本實用新型涉及海洋起重機制造技術領域，尤其是一種用于海洋起重機的三角架滑輪架。

背景技術：

海洋起重機三角架滑輪架，連接配合在三角架上，變幅鋼絲繩通過裝配在三角架滑輪架的滑輪作用，達到整個起重機變幅的動作。有一種如圖1所示的海洋起重機滑輪架，該海洋起重機滑輪架包括通過支撐架02焊接在橫梁03上的滑輪組01，橫梁03一端的安裝板04插焊在三角架的后拉桿05上，橫梁03另一端的安裝板04插焊在三角架的前壓桿06上。這種海洋起重機滑輪架在使用過程中存在如下問題：1、現(xiàn)場生產工藝性差，由于滑輪組的支撐架必須與三角架裝焊后，才能進行機加工，這樣整個結構件較大且重，對機床和吊裝定位行車的起重能力要求較高；而且焊接時，三角架的前壓桿和后拉桿需現(xiàn)場割口，工藝性繁瑣，不利于質量控制；2、因為不能拆卸，轉運時固定式滑輪架需與三角架同時進行運輸，繁瑣且運輸成本高；3、而海洋起重機滑輪架所受拉力除了作用在橫梁上，也將拉力傳遞在其與三角架的焊縫上，降低三角架的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所解決的問題是提供一種便于運輸?shù)暮Ｑ笃鹬貦C活動式滑輪架。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種海洋起重機活動式滑輪架包括多個通過支撐架焊接在橫梁上的滑輪組，所述橫梁的兩端均設有安裝板，兩塊所述安裝板分別通過鉸軸與三角架的前壓桿和后拉桿鉸接連接。

上述海洋起重機活動式滑輪架技術方案中，更具體的技術方案還可以是：在所述前壓桿與所述后拉桿的頂部設有鉸接座，所述鉸接座具有兩塊平行設置的帶有鉸軸安裝孔的支撐板，所述安裝板插裝在所述兩塊所述支撐板之間并通過依次穿過兩塊所述支撐板和所述安裝板的鉸軸與所述鉸接座連接，在所述鉸軸的一端均設有將所述安裝板與其中一塊所述支撐板相抵接的鎖緊螺母。

進一步的：多個所述滑輪組沿軸向呈間隔分布在所述橫梁上。

進一步的：所述橫梁為圓柱體，多個所述滑輪組沿徑向呈間隔分布在所述橫梁的圓周上。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果：1、鉸接座支撐板上的安裝孔可先通過鏜床完成加工，在使用現(xiàn)場，只需通過鉸軸進行組裝即可，不現(xiàn)場生產工藝性能較好；2、運輸時，可將本海洋起重機活動式滑輪架安裝板的拆卸脫離三角架，方便轉運；3、結構件受力好，活動式滑輪架所受拉力作用在橫梁上，同時通過鉸軸傳遞到三角架上，相比之下，鉸軸受力比焊縫受力更好，也更容易進行質量控制。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有海洋起重機活動式滑輪架的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實例對本實用新型作進一步詳述：

實施例1：

如圖2所示的海洋起重機活動式滑輪架包括多個通過支撐架2焊接在橫梁3上的滑輪組1，本實施例的多個滑輪組1沿軸向呈間隔分布在橫梁3上；橫梁3的兩端均焊接一塊有安裝板4，橫梁3兩端的兩塊安裝板4分別通過鉸軸7與三角架的前壓桿6和后拉桿5鉸接連接；在前壓桿6與后拉桿5的頂部均焊接有一個鉸接座，該鉸接座具有兩塊平行設置的帶有鉸軸安裝孔的支撐板9，兩塊支撐板9焊接在前壓桿6的頂部，兩塊支撐板9焊接在后拉桿5的頂部；橫梁3兩端的兩塊安裝板4分別插裝在前壓桿6與后拉桿5頂部的兩塊支撐板9之間并通過依次穿過兩塊支撐板9和安裝板4的鉸軸7與鉸接座連接，在鉸軸7的一端均裝有將安裝板4與其中一塊支撐板9相抵接的鎖緊螺母8。

實施例2：

橫梁3為圓柱體，多個滑輪組1沿軸向呈間隔分布在橫梁3上，沿徑向呈間隔分布在橫梁3外緣的圓周上；其他特征與實施例1相同。