本發(fā)明涉及起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及自升式塔機(jī)在頂升作業(yè)時(shí)的一種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置。

背景技術(shù)：

隨著高層建筑的普及，施工機(jī)械為了滿足對(duì)應(yīng)施工高度的需要，一般都采用自我頂升的方式來(lái)加高塔機(jī)的塔身。頂升時(shí)為了減小塔機(jī)彎矩，一般需要調(diào)節(jié)塔機(jī)起重臂和頂部承座的平衡：即要讓上部結(jié)構(gòu)的重心基本位于頂部承座位置附近。一般平臂塔機(jī)在引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)都是利用自身的吊鉤來(lái)吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的，這樣就可以省去一套引入機(jī)構(gòu)。但是由于利用自身吊鉤來(lái)引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，吊點(diǎn)位置比較接近塔身，起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)產(chǎn)生的正向力矩與吊掛在塔機(jī)起重臂尾端的后配重塊所產(chǎn)生的反向力矩相差太大，使起重臂失去平衡出現(xiàn)后傾趨勢(shì)。因此，這就需要將塔身和頂部承座進(jìn)行可靠連接后方能移動(dòng)吊鉤，這樣每引入一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就需要把塔身和頂部承座連接拆裝一次，吊鉤需要升降兩次，才能完成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂升作業(yè)。因?yàn)橥鈬准芎退碇g存在間隙，并且頂部承座剛度比較大，頂部承座和塔身連接時(shí)不易對(duì)準(zhǔn)中心，所以承座和塔身之間的連接是塔身加高過(guò)程中操作最麻煩的一組連接。正因如此，導(dǎo)致塔身加高過(guò)程中的頂升作業(yè)效率低下，約占到整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)時(shí)間的三分之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供的一種自升式塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置。本發(fā)明在塔身加高過(guò)程中借助塔機(jī)自身的吊裝組件來(lái)吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機(jī)的頂升效率，同時(shí)可以兼顧塔機(jī)起重臂的平衡。

本發(fā)明的自升式塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置包括位于塔身上端的頂部承座，以鉸接方式安裝在頂部承座上端的起重臂，套裝在頂部承座下端和塔身上端之間的外圍套架，安裝在起重臂底部導(dǎo)軌上的前、后小車，安裝在前小車上由前定滑輪和前動(dòng)滑輪組成的前滑輪組，安裝在后小車上由后定滑輪和后動(dòng)滑輪組成的后滑輪組；其中，在所述外圍套架的內(nèi)腔中、且位于頂部承座和塔身的兩個(gè)相鄰端之間的空間為待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝位置；在所述前、后動(dòng)滑輪與相應(yīng)的前、后定滑輪上均開設(shè)有備用銷軸孔（這樣根據(jù)具體情況，前動(dòng)滑輪組和后動(dòng)滑輪既可以連成一體工作，也可單獨(dú)工作。例如前動(dòng)滑輪組單獨(dú)工作時(shí)，只需將后動(dòng)滑輪中的后動(dòng)滑輪與后定滑輪上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔孔位對(duì)正，然后用備用銷軸固定即可。此時(shí)后動(dòng)滑輪與后定滑輪僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪。同理，后動(dòng)滑輪單獨(dú)工作時(shí)，只需將前動(dòng)滑輪組中的前動(dòng)滑輪與前定滑輪上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔孔位對(duì)正，然后用備用銷軸固定即可）。

本發(fā)明中用于帶動(dòng)所述前、后小車水平移動(dòng)的牽引鋼絲繩是從卷?yè)P(yáng)機(jī)Ⅰ引出，一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪后固定在前小車的前端，另一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪、并從后小車穿過(guò)后固定在前小車的后端（前小車和后小車既可以連成一體同步平移，也可單獨(dú)平移。在待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起吊頂升作業(yè)時(shí)，牽引鋼絲繩可以和后小車固定，使前、后小車保持一定距離，同步移動(dòng)；在平時(shí)正常起吊重物時(shí)，牽引鋼絲繩和后小車不連接，即前、后小車可以單獨(dú)平移）。

本發(fā)明中用于所述前、后滑輪組起吊的起升鋼絲繩是從卷?yè)P(yáng)機(jī)Ⅱ引出，依次繞經(jīng)起升導(dǎo)向滑輪、后滑輪組、前滑輪組之后固定在起重臂的前端。

本發(fā)明中所述前動(dòng)滑輪與前定滑輪需要固定連接時(shí)是通過(guò)在兩者對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔中穿裝備用銷軸來(lái)實(shí)現(xiàn)連接（根據(jù)實(shí)際情況，當(dāng)前動(dòng)滑輪需要固定在前小車上時(shí)（即前動(dòng)滑輪與前定滑輪需要固定連接），只需要將前動(dòng)滑輪升到最頂部，并讓前動(dòng)滑輪與前定滑輪上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔孔位對(duì)正，然后用備用銷軸固定即可。此時(shí)前動(dòng)滑輪與前定滑輪僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪）。

本發(fā)明中所述后動(dòng)滑輪與后定滑輪需要固定連接時(shí)是通過(guò)在兩者對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔中穿裝備用銷軸來(lái)實(shí)現(xiàn)連接（根據(jù)實(shí)際情況，當(dāng)后動(dòng)滑輪需要固定在后小車上時(shí)（即后動(dòng)滑輪與后定滑輪需要固定連接），只需要將后動(dòng)滑輪升到最頂部，并讓后動(dòng)滑輪與后定滑輪上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔孔位對(duì)正，然后用備用銷軸固定即可。此時(shí)后動(dòng)滑輪與后定滑輪僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪）。

本發(fā)明中所述牽引導(dǎo)向滑輪安裝在起重臂上。

本發(fā)明中所述起升導(dǎo)向滑輪安裝在起重臂上。

在本發(fā)明中所述塔身上設(shè)置有用于支撐外圍套架上爬的耳板(依靠塔身上的耳板，外圍套架沿著塔身向上爬)。

本發(fā)明的工作原理如下：

本發(fā)明在塔身加高過(guò)程中借助塔機(jī)自身的吊裝組件來(lái)吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機(jī)的頂升效率，同時(shí)可以兼顧塔機(jī)起重臂的平衡。

更具體講，本發(fā)明借助塔機(jī)自身的吊裝組件來(lái)吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，即先通過(guò)外圍套架在頂部承座和塔身的兩個(gè)相鄰端之間形成了待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝空間；然后借助前小車下方掛裝的前配重塊來(lái)平衡掛裝在起重臂后端尾部的后配重塊，也就是使兩者相對(duì)于頂部承座鉸接處所產(chǎn)生的正反力矩大致相當(dāng)、相互抵消，即確保起重臂處于平衡狀態(tài)或者稍微前傾狀態(tài)（處于稍微前傾狀態(tài)時(shí)，起重臂向前延伸段的底面與固定在頂部承座前側(cè)面的支撐柱接觸）。由于起重臂始終處于平衡狀態(tài)或者稍微前傾狀態(tài)，這樣就可以利用后小車來(lái)安全起吊、平移待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)到安裝位置；而且如果需要連續(xù)頂升加高塔身，只需將上一段放置到位的待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與塔身頂面相連接，然后將外圍套架沿塔身上移，接著利用后小車來(lái)連續(xù)起吊、平移下一段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)即可，換句話說(shuō)，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機(jī)的頂升效率，同時(shí)可以兼顧塔機(jī)起重臂的平衡。

此外，本發(fā)明既可以在塔身加高過(guò)程中實(shí)現(xiàn)連續(xù)頂升來(lái)起吊、平移多段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，也可以將位于最高位置的一段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上頂面與頂部承座連接后進(jìn)入正常起吊狀態(tài)起吊所需起吊重物。而且在具體使用過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況，可選擇前動(dòng)滑輪組和后動(dòng)滑輪連成一體工作，或選擇單獨(dú)工作（只需將暫時(shí)不用的動(dòng)滑輪與定滑輪上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔孔位對(duì)正，然后穿裝備用銷軸固定即可）；前小車和后小車既可選擇連成一體同步平移（牽引鋼絲繩和后小車不連接），也可選擇單獨(dú)平移（牽引鋼絲繩可以和后小車固定）。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明在塔身加高過(guò)程中借助塔機(jī)自身的吊裝組件來(lái)吊裝和引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身與頂部承座之間的連接，以較低成本實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機(jī)的頂升效率，同時(shí)可以兼顧塔機(jī)起重臂的平衡。

附圖說(shuō)明

圖1 是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（也是本發(fā)明在起吊待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)的狀態(tài)圖）。

圖2是在引入起吊前進(jìn)行前小車配重時(shí)的狀態(tài)示意圖（同時(shí)也是單獨(dú)利用后小車進(jìn)行正常起吊時(shí)的狀態(tài)示意圖）。

圖3是牽引鋼絲繩的繞繩圖。

圖4是起升鋼絲繩的繞繩圖（前、后滑輪組單獨(dú)使用時(shí)）。

圖5是本發(fā)明正常起吊重物時(shí)的狀態(tài)示意圖（前、后滑輪組一起使用時(shí)）。

圖6是起升鋼絲繩的繞繩圖（前、后滑輪組一起使用時(shí)）。

圖7是前滑輪組（或后滑輪組）的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的引入到安裝位置前的狀態(tài)示意圖。

圖中序號(hào)：1、塔身，1-1、耳板，2、頂部承座，3、后小車，4、后滑輪組，4-1，后定滑輪，4-2，后動(dòng)滑輪，5、待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，6、前配重塊，7、前滑輪組，7-1，前定滑輪，7-2、前動(dòng)滑輪，8、前小車，9、牽引鋼絲繩，10、起升鋼絲繩，11、起重臂，12、后配重塊，13、卷?yè)P(yáng)機(jī)I，14、牽引導(dǎo)向滑輪，15、卷?yè)P(yáng)機(jī)Ⅱ，16、起升導(dǎo)向滑輪，17、外圍套架，18，吊鉤組件，19、備用銷軸，20、備用銷軸孔，21、支撐柱，L、引入時(shí)前、后小車之間的間距。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明以下將結(jié)合實(shí)例（附圖）作進(jìn)一步描述：

如圖1、2所示，本發(fā)明的自升式塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引入裝置包括位于塔身1上端的頂部承座2，以鉸接方式安裝在頂部承座2上端的起重臂11，套裝在頂部承座2下端和塔身1上端之間的外圍套架17，安裝在起重臂11底部導(dǎo)軌上的前、后小車8、3，安裝在前小車8上由前定滑輪7-1和前動(dòng)滑輪7-2組成的前滑輪組7，安裝在后小車3上由后定滑輪4-1和后動(dòng)滑輪4-2組成的后滑輪組4；其中，在所述外圍套架17的內(nèi)腔中、且位于頂部承座2和塔身1的兩個(gè)相鄰端之間的空間為待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5的安裝位置；在所述前、后動(dòng)滑輪7-2、4-2與相應(yīng)的前、后定滑輪7-1、4-1上均開設(shè)有備用銷軸孔（這樣根據(jù)具體情況，前動(dòng)滑輪組7和后動(dòng)滑輪4既可以連成一體工作，也可單獨(dú)工作。例如前動(dòng)滑輪組7單獨(dú)工作時(shí)，只需將后動(dòng)滑輪4中的后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對(duì)正，然后用備用銷軸19固定即可。此時(shí)后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪16。同理，后動(dòng)滑輪4單獨(dú)工作時(shí)，只需將前動(dòng)滑輪組7中的前動(dòng)滑輪7-2與前定滑輪7-1上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對(duì)正，然后用備用銷軸19固定即可，參見圖2、圖7）。

本發(fā)明中用于帶動(dòng)所述前、后小車8、3水平移動(dòng)的牽引鋼絲繩9是從卷?yè)P(yáng)機(jī)Ⅰ13引出，一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪14后固定在前小車8的前端，另一端繞經(jīng)牽引導(dǎo)向滑輪14、并從后小車3穿過(guò)后固定在前小車8的后端（參見圖3，前小車8和后小車3既可以可以連成一體同步平移，也可單獨(dú)平移。在待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起吊頂升作業(yè)時(shí)，牽引鋼絲繩9可以和后小車固定，使前、后小車保持一定距離，同步移動(dòng)；在平時(shí)正常起吊重物時(shí)，牽引鋼絲繩9和后小車3不連接，即前、后小車可以單獨(dú)平移）。

本發(fā)明中用于所述前、后滑輪組7、4起吊的起升鋼絲繩10是從卷?yè)P(yáng)機(jī)Ⅱ15引出，依次繞經(jīng)起升導(dǎo)向滑輪16、后滑輪組4、前滑輪組7之后固定在起重臂11的前端（參見圖4、圖6）。

本發(fā)明中所述前動(dòng)滑輪7-2與前定滑輪7-1需要固定連接時(shí)是通過(guò)在兩者對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔20（孔位對(duì)正后）中穿裝備用銷軸19來(lái)實(shí)現(xiàn)連接（參見圖7，根據(jù)實(shí)際情況，當(dāng)前動(dòng)滑輪7-2需要固定在前小車8上時(shí)（即前動(dòng)滑輪7-2與前定滑輪7-1需要固定連接），只需要將前動(dòng)滑輪7-2升到最頂部，并讓前動(dòng)滑輪7-2與前定滑輪7-1上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對(duì)正，然后用備用銷軸19固定即可。此時(shí)前動(dòng)滑輪7-2與前定滑輪7-1僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪16）。

本發(fā)明中所述后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1需要固定連接時(shí)是通過(guò)在兩者對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔20（孔位對(duì)正后）中穿裝備用銷軸19來(lái)實(shí)現(xiàn)連接（參見圖7，根據(jù)實(shí)際情況，當(dāng)后動(dòng)滑輪4-2需要固定在后小車3上時(shí)（即后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1需要固定連接），只需要將后動(dòng)滑輪4-2升到最頂部，并讓后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1上對(duì)應(yīng)的備用銷軸孔20孔位對(duì)正，然后用備用銷軸19固定即可。此時(shí)后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1僅僅具有導(dǎo)向作用，其功能相當(dāng)于起升導(dǎo)向滑輪16）。

本發(fā)明中所述牽引導(dǎo)向滑輪14安裝在起重臂11上。

本發(fā)明中所述起升導(dǎo)向滑輪16安裝在起重臂11上。

在本發(fā)明中所述塔身1上設(shè)置有用于支撐外圍套架1上爬的耳板1-1(依靠塔身1上的耳板1-1，外圍套架17沿著塔身1向上爬)。

本發(fā)明的具體使用情況如下：

（一）利用本發(fā)明引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)來(lái)加升塔機(jī)高度

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5進(jìn)行引入之前，首先，應(yīng)根據(jù)整機(jī)的實(shí)際情況確定引入時(shí)前、后小車之間的間距L以及前小車8下方掛裝的前配重塊6的重量，即需要滿足掛裝在前小車8下方的前配重塊6和掛裝在起重臂11后端尾部的后配重塊12相對(duì)于頂部承座2鉸接處所產(chǎn)生的正反力矩大致相當(dāng)（參見圖2），即能確保起重臂11處于平衡狀態(tài)或者稍微前傾狀態(tài)（處于稍微前傾狀態(tài)時(shí)，起重臂11向前延伸段的底面與固定在頂部承座2前側(cè)面的支撐柱21接觸）；然后，將后小車3的位置固定，移動(dòng)前小車8，移動(dòng)到滿足引入時(shí)前、后小車之間的間距L時(shí)，將牽引鋼絲繩9和后小車3固定，使前、后小車8、3可以一起移動(dòng)到引入起吊位置；接著，將后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1及后小車4進(jìn)行固定連接，即先讓后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1中的備用銷軸孔20孔位對(duì)正，然后穿裝備用銷軸19即可；緊接著，放下前動(dòng)滑輪7-2，將前配重塊6吊掛在吊鉤組件18上，起升配重塊6，通過(guò)備用銷軸19將前動(dòng)滑輪7-2與后定滑輪7-1及前小車8進(jìn)行固定連接；接下來(lái)，拔掉后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1之間的備用銷軸19，松開后動(dòng)滑輪4-2，啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，后小車3可以自由升降，就可以利用后動(dòng)滑輪4-2及吊鉤組件18來(lái)吊裝待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5，此時(shí)前小車8和前配重塊6起到調(diào)節(jié)起重臂11平衡的作用（參見圖1）。后續(xù)的安裝就是待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5起吊到所需高度后，被水平拉入外圍套架17內(nèi)腔中的安裝位置，對(duì)位后，將待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5的底端與塔身1的頂端進(jìn)行連接固定（參見圖8）。

如果需要連續(xù)頂升加高塔身，就將外圍套架17沿塔身1上移、并支撐在外圍套架17相應(yīng)的耳板1-1上，最終外圍套架17套裝在所述頂部承座2和位于塔身最上層新引入并連接固定好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)應(yīng)兩個(gè)相鄰端的外圍（參見圖8），再次啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，利用后動(dòng)滑輪4-2及吊鉤組件18來(lái)吊裝第二段待引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)5，進(jìn)行引入組裝即可。以此類推，重復(fù)上述操作，可以根據(jù)塔機(jī)需要加高的高度，不需要另添設(shè)備，不需用重復(fù)拆裝塔身1與頂部承座2之間的連接，以較低成本實(shí)現(xiàn)了連續(xù)頂升作業(yè)，大大提高了自升式塔機(jī)的頂升效率，同時(shí)可以兼顧塔機(jī)起重臂11的平衡。

（二）利用本發(fā)明作為正常起吊塔機(jī)來(lái)起吊重物

如果不再需要連續(xù)頂升加高塔身時(shí)，將最上層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂端與頂部承座2的底端進(jìn)行連接固定即可。此時(shí)，塔機(jī)就可以作為正常起吊塔機(jī)來(lái)使用，進(jìn)行正常起吊重物（參見圖5）。作為起吊塔機(jī)時(shí)，可以單獨(dú)利用安裝在前小車8下方的前滑輪組7來(lái)起吊或安裝在后小車3下方的后滑輪組4來(lái)起吊，也可以同時(shí)利用安裝在前小車8下方的前滑輪組7和安裝在后小車3下方的后滑輪組4來(lái)共同起吊。

單獨(dú)利用前小車8下方的前滑輪組7起吊時(shí)，將暫時(shí)不用的后小車3下方的后滑輪組4中的后動(dòng)滑輪4-2通過(guò)備用銷軸19固定連接在后定滑輪4-1上；單獨(dú)利用后小車3下方的后滑輪組4起吊時(shí)，將暫時(shí)不用的前小車8下方的前滑輪組7中的前動(dòng)滑輪7-2通過(guò)備用銷軸19固定連接在前定滑輪7-1上。此時(shí)，被固定連接在一起的后動(dòng)滑輪4-2與后定滑輪4-1（或者前動(dòng)滑輪7-2與前定滑輪7-1）的功能僅僅相當(dāng)于導(dǎo)向滑輪。

同時(shí)，利用安裝在前小車8下方的前滑輪組7和安裝在后小車3下方的后滑輪組4來(lái)起吊時(shí)，為了保持力矩的平衡，可以在前動(dòng)滑輪7-2和后動(dòng)滑輪4-2的下面掛裝一個(gè)平衡梁后再吊掛重物（參見圖5、圖6，也可詳見本申請(qǐng)人的另一項(xiàng)專利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)枮椋?01620854802.3，名稱為《一種多倍率平衡式變倍率裝置》，此處不再過(guò)多描述）。