叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車機(jī)械配件領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是叉車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使叉車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向；在叉車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度；在制作轉(zhuǎn)向節(jié)時一般都通過鍛造的方法進(jìn)行成型，然后再根據(jù)客戶的設(shè)計要求進(jìn)行精加工，目前左轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，不便于后期加工和校正；其次，右轉(zhuǎn)向節(jié)臂在與轉(zhuǎn)向節(jié)橫桿連接時會存在連接不牢固的問題，導(dǎo)致叉車在使用較長時間后會存在連接松動的現(xiàn)象，會影響轉(zhuǎn)向節(jié)對叉車行駛過程中的控制力；此外，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)采用節(jié)體和兩邊拉臂分別鍛造加工，后在焊接成整體進(jìn)行產(chǎn)品精加工，這樣的工藝成本大，生產(chǎn)周期廠，拉臂采用焊接強(qiáng)度比較差，同時耗用加工工時和成本都比較多。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述存在的問題，本實用新型旨在提供一種叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，一體鍛造成型節(jié)約材料，減少加工和焊接工時，便于后期精加工且校正，提高工作效率，轉(zhuǎn)向節(jié)整體強(qiáng)度得到提高。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，包括節(jié)體、分別位于所述節(jié)體兩端的拉臂和右轉(zhuǎn)向節(jié)臂以及位于所述節(jié)體中間部位且向外延伸的連接軸，所述節(jié)體、拉臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂以及連接軸一體鍛造成型，所述節(jié)體的中間部位還設(shè)置主軸孔，所述主軸孔內(nèi)沿其內(nèi)壁壓入襯套，在所述右轉(zhuǎn)向節(jié)臂端部一體鍛造有連接孔，所述連接孔內(nèi)一體鍛造有正六邊形安裝槽。
[0006]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接軸端部設(shè)置螺紋頸。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接軸上還加工有油孔。
[0008]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述拉臂為折彎型。
[0009]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述襯套為青銅材質(zhì)制成。
[0010]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，一體鍛造成型節(jié)約材料，減少加工和焊接工時，便于后期精加工且校正，提高工作效率，轉(zhuǎn)向節(jié)整體強(qiáng)度得到提高，右轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向節(jié)橫桿之間的安裝及連接強(qiáng)度高，使用壽命長。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1-連接軸，1-1-螺紋頸，2-拉臂，3-右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，4-連接孔，5_正六邊形安裝槽，6-襯套，7-主軸孔，8-油孔，9-節(jié)體。
【具體實施方式】
[0013]為了使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的描述。
[0014]參照附圖1所示的一種叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，包括節(jié)體9、分別位于所述節(jié)體9兩端的拉臂2和右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3以及位于所述節(jié)體9中間部位且向外延伸的連接軸1，所述節(jié)體9、拉臂2、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3以及連接軸I 一體鍛造成型，一體鍛造成型節(jié)約材料，減少加工和焊接工時，便于后期精加工且校正，提高工作效率，轉(zhuǎn)向節(jié)整體強(qiáng)度得到提高，所述拉臂2為折彎型，折彎型的拉臂2可以增強(qiáng)拉伸力度，所述連接軸I端部設(shè)置螺紋頸1-1，螺紋頸1-1可以與連接件更好的連接在一起，其連接的強(qiáng)度較高，所述連接軸I上還加工有油孔8，通過油孔8可以向連接軸I內(nèi)的軸承進(jìn)行潤滑，保證軸承不磨損且能長時間正常工作，所述節(jié)體9的中間部位還設(shè)置主軸孔7，所述主軸孔7內(nèi)沿其內(nèi)壁壓入襯套6，所述襯套6為青銅材質(zhì)制成，襯套6的設(shè)置可以提高主軸孔7與連接部件之間的穩(wěn)定性，提高摩擦系數(shù)，在所述右轉(zhuǎn)向節(jié)臂3端部一體鍛造有連接孔4，所述連接孔4內(nèi)一體鍛造有正六邊形安裝槽5，正六邊形安裝槽5因為其棱角作用，其與轉(zhuǎn)向節(jié)橫桿連接端的連接更加穩(wěn)固牢靠。
【主權(quán)項】
1.叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，包括節(jié)體、分別位于所述節(jié)體兩端的拉臂和右轉(zhuǎn)向節(jié)臂以及位于所述節(jié)體中間部位且向外延伸的連接軸，其特征在于:所述節(jié)體、拉臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂以及連接軸一體鍛造成型，所述節(jié)體的中間部位還設(shè)置主軸孔，所述主軸孔內(nèi)沿其內(nèi)壁壓入襯套，在所述右轉(zhuǎn)向節(jié)臂端部一體鍛造有連接孔，所述連接孔內(nèi)一體鍛造有正六邊形安裝槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接軸端部設(shè)置螺紋頸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接軸上還加工有油孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉臂為折彎型。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述襯套為青銅材質(zhì)制成。
【專利摘要】本實用新型公開了叉車右轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件結(jié)構(gòu)，包括節(jié)體、分別位于所述節(jié)體兩端的拉臂和右轉(zhuǎn)向節(jié)臂以及位于所述節(jié)體中間部位且向外延伸的連接軸，所述節(jié)體、拉臂、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂以及連接軸一體鍛造成型，所述節(jié)體的中間部位還設(shè)置主軸孔，所述主軸孔內(nèi)沿其內(nèi)壁壓入襯套，在所述右轉(zhuǎn)向節(jié)臂端部一體鍛造有連接孔，所述連接孔內(nèi)一體鍛造有正六邊形安裝槽；本實用新型的有益效果是：設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，一體鍛造成型節(jié)約材料，減少加工和焊接工時，便于后期精加工且校正，提高工作效率，轉(zhuǎn)向節(jié)整體強(qiáng)度得到提高。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號】CN204895561
【申請?zhí)枴緾N201520675012
【發(fā)明人】孫偉武, 鮑衛(wèi)民, 王濟(jì)偉
【申請人】安徽三偉模鍛有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月2日