本實用新型涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種用于包裝汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的托盤。

背景技術(shù)：

目前，在包裝汽車轉(zhuǎn)向節(jié)等汽車零部件時，一般采用一次性瓦楞紙、珍珠棉、氣泡膜等緩沖材料對產(chǎn)品進(jìn)行簡單的隔離防護(hù)。

該防護(hù)方式對于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)等非規(guī)則形狀零部件而言難以滿足需求。如果使用以上的薄膜或者發(fā)泡材料進(jìn)行包裝，難以使得零部件組合成規(guī)則的形狀。將非規(guī)則形狀零部件放置到叉車用包裝箱或者更大的集裝箱中時，難以實現(xiàn)零部件的固定，會導(dǎo)致零部件發(fā)生滾動，造成生產(chǎn)運輸上的不安全因素。與此同時，按照傳統(tǒng)方式包裝的汽車零部件難以容易地計數(shù)。

使用吸塑盤等成型托盤來包裝零部件是目前成熟的一種技術(shù)。然而對于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件來說，由于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不規(guī)范，同時含裝配插槽，沒有可固定面。造成產(chǎn)品很難有效防護(hù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，本實用新型的目的是提供一種用于包裝汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的托盤，從而克服以上的技術(shù)問題。

在本實用新型的一個方面，提供了一種用于包裝汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的托盤，所述的用于包裝汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的托盤包括吸塑托盤體（4）、轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）、軸承孔定位凸起（3）和吸塑盤定向色帶（5），其特征在于：所述的吸塑托盤體（4）上包括并列排列的轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）、軸承孔定位凸起（3），吸塑托盤體（4）的一側(cè)邊緣包括吸塑盤定向色帶（8）；所述的托盤包括沿著托盤長邊方向并排排列的第一組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3），和平行于第一組且交錯排列的第二組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）；所述的第二組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）的相對位置與第一組的轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）的相對位置鏡面對稱。

在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的第一組和第二組分別包括2-4組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）。

在本實用新型優(yōu)選的方面，所述的第一組和第二組分別包括3組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）。

本實用新型提供的前轉(zhuǎn)向節(jié)（左右件）吸塑成型塑料隔板，解決了零件包裝運輸過程中造成的產(chǎn)品質(zhì)量問題。并且該托盤實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向節(jié)零件的平面全定位，使得運輸?shù)姆€(wěn)定性大大提升，完全避免了由于磕碰導(dǎo)致的損傷和報廢。

附圖說明

以下，結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本實用新型的實施方案，其中：

圖1：本實用新型的實施例1的托盤的主視圖；

圖2：本實用新型的實施例1的托盤的側(cè)視圖；

圖3：本實用新型的實施例1的托盤的側(cè)視圖；

圖4：本實用新型的實施例1的托盤的側(cè)視圖；

圖5：本實用新型的實施例1的托盤的側(cè)視圖。

圖中：1-轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽、2-轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽、3-軸承孔定位凸起、4-吸塑托盤體、和5-吸塑盤定向色帶。

具體實施方式

實施例1

本實施例的托盤使用高密度聚乙烯材料制成。通過高壓吸塑模具，吸塑成型的塑料托盤。根據(jù)待包裝前轉(zhuǎn)向節(jié)造型，設(shè)定1-轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽、2-轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽、3-軸承孔定位凸起、4-吸塑托盤體和5-吸塑盤定向色帶。托盤包括吸塑托盤體（4）、轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）、軸承孔定位凸起（3）和吸塑盤定向色帶（5），其特征在于：所述的吸塑托盤體（4）上包括并列排列的轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）、軸承孔定位凸起（3），吸塑托盤體（4）的一側(cè)邊緣包括吸塑盤定向色帶（8）；所述的托盤包括沿著托盤長邊方向并排排列的第一組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3），和平行于第一組且交錯排列的第二組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）；所述的第二組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）的相對位置與第一組的轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）的相對位置鏡面對稱。所述的第一組和第二組分別包括3組轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽（1）、轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽（2）和軸承孔定位凸起（3）。

前轉(zhuǎn)向節(jié)是由兩個伸長臂以及中間軸承孔組成，為滿足產(chǎn)品定位緊密，需要設(shè)定軸承孔定位凸起，使其套入整個軸承孔定位，再加上轉(zhuǎn)向節(jié)小臂凹槽和轉(zhuǎn)向節(jié)大臂凹槽分別卡住轉(zhuǎn)向節(jié)大臂和小臂使其多結(jié)構(gòu)定位，大大加強零件裝載穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向節(jié)左右件成對存在，為鏡像結(jié)構(gòu)體。在本實施例中定位卡槽左右分別設(shè)置小臂凹槽，滿足左右件產(chǎn)品通用裝載。

按照本實施例描述的結(jié)構(gòu)試制了100套進(jìn)行小批量實驗，驗證結(jié)果完全解決了前轉(zhuǎn)向節(jié)的包裝質(zhì)量問題。并且該托盤實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向節(jié)零件的平面全定位，使得運輸?shù)姆€(wěn)定性大大提升，完全避免了由于磕碰導(dǎo)致的損傷和報廢。