本發(fā)明涉及一種電梯空載自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置及其工作方法。

背景技術(shù)：

由于電梯的使用具有隨機(jī)性，電梯空載時(shí)，通常其中的電燈、動(dòng)力裝置處于開啟狀態(tài)?，F(xiàn)有的電梯轎廂內(nèi)，部分會(huì)設(shè)置有重力傳感器檢測其中是否有乘客，但是在電梯發(fā)生超載的情況下，會(huì)導(dǎo)致電梯內(nèi)的重力傳感器失靈，進(jìn)而傳感器檢測不準(zhǔn)確，影響使用， 嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐墒鹿省?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)重力檢測和人體紅外檢測的電梯空載自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置及其工作方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)在常規(guī)狀態(tài)下采用重力傳感器檢測是否有乘客，而在電梯發(fā)生過超載狀況時(shí)，采用人體紅外檢測，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確檢測，避免出現(xiàn)失誤。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電梯空載自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括電梯控制器和通過線路與電梯控制器相連接的重力傳感器，在所述的電梯控制器上連接有電梯動(dòng)力控制裝置；

所述的重力傳感器位于電梯轎廂底部，所述的電梯控制器通過線路與所述的電梯動(dòng)力控制裝置相連接，在所述的電梯轎廂頂部內(nèi)部上設(shè)置有人體紅外探測裝置，所述的人體紅外探測裝置通過線路與所述的電梯控制器相連接；

還包括電源模塊，所述的電源模塊分別通過線路與所述的重力傳感器、電梯控制器、電梯動(dòng)力控制裝置、人體紅外探測裝置相連接。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的電梯控制器通過線路與電梯內(nèi)照明電路相連接，所述的電梯內(nèi)照明電路通過線路與所述的電源模塊相連接。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的電梯轎廂內(nèi)設(shè)置有應(yīng)急燈電路，所述的應(yīng)急燈電路通過線路與所述的電源模塊相連接。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的電梯控制器上設(shè)置有報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置通過線路與電梯動(dòng)力控制裝置相連接。

本發(fā)明還公開了一種電梯空載自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的工作方法，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)重力傳感器，關(guān)閉人體紅外探測裝置，采用重力傳感器檢測電梯轎廂內(nèi)空載的重力值g1，將其發(fā)送到電梯控制器，在電梯轎廂內(nèi)的重力值g=g1時(shí)，電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)使其關(guān)閉，并關(guān)閉電梯照明電路，開啟應(yīng)急燈電路，在電梯達(dá)到最大允許重量時(shí)，重力傳感器檢測重力值g2，并將其發(fā)送到電梯控制器儲(chǔ)存。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明， 在電梯轎廂經(jīng)在重力值g2狀態(tài)下運(yùn)行之后，電梯控制器發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)人體紅外探測裝置啟動(dòng)，啟動(dòng)重力傳感器，在重力傳感器檢測到電梯轎廂內(nèi)的重力值g=g1或人體紅外探測裝置接收不到人體紅外信號(hào)，電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)使其關(guān)閉，并關(guān)閉電梯照明電路，開啟應(yīng)急燈電路。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)后，電梯動(dòng)力控制裝置繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

（1）本發(fā)明通過采用重力傳感器檢測常規(guī)狀態(tài)下電梯轎廂內(nèi)是否有人乘坐，在重力傳感器正常運(yùn)行時(shí)，通過重力傳感器的檢測結(jié)果確定是否關(guān)閉電梯動(dòng)力控制裝置，實(shí)現(xiàn)空載時(shí)自動(dòng)關(guān)閉相應(yīng)結(jié)構(gòu)，節(jié)省能源；

（2）本發(fā)明在電梯發(fā)生超載狀況之后重力傳感器有可能出現(xiàn)檢測失誤時(shí)，采用人體紅外探測裝置檢測電梯轎廂內(nèi)是否有乘客，能夠避免電梯轎廂在超載時(shí)重力傳感器失靈導(dǎo)致檢測失誤的問題出現(xiàn)，提高檢測精度和效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

如圖1所示，一種電梯空載自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括電梯控制器和通過線路與電梯控制器相連接的重力傳感器，在所述的電梯控制器上連接有電梯動(dòng)力控制裝置；

所述的重力傳感器位于電梯轎廂底部，所述的電梯控制器通過線路與所述的電梯動(dòng)力控制裝置相連接，在所述的電梯轎廂頂部內(nèi)部上設(shè)置有人體紅外探測裝置，所述的人體紅外探測裝置通過線路與所述的電梯控制器相連接；

還包括電源模塊，所述的電源模塊分別通過線路與所述的重力傳感器、電梯控制器、電梯動(dòng)力控制裝置、人體紅外探測裝置相連接。

在電梯正常運(yùn)行時(shí)，通過重力傳感器檢測電梯轎廂內(nèi)是否有乘客，在重力傳感器檢測到電梯轎廂內(nèi)的重力值達(dá)到電梯控制器儲(chǔ)存的電梯轎廂空載重力值時(shí)，電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信息，使其關(guān)閉；

在電梯經(jīng)過超載運(yùn)行時(shí)，重力傳感器有可能會(huì)出現(xiàn)檢測不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，此時(shí)，重力傳感器檢測到的重力值發(fā)送到電梯控制器，電梯控制器將數(shù)值與其儲(chǔ)存的電梯最大重力范圍相比較，如果電梯重力值達(dá)到最大重力范圍運(yùn)行時(shí)，電梯控制器向人體紅外探測裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信息，使其開啟用于檢測是否有乘客乘坐電梯，此時(shí)采用人體紅外探測裝置作為主要的檢測設(shè)備，重力傳感器作為輔助檢測設(shè)備。

實(shí)施例1：

本發(fā)明中，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果，優(yōu)選地，所述的電梯控制器通過線路與電梯內(nèi)照明電路相連接，所述的電梯內(nèi)照明電路通過線路與所述的電源模塊相連接。在檢測到電梯轎廂內(nèi)處于空載狀態(tài)時(shí)，可以通過電梯控制器將電梯內(nèi)的照明光源均關(guān)閉，避免能源浪費(fèi)，同時(shí)，能夠延長照明設(shè)備的使用壽命。

為了避免出現(xiàn)事故，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，在所述的電梯轎廂內(nèi)設(shè)置有應(yīng)急燈電路，所述的應(yīng)急燈電路通過線路與所述的電源模塊相連接。

為了避免在電梯停層有乘客使用電梯時(shí)電梯內(nèi)的照明電路不能及時(shí)連通導(dǎo)致存在安全隱患，本實(shí)施例中，設(shè)置應(yīng)急燈電路，將其與應(yīng)急燈相連接，在關(guān)閉照明電路之后，將應(yīng)急燈電路閉合，使其連通，打開應(yīng)急燈。由于現(xiàn)有的應(yīng)急燈的功耗都比較低，因此不會(huì)造成能源的大量浪費(fèi)。

優(yōu)選地，為了避免在電路出現(xiàn)問題導(dǎo)致電梯控制器控制失靈，本實(shí)施例中，在所述的電梯控制器上設(shè)置有報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置通過線路與電梯動(dòng)力控制裝置相連接。

在電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信息，然而電梯動(dòng)力控制裝置沒有及時(shí)啟動(dòng)時(shí)，通過報(bào)警裝置向電梯控制器發(fā)送警示信息，及時(shí)提醒監(jiān)控人員。

實(shí)施例2：

由于電梯在正常運(yùn)行時(shí)，本發(fā)明可以通過重力傳感器檢測是否有乘客，而在超載運(yùn)行時(shí)，其重力傳感器有可能會(huì)失靈，導(dǎo)致檢測失誤，本發(fā)明在重力傳感器存在失靈風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，啟動(dòng)人體紅外探測裝置檢測電梯轎廂內(nèi)是否有乘客。

本實(shí)施例中公開的一種電梯空載自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的工作方法，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)重力傳感器，關(guān)閉人體紅外探測裝置，采用重力傳感器檢測電梯轎廂內(nèi)空載的重力值g1，將其發(fā)送到電梯控制器，在電梯轎廂內(nèi)的重力值g=g1時(shí)，電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)使其關(guān)閉，并關(guān)閉電梯照明電路，開啟應(yīng)急燈電路，在電梯達(dá)到最大允許重量時(shí)，重力傳感器檢測重力值g2，并將其發(fā)送到電梯控制器儲(chǔ)存。

本實(shí)施例中，在電梯轎廂經(jīng)在重力值g2狀態(tài)下運(yùn)行之后，電梯控制器發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)人體紅外探測裝置啟動(dòng)，啟動(dòng)重力傳感器，在重力傳感器檢測到電梯轎廂內(nèi)的重力值g=g1或人體紅外探測裝置接收不到人體紅外信號(hào)，電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)使其關(guān)閉，并關(guān)閉電梯照明電路，開啟應(yīng)急燈電路。

本實(shí)施例中，在所述的電梯控制器向電梯動(dòng)力控制裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)后，電梯動(dòng)力控制裝置繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。