本實(shí)用新型涉及軸承裝配機(jī)械，特別涉及一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)撬桿機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

帶座外球面球軸承是將外球面球軸承與軸承座組合在一起的一種軸承單元，大部分外球面球軸承都是將外圈外圓做成球面，與帶有球形內(nèi)孔的軸承座安裝在一起，結(jié)構(gòu)形式多樣，通用性和互換性好。帶座外球面球軸承由軸承座與外球面球軸承裝配而成，目前均為手工作業(yè)，用工量多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且裝配的相互位置不易保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)撬桿機(jī)構(gòu)，它能夠自動(dòng)地撬動(dòng)軸承座中的外球面球軸承，使其由傾斜位置轉(zhuǎn)動(dòng)到平直位置，大大減少了人才成本，提高了生產(chǎn)效率。

為達(dá)到上述之目的本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)撬桿機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)、下壓裝置、上拉裝置和擺桿裝置，所述工作臺(tái)包括固定板、支柱和臺(tái)板，所述下壓裝置、上拉裝置和擺桿裝置均位于同一垂直線上，所述下壓裝置包括第一氣缸、滑塊和第一鉸鏈壓頭，所述第一氣缸固定在固定板的頂面，所述第一氣缸的活塞桿穿過固定板底面與滑塊相連，所述滑塊底端與第一鉸鏈壓頭固定相連，所述上拉裝置位于下壓裝置前側(cè)，所述上拉裝置包括第二氣缸和第二鉸鏈壓頭，所述第二氣缸固定在固定板底面，所述第二氣缸的活塞桿與第二鉸鏈壓頭的頂部固定相連，所述擺桿裝置包括第三氣缸、導(dǎo)套和擺桿，所述第一、第二鉸鏈壓頭均與導(dǎo)套頂面鉸接相連，所述導(dǎo)套設(shè)有通孔，所述擺桿與通孔間隙配合，所述導(dǎo)套的側(cè)壁向后設(shè)有延伸板，兩延伸板之間設(shè)有安裝板，所述第三氣缸的后部固定在安裝板上，所述第三氣缸的活塞桿與擺桿一端固定相連。

進(jìn)一步地，所述固定板底面設(shè)有裝配板，所述裝配板的前壁設(shè)有導(dǎo)軌，所述滑塊的后壁設(shè)有與導(dǎo)軌相適配的導(dǎo)塊，所述裝配板的后壁設(shè)有加固板。

進(jìn)一步地，所述固定板的底面設(shè)有U形座，所述U形座設(shè)有軸孔，所述第二氣缸的底部側(cè)壁設(shè)有與軸孔相適配的轉(zhuǎn)軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型能夠自動(dòng)地撬動(dòng)軸承座中的外球面球軸承，使其由傾斜位置轉(zhuǎn)動(dòng)到平直位置，大幅減少人才成本，提高生產(chǎn)效率；同時(shí)在裝配的時(shí)候，所述第三氣缸工作，推動(dòng)擺桿，將擺桿推進(jìn)軸承內(nèi)腔，接著第一氣缸工作，將向下推動(dòng)導(dǎo)套，使得導(dǎo)套帶動(dòng)擺桿將軸承底端卡進(jìn)軸承座內(nèi)腔，然后第一氣缸復(fù)位，接著第二氣缸工作，向上拉升擺桿，使得軸承頂端也嵌進(jìn)軸承座內(nèi)，將軸承與軸承座裝配完成。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型下壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型U形座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型第二氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)撬桿機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)1、下壓裝置2、上拉裝置3和擺桿裝置4，所述工作臺(tái)1包括固定板11、支柱12和臺(tái)板13，所述下壓裝置2、上拉裝置3和擺桿裝置4均位于同一垂直線上，能夠自動(dòng)的將外球面球軸承裝配到軸承座中，大大減少了人才成本，提高了生產(chǎn)效率。

所述下壓裝置2包括第一氣缸21、滑塊22和第一鉸鏈壓頭23，所述第一氣缸21固定在固定板11的頂面，所述第一氣缸21的活塞桿穿過固定板11底面與滑塊22相連，所述滑塊22底端與第一鉸鏈壓頭23固定相連，所述第一鉸鏈壓頭23的底部與擺桿裝置4鉸接相連，所述固定板11底面設(shè)有裝配板14，所述裝配板14的前壁設(shè)有導(dǎo)軌15，所述滑塊22的后壁設(shè)有與導(dǎo)軌15相適配的導(dǎo)塊24，所述裝配板14的后壁設(shè)有加固板16，所述導(dǎo)軌15和導(dǎo)塊24相配合，能夠很好的限定滑塊22的移動(dòng)軌跡，使得下壓裝置2在向下將軸承壓入軸承座的時(shí)候，不易偏移。

所述上拉裝置3位于下壓裝置2前側(cè)，所述上拉裝置3包括第二氣缸31和第二鉸鏈壓頭32，所述第二氣缸31固定在固定板11底面，所述固定板11的底面設(shè)有U形座17，所述U形座17設(shè)有軸孔18，所述第二氣缸31的底部側(cè)壁設(shè)有與軸孔18相適配的轉(zhuǎn)軸33，所述第二氣缸31的活塞桿與第二鉸鏈壓頭32的頂部固定相連，所述第二鉸鏈壓頭32的底部與擺桿裝置4鉸接相連，所述在下壓裝置2將軸承的底端裝配進(jìn)軸承座后，所述上拉裝置3能夠?qū)⑤S承的頂端卡入軸承座內(nèi)，完成軸承與軸承座的裝配。

所述擺桿裝置4包括第三氣缸41、導(dǎo)套42和擺桿43，所述第一、第二鉸鏈壓頭23、32均與導(dǎo)套42頂面鉸接相連，所述導(dǎo)套42設(shè)有通孔44，所述擺桿43與通孔44間隙配合，所述導(dǎo)套42的側(cè)壁向后設(shè)有延伸板45，兩延伸板45之間設(shè)有安裝板46，所述第三氣缸41的后部固定在安裝板46上，所述第三氣缸41的活塞桿與擺桿43一端固定相連，在裝配的時(shí)候，所述第三氣缸41工作，將擺桿43推進(jìn)軸承內(nèi)腔，方便下壓裝置2和上拉裝置3，將軸承撬進(jìn)軸承座內(nèi)。

本實(shí)用新型是這樣工作的：所述第三氣缸41工作，將擺桿43推進(jìn)軸承內(nèi)腔，接著第一氣缸21工作，將向下推動(dòng)導(dǎo)套42，使得導(dǎo)套42帶動(dòng)擺桿43將軸承底端卡進(jìn)軸承座內(nèi)腔，然后第一氣缸21復(fù)位，接著第二氣缸31工作，向上拉升導(dǎo)套42，使得導(dǎo)套42帶動(dòng)擺桿43將軸承頂端也撬進(jìn)軸承座內(nèi)，將軸承與軸承座裝配完成。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。