本發(fā)明涉及一種工業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠輕載快速行駛的叉車。

背景技術(shù)：

叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。叉車是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備?，F(xiàn)有的叉車由于空載時的行駛速度無法提升，導(dǎo)致叉車在長距離行駛時容易影響效率，以及現(xiàn)有叉車在裝卸重心偏位貨物時，不易找準(zhǔn)貨物的重心位置導(dǎo)致叉車反復(fù)裝卸，影響叉車駕駛員的心情，甚至在重心傾斜時影響駕駛員的生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種能夠輕載快速行駛的叉車。該結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎、獨(dú)特，不僅能夠在空載時提高叉車的行駛速度，還可以調(diào)整叉車的配重塊以滿足多種貨物的需求。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種能夠輕載快速行駛的叉車，包括叉車本體，所述叉車本體包括車身、車輪、工作升降裝置、驅(qū)動裝置和控制裝置，所述控制裝置連接工作升降裝置和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置連接車輪，所述車輪連接車身，所述車輪包括第一車輪組和第二車輪組，所述第一車輪組設(shè)置有液壓裝置，所述液壓裝置能夠控制第一車輪組和第二車輪組與路面接觸行駛，所述車身設(shè)置有配重塊，所述配重塊設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌連接車身。

進(jìn)一步的，所述液壓裝置包括液壓缸或油壓缸，所述液壓缸或油壓缸連接控制裝置。

進(jìn)一步的，所述配重塊包括左側(cè)配重塊和右側(cè)配塊，所述左側(cè)配重塊和右側(cè)配塊連接導(dǎo)軌。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)連接控制裝置，啟動所述控制裝置，由控制裝置控制電機(jī)，使配重塊往其中一側(cè)移動和/或往左右倆側(cè)同時移動。

進(jìn)一步的，所述工作升降裝置包括門架、貨叉架、貨叉和液壓驅(qū)動裝置，所述車身連接門架，所述門架連接液壓驅(qū)動裝置和貨叉架，所述貨叉架連接貨叉。

進(jìn)一步的，所述液壓驅(qū)動裝置包括液壓缸和液壓泵，所述液壓泵與液壓裝置和液壓缸連接，所述液壓缸連接貨叉架。

進(jìn)一步的，所述控制裝置包括驅(qū)動開關(guān)、液壓控制開關(guān)、轉(zhuǎn)向輪和踏板，所述驅(qū)動開關(guān)連接驅(qū)動裝置，所述液壓控制開關(guān)連接液壓泵，所述轉(zhuǎn)向輪連接車輪，所述踏板連接液壓裝置。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置包括發(fā)動機(jī)或電動機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組的輪胎包括充氣輪胎，所述第二車輪組的輪胎包括實(shí)心輪胎。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組設(shè)置有鋼板彈簧，所述鋼板彈簧連接液壓裝置；所述鋼板彈簧包括凹形鋼板彈簧，所述凹形鋼板彈簧能夠在液壓裝置的控制下由凹形鋼板彈簧切換成凸形鋼板彈簧。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組的最高時速是第二車輪組的2至3倍。

進(jìn)一步的，所述第二車輪組的最高時速為20km/h。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組與第二車輪組切換時，所述叉車本體為制動狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述配重塊設(shè)置有保險鎖，所述保險鎖連接左側(cè)配重塊和右側(cè)配重塊。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌設(shè)置有限位塊，所述限位塊連接車身。

進(jìn)一步的，所述凹形鋼板彈簧承受的重量在駕駛員控制叉車本體時，所述貨叉承受的重量大于50kg時變形為凸形鋼板彈簧。

本發(fā)明的有益效果是：（1）提高叉車空載時的行駛速度，有助于叉車長距離行駛，避免浪費(fèi)能源。（2）本發(fā)明的叉車可根據(jù)貨物的重心調(diào)整叉車配重塊的重心，使叉車保持平衡。（3）有效提高工作效率和使用安全。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明。本發(fā)明的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明涉及的一種能夠輕載快速行駛的叉車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明涉及的一種能夠輕載快速行駛的叉車的第一車輪組示意圖；

圖3為本發(fā)明涉及的一種能夠輕載快速行駛的叉車的配重塊示意圖。

圖中標(biāo)號說明：1、叉車本體，2、車身，3、第一車輪組，4、第二車輪組，5、液壓裝置，6、配重塊，601、左配重塊，602、右配重塊，7、導(dǎo)軌，8、門架，9、貨叉架，10、貨叉，11、轉(zhuǎn)向輪，12、踏板，13、鋼板彈簧，14、保險鎖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述：

參照圖1～圖3所示，一種能夠輕載快速行駛的叉車，包括叉車本體1，所述叉車本體1包括車身2、車輪、工作升降裝置、驅(qū)動裝置和控制裝置，所述控制裝置連接工作升降裝置和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置連接車輪，所述車輪連接車身2，所述車輪包括第一車輪組3和第二車輪組4，所述第一車輪組3設(shè)置有液壓裝置5，所述液壓裝置5能夠控制第一車輪組3和第二車輪組4與路面接觸行駛，所述車身2設(shè)置有配重塊6，所述配重塊6設(shè)置有導(dǎo)軌7，所述導(dǎo)軌7連接車身2。

進(jìn)一步的，所述液壓裝置5包括液壓缸或油壓缸，所述液壓缸或油壓缸連接控制裝置。

進(jìn)一步的，所述配重塊6包括左側(cè)配重塊601和右側(cè)配塊602，所述左側(cè)配重塊601和右側(cè)配塊602連接導(dǎo)軌7。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌7設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)連接控制裝置，啟動所述控制裝置，由控制裝置控制電機(jī)，使配重塊6往其中一側(cè)移動和/或往左右倆側(cè)同時移動。

進(jìn)一步的，所述工作升降裝置包括門架8、貨叉架9、貨叉10和液壓驅(qū)動裝置，所述車身2連接門架8，所述門架8連接液壓驅(qū)動裝置和貨叉架9，所述貨叉架9連接貨叉10。

進(jìn)一步的，所述液壓驅(qū)動裝置包括液壓缸和液壓泵，所述液壓泵與液壓裝置5和液壓缸連接，所述液壓缸連接貨叉架9。

進(jìn)一步的，所述控制裝置包括驅(qū)動開關(guān)、液壓控制開關(guān)、轉(zhuǎn)向輪11和踏板12，所述驅(qū)動開關(guān)連接驅(qū)動裝置，所述液壓控制開關(guān)連接液壓泵，所述轉(zhuǎn)向輪11連接車輪，所述踏板12連接液壓裝置5。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置包括發(fā)動機(jī)或電動機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組3的輪胎包括充氣輪胎，所述第二車輪組4的輪胎包括實(shí)心輪胎。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組3設(shè)置有鋼板彈簧13，所述鋼板彈簧13連接液壓裝置5；所述鋼板彈簧13包括凹形鋼板彈簧，所述凹形鋼板彈簧能夠在液壓裝置5的控制下由凹形鋼板彈簧切換成凸形鋼板彈簧。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組3的最高時速是第二車輪組4的2至3倍。

進(jìn)一步的，所述第二車輪組4的最高時速為20km/h。

進(jìn)一步的，所述第一車輪組3與第二車輪組4切換時，所述叉車本體1為制動狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述配重塊6設(shè)置有保險鎖14，所述保險鎖14連接左側(cè)配重塊601和右側(cè)配重塊602。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌7設(shè)置有限位塊，所述限位塊連接車身2。

進(jìn)一步的，所述凹形鋼板彈簧承受的重量在駕駛員控制叉車本體1時，所述貨叉10承受的重量大于50kg時變形為凸形鋼板彈簧。

具體實(shí)施例：

用戶在使用本發(fā)明時，在叉車空載需要長距離行駛時，可使用第一車輪組，來提高叉車的行駛速度，用戶通過腳踩踏板控制第一車輪組上面液壓裝置使第一車輪組降低并與地面接觸，使第二車輪組架空，利用第一車輪組提高叉車的行駛速度，當(dāng)用戶需要裝卸貨物時，通過腳踩踏板，由液壓驅(qū)動裝置控制第一車輪組升高使第二車輪組與路面接觸行駛，當(dāng)裝卸的貨物重心偏位時，叉車在選取最靠近貨物重心位置裝卸時，叉車本體的重心也會偏移，通過控制配重塊上的電機(jī)，控制左側(cè)配重塊和/或右側(cè)配重塊的位置，使叉車本體重心保持平衡，防止生產(chǎn)安全。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。