本實用新型涉及一種運輸輔助工具，尤其涉及一種適用于導(dǎo)流罩專用載貨架。

背景技術(shù)：

導(dǎo)流罩是汽車的重要組成部件，在汽車生產(chǎn)組裝過程中經(jīng)常需要對導(dǎo)流罩進行轉(zhuǎn)運，因為導(dǎo)流罩的特殊結(jié)構(gòu)，一般的轉(zhuǎn)運車對其進行轉(zhuǎn)運時存在一次轉(zhuǎn)運數(shù)量少、擺放過程繁瑣、導(dǎo)流罩與導(dǎo)流罩之間、導(dǎo)流罩與載貨車之間摩擦碰撞導(dǎo)致導(dǎo)流罩磨損等缺陷。本實用新型擬針對導(dǎo)流罩提出一種適用于導(dǎo)流罩的載貨架，通過固定的框架結(jié)構(gòu)形成多層隔離的擺放空間以便于在轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩時將它分開擺放，消除轉(zhuǎn)運車在轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩的過程中導(dǎo)流罩相互之間的摩擦損壞，同時也提高轉(zhuǎn)運車一次轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩的數(shù)量；在導(dǎo)流罩與載貨架相接觸部位設(shè)置防滑防磨層，消除轉(zhuǎn)運車在轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩的過程中對導(dǎo)流罩的磨擦損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服現(xiàn)有方案中存在的上述缺陷，提供了一種適用于平板貨車的載貨架，包括上矩形框架和下矩形框架，所述上矩形框架由兩根平行于平板貨車行駛方向的上縱向主桿和兩根垂直于平板貨車行駛方向的上橫向主桿組成，所述下矩形框架由兩根平行于平板貨車行駛方向的下縱向主桿和兩根垂直于平板貨車行駛方向的下橫向主桿組成；所述上矩形框架和下矩形框架在平行于平板貨車行駛方向的兩側(cè)均固定有至少兩根等間距布置的豎向支撐桿，所述豎向支撐桿一端固定在所述上縱向主桿上，一端固定在所述下縱向主桿上；所述上縱向主桿之間和下縱向主桿之間均固定有至少一根與之垂直的橫桿,所述上矩形框架、下矩形框架以及豎向支撐桿形成穩(wěn)定的長方體框架。

上述技術(shù)方案中，適用于導(dǎo)流罩的載貨架在靠近車頭一端設(shè)置有斜桿，所述斜桿一端固定在下橫向主桿上，一端固定在豎向支撐桿上，用于加固載貨架的同時隔絕導(dǎo)流罩與平板貨車的直接接觸，減少導(dǎo)流罩的磨損碰撞。

上述技術(shù)方案中，所述橫桿的兩端均設(shè)置有豎向的定位桿，所述定位桿的上端設(shè)置有的U形缺口，每根橫桿兩端設(shè)置的兩根定位桿固定一個導(dǎo)流罩。

上述技術(shù)方案中，上縱向主桿和下縱向主桿的上表面均鋪有防滑防磨層，增大導(dǎo)流罩與上縱向主桿和下縱向主桿之間接觸面的摩擦，避免導(dǎo)流罩相對載貨架滑動發(fā)生摩擦碰撞。

上述技術(shù)方案中，豎向支撐桿、斜桿、定位桿上均纏有布條，布條既能避免導(dǎo)流罩與接觸部位之間接觸發(fā)生摩擦劃損，又能起一定的緩沖作用，減小導(dǎo)流罩與接觸部位之間的沖擊動量。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)方案相比具有以下有益效果和優(yōu)點：

本實用新型提出的一種適用于導(dǎo)流罩的載貨架，通過固定的框架結(jié)構(gòu)形成多層隔離的擺放空間以便于在轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩時將它分開擺放，消除了轉(zhuǎn)運車在轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩的過程中導(dǎo)流罩相互之間的摩擦損壞，同時也提高了轉(zhuǎn)運車一次轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩的數(shù)量；在導(dǎo)流罩與載貨架相接觸部位設(shè)置防滑防磨層，消除了轉(zhuǎn)運車在轉(zhuǎn)運導(dǎo)流罩的過程中對導(dǎo)流罩的磨擦損壞，減少了導(dǎo)流罩在轉(zhuǎn)運過程中的損失，整體上本實用新型提出的一種適用于導(dǎo)流罩的載貨架能大大提高類似導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)的物品的轉(zhuǎn)運效率和效果，減少運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的適用于導(dǎo)流罩的載貨架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型提出的適用于導(dǎo)流罩的載貨架的定位桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編號說明：1、上縱向主桿；2、上橫向主桿；3、下縱向主桿；4、下橫向主桿；5、豎向支撐桿；6、橫桿；7、斜桿；8、定位桿。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：

本實用新型提出的一種適用于導(dǎo)流罩的載貨架如圖1所示，包括上矩形框架和下矩形框架，上矩形框架由兩根平行于平板貨車行駛方向的上縱向主桿1和兩根垂直于平板貨車行駛方向的上橫向主桿2組成，下矩形框架由兩根平行于平板貨車行駛方向的下縱向主桿3和兩根垂直于平板貨車行駛方向的下橫向主桿4組成；上矩形框架和下矩形框架在平行于平板貨車行駛方向的兩兩側(cè)各等間距固定有至少兩根豎向支撐桿5，豎向支撐桿5一端固定在上縱向主桿1上，一端固定在下縱向主桿3上；上縱向主桿1之間和下縱向主桿3之間均固定有至少一根與之垂直的橫桿6,上矩形框架、下矩形框架以及豎向支撐桿5形成穩(wěn)定的長方體框架。

適用于導(dǎo)流罩的載貨架在靠近車頭一端設(shè)置有斜桿7，斜桿7一端固定在下橫向主桿4上，一端固定在豎向支撐桿5上，用于加固載貨架的同時隔絕導(dǎo)流罩與平板貨車的直接接觸，減少導(dǎo)流罩的磨損碰撞。

橫桿6的兩端均設(shè)置有豎向的定位桿8，定位桿8的上端設(shè)置有的U形缺口，每根橫桿6兩端設(shè)置的兩個定位桿8固定一個導(dǎo)流罩。

上縱向主桿1和下縱向主桿3的上表面均鋪有防滑防磨層，用于增大導(dǎo)流罩與上縱向主桿1和下縱向主桿3之間接觸面的摩擦，避免導(dǎo)流罩相對載貨架滑動發(fā)生摩擦碰撞。

豎向支撐桿5、斜桿7、定位桿8上均纏有布條，布條既能避免導(dǎo)流罩與接觸部位之間接觸發(fā)生摩擦劃損，又能起一定的緩沖作用，減小導(dǎo)流罩與接觸部位之間的沖擊動量。