本實用新型涉及一種大型輪胎維修鉤爪。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。由于橡膠的密度較大，因此大型輪胎的重量較重，通常超過50kg，有的甚至超過100kg，對于進行輪胎維護作業(yè)的操作人員來說，進行輪胎的搬運成為非常費時費力的事情，因此如何設計一種可以實現(xiàn)快速、省力的大型輪胎維修鉤爪成為本行業(yè)技術人員所要解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種，可以實現(xiàn)快速、省力的大型輪胎維修鉤爪。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種大型輪胎維修鉤爪，其特征在于：包括第一連接架和第二連接架，所述第一連接架的一端固定有用于抵在輪胎的胎冠上的第一鉤爪，所述第二連接架的一端固定有用于抵在輪胎的胎冠上的第二鉤爪，所述第一連接架的一端以及所述第二連接架的一端分別連接鐵鏈的兩端，第一連接架的中部和第二連接架的中部鉸接，第一連接架上，位于鉸接處和第一連接架的一端之間的重量大于位于鉸接處和第一連接架的另一端之間的重量，且第一連接架上，鉸接處和第一連接架的一端之間的距離大于鉸接處和第一連接架的另一端之間 的距離，第二連接架上，位于鉸接處和第二連接架的一端之間的重量大于位于鉸接處和第二連接架的另一端之間的重量，且第二連接架上，鉸接處和第二連接架的一端之間的距離大于鉸接處和第二連接架之間的距離。

作為優(yōu)選，所述第一連接架包括第一上桿、第一中桿和第一下桿，第一上桿的一端連接鐵鏈的一端，第一上桿的另一端和第一中桿的一端固定，兩根第一下桿的一端均固定在第一中桿的另一端，兩根第一鉤爪分別固定在兩根第一下桿的另一端，第一下桿呈L形；所述第二連接架包括第二上桿、第二中桿和第二下桿，第二上桿的一端連接鐵鏈的另一端，第二上桿的另一端和第二中桿的一端固定，兩根第二下桿的一端均固定在第二中桿的另一端，兩根第二鉤爪分別固定在兩根第二下桿的另一端，第二下桿呈L形；所述第一中桿和第二中桿分別固定在第一連接盤和第二連接盤上，第一連接盤和第二連接盤通過鉸接軸實現(xiàn)鉸接。

作為優(yōu)選，所述第一鉤爪和第二鉤爪的下端固定有萬向輪，所述第一上桿上固定有用于抵在第二中桿上的第一限位桿，所述第二上桿上固定有用于抵在第一中桿上的第二限位桿，采用這種結構，可以限制第一連接架和第二連接架之間的轉(zhuǎn)動角度，在脫離吊鉤的情況下，在重力作用下，第一連接架和第二連接架可以保持角度，從方便通過萬向輪推動大型輪胎維修鉤爪，將大型輪胎維修鉤爪移動至輪胎位置。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果：本實用新型可以對大型輪胎實現(xiàn)快速、省力的抓取和搬運，并且利用大型輪胎維修鉤爪的重力，產(chǎn)生輪胎的胎冠上的摩擦力，從而抓取輪胎，使得整體機械結構簡單、生產(chǎn)成本低；由于大型輪胎維修鉤爪是直接作用在輪胎的胎冠上的，而輪胎的胎冠是輪胎上最厚的部位，因而幾乎不會對輪胎造成損傷。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的大型輪胎維修鉤爪的使用過程的步驟1的示意圖。

圖2是本實用新型實施例1的大型輪胎維修鉤爪的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例1的大型輪胎維修鉤爪的使用過程的步驟2結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例1的第一連接盤的安裝結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例2大型輪胎維修鉤爪的狀態(tài)一示意圖。

圖6是本實用新型實施例2大型輪胎維修鉤爪的狀態(tài)二示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

實施例1

如圖2所示，本實施例大型輪胎維修鉤爪2包括第一連接架21和第二連接架22，所述第一連接架21的一端固定有用于抵在輪胎1的胎冠11上的第一鉤爪23，所述第二連接架22的一端固定有用于抵在輪胎1的胎冠上的第二鉤爪24，所述第一連接架21的一端以及所述第二連接架22的一端分別連接鐵鏈3的兩端，第一連接架21和第二連接架22鉸接，鉸接處距離第一鉤爪23的長度(即圖2中點k和點a之間的距離以及點k和點b之間的距離)大于輪胎1的半徑,鉸接處距離第二鉤爪24的長度大于輪胎1(即圖2中點k和點i之間的距離以及點k和點j之間的距離)的半徑。第一連接架21上，位于鉸接處和第一連接架21的一端之間的重量(即圖2中，第一連接架21上位于點k和點a之間以及位于點k和點b之間的部分的重量)大于位于鉸接處和第一連接架21的另一端之間的重量(即圖2中，第一連接架21上位于點k和點e之間的部分的重量)，且第一連接架21上，鉸接處和第一連接架21的一端之間的距離(即圖2中，第一連接架21上點k和點a之間的距離以及以及點k和點b之間的距離)大于鉸接處和第一連接架21的另一端之間的距離(即圖2中，第一連接架21上點k和點e之間的距離)，第二連接架22上，位于鉸接處和第二連接架22的一端之間的重量(即圖2中，第二連接架22上位于點k和點i之間以及位于點k和點j之間的部分的重量)大于位于鉸接處和第二連接架22的另一端之間的重量(即圖2中，第二連接架22上位于點k和點f之間的部分的重量)，且第二連接架22上，鉸接處和第二連接架 22的一端之間的距離(即圖2中，第二連接架22上點k和點i之間的距離以及點k和點j之間的距離)大于鉸接處和第二連接架22之間的距離(即圖2中，第二連接架22上點k和點f之間的距離)，所述鉸接處為第一連接架21和第二連接架22之間的鉸接點(參考圖2中點K)，從而使得通過鐵鏈3吊起大型輪胎維修鉤爪2的過程中，由于重力的作用，第一連接架21上，位于鉸接處和第一連接架21的一端之間的部分獲得的轉(zhuǎn)向扭矩大于位于鉸接處和第一連接架21的另一端之間部分獲得的轉(zhuǎn)向扭矩，從而使得第一鉤爪23和第二鉤爪24可以抵在輪胎1的胎冠上，通過第一鉤爪23作用在輪胎1的胎冠上的壓力產(chǎn)生的摩擦力以及第二鉤爪24作用在輪胎1的胎冠上的壓力產(chǎn)生的摩擦力之和大于輪胎1的重量，從而實現(xiàn)抓取輪胎1。

本實施例中，所述第一連接架21包括第一上桿211、第一中桿212和第一下桿213，第一上桿211的一端連接鐵鏈3的一端，第一上桿211的另一端和第一中桿212的一端固定，兩根第一下桿213的一端均固定在第一中桿212的另一端，兩根第一鉤爪23分別固定在兩根第一下桿213的另一端，第一下桿213呈L形；所述第二連接架22包括第二上桿221、第二中桿222和第二下桿223，第二上桿221的一端連接鐵鏈3的另一端，第二上桿221的另一端和第二中桿222的一端固定，兩根第二下桿223的一端均固定在第二中桿222的另一端，兩根第二鉤爪24分別固定在兩根第二下桿223的另一端，第二下桿223呈L形；如圖4所示，所述第一中桿212和第二中桿222分別固定在第一連接盤251和第二連接盤252上，第一連接盤251和第二連接盤252通過鉸接軸253實現(xiàn)鉸接。

本實施例大型輪胎維修鉤爪的使用過程如下：

1)步驟一，如圖1所示，將輪胎1平放在地面上，輪胎1的一側(cè)面貼地，將大型輪胎維修鉤爪2放置在輪胎1的另一側(cè)面上；

2)步驟二，如圖3所示，通過起重設備的吊鉤4垂直吊起鐵鏈3，第一鉤爪23和第二鉤爪24可以抵在輪胎1的胎冠上，通過第一鉤爪23作用在輪胎1的胎冠上的壓力產(chǎn)生的摩擦力以及第二鉤爪24作用在輪胎1的胎冠上的壓力產(chǎn)生的摩擦力之和大于輪胎1的重量， 從而實現(xiàn)抓取輪胎1；

3)步驟三，通過起重設備帶動輪胎1移動，實現(xiàn)輪胎1的搬運。

實施例2

本實施例大型輪胎維修鉤爪2的結構和實施例1中的大型輪胎維修鉤爪2基本相同，區(qū)別在于：如圖5所示，所述第一鉤爪23和第二鉤爪24的下端固定有萬向輪261，所述第一上桿211上固定有用于抵在第二中桿222上的第一限位桿262，所述第二上桿221上固定有用于抵在第一中桿212上的第二限位桿263，采用這種結構，可以限制第一連接架21和第二連接架22之間的轉(zhuǎn)動角度，如圖6所示，在脫離吊鉤4的情況下，在重力作用下，第一連接架21和第二連接架22可以保持角度，從方便通過萬向輪261推動大型輪胎維修鉤爪2，將大型輪胎維修鉤爪2移動至輪胎1位置。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。