本發(fā)明的實(shí)施方式涉及具備乘梯處目的層登記裝置的電梯系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

通常在建筑物各層的乘梯處設(shè)置有用于登記乘梯處呼叫的乘梯處呼叫按鈕。當(dāng)電梯的利用者操作該乘梯處呼叫按鈕時(shí)，轎廂對(duì)乘梯處呼叫的登記層進(jìn)行響應(yīng)。當(dāng)利用者進(jìn)入轎廂而操作轎廂操作盤的目的層按鈕時(shí)，目的層被登記，轎廂向該目的層移動(dòng)。

近年來，有別于上述的乘梯處呼叫按鈕，具備能夠在乘梯處直接指定目的層的乘梯處目的層登記裝置(HDC：Hall Destination Controller)的電梯系統(tǒng)正在實(shí)用化。將這樣的電梯系統(tǒng)稱為“目的層控制系統(tǒng)(DCS：Destination Control System)”。DCS基于利用者在乘梯處登記的目的層，從多部轎廂中選出最適合的轎廂來對(duì)該乘梯處進(jìn)行響應(yīng)。該情況下，通過使相同目的層的利用者乘坐相同轎廂，實(shí)現(xiàn)了輸送效率的提高。

在此，將在所有層都設(shè)置有乘梯處目的層登記裝置的DCS稱為“全DCS”。對(duì)于全DCS而言，因?yàn)槟軌蛟诟鲗拥某颂萏幍怯浤康膶?，所以轎廂內(nèi)不需要目的層按鈕。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

通常，在電梯裝配時(shí)，作業(yè)人員有時(shí)將器材放入轎廂內(nèi)而在各層移動(dòng)。然而，對(duì)于DCS而言，因?yàn)樵谵I廂內(nèi)沒有設(shè)置通常的目的層按鈕，所以作業(yè)人員無法向各層移動(dòng)。

另外，在施工期間，很多情況下都沒有設(shè)置與DCS關(guān)聯(lián)的設(shè)備(HDC 等)。這是因?yàn)椋喝粼O(shè)置了關(guān)聯(lián)設(shè)備，則有可能會(huì)與工具等碰撞而損壞。因此，在施工期間，通常情況下供DCS的關(guān)聯(lián)設(shè)備連接的控制盤本身也不啟動(dòng)。在此，在DCS不啟動(dòng)的狀態(tài)下，若進(jìn)行用于使轎廂運(yùn)行的任何操作，則會(huì)被檢測(cè)為DCS異常。

本發(fā)明要解決的問題在于，提供一種即使在不啟動(dòng)DCS的狀態(tài)下也能夠使轎廂照常運(yùn)行而用于施工的電梯系統(tǒng)。

一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電梯系統(tǒng)對(duì)多部轎廂進(jìn)行群管理，基于通過設(shè)置于各層乘梯處的乘梯處目的層登記裝置而登記的目的層來控制上述各轎廂的運(yùn)行。

該電梯系統(tǒng)具備指示部、運(yùn)行模式切換部和運(yùn)行控制部。上述指示部指示將上述各轎廂中的任意的轎廂在施工期間使用。上述運(yùn)行模式切換部在由上述指示部指示了施工使用時(shí)，將上述各轎廂中的施工使用對(duì)象轎廂從群管理中斷開而切換到施工運(yùn)行模式。上述運(yùn)行控制部在由上述運(yùn)行模式切換部切換到上述施工運(yùn)行模式的情況下，忽略與使用了上述各乘梯處目的層登記裝置的運(yùn)行控制有關(guān)的異常而按照作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕的操作來控制上述施工使用對(duì)象轎廂的運(yùn)行。

根據(jù)上述構(gòu)成的電梯系統(tǒng)，即使在不啟動(dòng)DCS的狀態(tài)下，也能夠使轎廂照常運(yùn)行而用于施工。

附圖說明

圖1是表示一個(gè)實(shí)施方式涉及的電梯的乘梯處的構(gòu)成的圖。

圖2是表示該實(shí)施方式的電梯的轎廂的構(gòu)成的圖。

圖3是表示該實(shí)施方式的設(shè)置在電梯轎廂內(nèi)的檢修盒的作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕的一例的圖。

圖4是表示該實(shí)施方式的電梯系統(tǒng)的構(gòu)成的圖。

圖5是表示該實(shí)施方式的群管理控制裝置的功能構(gòu)成的圖。

圖6是表示該實(shí)施方式的群管理控制裝置的施工運(yùn)行時(shí)的動(dòng)作的流程圖。

圖7是表示該實(shí)施方式的禁止了轎廂運(yùn)行時(shí)的顯示例的圖。

圖8是用于說明作為其他實(shí)施方式使用轎廂控制裝置的開關(guān)來指示將任意的轎廂在施工期間使用的方法的圖。

圖9是用于說明作為其他實(shí)施方式使用保養(yǎng)檢修用的終端裝置來指示將任意的轎廂在施工期間使用的方法的圖。

圖10是用于說明作為其他實(shí)施方式使用設(shè)置于乘梯處目的層登記裝置的呼叫按鈕來指示將任意的轎廂在施工期間使用的方法的圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖來說明實(shí)施方式。

圖1是表示一個(gè)實(shí)施方式涉及的電梯的乘梯處的構(gòu)成的圖。此外，在此所說的電梯基本上是指“轎廂”。

圖中的10是任意層的乘梯處，11a、11b是乘梯處門。乘梯處門11a在A號(hào)機(jī)的轎廂到達(dá)時(shí)與轎廂門聯(lián)動(dòng)而進(jìn)行開閉動(dòng)作。乘梯處門11b在B號(hào)機(jī)的轎廂到達(dá)時(shí)與轎廂門聯(lián)動(dòng)而進(jìn)行開閉動(dòng)作。

在乘梯處門11a與乘梯處門11b之間，設(shè)置有用于供利用者登記目的層的乘梯處目的層登記裝置12。乘梯處目的層登記裝置12具有用于對(duì)目的層進(jìn)行輸入操作的操作部12a和用于顯示供利用者乘坐的轎廂(分配轎廂)等的顯示部12b。

此外，作為目的層的登記方法，通常是通過數(shù)字鍵盤的操作來進(jìn)行的方法，但也可以是使用例如IC卡等的方法。另外，乘梯處目的層登記裝置12也可以設(shè)置于遠(yuǎn)離乘梯處10的位置。

在乘梯處門11a的上部附近設(shè)置有顯示器13a。在顯示器13a顯示A號(hào)機(jī)的轎廂的目的層和/或運(yùn)行方向等。同樣，在乘梯處門11b的上部附近設(shè)置有顯示器13b。在顯示器13b顯示B號(hào)機(jī)的轎廂的目的層和/或運(yùn)行方向等。

在此，在本實(shí)施方式中，以全DCS為前提，在各層的乘梯處都設(shè)置有乘梯處目的層登記裝置。因此，是在轎廂內(nèi)沒有設(shè)置目的層按鈕的構(gòu)成。

圖2是表示電梯的轎廂的構(gòu)成的圖。

在轎廂21的乘降口以開閉自如的方式設(shè)有轎廂門22。在轎廂門22的附近設(shè)置有顯示器23、開門按鈕24a，關(guān)門按鈕24b。顯示器23顯示當(dāng)前位置、運(yùn)行方向等與轎廂21的運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的信息。開門按鈕24a是用于指示打開轎廂門22的操作開關(guān)。關(guān)門按鈕24b是用于指示關(guān)閉轎廂門22的操作開關(guān)。

在此，在轎廂21內(nèi)的任意部位設(shè)置有帶鎖的檢修盒25。在該檢修盒25中，如圖3所示，容納有操作盤27。在操作盤27上設(shè)有作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26。作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26包括用于指定目的層的目的層按鈕。通常，檢修盒25處于上鎖的狀態(tài)，檢修盒25的鑰匙由大廈管理者等管理。因此，一般的利用者無法打開檢修盒25來操作作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26。

另外，在操作盤27上設(shè)有施工使用開關(guān)28。施工使用開關(guān)28作為用于指示供作業(yè)人員在施工期間使用轎廂21的指示部而使用。當(dāng)對(duì)該施工使用開關(guān)28進(jìn)行接通操作時(shí)，切換到施工運(yùn)行模式，該轎廂21為施工使用而運(yùn)行。施工使用時(shí)的運(yùn)行操作使用作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26。

圖4是表示電梯系統(tǒng)的構(gòu)成的圖，在此示出了對(duì)3部電梯(轎廂)進(jìn)行了群管理的構(gòu)成。此外，對(duì)與圖1相同的部分標(biāo)注相同的符號(hào)來說明。

本實(shí)施方式的電梯系統(tǒng)由轎廂控制裝置31a、31b、31c和群管理控制裝置32構(gòu)成。

轎廂控制裝置31a、31b、31c對(duì)應(yīng)于轎廂21a、21b、21c而設(shè)置。轎廂控制裝置31a、31b、31c分別與管理控制裝置32連接，進(jìn)行包括未圖示的卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制、門的開閉控制等的轎廂個(gè)體的控制。

在轎廂控制裝置31a連接有顯示器13a。顯示器13a設(shè)置在轎廂21a的乘梯處門附近，對(duì)轎廂21a的目的層、運(yùn)行方向等進(jìn)行顯示。同樣，在轎廂控制裝置31b連接有顯示器13b，在轎廂控制裝置31c連接有顯示器13c。顯示器13b設(shè)置于轎廂21b的乘梯處門附近，對(duì)轎廂21b的目的層、運(yùn)行方向等進(jìn)行顯示。顯示器13c設(shè)置于轎廂21c的乘梯處門附近，對(duì)轎 廂21c的目的層、運(yùn)行方向等進(jìn)行顯示。

此外，在圖1的例子中，為了方便而將顯示器13a、13b、13c僅各圖示了一個(gè)，但實(shí)際上在各層的乘梯處都設(shè)置有顯示器13a、13b、13c。

在各層的乘梯處，乘梯處目的層登記裝置12至少各設(shè)置1臺(tái)。如圖1中的說明，乘梯處目的層登記裝置12是用于供利用者在乘梯處登記目的層的裝置。當(dāng)通過該乘梯處目的層登記裝置12登記了目的層時(shí)，以目的層與登記層(進(jìn)行了目的層的登記操作的層)這兩個(gè)信息為一組的乘梯處呼叫信息被發(fā)送給群管理控制裝置32。

在群管理控制裝置32中，當(dāng)接收到乘梯處呼叫信息時(shí)，向轎廂21a、21b、21c中的最適合的轎廂分配該乘梯處呼叫信息。此外，將被分配了乘梯處呼叫信息的轎廂稱為“分配轎廂”。當(dāng)決定了分配轎廂時(shí)，在利用者進(jìn)行了操作的乘梯處目的層登記裝置12的顯示部12b顯示該分配轎廂的號(hào)機(jī)名。在DCS中，使用該乘梯處目的層登記裝置12對(duì)轎廂21a、21b、21c進(jìn)行運(yùn)行控制(群管理控制)。

群管理控制裝置32是綜合控制轎廂21a、21b、21c的運(yùn)行的裝置。群管理控制裝置32具備上述的DCS的功能。另外，在該群管理控制裝置32中，如圖5所示，作為用于實(shí)現(xiàn)施工期間的工作的功能，具備運(yùn)行模式切換部32a、運(yùn)行控制部32b。

運(yùn)行模式切換部32a在通過施工使用開關(guān)28的操作而指示了施工使用時(shí)，將轎廂21a、21b、21c中的施工使用對(duì)象轎廂從群管理中斷開而切換為施工運(yùn)行模式。

在切換到了施工運(yùn)行模式的情況下，運(yùn)行控制部32b忽略與使用了各層的乘梯處目的層登記裝置12的運(yùn)行控制有關(guān)的異常(DCS異常)，按照設(shè)置于施工使用對(duì)象轎廂內(nèi)的作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26的操作來控制該轎廂的運(yùn)行。

接著，說明本實(shí)施方式的動(dòng)作。

此外，以下的流程圖中所示的處理，通過由作為計(jì)算機(jī)的群管理控制裝置32讀入預(yù)定的程序而執(zhí)行。

圖6是表示群管理控制裝置32的施工運(yùn)行時(shí)的動(dòng)作的流程圖。

現(xiàn)在處于電梯的裝配施工期間，設(shè)為轎廂21a、21b、21c以開門的狀態(tài)在例如基準(zhǔn)層停止運(yùn)行。作業(yè)人員進(jìn)入任意的轎廂(設(shè)為A號(hào)機(jī)的轎廂21a)內(nèi)，打開圖2、3所示的檢修盒25的鎖。在檢修盒25內(nèi)設(shè)有作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26、施工使用開關(guān)28。

當(dāng)施工使用開關(guān)28接通時(shí)(步驟S101的“是”)，群管理控制裝置32的運(yùn)行模式切換部32a將被操作了施工使用開關(guān)28的轎廂選擇為施工使用對(duì)象轎廂(步驟S102)。該情況下，因?yàn)椴僮髁薃號(hào)機(jī)的轎廂21a內(nèi)的施工使用開關(guān)28，所以轎廂21a被選擇為施工使用對(duì)象轎廂。

運(yùn)行模式切換部32a將選擇為施工使用對(duì)象轎廂的轎廂21a從群管理中斷開而切換到施工運(yùn)行模式(步驟S103)?！皬娜汗芾碇袛嚅_”是指避開由群管理控制裝置32執(zhí)行的DCS的運(yùn)行控制。

在此，在切換到了施工運(yùn)行模式時(shí)，運(yùn)行控制部32b對(duì)DCS關(guān)聯(lián)設(shè)備以外的一般設(shè)備是否處于正常的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)(步驟S104)。

“DCS關(guān)聯(lián)設(shè)備”是指DCS的運(yùn)行控制所需要的設(shè)備，例如乘梯處目的層登記裝置12等。在群管理控制裝置32中，能夠根據(jù)有無從這些DCS關(guān)聯(lián)設(shè)備輸出的信號(hào)等來判斷是否處于正常的狀態(tài)。

“DCS關(guān)聯(lián)設(shè)備以外的一般設(shè)備”是通常的運(yùn)行控制所需要而與DCS的運(yùn)行控制沒有直接關(guān)系的設(shè)備。例如是轎廂21內(nèi)的顯示器23、開門按鈕24a、關(guān)門按鈕24b、設(shè)置于檢修盒25的操作盤27上的各種操作按鈕26、28等。在群管理控制裝置32中，能夠根據(jù)有無從這些一般設(shè)備輸出的信號(hào)等來判斷是否處于正常的狀態(tài)。

如果一般設(shè)備處于正常的狀態(tài)，則能夠?qū)⑦x擇為施工使用對(duì)象轎廂的轎廂21a作為轎廂個(gè)體進(jìn)行運(yùn)行控制。但是，由于在施工期間DCS所需要的乘梯處目的層登記裝置12沒有設(shè)置于乘梯處、或即使設(shè)置于乘梯處卻沒有與群管理控制裝置32連接，所以沒有啟動(dòng)DCS。在這種狀態(tài)下，當(dāng)進(jìn)行任意運(yùn)行操作時(shí)，會(huì)被檢測(cè)為DCS異常。

因此，如果一般設(shè)備處于正常的狀態(tài)(步驟S104的“是”)，則運(yùn)行 控制部32b忽略DCS的異常而按照作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26的操作來控制該轎廂21a的運(yùn)行(步驟S105)。即，通常在DCS沒有啟動(dòng)的狀態(tài)下當(dāng)進(jìn)行任意運(yùn)行操作時(shí)會(huì)被檢測(cè)為DCS異常，但在施工運(yùn)行模式下以轎廂個(gè)體進(jìn)行運(yùn)行的情況下，該DCS的異常會(huì)被忽略。

另一方面，在上述步驟S104中，在一般設(shè)備檢測(cè)到任何異常的情況下，運(yùn)行控制部32b禁止選擇為施工使用對(duì)象轎廂的轎廂21a的運(yùn)行(步驟S106)。此時(shí)，在與轎廂21a對(duì)應(yīng)的乘梯處的顯示器13a或轎廂21a內(nèi)的顯示器23上顯示由于產(chǎn)生異常而無法運(yùn)行的意思(步驟S107)。

圖7中示出禁止了轎廂21a的運(yùn)行時(shí)的顯示例。在存在這樣的異常顯示的情況下，需要立即進(jìn)行異常部位的檢修。在修復(fù)到了正常狀態(tài)之后再次操作施工使用開關(guān)28時(shí)，重復(fù)從步驟S101開始的處理。

如此根據(jù)本實(shí)施方式，被操作了施工使用開關(guān)28的轎廂被選擇為施工使用對(duì)象轎廂，被從群管理中斷開而切換到施工運(yùn)行模式。在施工運(yùn)行模式下，因?yàn)楹雎訢CS的異常，所以即使為DCS不啟動(dòng)的狀態(tài)，也能夠操作該轎廂內(nèi)的作業(yè)用的運(yùn)行操作按鈕26來在各層自由移動(dòng)。

另外，即使DCS的異常被忽略，但如果DCS關(guān)聯(lián)設(shè)備以外的一般設(shè)備發(fā)生任何異常，則禁止該轎廂的運(yùn)行，因此能夠保護(hù)作業(yè)人員的安全。

(其他實(shí)施方式)

在上述實(shí)施方式中，將施工使用開關(guān)28設(shè)置在了轎廂21內(nèi)的檢修盒25，但也可以設(shè)置在轎廂21內(nèi)的檢修盒25以外的位置。但是，為了不使乘坐轎廂21的一般利用者錯(cuò)誤地操作，通常將施工使用開關(guān)28的操作進(jìn)行鎖定，優(yōu)選例如通過輸入密碼等來解除該鎖定狀態(tài)。

另外，也可以通過下述另外的方法來指示將任意的轎廂在施工期間使用。

(a)使用轎廂控制裝置的開關(guān)的方法

如圖8所示，在轎廂控制裝置31(31a、31b、31c)中，設(shè)有用于供作業(yè)人員進(jìn)行各種設(shè)定操作的開關(guān)部41。操作該開關(guān)部41來指示在施工期間使用。該情況下，例如在操作了與A號(hào)機(jī)的轎廂21a對(duì)應(yīng)的轎廂控制 裝置31a的開關(guān)部41的情況下，轎廂21a被選擇為施工使用對(duì)象轎廂，被從群管理中斷開而切換到施工運(yùn)行模式。

此外，轎廂控制裝置31(31a、31b、31c)與群管理控制裝置32一起設(shè)置在例如大廈的機(jī)械室內(nèi)。因此，作業(yè)人員要進(jìn)入大廈的機(jī)械室來操作開關(guān)部41。

另外，對(duì)于沒有機(jī)械室的無機(jī)房類型(machine-roomless type)的電梯而言，在升降路內(nèi)設(shè)置轎廂控制裝置31(31a、31b、31c)和群管理控制裝置32。該情況下，作業(yè)人員要從設(shè)置于特定層的門進(jìn)入升降路內(nèi)來操作轎廂控制裝置31的開關(guān)部41。

(b)使用保養(yǎng)檢修用的終端裝置的方法

如圖9所示，作業(yè)人員持有保養(yǎng)檢修用的終端裝置42。該終端裝置42具備保養(yǎng)檢修所需的各種功能和用于與控制裝置31(31a、31b、31c)、群管理控制裝置32無線連接的功能。

如果使用該終端裝置42，通過從即使離開轎廂控制裝置31的位置也與轎廂控制裝置31無線連接，能夠?qū)⑷我獾霓I廂選擇為施工使用對(duì)象轎廂而在施工期間使用。

(c)使用開門/關(guān)門按鈕的方法

如圖2所示，在轎廂21(21a、21b、21c)內(nèi)具備開門按鈕24a和關(guān)門按鈕24b。例如通過在基準(zhǔn)層將開門按鈕24a和關(guān)門按鈕24b同時(shí)長按數(shù)秒以上，指示在施工期間使用。該情況下，例如在操作了A號(hào)機(jī)的轎廂21a內(nèi)的開門按鈕24a和關(guān)門按鈕24b的情況下，轎廂21a被選擇為施工使用對(duì)象轎廂，被從群管理中斷開而切換到施工運(yùn)行模式。

(d)使用設(shè)置于乘梯處目的層登記裝置的呼叫按鈕的方法

在各層的乘梯處設(shè)置有乘梯處目的層登記裝置12。如圖1所示，在乘梯處目的層登記裝置12設(shè)有例如由數(shù)字鍵盤等構(gòu)成的操作部12a。通過操作該操作部12a來登記目的層。

在此，例如使設(shè)置于基準(zhǔn)層的乘梯處目的層登記裝置12的操作面為兩層構(gòu)造，如圖10所示，使得對(duì)具有操作部12a的第1操作面43和具有呼 叫按鈕44a、44b、44c的第2操作面45進(jìn)行切換。

作為切換方法，例如可以在第1操作面43的背面設(shè)置第2操作面45，以機(jī)械方式切換第1操作面43和第2操作面45。另外，也可以將操作面整體由觸摸面板構(gòu)成，以軟件方式切換第1操作面43和第2操作面45。

在施工期間切換到第2操作面45，按下操作設(shè)置于該第2操作面45的呼叫按鈕44a、44b、44c的任一個(gè)來選擇施工使用對(duì)象轎廂來在施工期間使用。圖中的呼叫按鈕44a、44b、44c與轎廂21a、21b、21c對(duì)應(yīng)。例如在按下操作了與A號(hào)機(jī)的轎廂21a對(duì)應(yīng)的呼叫按鈕44a的情況下，轎廂21a被選擇為施工使用對(duì)象轎廂，被從群管理中斷開而切換到施工運(yùn)行模式。此外，在施工結(jié)束后切換到第1操作面43，將乘梯處目的層登記裝置12作為DCS的專用設(shè)備來使用。

根據(jù)以上所述的至少一個(gè)實(shí)施方式，能夠提供一種即使在不啟動(dòng)DCS的狀態(tài)下也能夠使轎廂照常運(yùn)行而用于施工等的電梯系統(tǒng)。

此外，在上述實(shí)施方式中，設(shè)想電梯的安裝施工進(jìn)行了說明，但也可以應(yīng)用于例如DCS因某種原因發(fā)生故障、為了進(jìn)行其修復(fù)而使轎廂以個(gè)體方式運(yùn)行的情況等。

總之，說明了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施方式，但是這些實(shí)施方式是作為例子而舉出的，沒有限定發(fā)明范圍的意圖。這些新的實(shí)施方式能夠以其他的各種各樣的方式來實(shí)施，在不脫離發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種省略、替換、變更。這些實(shí)施方式及其變形包含于發(fā)明的范圍或要旨，并且包含于權(quán)利要求所記載的發(fā)明及其同等的范圍內(nèi)。