本實(shí)用新型涉及垃圾運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型水平式垃圾壓縮站。

背景技術(shù)：

我們常見(jiàn)的垃圾壓縮和運(yùn)輸有兩種。第一種為水平直壓式垃圾壓縮站，它主要由水平直壓式垃圾壓縮機(jī)、垃圾箱、移箱平臺(tái)和車廂可卸式垃圾運(yùn)載車等組成。當(dāng)垃圾傾倒入水平直壓式垃圾壓縮機(jī)的受料倉(cāng)的，壓縮機(jī)的推頭將垃圾推入與之對(duì)接的垃圾箱內(nèi)進(jìn)行壓縮，如此反復(fù)，直至將垃圾箱壓滿至規(guī)定重量，利用壓縮機(jī)的上機(jī)構(gòu)將壓縮機(jī)與垃圾箱分離，垃圾箱下的移箱平臺(tái)將裝滿垃圾的垃圾箱移到拉箱位，再由車廂可卸垃圾運(yùn)載車將滿箱垃圾箱拉至車，轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾處理場(chǎng)。此種垃圾站主要優(yōu)點(diǎn)：車、箱分離，一車對(duì)多箱，車的利用率高；利用移箱平臺(tái)，可連續(xù)壓縮，無(wú)需等待，壓縮效率高。缺點(diǎn)是：不夠環(huán)保，雖然實(shí)現(xiàn)我密封壓縮，但仍存在難以解決的問(wèn)題，如污水滴漏，尾部夾渣等不環(huán)保的缺陷。

第二種為水平預(yù)壓式垃圾壓縮站，它主要水平預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)、推板自卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車等組成。當(dāng)垃圾傾倒入水平直壓式垃圾壓縮機(jī)的受料倉(cāng)時(shí)，與壓縮機(jī)聯(lián)接的推頭將垃圾推入壓縮倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行壓縮，如此往復(fù)，直至打包成規(guī)定的重量的垃圾塊，將閘門(mén)提起，利用推頭繼續(xù)前進(jìn)將打包成塊的垃圾塊推入與壓縮機(jī)對(duì)接好的轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)，然后關(guān)上閘門(mén)繼續(xù)壓縮，直至將推板自卸轉(zhuǎn)運(yùn)車的垃圾箱裝滿。一般運(yùn)輸車裝兩塊垃圾，然后將垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾處理場(chǎng)。此種垃圾站主要優(yōu)點(diǎn)：壓縮力大，擠壓縮垃圾時(shí)，排水比較充分，不存在污水滴漏，尾部夾渣等不環(huán)保的問(wèn)題，但存在壓縮效率和轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)寐什桓叩膯?wèn)題，由于垃圾塊壓縮完后，還要將塊推入轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)，浪費(fèi)了一定時(shí)間；轉(zhuǎn)運(yùn)在整個(gè)垃圾壓縮的過(guò)程中，運(yùn)輸車一直等待，直至裝滿垃圾箱，浪費(fèi)了不少的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。

無(wú)論是水平直壓式垃圾壓縮站還是水平預(yù)壓式垃圾壓縮站，都存大自身難以克服的缺點(diǎn)。水平直壓式垃圾壓縮站：污水滴漏，尾部夾渣等不環(huán)保；水平預(yù)壓式垃圾壓縮站：壓縮效率和轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)寐什桓摺?/p>

所以有必要設(shè)計(jì)一種新型的垃圾水平壓縮站。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型水平式垃圾壓縮站。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種新型水平式垃圾壓縮站，包括支座，固定于支座上的水平壓縮機(jī)，固定于水平壓縮機(jī)一側(cè)的受料倉(cāng)，及固定于受料倉(cāng)出料端的壓縮倉(cāng)；所述水平壓縮機(jī)設(shè)有用于擠壓垃圾的推頭；所述推頭水平伸出將受料倉(cāng)的垃圾于壓縮倉(cāng)進(jìn)行壓縮；所述受料倉(cāng)設(shè)有出料口，所述壓縮倉(cāng)設(shè)有卸料口；所述出料口與卸料口設(shè)于推頭運(yùn)動(dòng)方向上；所述推頭的行程大于受料倉(cāng)與壓縮倉(cāng)長(zhǎng)度的總和。

進(jìn)一步地，還包括近于壓縮倉(cāng)的卸料口設(shè)有的移箱平臺(tái)；所述移箱平臺(tái)用于放置車載垃圾箱；所述移箱平臺(tái)設(shè)有便于車載垃圾箱移動(dòng)的滾動(dòng)件。

進(jìn)一步地，所述壓縮倉(cāng)近于移箱平臺(tái)端設(shè)有用于移動(dòng)車載垃圾箱的推拉機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述壓縮倉(cāng)近于移箱平臺(tái)端設(shè)有用于將車載垃圾箱與壓縮倉(cāng)鎖緊于一體的鎖緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述壓縮倉(cāng)的卸料口設(shè)有卸料閘門(mén)；所述車載垃圾箱進(jìn)料端設(shè)有進(jìn)料閘門(mén)；所述壓縮倉(cāng)近于卸料口上側(cè)設(shè)有用于提升壓縮倉(cāng)的卸料閘門(mén)與車載垃圾箱的提門(mén)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，還包括用于提供動(dòng)力的液壓泵站。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種新型水平式垃圾壓縮站，通過(guò)將水平壓縮機(jī)、受料倉(cāng)及壓縮倉(cāng)合理的連接在一起，使得本實(shí)用新型更加環(huán)保，利用率和效率更加高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新型水平式垃圾壓縮站的正視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新型水平式垃圾壓縮站的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新型水平式垃圾壓縮站的與垃圾運(yùn)載車工作示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。

參照?qǐng)D1~3，為本實(shí)用新型提供的較佳實(shí)施例。

一種新型水平式垃圾壓縮站，包括支座10，固定于支座10上的水平壓縮機(jī)20，固定于水平壓縮機(jī)20一側(cè)的受料倉(cāng)30，及固定于受料倉(cāng)30出料端的壓縮倉(cāng)40。水平壓縮機(jī)20設(shè)有用于擠壓垃圾的推頭21。推頭水21平伸出將受料倉(cāng)30的垃圾于壓縮倉(cāng)40進(jìn)行壓縮。受料倉(cāng)30設(shè)有出料口31，壓縮倉(cāng)設(shè)有卸料口41，出料口31與卸料口41的軸線重合，該軸線設(shè)于推頭運(yùn)動(dòng)方向上，即出料口31與卸料口41相對(duì)設(shè)置且處于推頭21的運(yùn)動(dòng)方向上。推頭21的行程大于受料倉(cāng)30與壓縮倉(cāng)40長(zhǎng)度的總和，以使推頭能將垃圾塊推出壓縮倉(cāng)40外。

此外，本實(shí)用新型還包括近于壓縮倉(cāng)40的卸料口41設(shè)有的移箱平臺(tái)50。移箱平臺(tái)50用于放置車載垃圾箱60。箱平臺(tái)50設(shè)有便于車載垃圾箱60移動(dòng)的滾動(dòng)件51。

優(yōu)選的，滾動(dòng)件51為滾動(dòng)輪或滾動(dòng)軸。

優(yōu)選的，壓縮倉(cāng)40近于移箱平臺(tái)端設(shè)有用于移動(dòng)車載垃圾箱60的推拉機(jī)構(gòu)42。更有選的，推拉機(jī)構(gòu)42包括油缸及與油缸聯(lián)接的附件組成。

優(yōu)選的，壓縮倉(cāng)40近于移箱平臺(tái)50端設(shè)有用于將車載垃圾箱60與壓縮倉(cāng)40鎖緊于一體的鎖緊機(jī)構(gòu)43。鎖緊機(jī)構(gòu)43包括油缸及與油缸固定聯(lián)接的滑塊?；瑝K與車載垃圾箱上的凹槽相匹配。

優(yōu)選的，壓縮倉(cāng)40的卸料口41設(shè)有卸料閘門(mén)44。車載垃圾箱60進(jìn)料端設(shè)有垃圾箱閘門(mén)61。壓縮倉(cāng)40近于卸料口41上側(cè)設(shè)有用于提升壓縮倉(cāng)40的卸料閘門(mén)44與車載垃圾箱60的垃圾箱閘門(mén)61提門(mén)機(jī)構(gòu)45。提門(mén)機(jī)構(gòu)45包括油缸及油缸活塞桿聯(lián)接的提升架。

優(yōu)選的，還包括用于提供動(dòng)力的液壓泵站。

優(yōu)選的，移箱平臺(tái)50可放置多個(gè)車載垃圾箱60，從而提高運(yùn)載效率。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程：1、卸箱：垃圾運(yùn)載車將車載垃圾箱60卸入移箱平臺(tái)50上空箱位。

2、水平壓縮機(jī)20和車載垃圾箱60箱對(duì)接：移箱平臺(tái)50將車載垃圾箱60緩慢平移至壓縮位，水平壓縮機(jī)20中的推拉機(jī)構(gòu)42將水平壓縮機(jī)20和車載垃圾箱60箱進(jìn)行對(duì)接，水平壓縮機(jī)20中的鎖緊機(jī)構(gòu)43鎖緊將水平壓縮機(jī)20和車載垃圾箱60連為一體。

3、壓縮第一塊垃圾：收集車將收集來(lái)的松散垃圾倒入受料倉(cāng)30內(nèi)，水平壓縮機(jī)20中的推頭21將受料倉(cāng)30中的垃圾推入壓縮倉(cāng)40進(jìn)行壓縮打包成塊，如此往復(fù)，直至壓縮倉(cāng)40垃圾塊達(dá)到設(shè)定重量的垃圾塊。

4、推第一塊垃圾：水平壓縮機(jī)20中的提門(mén)機(jī)構(gòu)45將車載垃圾箱60和壓縮倉(cāng)40內(nèi)的兩個(gè)閘門(mén)提起，推頭21繼續(xù)前進(jìn)將壓縮倉(cāng)40的垃圾塊推入壓縮倉(cāng)40內(nèi)，水平壓縮機(jī)20中的提門(mén)機(jī)構(gòu)45將車載垃圾箱60和壓縮倉(cāng)40內(nèi)的兩個(gè)閘門(mén)重新放下。

5、壓縮第二塊垃圾：收集車將收集來(lái)的松散垃圾倒入水平壓縮機(jī)20中的受料倉(cāng)30內(nèi)，水平壓縮機(jī)20中的推頭21將受料倉(cāng)30中的垃圾推入壓縮倉(cāng)40進(jìn)行壓縮打包成塊，如此往復(fù)，直至壓縮倉(cāng)40垃圾塊達(dá)到設(shè)定重量的垃圾塊。

6、推第二塊垃圾：提門(mén)機(jī)構(gòu)45將車載垃圾箱60和壓縮倉(cāng)40內(nèi)的兩個(gè)閘門(mén)提起，水平壓縮機(jī)20中的推頭21繼續(xù)前進(jìn)將壓縮倉(cāng)40垃圾塊推入車載垃圾箱60內(nèi)，提門(mén)機(jī)構(gòu)45將車載垃圾箱60和壓縮倉(cāng)40內(nèi)的兩個(gè)閘門(mén)重新放下。

7、水平壓縮機(jī)20與車載垃圾箱60分離：鎖緊機(jī)構(gòu)43打開(kāi)，推拉機(jī)構(gòu)42將車載垃圾箱60推離水平壓縮機(jī)20，并平移至拉箱位。

8、轉(zhuǎn)運(yùn)：垃圾運(yùn)載車開(kāi)到拉箱位與車載垃圾箱60對(duì)接后，將車載垃圾箱60提起并鎖好，駛離中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾處理場(chǎng)。

移箱平臺(tái)上可同時(shí)放置一個(gè)或多個(gè)垃圾箱，也就是說(shuō)，只要來(lái)料充足，1水平壓縮機(jī)20可連續(xù)作業(yè)，而不受轉(zhuǎn)運(yùn)車等的影響，大大提高了壓縮效率，一般比傳統(tǒng)的水平預(yù)壓垃圾壓縮機(jī)的效率提高30%。同時(shí)，因一車對(duì)多車載垃圾箱，轉(zhuǎn)運(yùn)車無(wú)需等待，可連續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，充分發(fā)揮了車輛的利用率。一般比傳統(tǒng)的水平預(yù)壓垃圾壓縮站，轉(zhuǎn)運(yùn)車的利用率提高30%。

由于本實(shí)用新型采用了壓比更大的新型的水平預(yù)壓式垃圾壓縮機(jī)，一方面，垃圾在站脫水更充分，直接在站內(nèi)排放，而留在垃圾箱內(nèi)污水大大減少，最大程度地解決了轉(zhuǎn)運(yùn)車在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中污水滴漏的行業(yè)難題。另一方面，垃圾先打包成固定長(zhǎng)度的垃圾塊，有效地控制了因垃圾過(guò)多而無(wú)法完全壓入垃圾箱內(nèi)，造成垃圾箱尾部夾渣、撒漏嚴(yán)重的現(xiàn)象。徹底解決了傳統(tǒng)的水平直壓式垃圾壓縮站不夠環(huán)保的難題。

綜上所述，本實(shí)用新型一種新型水平式垃圾壓縮站，通過(guò)將水平壓縮機(jī)、受料倉(cāng)及壓縮倉(cāng)合理的連接在一起，使得本實(shí)用新型更加環(huán)保，利用率和效率更加高。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。