本發(fā)明涉及汽車頂棚生產領域，尤其涉及一種用于生產汽車頂棚的自動撒料裝置。

背景技術：

現有的汽車頂棚生產一般采用冷發(fā)生產工藝，其工藝步驟為：底部的無紡布—放卷—撒玻纖—撒膠粘粉—放PU板—撒玻纖—撒膠粘粉—預熱加熱復合冷卻收板基板再與面飾一起冷模壓—切割—壓鉚固定—安裝附件—頂棚總成即可。

這種生產工藝的的自動上料裝置為無紡布放卷裝置，然后再采用其他裝置一步步進行生產，現有的撒粉和玻纖為手工操作，因此工作效率很低，且撒粉量也不易控制。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種用于生產汽車頂棚的自動撒料裝置，提高了效率，節(jié)省了空間。

為了實現上述技術目的，本發(fā)明采取如下技術方案：一種用于生產汽車頂棚的自動撒料裝置，包括有撒料架，所述撒料架上設置玻纖撒料斗和撒粉斗，所述玻纖撒料斗所述撒粉斗等長，所述玻纖撒料斗位于所述撒粉斗的后端，所述玻纖撒料斗由前、后斜板和兩側板構成，所述撒料架上的兩側段設置滑軌，所述滑軌上設置滑塊，所述玻纖撒料斗的兩側端通過滑塊在滑軌上前后移動，所述撒粉斗也由前、后斜板和兩側板構成，所述撒粉斗的兩側端也通過滑塊在滑軌上前后移動，所述撒料架的前后端都設置氣缸，所述撒料架前端氣缸的氣桿一端連接在所述撒粉斗的前端，所述撒料架后端氣缸的氣桿一端連接在所述玻纖撒料斗的后端。

進一步地，所述玻纖撒料斗的兩側板設置至少一個調節(jié)孔，所述撒粉斗的兩側板也設置至少一個調節(jié)孔，所述兩側板通過調節(jié)螺絲調節(jié)前后斜板底端之間形成的出料口。

進一步地，所述玻纖撒料斗的兩側板內壁設置插槽，所述撒粉斗的兩側板內壁也設置插槽，且所述插槽位于兩側板內壁與前、后斜板兩側端的連接處。

本發(fā)明的技術特點和效果為：采用這種裝置可以同時進行多種步驟的進行，因此節(jié)省了機器占用空間的同時節(jié)省了時間，因此提高了生產效率控制撒粉和撒玻纖的速度，且同時氣缸提供動力，可以使得玻纖撒料斗和撒粉斗前后移動，可以根據移動的速度調節(jié)撒粉和撒玻纖的多少，因此可以控制撒粉的量，提高后期制作頂棚的質量，使得撒粉更加均勻。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構圖。

圖2是本發(fā)明的剖視圖。

圖3是本發(fā)明玻纖撒料斗的結構圖。

圖中：1為撒料架；2為玻纖撒料斗；3為撒粉斗；4為前斜板；5為后斜板；6為側板；7為滑軌；8為滑塊；9為氣缸；10為調節(jié)孔；11為調節(jié)螺絲；12為出料口；13為插槽。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

請參照圖1-3，本發(fā)明提供一種用于生產汽車頂棚的自動撒料裝置，包括有撒料架1，撒料架1上設置玻纖撒料斗2和撒粉斗3，玻纖撒料斗2撒粉斗3等長，玻纖撒料斗2位于撒粉斗3的后端，玻纖撒料斗2由前、后斜板4,5和兩側板6構成，撒料架1上的兩側端設置滑軌7，滑軌7上設置滑塊8，玻纖撒料斗2的兩側端通過滑塊8在滑軌7上前后移動，撒粉斗3也由前、后斜板4,5和兩側板6構成，撒粉斗3的兩側端也通過滑塊8在滑軌7上前后移動，撒料架1的前后端都設置氣缸9，撒料架1前端氣缸9的氣桿一端連接在撒粉斗3的前端，撒料架1后端氣缸9的氣桿一端連接在玻纖撒料斗2的后端，可以同時進行多種步驟的進行，因此節(jié)省了機器占用空間的同時節(jié)省了時間，因此提高了生產效率控制撒粉和撒玻纖的速度，且同時氣缸提供動力，可以使得玻纖撒料斗和撒粉斗前后移動，可以根據移動的速度調節(jié)撒粉和撒玻纖的多少，因此可以控制撒粉的量，提高后期制作頂棚的質量，使得撒粉更加均勻。

請參照圖1，玻纖撒料斗2的兩側板6設置至少一個調節(jié)孔10，撒粉斗3的兩側板6也設置至少一個調節(jié)孔10，兩側板6通過調節(jié)螺絲11調節(jié)前、后斜板4,5底端之間形成的出料口12，因此可以控制撒粉的量，提高后期制作頂棚的質量，使得撒粉更加均勻。

請參照圖3，玻纖撒料斗2的兩側板6內壁設置插槽13，撒粉斗3的兩側板6內壁也設置13，且插槽13位于兩側板6內壁與前、后斜板4,5兩側端的連接處。因此可以控制撒粉的量，提高后期制作頂棚的質量，使得撒粉更加均勻。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。