎頂和轎底均有人時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板9在導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端和上出風(fēng)口4的中間位置，如此轉(zhuǎn)動(dòng)板9與上出風(fēng)口4所在平面之間的夾角和轉(zhuǎn)動(dòng)板9與進(jìn)風(fēng)端所在平面之間的夾角相等，此時(shí)從上出風(fēng)口4和下出風(fēng)口10排出的風(fēng)量相等，同時(shí)對(duì)轎頂和轎底進(jìn)行制冷或制熱。

具體地，轉(zhuǎn)動(dòng)板9可以通過電機(jī)或者渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。

當(dāng)然，也可以在上出風(fēng)口4和下出風(fēng)口10處分別設(shè)置擋板，推動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)擋板以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)上出風(fēng)口4或下出風(fēng)口10的出風(fēng)量，在此不作限定。

進(jìn)一步地，還包括能夠控制轉(zhuǎn)動(dòng)板9轉(zhuǎn)動(dòng)角度的手操器2。手操器2可以直接與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板9轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置信號(hào)連接，手操器2接收信號(hào)后向驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送信號(hào)，驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)接收的信號(hào)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)板9的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。具體可以在手操器2上設(shè)置幾個(gè)檔位，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

為了便于控制，轎廂6內(nèi)部、轎廂6頂部和/或轎廂6底部設(shè)置有手操器2。即可以在轎廂6內(nèi)部、轎廂6頂部和轎廂6底部均設(shè)置有手操器2。為了防止電梯乘客隨意操作，位于轎廂6內(nèi)部的手操器2可以被鎖定或開啟，當(dāng)不進(jìn)行維護(hù)時(shí)，工作人員將轎廂6內(nèi)部的手操器2鎖定即可。

另外，轎廂6頂部和轎廂6底部可以均設(shè)置有紅外傳感器8，當(dāng)紅外傳感器8感應(yīng)到轎頂有人時(shí)，則可以控制轉(zhuǎn)動(dòng)板9使其封堵導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端；當(dāng)紅外傳感器8感應(yīng)到轎底有人時(shí)，則可以控制轉(zhuǎn)動(dòng)板9使其封堵上出風(fēng)口4；當(dāng)紅外傳感器8感應(yīng)到轎頂和轎底均有人時(shí)，則可以控制轉(zhuǎn)動(dòng)板9使其位于導(dǎo)風(fēng)管5的進(jìn)風(fēng)端和上出風(fēng)口4的中間位置。其中，紅外傳感器8可以與電梯空調(diào)的控制器信號(hào)連接或者直接與轉(zhuǎn)動(dòng)板9的驅(qū)動(dòng)裝置信號(hào)連接。

當(dāng)然，也可以所有的第二出風(fēng)口均位于轎頂或轎底，在此不作限定。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。