背景技術(shù)：
：目前市場上還沒有大型電機(jī)盤管的專用工具，已有的盤管工具多為小規(guī)格的，不適用于大型電機(jī)。對于大型電機(jī)的盤管工序，原來大型電機(jī)在盤管時，在車床上人工盤管，大型電機(jī)機(jī)座安裝在車床上，車床夾盤夾持住電機(jī)機(jī)座的前端，尾端用頂尖頂在機(jī)座尾端，裝夾在車床上，使車床慢速轉(zhuǎn)動，人工控制管與管的距離和方向。這樣的結(jié)構(gòu)不便于控制方向和具體的尺寸，盤管的精度較低，速度比較慢，費(fèi)時費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：本實(shí)用新型的目的是提供一種大型電機(jī)盤管導(dǎo)向用車床轉(zhuǎn)移刀架，為了提高大型電機(jī)盤管的精度和效率，降低大型電機(jī)盤管的難度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種大型電機(jī)盤管導(dǎo)向用車床轉(zhuǎn)移刀架。其特征是：支架(6)一端安裝在車床的車刀架(8)上，支架(6)另一端焊接有連接板(4)，支架(6)的上側(cè)焊接有上拉筋(5)，支架(6)的下側(cè)焊接有下拉筋(7)，連接板(4)上裝有螺栓(1)和導(dǎo)向板(3)，導(dǎo)向板(3)裝有與螺栓(1)配裝的螺母(2)，旋緊螺母(2)將鋼管(9)壓緊。

本實(shí)用新型工作原理是：支架(6)一端安裝在車床的車刀架(8)上，支架(6)另一端焊接有連接板(4)，支架(6)的上側(cè)焊接有上拉筋(5)，支架(6)的下側(cè)焊接有下拉筋(7)，連接板(4)上裝有螺栓(1)和導(dǎo)向板(3)，導(dǎo)向板(3)裝有與螺栓(1)配裝的螺母(2)，旋緊螺母(2)將鋼管(9)壓緊。車床主軸轉(zhuǎn)動，鋼管(9)隨著車床轉(zhuǎn)動繞在機(jī)座的外徑上，同時車刀架自動隨著主軸的轉(zhuǎn)動向前移動，每轉(zhuǎn)進(jìn)給量精確控制，完成盤管。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)與其他類似工具對比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本裝置發(fā)明之前，大型電機(jī)盤管時，盤管的速度、距離和方向都是由人工控制，這樣的結(jié)構(gòu)不便于控制方向和具體的尺寸，盤管的精度較低，速度比較慢，費(fèi)時費(fèi)力。本實(shí)用新型利用數(shù)控車自動盤管，通過數(shù)控機(jī)床的兩軸聯(lián)動，精確控制每圈盤管的距離，數(shù)控機(jī)床編好程序，裝夾好鋼管后，一次盤完整根管，不僅僅提高了盤管的精度，還提高了效率。目前，市場上還沒有在車床上盤管的任何工具，本實(shí)用新型填補(bǔ)了大型電機(jī)盤管工具。本實(shí)用新型的上拉筋(5)和下拉筋(7)貼附在支架(6)表面并焊接成一體后，提高了車刀架的強(qiáng)度，使本實(shí)用新型更加穩(wěn)定穩(wěn)定的使用。

附圖說明

圖1大型電機(jī)盤管導(dǎo)向用車床轉(zhuǎn)移刀架正視圖

圖2大型電機(jī)盤管導(dǎo)向用車床轉(zhuǎn)移刀架俯視圖

具體實(shí)施方式

如圖1所示，大型電機(jī)盤管導(dǎo)向用車床轉(zhuǎn)移刀架，支架6一端安裝在車床的車刀架8上，支架6另一端焊接有連接板4，支架6的上側(cè)焊接有上拉筋5，支架6的下側(cè)焊接有下拉筋7，連接板4上裝有螺栓1和導(dǎo)向板3，導(dǎo)向板3裝有與螺栓1配裝的螺母2，旋緊螺母2將鋼管9壓緊。下拉筋7的一端附著在車刀架8的側(cè)面，下拉筋7的形狀為圓弧形，橫截面積逐漸減少，上拉筋5的形狀與支架6上表面重合，橫截面積逐漸減少。如圖2所示，車床主軸轉(zhuǎn)動，鋼管9隨著車床轉(zhuǎn)動繞在機(jī)座的外徑上，同時車刀架自動隨著主軸的轉(zhuǎn)動向前移動，鋼管9從電機(jī)機(jī)座一端盤到電機(jī)機(jī)座的另一端，完成盤管。