本實(shí)用新型涉及翻板機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種油缸支撐翻板機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的主要用于翻板的裝置品種較多，多是針對(duì)單張板材進(jìn)行逐個(gè)翻轉(zhuǎn)，板材重量不高，翻板完成后直接進(jìn)入傳輸線，并沒(méi)有直接打包，而我公司復(fù)合板材翻轉(zhuǎn)，不僅要求5-7個(gè)疊放在一起翻轉(zhuǎn)，且每個(gè)復(fù)合板材重量在200kg左右，整體翻轉(zhuǎn)重量在1t-1.5t左右，板材疊放高度為1m-1.2m，板材放置在翻板機(jī)時(shí)板材下面會(huì)有一張厚墊板，翻板完成后需將此墊板抽出以完成打包，但是市場(chǎng)上的翻板機(jī)并不適用上述復(fù)合板材的翻轉(zhuǎn)。

如申請(qǐng)?zhí)枮?01520561181.5的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種液壓翻板機(jī)，因雙油缸驅(qū)動(dòng)的不同步導(dǎo)致翻板機(jī)結(jié)構(gòu)容易發(fā)生扭曲。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油缸支撐翻板機(jī)，從而克服現(xiàn)有液壓翻板機(jī)因雙油缸驅(qū)動(dòng)的不同步導(dǎo)致翻板機(jī)結(jié)構(gòu)容易發(fā)生扭曲的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種油缸支撐翻板機(jī)，包括：底座；L型托架，其底部鉸接于所述底座上，該L型托架的底部設(shè)有呈水平設(shè)置，且相對(duì)該L型托架往下延伸的連桿，所述L型托架上設(shè)有多個(gè)升降臺(tái)，所述升降臺(tái)通過(guò)一支撐油缸驅(qū)動(dòng)其升降；翻板油缸，其推動(dòng)桿活動(dòng)連接于所述連桿上以驅(qū)動(dòng)所述L型托架繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；立柱，多個(gè)所述立柱均勻設(shè)于底座的周緣處，多個(gè)所述立柱的底部與所述L型托架的周緣相對(duì)應(yīng)；緩沖膠塊，多個(gè)所述緩沖膠塊分別通過(guò)彈簧設(shè)于一個(gè)所述立柱的頂部；以及重量傳感器，其設(shè)于所述升降臺(tái)上以檢測(cè)其上板材的重量。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述翻板油缸的尾部鉸接于所述底座上，所述翻板油缸與所述底座之間的角度為30-40°。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述連桿設(shè)于所述L型托架的底部的中部。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述L型托架的底部通過(guò)軸承座鉸接于所述底座上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述翻板油缸的推動(dòng)桿活動(dòng)連接于所述連桿的中部。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述立柱包括固定于所述底座的絲桿和螺紋連接于所述絲桿的支撐桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.本實(shí)用新型由原來(lái)的雙油缸改為單油缸，并配合連桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得翻板動(dòng)作更加同步平穩(wěn)。

2.在立柱上設(shè)緩沖膠塊，使得翻板動(dòng)作更加平穩(wěn)，避免因L型托架與立柱接觸時(shí)振動(dòng)過(guò)大造成L型托架老化過(guò)快的弊端；同時(shí)升降臺(tái)使用油缸進(jìn)行推板，推力更大。

3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本低，性能可靠，自動(dòng)化程度高，由于翻板臺(tái)面積大，翻板速度可調(diào)，板材翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，翻轉(zhuǎn)效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型油缸支撐翻板機(jī)的主視結(jié)構(gòu)圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型油缸支撐翻板機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-底座，2-L型托架，3-升降臺(tái)，4-連桿，5-支撐油缸，6-翻板油缸，7-立柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

圖1至圖2顯示了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的油缸支撐翻板機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1和圖2所示，油缸支撐翻板機(jī)包括：底座1、L型托架2、翻板油缸6、立柱7、緩沖膠塊以及重量傳感器；L型托架2的底部通過(guò)軸承座鉸接于底座1上，該L型托架2的底部設(shè)有呈水平設(shè)置、且相對(duì)該L型托架2往下延伸的連桿4，連桿4位于L型托架2的底部的中部，L型托架2上設(shè)有多個(gè)升降臺(tái)3，升降臺(tái)3通過(guò)一支撐油缸5驅(qū)動(dòng)其升降，使用油缸進(jìn)行推板，推力更大；翻板油缸6的推動(dòng)桿活動(dòng)連接于連桿4的中部以驅(qū)動(dòng)L型托架2繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，翻板油缸6的尾部鉸接于底座1上，翻板油缸6與底座1之間的角度優(yōu)選為30-40°；多個(gè)立柱7均勻設(shè)于底座1的周緣處，多個(gè)立柱7的底部與L型托架2的周緣相對(duì)應(yīng)；多個(gè)緩沖膠塊分別通過(guò)彈簧設(shè)于一個(gè)立柱7的頂部，在立柱7上設(shè)緩沖膠塊，使得翻板動(dòng)作更加平穩(wěn)，避免因L型托架2與立柱7接觸時(shí)振動(dòng)過(guò)大造成L型托架2老化過(guò)快的弊端；該實(shí)施例中優(yōu)選地，立柱7包括固定于底座1的絲桿和螺紋連接于絲桿的支撐桿，調(diào)整支撐桿的高度，可調(diào)整L型托架2的旋轉(zhuǎn)角度范圍，重量傳感器設(shè)于升降臺(tái)3上以檢測(cè)其上板材的重量，根據(jù)其重量可判斷升降臺(tái)3是否超載，保證升降臺(tái)3正常工作。

使用時(shí)，疊放的復(fù)合板材及厚墊板由叉車(chē)放置于翻板機(jī)的升降臺(tái)3的臺(tái)面上，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過(guò)支撐油缸5驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)3的臺(tái)面升起，翻板油缸6推動(dòng)L型托架2沿著底座1的軸承座旋轉(zhuǎn)90°(該角度可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整支撐桿，使用時(shí)一般為80-120°不等)，此時(shí)升降臺(tái)3的臺(tái)面收縮，原墊于復(fù)合板材下的厚墊板可抽出，同時(shí)對(duì)立放的復(fù)合板材進(jìn)行初步打包工作，完成后，由叉車(chē)叉放到指定位置進(jìn)行打包，翻板油缸6使L型托架2回歸原位。液壓系統(tǒng)停止工作，翻板油缸的行程可通過(guò)行程開(kāi)關(guān)控制板材翻轉(zhuǎn)到位及回位。

綜上，本實(shí)用新型由原來(lái)的雙油缸改為單油缸，并配合連桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得翻板動(dòng)作更加同步平穩(wěn)；且該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本低，性能可靠，自動(dòng)化程度高，由于翻板臺(tái)面積大，翻板速度可調(diào)，板材翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，翻轉(zhuǎn)效率高。

前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。