本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種偏開電梯門機(jī),該門機(jī)適用于兩門扇、中分雙折四門扇電梯。
技術(shù)背景:
電梯開門機(jī)通常采用三相異步電機(jī)為動(dòng)力源,通過減速機(jī)構(gòu)和連動(dòng)機(jī)構(gòu)來帶動(dòng)轎箱門扇做開閉運(yùn)動(dòng)。其主要機(jī)構(gòu)包括:轎門頭板、導(dǎo)軌、同步帶、連接臂減速輪組、門掛板和電機(jī),依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)同步帶,同步帶通過連接臂傳動(dòng)給門掛板,兩門掛板依靠鋼絲繩聯(lián)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)門掛板的相向運(yùn)動(dòng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)轎門扇的開關(guān)門動(dòng)作。這種門機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)是結(jié)合成一體的,因此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、占地面積大、安裝維修難、能耗高,并且不適合各種門楣寬度的轎箱采用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
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本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,而提供一種偏開電梯門機(jī),該門機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝靈活、維護(hù)方便、體積小、重量輕,能耗低。
如上構(gòu)思,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種偏開電梯門機(jī),包括門頭板、導(dǎo)軌、同步帶、快門吊板、慢門吊板、電動(dòng)機(jī)和門機(jī)控制器,其特征在于:門頭板上制有上、下平行雙導(dǎo)軌,快門吊板的上門掛輪嵌入上雙導(dǎo)軌內(nèi)作直線運(yùn)行,慢門吊板的兩個(gè)下門掛輪嵌入下雙導(dǎo)軌內(nèi)作直線運(yùn)行。
所述電動(dòng)機(jī)采用臥式永磁變頻同步三相同步電動(dòng)機(jī)。
所述門機(jī)控制器采用永磁同步門機(jī)控制器。
所述門頭板采用6061鋁型材。
所述上、下平行雙導(dǎo)軌制在門頭板鋁型材一側(cè)面。
所述門頭板鋁型材的頂部支撐面、底部支撐面和另一外側(cè)面分別制有螺栓滑動(dòng)槽。
所述螺栓滑動(dòng)槽為T形。
本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
1、本實(shí)用新型采用臥式永磁變頻同步三相同步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)同步帶輪借助同步帶轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成快門吊板和慢門吊板的左、右直線移動(dòng),快門吊板和慢門吊板的三個(gè)掛輪固定在一平面,取消了偏心輪,從而使原先的滑動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,進(jìn)而降低了噪聲、提高了運(yùn)行的穩(wěn)定性。
2、本實(shí)用新型采用臥式永磁變頻同步三相同步電動(dòng)機(jī),使整機(jī)厚度為137mm,節(jié)省了安裝空間,使門楣厚度在40毫米以上的轎箱均安裝使用。
3、本實(shí)用新型中的門頭板鋁型材作為導(dǎo)軌使用,同時(shí)通過連接架進(jìn)行前門楣安裝或轎箱頂和側(cè)梁固定安裝均可。門頭板鋁型材頂部支撐面、底部支撐面和另一外側(cè)分別制有的螺栓滑動(dòng)槽便于與其他部件的安裝,因此,節(jié)約了材料、減輕了門機(jī)的總體重量、簡(jiǎn)化了后續(xù)安裝步驟,同時(shí)滿足了強(qiáng)度。
附圖說明:
圖1是電梯開門機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是門頭導(dǎo)軌截面示意圖。
具體實(shí)施方式:
如圖所示:一種偏開電梯門機(jī),包括門頭板1、上、下平行雙導(dǎo)軌2、3同步帶4、快門吊板5、慢門吊板6、臥式永磁變頻同步三相同步電動(dòng)機(jī)7(ZL 201220062402.0),且配裝永磁同步門機(jī)控制器(ZL201420170590)。所述門頭板采用6061鋁型材,上、下平行雙導(dǎo)軌制在門頭板鋁型材一側(cè)面,快門吊板的上門掛輪嵌入上雙導(dǎo)軌內(nèi)作直線運(yùn)行,慢門吊板的兩個(gè)下門掛輪嵌入下雙導(dǎo)軌內(nèi)作直線運(yùn)行,且門頭板鋁型材的頂部支撐面、底部支撐面和另一外側(cè)分別制有T形螺栓滑動(dòng)槽9,便于與其他部件的安裝。