專利名稱：電梯層門的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯層門的一體式安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電梯門包括雙層門，一層是轎廂門，另一層是層門(又稱廳門)。轎廂門隨轎廂一起升降，層門固定于各樓層。在電梯到站時(shí)，隨轎廂門的開啟層門也打開，以供乘客出入轎廂； 在電梯運(yùn)行時(shí)層門關(guān)閉，隔斷電梯井道，避免人員意外掉落到井道內(nèi)。層門包括門扇板，還包括門套、門楣、層門裝置等，門扇板嵌入門套和門楣組成的框架內(nèi)，層門裝置的作用是控制門扇板的開閉。現(xiàn)有層門裝置一般安裝于電梯井道的混凝土墻體上，為了安裝電梯層門裝置，需增大電梯井道的截面積。并且為了安裝電梯層門以及電梯層門裝置，需要在電梯層門口澆筑混凝土墻體，墻體厚度一般為200mm，從而導(dǎo)致電梯安裝成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種電梯層門的安裝結(jié)構(gòu)。其具有較小的電梯井道截面積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且為了安裝電梯層門以及電梯層門裝置，不需要在電梯層門口另外澆筑混凝土墻體，安裝方便，可以有效降低電梯的安裝成本，縮短安裝周期。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種電梯層門的安裝結(jié)構(gòu)，包括門楣板，所述門楣板分別與左立柱板及右立柱板連接， 構(gòu)成一體式Π形結(jié)構(gòu)體，所述一體式π形結(jié)構(gòu)體分別與樓房原始的混凝土墻體以及混凝土樓板連接；電梯的層門裝置安裝在所述門楣板的內(nèi)側(cè)。所述一體式Π形結(jié)構(gòu)體借助膨脹螺栓分別與樓房原始的混凝土墻體以及混凝土樓板連接。所述左立柱板及右立柱板的寬度分別為1/2 (井道寬度一電梯轎廂開門凈寬度)。本發(fā)明有益的技術(shù)效果在于
1、本發(fā)明借助一體式門楣板以及左右立柱板圍成一個(gè)“ Π ”形結(jié)構(gòu)體，電梯的層門圍于 “ Π，，形結(jié)構(gòu)體中，所述“ Π，，形結(jié)構(gòu)體直接與樓房原始的混凝土墻體連接，不需要在電梯層門口另外澆筑混凝土墻體，因此可以有效降低電梯的安裝成本，縮短安裝周期。2、常規(guī)的電梯層門裝置需要安裝在電梯層門前方混凝土的墻面后，為了容納層門裝置，電梯井道需要再留出一部分空間，因此電梯井道的截面上的深度需要增加；而本發(fā)明中，層門裝置直接安裝在了本發(fā)明的一體式“ Π ”形結(jié)構(gòu)體的門楣板上，電梯井道不需要為了容納層門裝置而加深，節(jié)約了大量的井道建筑空間。3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造簡(jiǎn)便，安裝所述“ Π ”形結(jié)構(gòu)體時(shí)，只需要在混凝土墻面上打膨脹螺栓，安裝簡(jiǎn)便，可以有效節(jié)省安裝成本和安裝工期。


圖1為本發(fā)明安裝后的主視圖。
圖2為本發(fā)明安裝后的右視圖。
圖3為本發(fā)明安裝后的俯視圖。
圖4為常規(guī)式層門裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明門楣板的主視圖。
圖6為本發(fā)明門楣板的左視圖。
圖7為本發(fā)明門楣板的俯視圖。
圖8為本發(fā)明左立柱板的主視圖。
圖9為本發(fā)明左立柱板的左視圖。
圖10為本發(fā)明左立柱板的俯視圖。
圖11為圖3中I部分的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本發(fā)明包括門楣板1、左立柱板2、右立柱板3，三者圍成一個(gè)“ Π ”形， 電梯的層門4被三者圍于其中。其中門楣板1的上側(cè)長(zhǎng)邊通過(guò)螺栓安裝于電梯層門口的上方混凝土板5上，它的左右兩個(gè)短邊通過(guò)螺栓分別安裝于電梯層門口的左側(cè)混凝土板7和右側(cè)混凝土板8上。左立柱板2的左側(cè)長(zhǎng)邊通過(guò)螺栓安裝于電梯層門口的左側(cè)混凝土板7上，它的上下兩個(gè)短邊中，一邊通過(guò)螺栓安裝于門楣板1下側(cè)，另一邊通過(guò)螺栓安裝于電梯層門口的下方混凝土板6上。右立柱板3的右側(cè)長(zhǎng)邊通過(guò)螺栓安裝于電梯層門口的右側(cè)混凝土板8上，它的上下兩個(gè)短邊中，一邊通過(guò)螺栓安裝于門楣板1下側(cè)，另一邊通過(guò)螺栓安裝于電梯層門口的下方混凝土板6上。如圖2所示，電梯的層門裝置10通過(guò)螺栓連接在門楣板1上，層門4的下端安裝在電梯門的地坎11上，層門4的上端與層門裝置10連接。層門裝置10帶動(dòng)層門4，沿著地坎11進(jìn)行開閉移動(dòng)。從圖2還可以看出，門楣板1直接安裝于上方混凝土板5上，右立柱板3直接安裝在下方混凝土板6上，并且門楣板1與右立柱板3連接后，構(gòu)成一個(gè)整體。同時(shí)結(jié)合圖3與圖4的對(duì)比可以看出，門楣板1與右立柱板3的結(jié)合代替了常規(guī)層門裝置中位于電梯層門口的前方混凝土墻體9。電梯的小門套12也從圖4所示常規(guī)式的安裝于前方混凝土 9上相應(yīng)的變成了如圖3所示安裝于右立柱板2上，其局部放大圖見圖11所示。門楣板1與左立柱板2的結(jié)構(gòu)與上述類同。由于建筑物的每一層都省去了砌筑前方混凝土墻體9，所以節(jié)省的建筑材料是可觀的，同時(shí)也縮短了建筑工期。圖5 7所示為門楣板1。其制造方法為先用鋼板彎折成門楣板體13，在門楣板體 13上下兩側(cè)打螺栓孔。然后用鋼板彎折成門楣加強(qiáng)筋14，將門楣加強(qiáng)筋14焊接在門楣板體13上。在門楣板體13的兩端分別焊接鋼板，形成門楣左封頭15和門楣右封頭16，在門楣左封頭15和門楣右封頭16上打螺栓孔。圖纊10所示為左立柱板2，右立柱板3與圖纊10所示是對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，其寬度均為1/2(井道寬度一電梯轎廂開門凈寬度)。其制造方法為先用鋼板彎折成立柱板體17，在立柱板體17左右兩側(cè)打螺栓孔。然后用鋼板彎折成立柱加強(qiáng)筋18，將立柱加強(qiáng)筋18焊接在立柱板體17上。在立柱板體17的上下兩側(cè)分別焊接鋼板，在鋼板上打螺栓孔。本發(fā)明的具體安裝實(shí)施步驟如下 1、用鉛垂線找出轎廂凈開門的中心線。2、固定門楣板1 使用電錘在上方混凝土板5上打孔，然后使用高強(qiáng)度膨脹螺栓將其與門楣板1固定。3、固定層門裝置10 使用螺栓、螺母、平墊、彈墊，與門楣板1連接固定。4、固定小門套12 使用螺栓、螺母、彈墊、平墊與層門裝置10連接固定。5、固定左右立柱板固定位置為電梯凈開門寬度的1/2，用螺栓、螺母、彈墊、平墊與小門套12連接。使用電錘在下方混凝土板6、左側(cè)混凝土板7及右側(cè)混凝土 8上打孔，然后使用高強(qiáng)度膨脹螺栓，將左右立柱板固定，左右立柱板上側(cè)與門楣板1下側(cè)通過(guò)螺栓連接。
權(quán)利要求
1.一種電梯層門的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括門楣板，所述門楣板分別與左立柱板及右立柱板連接，構(gòu)成一體式Π形結(jié)構(gòu)體，所述一體式π形結(jié)構(gòu)體分別與樓房原始的混凝土墻體以及混凝土樓板連接；電梯的層門裝置安裝在所述門楣板的內(nèi)側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述電梯層門的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述一體式Π形結(jié)構(gòu)體借助膨脹螺栓分別與樓房原始的混凝土墻體以及混凝土樓板連接。
3.按照權(quán)利要求1所述電梯層門的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左立柱板及右立柱板的寬度分別為1/2 (井道寬度一電梯轎廂開門凈寬度)。
全文摘要
一種電梯層門的安裝結(jié)構(gòu)，包括門楣板，所述門楣板分別與左立柱板及右立柱板連接，構(gòu)成一體式Π形結(jié)構(gòu)體，所述一體式Π形結(jié)構(gòu)體分別與樓房原始的混凝土墻體以及混凝土樓板連接；電梯的層門裝置安裝在所述門楣板的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明具有較小的電梯井道截面積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且為了安裝電梯層門以及電梯層門裝置，不需要在電梯層門口另外澆筑混凝土墻體，安裝方便，可以有效降低電梯的安裝成本，縮短安裝周期。
文檔編號(hào)B66B13/30GK102285574SQ20111025051
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者張曉燕, 沈嚴(yán)良 申請(qǐng)人:希姆斯電梯(中國(guó))有限公司