本實(shí)用新型涉及保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種機(jī)械平衡配重式飛機(jī)勤務(wù)保障升降平臺用配重護(hù)板。

背景技術(shù)：

機(jī)械平衡式升降綜合保障平臺在使用或操作過程中，配重組件上下運(yùn)動，來回?cái)[動，易散落，傷人傷物，且與其他附件經(jīng)常發(fā)生碰撞，噪音極大，且極易碰壞配重組件，所以需要設(shè)計(jì)一種護(hù)板將配重組件封閉起來。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械平衡配重式飛機(jī)勤務(wù)保障升降平臺用配重護(hù)板，防止配重散落傷人，降低噪音。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：一種機(jī)械平衡配重式飛機(jī)勤務(wù)保障升降平臺用配重護(hù)板，包括內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板，所述內(nèi)護(hù)板和外護(hù)板均為U型槽；所述內(nèi)護(hù)板三個內(nèi)側(cè)壁均加設(shè)有防撞保護(hù)條。

其中，所述防撞保護(hù)條采用彈性材質(zhì)。

其中，所述外護(hù)板上開有均勻分布的矩形孔。

其中，所述外護(hù)板和內(nèi)護(hù)板通過螺栓固定。

本實(shí)用新型的有益效果在于：在配重組件外加設(shè)配重護(hù)板，可以防止配重組件散落，避免傷人傷物；在內(nèi)護(hù)板上加設(shè)彈性的防撞保護(hù)條，降低碰撞噪音，還可保證配重組件運(yùn)行平穩(wěn)；在外護(hù)板上開孔，減輕整個配重護(hù)板的重量，節(jié)省材料。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對-實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示的一種機(jī)械平衡配重式飛機(jī)勤務(wù)保障升降平臺用配重護(hù)板，包括內(nèi)護(hù)板1和外護(hù)板2，所述內(nèi)護(hù)板1和外護(hù)板2均為U型槽；所述內(nèi)護(hù)板1三個內(nèi)側(cè)壁均加設(shè)有防撞保護(hù)條3。

所述防撞保護(hù)條3采用彈性材質(zhì)，降低碰撞噪音，還可保證配重組件運(yùn)行平穩(wěn)。

所述外護(hù)板2上開有均勻分布的矩形孔4，減輕整個配重護(hù)板的重量，節(jié)省材料。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。