集裝箱角件的連接部件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱角件的連接部件，在上連接突出部與下連接突出部之間設(shè)有沖擊擋板，上連接突出部具有在沖擊擋板上方的柄部，這個(gè)柄部在其與沖擊擋板相反的一側(cè)具有頭部，頭部在其兩側(cè)設(shè)有突出于柄部的第一鎖定突出部和第二鎖定突出部，所述第一鎖定突出部的自由端與第二鎖定突出部之間的間距，小于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度與長(zhǎng)形孔第一側(cè)壁和底角件第一內(nèi)壁面之間的間距之和，以及小于或等于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度與長(zhǎng)形孔第二側(cè)壁和底角件第二內(nèi)壁面之間的間距之和。該連接部件上的兩個(gè)鎖定突出部中的任意一個(gè)先從底角件的長(zhǎng)形孔進(jìn)入到該底角件內(nèi)部后，另一個(gè)鎖定突出部也能進(jìn)入從底角件的長(zhǎng)形孔進(jìn)入到該底角件內(nèi)部。
【專利說(shuō)明】
集裝箱角件的連接部件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及堆疊集裝箱時(shí)將上下集裝箱互相連接的連接件，具體涉及一種集裝箱角件的連接部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在用船舶運(yùn)輸大量的集裝箱時(shí)，上下堆疊多層的集裝箱之間用集裝箱連接件連接，使船體搖晃(橫搖、縱搖)時(shí)貨物不會(huì)倒塌地裝載。
[0003]公開號(hào)為CN104603030A的發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種特別用于在船上連接兩個(gè)上下堆疊的集裝箱的連接部件，如圖1所示，該集裝箱連接部件具有:嚙合上方集裝箱的底角件的上連接突出部10，以及嚙合下方集裝箱的頂角件的下連接突出部11，在上連接突出部10與下連接突出部11之間設(shè)有沖擊擋板12，上連接突出部10具有在沖擊擋板12上方的柄部13，這個(gè)柄部在其與沖擊擋板12相反的一側(cè)具有頭部14?？梢栽趫D1中很容易地辨認(rèn)出，頭部14在其兩側(cè)都突出于柄部13，從而也形成了鎖定突出部15和16。所述下連接突出部具有以集裝箱的縱向來(lái)看設(shè)置在側(cè)面的連接凸緣22以及在下連接突出部11的連接凸緣22的背側(cè)這樣設(shè)置的垂直的后壁21，使得連接凸緣22的邊緣25與后壁21的距離b小于或等于頂角件的上開長(zhǎng)形孔的寬度，下連接突出部11在后壁21具有以槽形延伸通過(guò)下連接突出部11全長(zhǎng)的凹槽26。
[0004]作為這樣的集裝箱連接具存在下述這樣的自動(dòng)集裝箱連接具:預(yù)先將上連接突出部10安裝在集裝箱下部的角件C(角件的結(jié)構(gòu)如圖2所示)上，在將該集裝箱堆疊到下方的集裝箱上時(shí)如果使集裝箱下降與下方的集裝箱對(duì)齊，則下連接突出部11自動(dòng)地與下方的集裝箱的角件的長(zhǎng)形孔結(jié)合，進(jìn)行集裝箱之間的連接;相反，在卸下集裝箱時(shí)，通過(guò)吊起集裝箱能夠自動(dòng)地解除連接。
[0005]上連接突出部10與底角件C上時(shí)，如圖3所示，先將鎖將鎖定突出部16從底角件C的長(zhǎng)形孔伸入到底角件C的內(nèi)部，由于鎖定突出部16的長(zhǎng)度大于鎖定突出部15的長(zhǎng)度，而底角件的第一內(nèi)壁Cl與長(zhǎng)形孔CO之間的間距確保鎖定突出部16伸入后不會(huì)與第一內(nèi)壁面Cl抵觸，因此，第一內(nèi)壁面Cl與長(zhǎng)形孔CO之間的間距形成了讓位，鎖定突出部15也能夠順利進(jìn)入到底角件C內(nèi)部。然而，如果先將鎖將鎖定突出部15從底角件C的長(zhǎng)形孔伸入到底角件C的內(nèi)部，鎖定突出部15無(wú)論是從長(zhǎng)形孔的任意一端，例如，如圖4所示，朝向第一內(nèi)壁面Cl的一端，雖然，第一內(nèi)壁面Cl與長(zhǎng)形孔CO之間的間距對(duì)鎖定突出部15也形成了讓位，明顯地鎖定突出部16會(huì)外露于角件C的外部，因此，鎖定突出部16無(wú)法通過(guò)長(zhǎng)形孔進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部。如圖5所示，另外一種方式是，將鎖定突出部15進(jìn)入長(zhǎng)形孔的方面朝向第二內(nèi)壁面C2，當(dāng)鎖定突出部15進(jìn)入后會(huì)與第二內(nèi)壁面C2發(fā)生抵觸，同樣造成鎖定突出部16無(wú)法通過(guò)長(zhǎng)形孔進(jìn)入到底角件C的外部。因此，上連接突出部10只有唯一一個(gè)插入到底角件C內(nèi)的方向，也因?yàn)槿绱耍瑸榱吮苊庋b配人員在裝配時(shí)因反裝而不能將上連接突出部10插入到底角件C內(nèi)，在沖擊擋板12的側(cè)面設(shè)置了標(biāo)記FRONT(前面)，裝配時(shí)，操作人員在識(shí)另IjFRONT后，就能夠判斷該唯一的插入方向，但是，如果集裝箱的疊裝是在夜晚，裝配人員不能順利地識(shí)別FRONT，這樣，在裝配過(guò)程中無(wú)疑比白天耗時(shí)，然而，貨運(yùn)船在港口停留的時(shí)間是以時(shí)間來(lái)計(jì)算的，據(jù)
【申請(qǐng)人】所知，一艘10000TEU的船，凈噸大約66000凈噸。在港口停泊一小時(shí)的費(fèi)用為(集裝箱船0.15元/凈噸/小時(shí)):66000X0.15 = 9900元，停泊港口后，還有其他很多雜費(fèi)，比如:供電費(fèi)，供水費(fèi)，吊機(jī)費(fèi)，碼頭工人務(wù)工費(fèi)等等，這些都跟船停靠的時(shí)間掛鉤。10000TEU以上的大船，會(huì)受到潮汐的影響，如果在預(yù)計(jì)的時(shí)間內(nèi)沒有裝卸完畢，而導(dǎo)致退潮后不能離港，那就需要等下個(gè)漲潮時(shí)間，大約為12個(gè)小時(shí)，相對(duì)于10000TEU的船來(lái)說(shuō)，光停泊費(fèi)就要多出118800元。因此，上述連接突出部因結(jié)構(gòu)原因勢(shì)必導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用的增加。而且同時(shí)還增加操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，操作工作在疲勞工作時(shí)失誤會(huì)更多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱角件的連接部件，該連接部件上的兩個(gè)鎖定突出部中的任意一個(gè)先從底角件的長(zhǎng)形孔進(jìn)入到該底角件內(nèi)部后，另一個(gè)鎖定突出部也能進(jìn)入從底角件的長(zhǎng)形孔進(jìn)入到該底角件內(nèi)部。
[0007]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0008]—種集裝箱角件的連接部件，包括嚙合上方集裝箱的底角件的上連接突出部；以及嚙合下方集裝箱的頂角件的下連接突出部，在上連接突出部與下連接突出部之間設(shè)有沖擊擋板，上連接突出部具有在沖擊擋板上方的柄部，這個(gè)柄部在其與沖擊擋板相反的一側(cè)具有頭部，頭部在其兩側(cè)設(shè)有突出于柄部的第一鎖定突出部和第二鎖定突出部，所述第一鎖定突出部的自由端與第二鎖定突出部之間的間距，大于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度，但小于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度與長(zhǎng)形孔第一側(cè)壁和底角件第一內(nèi)壁面之間的間距之和，以及小于或等于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度與長(zhǎng)形孔第二側(cè)壁和底角件第二內(nèi)壁面之間的間距之和。
[0009]所述第一鎖定突出部的自由端上設(shè)有供該第一鎖定突出部插入或退出底角件長(zhǎng)形孔時(shí)用的第一傾斜面，第二鎖定突出部的自由端上設(shè)有供該第二鎖定突出部插入或退出底角件長(zhǎng)形孔時(shí)用的第二傾斜面。
[0010]所述第一傾斜面的一端與第一鎖定突出部的下表面相切，所述第二傾斜面的一端與第二鎖定突出部的上表面相切。
[0011 ]第一傾斜面與第二傾斜面相互平行。
[0012]所述沖擊擋板上設(shè)有在將所述頭部插入到底角件長(zhǎng)形孔之前用于指示該頭部預(yù)先所對(duì)應(yīng)方向的缺口。
[0013]所述柄部的橫截面呈菱形，該柄部上靠近第二鎖定突出部自由端的頂角的至少一部分被截去，以形成供上連接突出部退出底角件長(zhǎng)形孔時(shí)用于讓位的面。
[0014]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，當(dāng)連接部件上的兩個(gè)鎖定突出部中的任意一個(gè)先從底角件的長(zhǎng)形孔進(jìn)入到該底角件內(nèi)部后，另一個(gè)鎖定突出部也能進(jìn)入從底角件的長(zhǎng)形孔進(jìn)入到該底角件內(nèi)部，通過(guò)這樣的裝配方式，無(wú)論是在白天還是在夜晚將連接部件與底角件進(jìn)行裝配，均有助有節(jié)省裝配時(shí)間，有利于縮短船舶在港口的?？繒r(shí)間，降低運(yùn)輸成本。并且降低了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】

[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2集裝箱角件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中連接部件的上連接突出部與角件連接過(guò)程的第一種展示圖；
[0018]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中連接部件的上連接突出部與角件連接過(guò)程的第二種展示圖；
[0019]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中連接部件的上連接突出部與角件連接過(guò)程的第三種展示圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖7為圖6的左視圖；
[0022]圖8為圖6的右視圖；
[0023]圖9為圖6的俯視圖；
[0024]圖10為本實(shí)用新型的連接部件的上連接突出部與底角件嚙合后的示意圖。
[0025]10為上連接突出部，11為下連接突出部，12為沖擊擋板，12a為缺口，13為柄部，13a為固定突出部，13b為面，14為頭部，15為第一鎖定突出部，15a側(cè)面，15b為第一傾斜面，15c為下表面，16為第二鎖定突出部，16a為側(cè)面，16b為第二傾斜面，16c為上表面。
[0026]C為底角件，CO為長(zhǎng)形孔，Cl為第一內(nèi)壁面，C2為第二內(nèi)壁面，C3為孔壁面，HO為長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度，Hl為間距，H2為間距。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)及性能作進(jìn)一步說(shuō)明
[0028]如圖1、圖6至圖9，本實(shí)用新型的集裝箱角件的連接部件，包括嚙合上方集裝箱的底角件C的上連接突出部10;以及嚙合下方集裝箱的頂角件的下連接突出部11，在上連接突出部10與下連接突出部11之間設(shè)有沖擊擋板12。上連接突出部10具有在沖擊擋板12上方的柄部13，這個(gè)柄部13在其與沖擊擋板12相反的一側(cè)具有頭部14，頭部14在其兩側(cè)設(shè)有突出于柄部13的第一鎖定突出部15和第二鎖定突出部16，所述第一鎖定突出部15的自由端與第二鎖定突出部16之間的間距，大于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度HO，但小于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度HO與長(zhǎng)形孔第一側(cè)壁和底角件C第一內(nèi)壁面Cl之間的間距Hl之和，以及小于或等于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度HO與長(zhǎng)形孔第二側(cè)壁和底角件C第二內(nèi)壁面C2之間的間距H2之和。
[0029]第一鎖定突出部15的側(cè)面15a和第二鎖定突出部16的側(cè)面16a均為弧形面，優(yōu)選地，第一鎖定突出部15的側(cè)面15a和第二鎖定突出部16的側(cè)面16a由橢圓面所構(gòu)成，即側(cè)面15a和側(cè)面16a的輪廓線為橢圓弧面，因此，從俯視方向看，由頭部14、第一鎖定突出部15和第二鎖定突出部16所構(gòu)成的輪廓近似于芒果的外輪廓，這種形狀的外輪廓在插入到底角件C的長(zhǎng)形孔中時(shí)減少了干涉，能更加順利地進(jìn)入到底角件的內(nèi)部。而第一鎖定突出部15和第二鎖定突出部16上表面和下表面均為平面，也就是說(shuō)，第一鎖定突出部15和第二鎖定突出部16均呈扁平體，只不過(guò)側(cè)面15a和側(cè)面16a為橢圓弧面。
[0030]所述第一鎖定突出部15的自由端上設(shè)有供該第一鎖定突出部插入或退出底角件C長(zhǎng)形孔CO時(shí)用的第一傾斜面15b，第二鎖定突出部16的自由端上設(shè)有供該第二鎖定突出部16插入或退出底角件C長(zhǎng)形孔CO時(shí)用的第二傾斜面16b，優(yōu)選方式是，第一鎖定突出部15的自由端只有一部分用于設(shè)置第一傾斜面15b，而非沿著該自由端的全部，同理，第二鎖定突出部16的自由端也只有一部分用于設(shè)置第二傾斜面16b。由于第一鎖定突出部15或第二鎖定突出部16從長(zhǎng)形孔CO進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部時(shí)，都是先以傾斜于底角件C軸線的狀態(tài)，進(jìn)入之后，上連接突出部10的軸線才與底角件C的軸線相互平行，因此，第一傾斜面15b和第二傾斜面16b的設(shè)置。這種設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0031]借助于圖2至圖4，即將本實(shí)用新型的連接部件以圖4所示的方式和方向插入到底角件C中，從圖4中可以看出，底角件C可以插入的距離為:H0+H1，或者為:H0+H2，除去長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度HO，長(zhǎng)形孔第二側(cè)壁和第二內(nèi)壁面C2之間的間距H2，明顯小于長(zhǎng)形孔第一側(cè)壁和第一內(nèi)壁面Cl之間的間距Hl，借助于圖3可知，以H0+H1的可供插入距離可以使上連接突出部10順利地進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部，在此不在多作說(shuō)明，下面以H0+H2的可供插入距離為例進(jìn)行舉例說(shuō)明:
[0032]借助于圖4的狀態(tài)，在第一鎖定突出部15先傾斜地沿長(zhǎng)形孔CO的第一頂角進(jìn)入時(shí)，當(dāng)?shù)谝粌A斜面15b與長(zhǎng)形孔CO的側(cè)壁面的中部接觸時(shí)，在另一端，第二鎖定突出部16的頂部基本與長(zhǎng)形孔CO的第二頂角(第二頂角與第一頂角為兩個(gè)兩對(duì)的對(duì)角)相對(duì)應(yīng)，隨著第一鎖定突出部15繼續(xù)進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部，第一鎖定突出部15與底角件C的內(nèi)表面的一部分形成了扣合(這時(shí)連接部件的整體還是呈傾斜的狀態(tài))，由于第二傾斜面16b的存在，第二鎖定突出部16順利地避開第二頂角的干涉，而進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部。因此，上述兩個(gè)傾斜面的設(shè)置，在插入到底角件內(nèi)部時(shí)，可以使第一鎖定突出部15和第二鎖定突出部16之間的有效間距得以縮短，因此，這樣無(wú)論是以第一鎖定突出部15先進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部后，還是以第二鎖定突出部16先進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部后，另一個(gè)鎖定突出部也避開長(zhǎng)形孔CO的對(duì)角干涉而進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部。
[0033]所述第一傾斜面15b的一端與第一鎖定突出部15的下表面15c相切，所述第二傾斜面16b的一端與第二鎖定突出部16的上表面16c相切，這樣第一傾斜面15b和第二傾斜面16b實(shí)際不是在或者完全在同一高度位置上，這種高度位置可以是交錯(cuò)的關(guān)系，例如，第一傾斜面15b和第二傾斜面16b在高度方向上有一部分是重疊的，例如第一傾斜面15b另一端(該另一端為上述與相切端相對(duì)的端部)距離柄部13高度為15mm，第二傾斜面16b另一端(該另一端為上述與相切端相對(duì)的端部)距離柄部13高度為12mm，優(yōu)選的情況是，高度位置是第一傾斜面15b另一端(該另一端為上述與相切端相對(duì)的端部)與第二傾斜面16b另一端(該另一端為上述與相切端相對(duì)的端部)銜接的關(guān)系，比如，第一傾斜面15b另一端距離柄部13高度為15mm，而第二傾斜面16b另一端距離柄部13高度也為15mm。在橫向的位置關(guān)系上，第一傾斜面15b與第二傾斜面16b相互平行。
[0034]當(dāng)?shù)谝绘i定突出部15和第二鎖定突出部16依次進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部之后，
【申請(qǐng)人】發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)船舶受外力而搖擺時(shí)，導(dǎo)致集裝箱也帶同連接部件整體橫向位移，在連接部件與角件C之間發(fā)出金屬碰撞聲，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期碰撞的情況下，容易造成柄部變形甚至斷裂，如果柄部13—旦斷裂，形成的后果后是船舶在受外部非垂直的沖擊作用力下使疊加的集裝箱有著倒塌的危險(xiǎn)。為此，在柄部13的側(cè)壁面上設(shè)有固定突出部13a，固定突出部13a在第一鎖定突出部15的正下方，固定突出部13a的寬度小于第一鎖定突出部15的寬度，當(dāng)上連接突出部10進(jìn)入到底角件C的內(nèi)部后，該固定突出部13a與長(zhǎng)形孔CO的孔壁面C3相對(duì)應(yīng)，固定突出部13a的寬度與柄部13的寬度之和，小于長(zhǎng)形孔的寬度。在增設(shè)了固定突出部13a后，如圖10所示，在固定突出部13a與長(zhǎng)形孔壁面之間，或者在相反于固定突出部13a另一側(cè)的柄部的側(cè)壁面與長(zhǎng)形孔壁面之間，仍然存有間距，但該間距比現(xiàn)有技術(shù)中的柄部與孔壁面之間的間距要小得多，這樣當(dāng)集裝箱發(fā)生橫向位移時(shí)，其位移的距離得到縮短，而集裝箱的位移速度和動(dòng)能均受到限制，有效地減小了對(duì)柄部的沖擊作用力。
[0035]所述柄部13的橫截面呈菱形，如圖8所示，該柄部13上靠近第二鎖定突出部16自由端的頂角的至少一部分被截去，以形成供上連接突出部10退出底角件長(zhǎng)形孔時(shí)用于讓位的面13b。該面為傾斜面，在頂角處以傾斜于柄部13的軸向進(jìn)行切削所形成。當(dāng)連接部件從底角件10中拔出時(shí)，該面13b能避免柄部與底角件C之間所形成的干涉，有助于連接部件從底角件10中順利拔出。
[0036]所述沖擊擋板12上設(shè)有在將所述頭部14插入到底角件長(zhǎng)形孔之前用于指示該頭部預(yù)先所對(duì)應(yīng)方向的缺口 12a。由于缺口的存在容易直接觀察，裝配人員一看就知道該如何將上連接突出部10與底角件C按具體的方向進(jìn)行裝配，不再像現(xiàn)有技術(shù)中的連接部件那樣，在側(cè)壁面上設(shè)置FRONT的標(biāo)識(shí)，裝配人員需要尋找到該標(biāo)識(shí)后才知道該由具體的方向裝上連接突出部10插入到底角件C的內(nèi)部。因此，缺口 12a有省時(shí)以及經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，另外，設(shè)置缺口后，還具有節(jié)約材料，降低制造成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0037]對(duì)于下連接突出部11的結(jié)構(gòu)，可以像本實(shí)用新型中圖6至圖8那樣的形狀及構(gòu)造進(jìn)行實(shí)施，也可以采用如公開號(hào)為CN104603030A的專利申請(qǐng)方式進(jìn)行實(shí)施，還可以采用如公開號(hào)為CN101027233A的專利申請(qǐng)方式進(jìn)行實(shí)施，在此不再贅述。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱角件的連接部件，包括嚙合上方集裝箱的底角件的上連接突出部(10);以及嚙合下方集裝箱的頂角件的下連接突出部(11)，在上連接突出部(10)與下連接突出部(II)之間設(shè)有沖擊擋板(12)，上連接突出部(10)具有在沖擊擋板(12)上方的柄部(I3)，這個(gè)柄部在其與沖擊擋板(12)相反的一側(cè)具有頭部(14)，頭部(14)在其兩側(cè)設(shè)有突出于柄部(13)的第一鎖定突出部(15)和第二鎖定突出部(16)，其特征在于:所述第一鎖定突出部(15)的自由端與第二鎖定突出部(16)的自由端之間的間距，大于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度(HO)，但小于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度(HO)與長(zhǎng)形孔第一側(cè)壁和底角件第一內(nèi)壁面(Cl)之間的間距之和，以及小于或等于底角件上長(zhǎng)形孔對(duì)角線的長(zhǎng)度(HO)與長(zhǎng)形孔第二側(cè)壁和底角件第二內(nèi)壁面(C2)之間的間距之和。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件的連接部件，其特征在于:所述第一鎖定突出部(15)的自由端上設(shè)有供該第一鎖定突出部插入或退出底角件長(zhǎng)形孔時(shí)用的第一傾斜面(15b)，第二鎖定突出部(16)的自由端上設(shè)有供該第二鎖定突出部插入或退出底角件長(zhǎng)形孔時(shí)用的第二傾斜面(16b)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱角件的連接部件，其特征在于:所述第一傾斜面的一端與第一鎖定突出部(15)的下表面相切，所述第二傾斜面的一端與第二鎖定突出部(16)的上表面相切。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱角件的連接部件，其特征在于:第一傾斜面(15b)與第二傾斜面(16b)相互平行。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件的連接部件，其特征在于:所述沖擊擋板(12)上設(shè)有在將所述頭部(14)插入到底角件長(zhǎng)形孔之前用于指示該頭部預(yù)先所對(duì)應(yīng)方向的缺口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件的連接部件，其特征在于:所述柄部(13)的橫截面呈菱形，該柄部上靠近第二鎖定突出部自由端的頂角的至少一部分被截去，以形成供上連接突出部(10)退出底角件長(zhǎng)形孔時(shí)用于讓位的面。
【文檔編號(hào)】B65D90/00GK205708229SQ201620607254
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】楊郅, 錢益梓
【申請(qǐng)人】寧波杰納爾綁扎科技有限公司