本實(shí)用新型涉及叉車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于電瓶叉車的安全控制裝置。

背景技術(shù)：

叉車作為特種設(shè)備，其安全性能一直為人們所關(guān)注。目前，在叉車的安全控制上，配備有座椅檢測(cè)功能，只有在檢測(cè)到座椅承受的壓力超過預(yù)設(shè)值(即座椅上有人)才能對(duì)叉車進(jìn)行啟動(dòng)、行走、升降等操作。然而，該功能并不十分可靠，人們常常會(huì)在座椅上放置物體，所以，只要座椅上有重物，就能夠?qū)Σ孳囘M(jìn)行相應(yīng)操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于電瓶叉車的安全控制裝置，能夠避免叉車駕駛員不系安全帶。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種用于電瓶叉車的安全控制裝置，包括蓄電池組、安全繼電器、安全繼電器的常閉觸點(diǎn)，鑰匙開關(guān)、控制器和安全帶常閉開關(guān)，所述蓄電池組的正極、所述安全繼電器的常閉觸點(diǎn)、所述鑰匙開關(guān)和所述控制器的第一電源端口串聯(lián)，所述控制器的第二電源端口與所述蓄電池組的負(fù)極相連，所述蓄電池組、所述安全帶常閉開關(guān)和所述安全繼電器構(gòu)成回路，所述安全帶常閉開關(guān)在安全帶扣合時(shí)斷開，所述控制器在第一電源端口接通所述蓄電池組的正極時(shí)得電。

優(yōu)選地，還包括座椅檢測(cè)開關(guān)，所述座椅檢測(cè)開關(guān)的兩端分別連接所述蓄電池組的正極和所述控制器的第三電源端口，所述座椅檢測(cè)開關(guān)在座椅承受的壓力超過預(yù)設(shè)值時(shí)閉合，所述控制器在第一電源端口和第三電源端口均接通所述蓄電池組的正極時(shí)得電。

優(yōu)選地，所述安全控制裝置還包括變壓器、喇叭模組和燈光模組，所述變壓器的第一變壓端口和第二變壓端口分別連接所述蓄電池組的正極和負(fù)極，所述喇叭模組和所述燈光模組相并聯(lián)后分別連接所述變壓器的第三變壓端口和所述蓄電池組的負(fù)極。

優(yōu)選地，所述安全控制裝置還包括行走電機(jī)和減壓電機(jī)，所述行走電機(jī)和所述減壓電機(jī)分別連接所述控制器。

優(yōu)選地，所述安全控制裝置還包括擋位開關(guān)和油門踏板，所述擋位開關(guān)和所述油門踏板分別連接所述控制器。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型的有益效果是：由于將安全帶常閉開關(guān)斷開作為控制器得電的限制條件，使得叉車駕駛員必須系好安全帶方可對(duì)叉車進(jìn)行操作，并且在行駛中若叉車駕駛員解開安全帶則叉車自動(dòng)斷電停車，從而能夠避免叉車駕駛員不系安全帶。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例用于電瓶叉車的安全控制裝置的電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參閱圖1，是本實(shí)用新型實(shí)施例用于電瓶叉車的安全控制裝置的電路連接示意圖。本實(shí)施例的安全控制裝置包括蓄電池組1、安全繼電器2、安全繼電器2的常閉觸點(diǎn)KA，鑰匙開關(guān)3、控制器4和安全帶常閉開關(guān)5。

蓄電池組1的正極、安全繼電器2的常閉觸點(diǎn)KA、鑰匙開關(guān)3和控制器4的第一電源端口D1串聯(lián)，控制器4的第二電源端口D2與蓄電 池組1的負(fù)極相連，蓄電池組1、安全帶常閉開關(guān)5和安全繼電器2構(gòu)成回路，安全帶常閉開關(guān)5在安全帶扣合時(shí)斷開，控制器4在第一電源端口D1接通蓄電池組1的正極時(shí)得電。

本實(shí)施例的安全控制裝置在工作時(shí)，由于安全帶常閉開關(guān)5在安全帶扣合時(shí)斷開，如果叉車駕駛員沒有系安全帶，那么安全帶常閉開關(guān)5保持閉合，安全繼電器2得電，從而安全繼電器2的常閉觸點(diǎn)KA斷開，這時(shí)，即使叉車駕駛員插入鑰匙使鑰匙開關(guān)3閉合，控制器4的第一電源端口D1也沒有接通蓄電池組1的正極，所以控制器4沒有得電，叉車駕駛員無法對(duì)叉車進(jìn)行任何操作。

為了進(jìn)一步提高叉車的安全可靠性，安全控制裝置還可以包括座椅檢測(cè)開關(guān)6，座椅檢測(cè)開關(guān)6的兩端分別連接蓄電池組1的正極和控制器4的第三電源端口D3，座椅檢測(cè)開關(guān)6在座椅承受的壓力超過預(yù)設(shè)值時(shí)閉合，控制器4在第一電源端口D1和第三電源端口D3均接通蓄電池組1的正極時(shí)得電。通過座椅檢測(cè)開關(guān)6檢測(cè)座椅上是否有人，只有座椅承受的壓力超過預(yù)設(shè)值(即座椅上有人)，座椅檢測(cè)開關(guān)6閉合，控制器4的第三電源端口D3接通蓄電池組1的正極，此時(shí)，如果控制器4的第一電源端口D1也接通蓄電池組1的正極，叉車駕駛員才能對(duì)叉車進(jìn)行操作，這就保證了叉車駕駛員必須坐在座椅上且系好安全帶才能操作叉車。

在本實(shí)施例中，安全控制裝置還包括變壓器7、喇叭模組8和燈光模組9、行走電機(jī)10、減壓電機(jī)11、擋位開關(guān)12和油門踏板13。變壓器7的第一變壓端口和第二變壓端口分別連接蓄電池組1的正極和負(fù)極，喇叭模組8和燈光模組9相并聯(lián)后分別連接變壓器7的第三變壓端口和蓄電池組1的負(fù)極。行走電機(jī)10和減壓電機(jī)11分別連接控制器4。擋位開關(guān)12和油門踏板13分別連接控制器4。

通過上述方式，本實(shí)用新型實(shí)施例的用于電瓶叉車的安全控制裝置由于將安全帶常閉開關(guān)斷開作為控制器得電的限制條件，使得叉車駕駛員必須系好安全帶方可對(duì)叉車進(jìn)行正常操作，并且在行駛中若叉車駕駛員解開安全帶則叉車自動(dòng)斷電停車，從而能夠避免叉車駕駛員不系安全 帶。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。