一種航空航天用尼龍?jiān)鷰У闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種航空航天用尼龍?jiān)鷰В猃堜忼X帶，尼龍鋸齒帶第一端設(shè)有卡頭機(jī)構(gòu)，尼龍鋸齒帶第二端設(shè)有端頭；在尼龍鋸齒帶上設(shè)有鋸齒；卡頭機(jī)構(gòu)包括第一尼龍卡頭與第二尼龍卡頭，第一尼龍卡頭與第二尼龍卡頭通過(guò)尼龍帶連接；第一尼龍卡頭中設(shè)有可使端頭及尼龍鋸齒帶穿過(guò)的第一通孔，在第一通孔中設(shè)有第一鎖舌，在第一鎖舌上設(shè)有與尼龍鋸齒帶上的鋸齒形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第一斜齒，第二尼龍卡頭中設(shè)有可使端頭及尼龍鋸齒帶穿過(guò)的第二通孔，在第二通孔中設(shè)有第二鎖舌，在第二鎖舌上設(shè)有與尼龍鋸齒帶形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第二斜齒。本實(shí)用新型中，上述航空航天用尼龍?jiān)鷰?，耐寒、耐熱性能好，捆扎載荷能力強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間工作不松脫，阻燃環(huán)保。
【專利說(shuō)明】一種航空航天用尼龍?jiān)鷰?br>
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及尼龍?jiān)鷰А炯夹g(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種航空航天用尼龍?jiān)鷰А?br>
【背景技術(shù)】
[0002] 在上世紀(jì)70-80年代，我國(guó)大面積工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)日常使用涉及到的綁扎用途需 求都采用諸如麻繩、棉線及草繩等等就地取材的生產(chǎn)產(chǎn)出輔料手工或機(jī)器制成，效率極低， 應(yīng)用領(lǐng)域極窄，勞動(dòng)操作強(qiáng)度較大。隨后，由于沿海省份和地區(qū)加強(qiáng)外貿(mào)互動(dòng)交流，尼龍?jiān)?帶作為一種新奇的塑料制品漸然滲入國(guó)內(nèi)，在電子、電器企業(yè)如雨后春筍般興起的年月真 正的進(jìn)入到線纜理線緊固的應(yīng)用領(lǐng)域，用戶感受到了尼龍?jiān)鷰Ь哂泻?jiǎn)便高效，美觀實(shí)用，成 本低廉，久固耐用等諸多便利和優(yōu)勢(shì)。
[0003] 在得到實(shí)際的常規(guī)化應(yīng)用后，繼而在航空航天、園林工藝、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、廣 告施工等相關(guān)設(shè)計(jì)到固定器物、綁扎緊固的場(chǎng)所，尼龍?jiān)鷰ё鳛樽罹叽硇缘氖走x替代產(chǎn) 品逐步的淘汰掉了傳統(tǒng)綁扎繩索的應(yīng)用。隨著生產(chǎn)分工的逐步細(xì)化和加深，尼龍?jiān)鷰б?guī)格 型號(hào)款式也由較為單一的自鎖式扎帶規(guī)格樣式款型逐步拓展創(chuàng)新出各式各樣扎帶規(guī)格，千 變?nèi)f化的衍生款式出來(lái)更加便利和有效的融入到綁扎緊固場(chǎng)所實(shí)際所需。
[0004] 目前航空航天用尼龍?jiān)鷰в糜诤娇掌魇褂铆h(huán)境，要具有可快速固定、困扎、分割線 纜的作用，針對(duì)一些特殊的航空環(huán)境，產(chǎn)品本身需要具有優(yōu)良的溫度特性，能滿足頻繁的承 受高溫-低溫-高溫的溫度循環(huán)沖擊載荷的能力，（民航客機(jī)一般為：-55°C?+75°C，直升 機(jī)至少為：-50°C?+85°C);在直升機(jī)的較為惡劣的振動(dòng)環(huán)境下，需要長(zhǎng)時(shí)間承受捆扎拉力 載荷而不松脫，長(zhǎng)時(shí)間耐久工作不失效；除此以外，產(chǎn)品還應(yīng)滿足阻燃特性要求，在熔化燒 燃時(shí)不產(chǎn)生有毒有害氣體。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型提出了一種航空航天用尼龍?jiān)鷰?，耐寒、耐熱性能好，捆扎載荷能力 強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間工作不松脫，阻燃環(huán)保。
[0006] 本實(shí)用新型提出的一種航空航天用尼龍?jiān)鷰В猃堜忼X帶，所述尼龍鋸齒帶 第一端設(shè)有卡頭機(jī)構(gòu)，所述尼龍鋸齒帶第二端設(shè)有端頭；在所述尼龍鋸齒帶上設(shè)有鋸齒； 所述卡頭機(jī)構(gòu)包括第一尼龍卡頭與第二尼龍卡頭，所述第一尼龍卡頭與所述第二尼龍卡頭 通過(guò)尼龍帶連接；所述第一尼龍卡頭中設(shè)有可使所述端頭及所述尼龍鋸齒帶穿過(guò)的第一通 孔，在所述第一通孔中中設(shè)有第一鎖舌，在所述第一鎖舌上設(shè)有與所述尼龍鋸齒帶上的所 述鋸齒形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第一斜齒，所述第二尼龍卡頭中設(shè)有可使所述端頭及所述尼龍鋸齒 帶穿過(guò)的第二通孔，在所述第二通孔中設(shè)有第二鎖舌，在所述第二鎖舌上設(shè)有與所述尼龍 鋸齒帶形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第二斜齒。
[0007] 優(yōu)選地，所述航空航天用尼龍?jiān)鷰Р捎媚猃?6制成。
[0008] 優(yōu)選地，所述第一尼龍卡頭上的所述第一通孔與所述第二尼龍卡頭上的所述第二 通孔的中心線與所述尼龍鋸齒帶的軸線平行布置。
[0009] 優(yōu)選地，靠近所述端頭的所述第一尼龍卡頭上的所述第一通孔的中心線與所述尼 龍鋸齒帶的軸線平行布置，遠(yuǎn)離所述端頭的所述第二尼龍卡頭上的所述第二通孔的中心線 與所述尼龍鋸齒帶的軸線垂直布置。
[0010] 優(yōu)選地，所述端頭的端部為錐形結(jié)構(gòu)，所述端頭表面分布有防滑凸起和/或防滑 凹槽。
[0011] 優(yōu)選地，所述第一斜齒、所述第二斜齒及所述鋸齒的寬度相同。
[0012] 本實(shí)用新型中，所述航空航天用尼龍?jiān)鷰гO(shè)有兩個(gè)尼龍卡頭，在尼龍鋸齒帶穿過(guò) 第一個(gè)尼龍卡頭時(shí)形成一個(gè)可用于捆扎物體的環(huán)形結(jié)構(gòu)，尼龍鋸齒帶繼續(xù)穿過(guò)另一個(gè)尼龍 卡頭時(shí)與尼龍帶一起圍成另一個(gè)可捆扎物體的環(huán)形結(jié)構(gòu)，即尼龍鋸齒帶分別穿過(guò)兩個(gè)尼龍 卡頭時(shí)將產(chǎn)生兩個(gè)可用于捆扎物體的環(huán)形結(jié)構(gòu)，可一次性分別捆扎兩個(gè)物體，尤其是需須 放置在一起的兩個(gè)物體，兩物體獨(dú)立性好且不易分離，長(zhǎng)時(shí)間工作不松脫，捆扎方便，可起 到快速固定、捆扎、分隔線纜的作用，捆扎載荷能力強(qiáng)，且節(jié)省扎帶，降低成本；用上述尼龍 扎帶捆扎單個(gè)物體時(shí)，兩個(gè)尼龍卡頭之間可以相互牽制，當(dāng)一個(gè)尼龍卡頭失去作用時(shí)，另一 個(gè)尼龍卡頭可以發(fā)揮作用，避免突發(fā)情況造成的意外；采用高抗沖(超韌）尼龍66作為材 料為上述尼龍?jiān)鷰У闹苽洳牧希猃?6為韌性角狀半透明或乳白色結(jié)晶性樹脂，作為工程 塑料的尼龍66的分子量一般為1. 5-3萬(wàn)，具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，軟化點(diǎn)高，耐熱，磨擦系數(shù) 低，耐磨損，自潤(rùn)滑性、吸震性及消音性能佳，且耐油、耐弱酸、耐堿及一般溶劑，電絕緣性能 優(yōu)異，有自熄性，無(wú)毒，無(wú)臭，耐候性好，染色性差，配合使用尼龍66材料制備上述航空航天 用尼龍?jiān)鷰?，可受力?qiáng)度大，不易老化，使用壽命長(zhǎng)，安全性能高，阻燃環(huán)保，且耐酸、耐蝕、 絕緣性良好，適用于較特殊的航空環(huán)境；所述端頭的端部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)，便于端頭及尼龍 鋸齒帶穿插進(jìn)入第一通孔及第二通孔，起到快速穿插并迅速捆扎固定物體的作用，在端頭 的表面設(shè)置凸起和/或凹槽可增強(qiáng)摩擦受力便于端頭及尼龍鋸齒帶從第一通孔及第二通 孔內(nèi)拉出；第一通孔與第二通孔的中心線與尼龍鋸齒帶的軸線平行設(shè)置，可使尼龍鋸齒帶 在通過(guò)第一通孔與第二通孔后，第一通孔與第二通孔之間的尼龍鋸齒帶不存在彎曲現(xiàn)象， 捆扎載荷能力強(qiáng)，且簡(jiǎn)潔美觀；第一斜齒、第二斜齒及鋸齒的寬度相同，接觸受力面積較大， 不易松脫，本實(shí)用新型中，上述航空航天用尼龍?jiān)鷰ЫY(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐寒、耐熱性能好，捆扎載荷 能力強(qiáng)，承受力強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間工作不松脫，不易老化，使用壽命長(zhǎng)，安全性能高，阻燃環(huán)保，且耐 酸、耐蝕、絕緣性良好，適用于較特殊的航空環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型提出的一種航空航天用尼龍?jiān)鷰У慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種航空航天用尼龍?jiān)鷰У慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提出的一種航空航天用尼龍?jiān)鷰В猃堜忼X帶1，尼龍 鋸齒帶1第一端設(shè)有卡頭機(jī)構(gòu)2,尼龍鋸齒帶1第二端設(shè)有端頭3 ;在尼龍鋸齒帶1上設(shè)有 鋸齒10 ;卡頭機(jī)構(gòu)2包括第一尼龍卡頭21與第二尼龍卡頭22,第一尼龍卡頭21與第二尼 龍卡頭22通過(guò)尼龍帶23連接；第一尼龍卡頭21中設(shè)有可使端頭3及尼龍鋸齒帶1穿過(guò)的 第一通孔211，在第一通孔中211中設(shè)有第一鎖舌212,在第一鎖舌212上設(shè)有與尼龍鍋齒 帶1上的鋸齒10形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第一斜齒2120,第二尼龍卡頭22中設(shè)有可使端頭3及尼 龍鋸齒帶1穿過(guò)的第二通孔221，在第二通孔221中設(shè)有第二鎖舌222,在第二鎖舌222上 設(shè)有與尼龍鋸齒帶1形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第二斜齒2220。
[0016] 所述航空航天用尼龍?jiān)鷰гO(shè)有兩個(gè)尼龍卡頭，在尼龍鋸齒帶1穿過(guò)第二尼龍卡頭 22時(shí)形成一個(gè)可用于捆扎物體的第一環(huán)形結(jié)構(gòu)，尼龍鋸齒帶1繼續(xù)穿過(guò)第一尼龍卡頭21時(shí) 與尼龍帶23 -起圍成另一個(gè)可捆扎物體的第二環(huán)形結(jié)構(gòu)，上述航空航天用尼龍?jiān)鷰?成兩個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)可一次性分別捆扎兩個(gè)物體，尤其是需須放置在一起的兩個(gè)物體，兩物體 獨(dú)立性好且不易分離，長(zhǎng)時(shí)間工作不松脫，捆扎方便，可起到快速固定、捆扎、分隔線纜的作 用，捆扎載荷能力強(qiáng)，且節(jié)省扎帶，降低成本；用上述尼龍?jiān)鷰Юυ鷨蝹€(gè)物體時(shí)，兩個(gè)尼龍卡 頭之間可以相互牽制，當(dāng)一個(gè)尼龍卡頭失去作用時(shí)，另一個(gè)尼龍卡頭可以發(fā)揮作用，避免其 中一個(gè)尼龍卡頭失去作用造成的意外。
[0017] 采用高抗沖超韌尼龍66作為上述航空航天用尼龍?jiān)鷰У闹苽洳牧?，尼?6為韌 性角狀半透明或乳白色結(jié)晶性樹脂，作為工程塑料的尼龍66的分子量一般為1. 5-3萬(wàn)，具 有很高的機(jī)械強(qiáng)度，軟化點(diǎn)高，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損，自潤(rùn)滑性、吸震性及消音性能佳， 且耐油、耐弱酸、耐堿及一般溶劑，電絕緣性能優(yōu)異，有自熄性，無(wú)毒，無(wú)臭，耐候性好，染色 性差，配合使用尼龍66材料制備上述航空航天用尼龍?jiān)鷰?，可受力?qiáng)度大，不易老化，使用 壽命長(zhǎng)，安全性能高，阻燃環(huán)保，且耐酸、耐蝕、絕緣性良好，適用于較特殊的航空環(huán)境。
[0018] 在一種實(shí)施方式中，第一尼龍卡頭21上的第一通孔211與第二尼龍卡頭22上的 第二通孔221的中心線與尼龍鋸齒帶1的軸線平行布置；可使尼龍鋸齒帶1在通過(guò)第一通 孔211與第二通孔221后，第一通孔211與第二通孔221之間的尼龍鋸齒帶1不存在彎曲 現(xiàn)象，簡(jiǎn)潔美觀，在捆綁單個(gè)物體時(shí)避免了尼龍鋸齒帶1與其他物體形成掛接導(dǎo)致的使用 障礙，捆綁需單獨(dú)放置在一起的兩個(gè)物體時(shí)，所述尼龍?jiān)鷰У睦υd荷能力強(qiáng)，被捆綁物體 受力大，捆綁結(jié)實(shí)。
[0019] 在另一種實(shí)施方式中，靠近端頭3的第一尼龍卡頭21上的第一通孔211的中心線 與尼龍鋸齒帶1的軸線平行布置，遠(yuǎn)離端頭3的第二尼龍卡頭22上的第二通孔221的中心 線與尼龍鋸齒帶1的軸線垂直布置。
[0020] 在【具體實(shí)施方式】中，端頭3的端部為錐形結(jié)構(gòu)，端頭3表面分布有防滑凸起和/或 防滑凹槽；在端頭3的端部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)，便于端頭3及尼龍鋸齒帶1穿插進(jìn)入第一通孔 211及第二通孔221，起到快速穿插固定作用，在端頭3表面分布有防滑凸起和/或防滑凹 槽可增強(qiáng)摩擦受力便于端頭3及尼龍鋸齒帶1從第一通孔211及第二通孔221內(nèi)拉出；第 一斜齒2120、第二斜齒2220及鋸齒10的寬度相同，接觸受力面積較大，載荷能力更強(qiáng)。
[0021] 上述航空航天用尼龍?jiān)鷰ЫY(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐寒、耐熱性能好，捆扎載荷能力強(qiáng)，承受力 強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間工作不松脫，不易老化，使用壽命長(zhǎng)，安全性能高，阻燃環(huán)保，且耐酸、耐蝕、絕緣 性良好，適用于較特殊的航空環(huán)境。
[0022] 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不 局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種航空航天用尼龍?jiān)鷰?，其特征在于，包括尼龍鋸齒帶（1 )，尼龍鋸齒帶（1)第一 端設(shè)有卡頭機(jī)構(gòu)（2)，尼龍鋸齒帶（1)第二端設(shè)有端頭（3);在尼龍鋸齒帶（1)上設(shè)有鋸齒 (10);卡頭機(jī)構(gòu)（2)包括第一尼龍卡頭（21)與第二尼龍卡頭（22)，第一尼龍卡頭（21)與第 二尼龍卡頭（22)通過(guò)尼龍帶（23)連接；第一尼龍卡頭（21)中設(shè)有可使端頭（3)及尼龍鋸 齒帶（1)穿過(guò)的第一通孔（211)，在第一通孔中（211)中設(shè)有第一鎖舌（212)，在第一鎖舌 (212)上設(shè)有與尼龍鋸齒帶（1)上的鋸齒（10)形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第一斜齒（2120)，第二尼龍 卡頭（22)中設(shè)有可使端頭（3)及尼龍鋸齒帶（1)穿過(guò)的第二通孔（221)，在第二通孔（221) 中設(shè)有第二鎖舌（222)，在第二鎖舌（222)上設(shè)有與尼龍鋸齒帶（1)形成鎖緊機(jī)構(gòu)的第二斜 齒（2220)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空航天用尼龍?jiān)鷰?，其特征在于，所述航空航天用尼龍?jiān)?帶采用尼龍66制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空航天用尼龍?jiān)鷰?，其特征在于，第一尼龍卡頭（21)上的 第一通孔（211)與第二尼龍卡頭（22)上的第二通孔（221)的中心線與尼龍鋸齒帶（1)的軸 線平行布置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空航天用尼龍?jiān)鷰?，其特征在于，靠近端頭（3)的第一尼龍 卡頭（21)上的第一通孔（211)的中心線與尼龍鋸齒帶（1)的軸線平行布置，遠(yuǎn)離端頭（3) 的第二尼龍卡頭（22)上的第二通孔（221)的中心線與尼龍鋸齒帶（1)的軸線垂直布置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空航天用尼龍?jiān)鷰В涮卣髟谟?，端頭（3)的端部為錐形結(jié) 構(gòu)，端頭（3)表面分布有防滑凸起和/或防滑凹槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空航天用尼龍?jiān)鷰В涮卣髟谟?，第一斜齒（2120)、第二斜 齒（2220)及鋸齒（10)的寬度相同。
【文檔編號(hào)】B65D63/10GK203889295SQ201420104936
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】謝榮婷, 王社兵, 王威, 夏森, 宋琪, 鄧禹 申請(qǐng)人:蕪湖航飛科技股份有限公司