本實用新型涉及蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸架。

背景技術(shù)：

蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板，輕質(zhì)、防火性能及隔音性能好、綠色環(huán)保、經(jīng)濟、施工便捷等優(yōu)勢；一般的墻體材料范圍比較廣，有紙面石膏板，輕質(zhì)磚(加氣塊)，混凝土空心磚、粘土磚等等.蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土隔墻板簡稱ALC隔墻板。

目前，蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板在建筑類中較受歡迎，如果要從廠家運送到地方需要利用汽車運送，而在現(xiàn)有的運輸技術(shù)中在把蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板裝載到運輸車上時只是采取了可以墊靠的東西放置在蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的四個角然后再把另外一個蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板疊摞在其上方，所以在運輸?shù)耐局熊囕v顛簸和拐彎的時候蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板都會有不同程度的損壞，嚴重的損壞會致使蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板后期無法投入使用，造成了嚴重的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸架，包括運輸架和固定座，所述固定座的內(nèi)部開設有減震槽，所述減震槽的內(nèi)部分別設置有減震彈簧和減震支撐板，所述減震彈簧的一端與減震支撐板的底部固定連接，所述減震彈簧的另一端與減震槽的底部固定連接，所述減震支撐板的頂部貫穿減震槽并與運輸架的底部固定連接。

所述運輸架的內(nèi)部固定連接有混凝土板支撐板，所述混凝土板支撐板的 表面開設有兩個條形槽，所述條形槽的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外表面套接有轉(zhuǎn)輪，所述運輸架的左側(cè)并與混凝土板支撐板平行處固定連接有混凝土板限位箱，所述混凝土板限位箱的內(nèi)部開設有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部分別設置有限位塊、限位彈簧和限位插銷，所述限位塊的底部開設有兩個插銷槽，兩個插銷槽以限位塊的中軸線對稱設置，所述限位彈簧套在限位插銷的外部，所述限位插銷的上端插接在插銷槽內(nèi)，所述運輸架的內(nèi)部上方夾角處固定連接有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的數(shù)量為六個，六個減震彈簧等距離排列。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輪的數(shù)量為九個，九個轉(zhuǎn)輪等距離排列在條形槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述限位槽的底部固定連接有彈簧固定板，所述限位塊的底部并位于插銷槽的外部固定連接有彈簧固定環(huán)，所述限位彈簧的一端與彈簧固定環(huán)固定連接，所述限位插銷和限位彈簧的另一端均與彈簧固定板固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

(1)、本實用新型用于蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸架，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在裝卸蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的時候更加快捷，在蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸途中對其能夠起到更好的位置限定，在汽車顛簸時還能緩沖顛簸力，起到更好的減震作用。

(2)、本實用新型用于蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸架，通過固定座、減震支撐板和減震彈簧的配合使用，能夠有效的減緩汽車行駛中的顛簸力，對蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板起到更好的保護作用，避免了汽車顛簸力較大致使蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板損壞的狀況，還通過運輸架、混凝土板支撐板、混凝土板限位箱和限位塊的配合使用，能夠在混凝土板限位箱在運輸時不會出現(xiàn)傾斜的狀況，使其位置更好的固定。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視剖面圖；

圖3為本實用新型固定座的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖4為本實用新型混凝土板限位箱的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中：1運輸架、2固定座、3減震支撐板、4彈簧固定板、5橡膠墊、6混凝土板限位箱、7轉(zhuǎn)輪、8混凝土板支撐板、9條形槽、10限位彈簧、11限位塊、12轉(zhuǎn)桿、13限位插銷、14減震槽、15減震彈簧、16限位槽、17插銷槽、18彈簧固定環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸架，包括運輸架1和固定座2，固定座2的內(nèi)部開設有減震槽14，減震槽14的內(nèi)部分別設置有減震彈簧15和減震支撐板3，減震彈簧15的數(shù)量為六個，六個減震彈簧15等距離排列，通過固定座2、減震支撐板3和減震彈簧15的配合使用，能夠有效的減緩汽車行駛中的顛簸力，對蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板起到更好的保護作用，避免了汽車顛簸力較大致使蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板損壞的狀況，減震彈簧15的一端與減震支撐板3的底部固定連接，減震彈簧15的另一端與減震槽14的底部固定連接，減震支撐板3的頂部貫穿減震槽14并與運輸架1的底部固定連接。

運輸架1的內(nèi)部固定連接有混凝土板支撐板8，混凝土板支撐板8的表面開設有兩個條形槽9，條形槽9的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)桿12，轉(zhuǎn)桿12的外表面套接有轉(zhuǎn)輪7，在蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板裝卸時更加方便，轉(zhuǎn)輪7的數(shù)量為九 個，九個轉(zhuǎn)輪7等距離排列在條形槽9的內(nèi)部，運輸架1的左側(cè)并與混凝土板支撐板8平行處固定連接有混凝土板限位箱6，混凝土板限位箱6的內(nèi)部開設有限位槽16，限位槽16的內(nèi)部分別設置有限位塊11、限位彈簧10和限位插銷13，限位塊11的底部開設有兩個插銷槽17，通過運輸架1、混凝土板支撐板8、混凝土板限位箱6和限位塊11的配合使用，能夠在混凝土板限位箱6在運輸時不會出現(xiàn)傾斜的狀況，使其位置更好的固定，限位槽16的底部固定連接有彈簧固定板4，限位塊11的底部并位于插銷槽17的外部固定連接有彈簧固定環(huán)18，限位彈簧10的一端與彈簧固定環(huán)18固定連接，限位插銷13和限位彈簧10的另一端均與彈簧固定板4固定連接，兩個插銷槽17以限位塊11的中軸線對稱設置，限位彈簧10套在限位插銷13的外部，限位插銷13的上端插接在插銷槽17內(nèi)，運輸架1的內(nèi)部上方夾角處固定連接有橡膠墊5，采用橡膠墊5，能夠?qū)φ魤狠p質(zhì)加氣混凝土板在顛簸時防止碰到運輸架1，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在裝卸蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的時候更加快捷，在蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的運輸途中對其能夠起到更好的位置限定，在汽車顛簸時還能緩沖顛簸力，起到更好的減震作用。

工作原理：使用時，把蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板插入到運輸架1里，在插入時蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的底部分別壓著轉(zhuǎn)輪7和限位塊11并向里推動，在蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板全部進入到運輸架1里之后限位塊11會彈起把蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的位置卡住，并且在運輸?shù)耐局型ㄟ^減震支撐板3和減震彈簧15能夠?qū)ζ淦鸬綔p震的作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。