本實(shí)用新型涉及風(fēng)電現(xiàn)場維護(hù)作業(yè)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部專用的組裝式吊運(yùn)工具。

背景技術(shù)：

目前，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的大量安裝，后續(xù)針對風(fēng)場機(jī)組維護(hù)的重要性也凸顯出來?，F(xiàn)有的技術(shù)路線(雙饋、直驅(qū)、半直驅(qū)、鼠籠)下，不論采用哪種路線，都不可避免地會(huì)涉及到機(jī)組相關(guān)部件的維護(hù)問題，尤其是在機(jī)艙內(nèi)對某些部件進(jìn)行拆裝、維護(hù)、更換等。

目前，很多風(fēng)電現(xiàn)場的后期維護(hù)中，由于風(fēng)機(jī)機(jī)艙處于高空、內(nèi)部空間相對狹小，針對機(jī)艙內(nèi)部大體積(重量)的部件的移動(dòng)與拆裝，人工無法徒手搬運(yùn)，大型起吊設(shè)備不能在機(jī)艙內(nèi)展開，因此，無法在高空機(jī)艙內(nèi)有效移動(dòng)大體積(重量)部件，導(dǎo)致部分原本很小的內(nèi)部零件故障時(shí)，都需要?jiǎng)佑谜麢C(jī)吊車將整個(gè)大部件吊下塔后，再用起吊工具移動(dòng)外部大體積(重量)部件，進(jìn)行拆裝、維護(hù)及更換內(nèi)部零件，而租用整機(jī)吊車成本太高、操作復(fù)雜(需打開整機(jī)機(jī)艙蓋)，易受到天氣條件(大風(fēng)、降雨、降雪等)影響；另外，業(yè)主出于發(fā)電量等利益因素考慮，留給維護(hù)的時(shí)間有限。

由此可見，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，對風(fēng)電現(xiàn)場風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)大體積(重量)部件的維護(hù)，存著很多問題：一方面維護(hù)周期長，部件移動(dòng)困難，維護(hù)人員安全性無法充分保障；另一方面，對維護(hù)單位及業(yè)主來說，經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性較差。因此，如何創(chuàng)設(shè)一種用于機(jī)艙內(nèi)大體積(重量)部件的起吊及移動(dòng)的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部專用的吊運(yùn)工具，使其具有經(jīng)濟(jì)、省時(shí)、便捷、安全的特點(diǎn)，成為當(dāng)前業(yè)界急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于機(jī)艙內(nèi)大體積(重量)部件的起吊及移動(dòng)的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部專用的組裝式吊運(yùn)工具，使其具有經(jīng)濟(jì)、省時(shí)、便捷、安全的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部專用的組裝式吊運(yùn)工具，包括：橫梁、豎向支撐桿、移動(dòng)輪、絞盤、定滑輪、動(dòng)滑輪、繩索；所述豎向支撐桿為兩個(gè)，所述橫梁用于可拆卸安裝在兩個(gè)豎向支撐桿上部；所述移動(dòng)輪用于安裝在豎向支撐桿底部；所述絞盤用于安裝在豎向支撐桿上；所述定滑輪至少有兩個(gè)，用于安裝在絞盤上方的豎向支撐桿上和/或橫梁上；所述繩索用于連接絞盤及定滑輪；所述動(dòng)滑輪帶有吊鉤，用于安放在橫梁下方、兩個(gè)定滑輪之間的繩索上。

進(jìn)一步地，所述豎向支撐桿為高度可調(diào)節(jié)桿。

進(jìn)一步地，所述豎向支撐桿包括位于下部的下部支撐桿及位于上部的調(diào)節(jié)桿，下部支撐桿及調(diào)節(jié)桿上間隔分布有用于插入定位銷的多個(gè)定位孔，還包括與定位孔匹配的定位銷。

進(jìn)一步地，還包括可拆卸的多向結(jié)，所述可拆卸的多向結(jié)用于連接豎向支撐桿與橫梁。

進(jìn)一步地，所述絞盤為兩個(gè)，分別用于安裝在兩個(gè)豎向支撐桿上。

進(jìn)一步地，所述絞盤為具有鎖定功能的手搖式絞盤。

進(jìn)一步地，所述定滑輪有五個(gè)，其中兩個(gè)分別用于安裝在豎向支撐桿上部，另外三個(gè)用于安裝在橫梁上；對應(yīng)地，所述動(dòng)滑輪有兩個(gè)，用于安裝在位于橫梁上的三個(gè)定滑輪之間。

進(jìn)一步地，所述橫梁可拆卸安裝在兩個(gè)豎向支撐桿上部；所述移動(dòng)輪安裝在豎向支撐桿底部；所述絞盤安裝在豎向支撐桿上；所述定滑輪安裝在絞盤上方的豎向支撐桿上和/或橫梁上；所述繩索連接絞盤及定滑輪；所述動(dòng)滑輪安放在橫梁下方、兩個(gè)定滑輪之間的繩索上。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的吊運(yùn)工具是一種可離散化并在使用時(shí)進(jìn)行組裝的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部專用的組裝式吊運(yùn)工具，其組裝后可用于吊起、移動(dòng)那些原本單靠人力徒手無法抬舉、移動(dòng)的大體積(重量)部件，無需將整個(gè)大部件用整機(jī)吊車吊到塔下維護(hù)，縮短了維護(hù)時(shí)間，降低了維護(hù)成本，具有經(jīng)濟(jì)、省時(shí)、便捷、安全的特點(diǎn)。

2、在維修大部件時(shí)，維修人員可通過風(fēng)機(jī)自帶的小吊車將各部件運(yùn)送到機(jī)艙內(nèi)，開始進(jìn)行組裝，使運(yùn)送更加方便；另外，組裝時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整組裝尺寸，實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)工具的多工況適應(yīng)性、可復(fù)用性。

附圖說明

上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1是具體實(shí)施方式中一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部專用的組裝式吊運(yùn)工具的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部專用的組裝式吊運(yùn)工具，包括：橫梁1、豎向支撐桿2、移動(dòng)輪3(優(yōu)選滾輪)、絞盤4、定滑輪5、動(dòng)滑輪6、繩索7(優(yōu)選鋼索)；其中豎向支撐桿2為兩個(gè)，橫梁1用于可拆卸地安裝在兩個(gè)豎向支撐桿2上部；移動(dòng)輪3用于安裝在豎向支撐桿2底部；絞盤4用于安裝在豎向支撐桿2上；定滑輪5至少有兩個(gè)，用于安裝在絞盤4上方的豎向支撐桿2上和/或橫梁1上；繩索7用于連接絞盤4及定滑輪5；動(dòng)滑輪6帶有吊鉤，用于安放在橫梁1下方、兩個(gè)定滑輪5之間的繩索7上。優(yōu)選地，上述豎向支撐桿2為高度可調(diào)節(jié)桿，可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整尺寸，實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)工具的多工況適應(yīng)性、可復(fù)用性。具體可采用如下結(jié)構(gòu)形式：豎向支撐桿2包括位于下部的下部支撐桿21及位于上部的調(diào)節(jié)桿22，下部支撐桿21及調(diào)節(jié)桿22上間隔分布有用于插入定位銷23的多個(gè)定位孔，還包括與定位孔匹配的定位銷23。

優(yōu)選地，上述吊運(yùn)工具還包括可拆卸的多向結(jié)8，可拆卸的多向結(jié)8用于連接豎向支撐桿2與橫梁1，通過該設(shè)置，可調(diào)節(jié)兩個(gè)豎向支撐桿2之間的距離，進(jìn)一步提高吊運(yùn)工具的多工況適應(yīng)性、可復(fù)用性。

優(yōu)選地，上述絞盤4為具有鎖定功能的手搖式絞盤，共有兩個(gè)，分別用于安裝在兩個(gè)豎向支撐桿2上。

優(yōu)選地，上述定滑輪5有五個(gè)，其中兩個(gè)分別用于安裝在豎向支撐桿2上部，另外三個(gè)用于安裝在橫梁1上；對應(yīng)地，動(dòng)滑輪6有兩個(gè)，用于安裝在位于橫梁1上的三個(gè)定滑輪5之間。

上述吊運(yùn)工具的結(jié)構(gòu)設(shè)置，是采用了龍門吊的結(jié)構(gòu)，兩端支撐的方式大大提高了可提升的最大總量，避免了機(jī)艙內(nèi)置吊車的單懸臂梁結(jié)構(gòu)模式，適用于起吊大體積(重量)部件，使其拆卸和更換更便捷。通過手搖式的絞盤4、帶吊鉤的動(dòng)滑輪6與定滑輪5的配合，可大大降低提升重物所需力量；采用帶有移動(dòng)輪3的豎向支撐桿2，方便起吊后部件的移動(dòng)；高度及寬度也均具有可調(diào)節(jié)性。

本實(shí)用新型通過組合、裝配的方式，將大部件吊運(yùn)工具離散化。拆分后的部件可以通過風(fēng)機(jī)內(nèi)置的小型吊車運(yùn)送到機(jī)艙內(nèi)，根據(jù)實(shí)際需要尺寸進(jìn)行組裝。組裝后的起吊工具可用于吊起、移動(dòng)那些原本單靠人力徒手無法抬舉、移動(dòng)的大體積(重量)部件，無需將整個(gè)大部件用整機(jī)吊車吊到塔下維護(hù)，縮短了維護(hù)時(shí)間，降低了維護(hù)成本。各部件運(yùn)送至機(jī)艙后的組裝過程如下：

(a)移動(dòng)輪3與下部支撐桿21連接(也可事先裝配好)，將帶移動(dòng)輪3的下部支撐桿21置于需吊運(yùn)的部件兩側(cè)，放置在機(jī)艙工作面100上；

(b)調(diào)節(jié)桿22和下部支撐桿21上，等間距分布有用于插入定位銷23的定位孔，調(diào)節(jié)桿22插入下部支撐桿21中，伸出高度根據(jù)吊運(yùn)部件所需高度確定；

(c)將調(diào)節(jié)桿22和下部支撐桿21上用定位孔對齊后，插入定位銷23，鎖定吊運(yùn)工具的高度；

(d)用可拆卸的多向結(jié)8將橫梁1與兩邊的調(diào)節(jié)桿22鎖定；

(e)在調(diào)節(jié)桿22和橫梁1上固定定滑輪5；

(f)用繩索7將下部支撐桿21上的絞盤4(絞盤4可事先安裝在下部支撐桿21上或組裝時(shí)再安裝)、調(diào)節(jié)桿22及橫梁1上的定滑輪5連接起來。絞盤4帶有位置鎖定功能，安裝完成后可鎖定，保持繩索7處于繃緊狀態(tài)。

(i)將帶有吊鉤的動(dòng)滑輪6安放到繩索7上；

至此，完成整個(gè)吊運(yùn)工具的組裝。

使用吊運(yùn)工具時(shí)：

(a)將動(dòng)滑輪6上的吊鉤與需起吊部件的指定起吊點(diǎn)連接；

(b)手工轉(zhuǎn)動(dòng)兩邊的絞盤4,將部件吊起；

(c)鎖定絞盤4，保持部件的起吊狀態(tài)；

(d)兩邊的兩名操作人員同時(shí)用手推動(dòng)下部支撐桿21，移動(dòng)被吊起的部件。

綜上所述，本實(shí)用新型主要針對風(fēng)電行業(yè)現(xiàn)場維護(hù)作業(yè)工作，提供了一種可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行裝配使用的部件吊運(yùn)工具，尤其是在現(xiàn)場風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行部件拆裝及移動(dòng)情況下的維護(hù)作業(yè)工作，適于推廣應(yīng)用。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。