卸料小車和筒倉(cāng)群的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卸料小車和筒倉(cāng)群，該卸料小車包括車架(1)、位于車架(1)底部的行走機(jī)構(gòu)(6)以及布置在車架(1)上方的皮帶輸送機(jī)構(gòu)(3)和漏斗(4)，皮帶輸送機(jī)構(gòu)(3)用于往漏斗(4)中輸送物料，漏斗(4)連接有沿周向均勻布置的多個(gè)溜槽(5)。筒倉(cāng)群包括上述卸料小車(9)以及軌道(8)和依次排列的多個(gè)筒倉(cāng)(7)，軌道(8)布置在筒倉(cāng)(7)的頂部并連接多個(gè)筒倉(cāng)(7)，卸料小車(9)通過(guò)底部的行走機(jī)構(gòu)(6)行走在軌道(8)上，并且能夠通過(guò)溜槽(5)往筒倉(cāng)(7)內(nèi)卸料。該卸料小車能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)筒倉(cāng)的安全與高效卸料，自動(dòng)化程度高。
【專利說(shuō)明】卸料小車和筒倉(cāng)群

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于港口機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于筒倉(cāng)進(jìn)料的卸料小車以及儲(chǔ)存物料的筒倉(cāng)群。

【背景技術(shù)】
[0002]在對(duì)原材料的儲(chǔ)存沒(méi)有具體規(guī)范之前，煤粉、原礦等原材料基本上都是露天堆放，這樣不僅對(duì)企業(yè)本身造成揚(yáng)塵污染，影響企業(yè)形象和職工的健康等；還影響周邊居民的正常生活。在北方，尤其是冬季，不僅僅是污染問(wèn)題，還容易造成燃煤等原材料凍結(jié)，需要二次處理從而浪費(fèi)大量的人力物力?，F(xiàn)階段國(guó)家對(duì)原材料的堆放提出了相應(yīng)環(huán)保要求，要求原材料要密封堆放，所以采用筒倉(cāng)群代替露天堆場(chǎng)堆存煤炭。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常采用布置在各個(gè)筒倉(cāng)頂端的環(huán)形布料機(jī)往相應(yīng)筒倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行給煤(卸料)，通過(guò)環(huán)形布料機(jī)的均勻給料，使得落入筒倉(cāng)中的煤料的分部均勻，筒倉(cāng)不至于因受力不均而產(chǎn)生傾斜或偏倒等現(xiàn)象。但這種環(huán)形布料機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每個(gè)筒倉(cāng)的頂端均需配備一套相應(yīng)機(jī)構(gòu)，而且通過(guò)環(huán)形布料機(jī)往筒倉(cāng)給煤的單位時(shí)間給料量小，并且環(huán)形布料機(jī)容易出現(xiàn)堵料現(xiàn)象，導(dǎo)致維護(hù)工作量大，作業(yè)效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種卸料小車，該卸料小車能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)筒倉(cāng)的安全與高效卸料。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種卸料小車，該卸料小車包括車架、位于車架底部的行走機(jī)構(gòu)、位于所述車架上方的皮帶輸送機(jī)構(gòu)和漏斗，所述皮帶輸送機(jī)構(gòu)用來(lái)向所述漏斗輸送物料，所述漏斗連接有沿周向均勻分布的多個(gè)溜槽。
[0006]優(yōu)選地，所述漏斗設(shè)置在所述卸料小車的車頭部的頂端，所述皮帶輸送機(jī)構(gòu)包括尾車皮帶，該尾車皮帶的一端朝向車尾部延伸，另一端向上延伸至連接所述漏斗。
[0007]優(yōu)選地，所述溜槽為兩個(gè)，該兩個(gè)溜槽分布在所述卸料小車的橫向兩側(cè)，所述溜槽的一端連通所述漏斗內(nèi)腔，另一端傾斜向下延伸。該卸料小車也可包括四個(gè)所述溜槽，該四個(gè)溜槽的頂端分別連通所述漏斗，四個(gè)所述溜槽的四個(gè)底端分別朝向所述卸料小車的車頭部、車尾部和橫向兩側(cè)延伸。
[0008]優(yōu)選地，所述溜槽包括傾斜段和豎直段，所述傾斜段的頂端連接所述漏斗，所述豎直段連接所述傾斜段的底端并豎直向下延伸。
[0009]優(yōu)選地，所述行走機(jī)構(gòu)包括軌輪，所述卸料小車的底部設(shè)置有分別位于橫向兩側(cè)、車頭部和車尾部的至少四個(gè)所述軌輪。
[0010]在上述卸料小車的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種筒倉(cāng)群，該筒倉(cāng)群具有上面所述的卸料小車以及軌道和依次排列的多個(gè)筒倉(cāng)，所述軌道布置在所述筒倉(cāng)的頂部并連接多個(gè)所述筒倉(cāng)，所述卸料小車通過(guò)底部的所述行走機(jī)構(gòu)行走在所述軌道上，并且能夠通過(guò)所述溜槽往所述筒倉(cāng)內(nèi)卸料。
[0011]優(yōu)選地，所述軌道布置為依次穿過(guò)各個(gè)所述筒倉(cāng)的頂部的圓心。
[0012]通過(guò)上述技術(shù)方案，在本實(shí)用新型的卸料小車中，物料可依次通過(guò)皮帶輸送機(jī)構(gòu)、漏斗和溜槽向筒倉(cāng)卸料，卸料效率高，可節(jié)省人工成本。而且卸料小車通過(guò)底部行走機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)在筒倉(cāng)之間行走和依次卸料作業(yè)，從而自動(dòng)化程度高，可節(jié)省設(shè)備的數(shù)量和投資，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)往復(fù)的卸料。另外，由于卸料小車的漏斗連接有沿周向均勻分布的溜槽，因而物料能均勻的輸送到筒倉(cāng)里，使得筒倉(cāng)壁不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪a(chǎn)生偏倒或坍塌，安全可靠性好。
[0013]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的卸料小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1所示的卸料小車的右視圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的筒倉(cāng)群的示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]I車架2尾車皮帶
[0020]3皮帶輸送機(jī)構(gòu)4漏斗
[0021]5溜槽6行走機(jī)構(gòu)
[0022]7筒倉(cāng)8軌道
[0023]9卸料小車

【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0025]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是針對(duì)附圖中的紙面橫向和豎向而言的，“左、右”是指的紙面橫向的左右方向。
[0026]結(jié)合圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】的卸料小車包括車架1、位于車架I底部的行走機(jī)構(gòu)6、位于車架I上方的皮帶輸送機(jī)構(gòu)3和漏斗4，皮帶輸送機(jī)構(gòu)3用來(lái)向漏斗4輸送物料，漏斗4連接有沿周向均勻布置的多個(gè)溜槽5。為了實(shí)現(xiàn)往復(fù)的卸料，節(jié)省人工成本，皮帶輸送機(jī)構(gòu)3通常包括尾車皮帶2，該尾車皮帶2的一端朝向車尾部延伸，另一端向上延伸至連接漏斗4，漏斗4優(yōu)選地設(shè)置在卸料小車的車頭部的頂端，尾車皮帶2與上游皮帶相連，物料從上游皮帶運(yùn)到尾車皮帶2，通過(guò)尾車皮帶2將物料運(yùn)到與尾車皮帶2相連的漏斗4中，從而實(shí)現(xiàn)往復(fù)的卸料，提高了工作效率。運(yùn)送至漏斗4的物料通過(guò)溜槽5落入下方容器例如筒倉(cāng)中，完成卸料。其中，為避免物料下落帶來(lái)的不均衡沖擊，使多個(gè)溜槽5沿周向均勻布置在漏斗4的周圍。而行走機(jī)構(gòu)6的設(shè)置，可使得卸料小車能夠通過(guò)行走機(jī)構(gòu)6行走在多個(gè)筒倉(cāng)之間進(jìn)行連續(xù)卸料。在本實(shí)施方式的卸料小車中，行走機(jī)構(gòu)6包括軌輪，卸料小車的底部設(shè)置有分別位于橫向兩側(cè)、車頭部和車尾部的至少四個(gè)軌輪，以更均衡的支撐卸料小車并帶動(dòng)卸料小車穩(wěn)定行走。
[0027]如圖2所示，顯示了漏斗4連接的兩個(gè)溜槽5。其中，兩個(gè)溜槽5分布在卸料小車的橫向兩側(cè)，使得通過(guò)兩個(gè)溜槽5向筒倉(cāng)卸料時(shí)，下落的物料對(duì)筒倉(cāng)壁的沖擊受力更均勻，筒倉(cāng)不易因受沖擊而產(chǎn)生倒塌。溜槽5的一端連通漏斗4的內(nèi)腔，另一端傾斜向下延伸，通過(guò)兩個(gè)溜槽5的傾斜以及物料自身的重力將漏斗中的物料分流，不容易出現(xiàn)堵料現(xiàn)象，提高了卸料效率。同理，卸料小車也可包括例如四個(gè)溜槽5，該四個(gè)溜槽5的頂端分別連通漏斗4，四個(gè)溜槽5的四個(gè)底端分別朝向卸料小車的車頭部、車尾部和橫向兩側(cè)延伸，這同樣能起到對(duì)筒倉(cāng)的平衡沖擊力的作用。
[0028]另外，溜槽5優(yōu)選為包括傾斜段和豎直段，傾斜段的頂端連接漏斗4，豎直段連接傾斜段的底端并豎直向下延伸，物料在溜槽5中依次經(jīng)過(guò)傾斜段、豎直段落入筒倉(cāng)中。傾斜段的設(shè)計(jì)在于控制各個(gè)溜槽5中的物料流速均衡，即各個(gè)溜槽5的傾斜度相同時(shí)，從漏斗4進(jìn)入各個(gè)溜槽5的物料大致相當(dāng)。豎直段的設(shè)計(jì)在于避免下落的物料直接沿傾斜方向沖擊到筒倉(cāng)的內(nèi)壁，造成過(guò)大沖擊。并且豎直段將物料的方向由傾斜方向變?yōu)樨Q直方向，提升了物料下落速度，防止堵塞，保證了均勻的向筒倉(cāng)卸料，而且不會(huì)將物料泄漏到筒倉(cāng)外。
[0029]在上述卸料小車的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供了一種筒倉(cāng)群。如圖3所示，該筒倉(cāng)群包括上述的卸料小車9以及軌道8和依次排列的多個(gè)筒倉(cāng)7，軌道8布置在筒倉(cāng)7的頂部并連接多個(gè)筒倉(cāng)7，卸料小車9通過(guò)底部的行走機(jī)構(gòu)6行走在軌道8上，并且能夠通過(guò)溜槽5往各個(gè)筒倉(cāng)7內(nèi)卸料。由于卸料小車9底部的行走機(jī)構(gòu)6在軌道8上做直線運(yùn)動(dòng)，使得卸料小車9能夠改變作業(yè)位置，減少了設(shè)備的數(shù)量及投資成本，提高卸料效率，實(shí)現(xiàn)卸料小車9定點(diǎn)向筒倉(cāng)7內(nèi)卸料。另外，軌道8優(yōu)選地布置為依次穿過(guò)各個(gè)筒倉(cāng)7的頂部的圓心，使得通過(guò)各個(gè)溜槽5下落的物料對(duì)筒倉(cāng)7的沖擊以及物料堆積更為均衡。
[0030]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0031]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0032]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種卸料小車，其特征在于，該卸料小車包括車架(I)、位于所述車架(I)底部的行走機(jī)構(gòu)(6)以及布置在所述車架(I)上方的皮帶輸送機(jī)構(gòu)(3)和漏斗(4)，所述皮帶輸送機(jī)構(gòu)(3)用于往所述漏斗(4)中輸送物料，所述漏斗(4)連接有沿周向均勻布置的多個(gè)溜槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料小車，其特征在于，所述漏斗(4)設(shè)置在所述卸料小車的車頭部的頂端，所述皮帶輸送機(jī)構(gòu)(3)包括尾車皮帶(2)，該尾車皮帶(2)的一端朝向車尾部延伸，另一端向上延伸至連接所述漏斗(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料小車，其特征在于，所述溜槽(5)為兩個(gè)，該兩個(gè)溜槽(5)分布在所述卸料小車的橫向兩側(cè)，所述溜槽(5)的一端連通所述漏斗(4)內(nèi)腔，另一端傾斜向下延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料小車，其特征在于，該卸料小車包括四個(gè)所述溜槽(5)，該四個(gè)溜槽(5)的頂端分別連通所述漏斗(4)，四個(gè)所述溜槽(5)的四個(gè)底端分別朝向所述卸料小車的車頭部、車尾部和橫向兩側(cè)延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料小車，其特征在于，所述溜槽(5)包括傾斜段和豎直段，所述傾斜段的頂端連接所述漏斗(4)，所述豎直段連接所述傾斜段的底端并豎直向下延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料小車，其特征在于，所述行走機(jī)構(gòu)(6)包括軌輪，所述卸料小車的底部設(shè)置有分別位于橫向兩側(cè)、車頭部和車尾部的至少四個(gè)所述軌輪。
7.一種筒倉(cāng)群，其特征在于，該筒倉(cāng)群包括根據(jù)上述權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的卸料小車(9)以及軌道(8)和依次排列的多個(gè)筒倉(cāng)(7)，所述軌道(8)布置在所述筒倉(cāng)(7)的頂部并連接多個(gè)所述筒倉(cāng)(7)，所述卸料小車(9)通過(guò)底部的所述行走機(jī)構(gòu)(6)行走在所述軌道(8)上，并且能夠通過(guò)所述溜槽(5)往所述筒倉(cāng)(7)內(nèi)卸料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的筒倉(cāng)群，其特征在于，所述軌道(8)布置為依次穿過(guò)各個(gè)所述筒倉(cāng)(7)的頂部的圓心。
【文檔編號(hào)】B65G65/32GK203975974SQ201420365835
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】汪大春, 孫立偉, 童建飛, 劉金光, 穆霄剛 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司