導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，包括主框架、多個吊桿裝置、至少一個用于承載集裝箱的托盤和托盤升降機構(gòu)，所述主框架包括底板、頂板和4根立柱，4根立柱的一端分別連接頂板的4個頂角，另一端分別連接底板的對應(yīng)4個頂角；所述的主框架內(nèi)平行設(shè)有至少兩個托盤，從而在主框架內(nèi)分隔形成至少三層存箱空間，且相鄰兩個托盤之間通過4個吊桿裝置連接；所述托盤升降機構(gòu)包括升降電機、多根鏈條和多個鏈輪，其中，升降電機設(shè)于立柱上，鏈輪安裝在頂板上，用于改變鏈條的傳動方向，所述各鏈條的一端連接托盤，另一端通過鏈輪導向后與升降電機連接。此結(jié)構(gòu)適用于先進后出存取規(guī)格相近的集裝箱或者是可以無序存取的集裝箱。
【專利說明】導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種航空集裝箱，特別涉及一種導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]航空集裝箱屬航空貨運專有容器，其對飛機貨艙配載平衡產(chǎn)生重大影響，也是導致飛行安全的隱憂之一，所以其對結(jié)構(gòu)材料重量與外形尺寸有著特殊標準，加之箱體造價成本也不低，所以存放保養(yǎng)顯得尤為重要。然而，目前諸如上述問題尚未被使用單位或部門所注重，集裝箱空箱存儲方式大都雜亂壘壓在大型倉庫中，或者露天擱置機坪四周空地，靠人工和叉車作業(yè)，也就是通常先用人工將空箱從拖車上移到地面，再用叉車插入空箱托起，堆放到2-3層4-5米高的空箱上；取箱也一樣靠叉車艱難地把空箱叉下放置于拖車上，整個作業(yè)過程帶有易傾覆的危險性，不僅容易傷人，且鋁合金箱底板容易變形耗損，同時大量的空箱占地龐大，對機場有限的機坪資源造成浪費并有礙觀瞻。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明人對航空集裝箱結(jié)構(gòu)進行了深入研究，本案由此產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的，在于提供一種導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其適用于先進后出存取規(guī)格相近的集裝箱或者是可以無序存取的集裝箱。
[0005]為了達成上述 目的，本實用新型的解決方案是:
[0006]一種導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，包括主框架、多個吊桿裝置、至少一個用于承載集裝箱的托盤和托盤升降機構(gòu)，其中，所述主框架包括底板、頂板和4根立柱，4根立柱的一端分別連接頂板的4個頂角，另一端分別連接底板的對應(yīng)4個頂角；所述的主框架內(nèi)平行設(shè)有至少兩個托盤，從而在主框架內(nèi)分隔形成至少三層存箱空間，且相鄰兩個托盤之間通過4個吊桿裝置連接；所述托盤升降機構(gòu)包括升降電機、多根鏈條和多個鏈輪，其中，升降電機設(shè)于立柱上，鏈輪安裝在頂板上，用于改變鏈條的傳動方向，所述各鏈條的一端連接托盤，另一端通過鏈輪導向后與升降電機連接。
[0007]上述各吊桿裝置由多根依次套合的空心管連接而成，各吊桿裝置的上端與相鄰兩個托盤中位于上方的托盤相連，各吊桿裝置的下端與相鄰兩個托盤中位于下方的托盤相連。
[0008]上述托盤包括兩根托盤桿、數(shù)根橫梁和4個滾輪，所述兩根托盤桿平行設(shè)置，而所有橫梁相互平行地設(shè)置在兩根托盤桿之間，且各橫梁的兩端分別與兩根托盤桿固定；所述4個滾輪分別設(shè)置在兩根托盤桿的兩端，4個滾輪與4根立柱對應(yīng)，并能夠沿立柱上下滑動。
[0009]上述各滾輪上開設(shè)環(huán)形滾槽，而各立柱上對應(yīng)形成凸邊，使得滾輪的滾槽能夠沿立柱上的凸邊上下滑動。
[0010]上述空箱存儲設(shè)備還包括輥道裝置，所述輥道裝置安裝在底板上，輥道裝置包括數(shù)量相同且相互對應(yīng)的支撐座和滾軸，支撐座的上端與所對應(yīng)的滾軸轉(zhuǎn)動配合，支撐座的下端與底板固定連接。
[0011]上述空箱存儲設(shè)備的集裝箱進出口處還設(shè)有防撞桿。
[0012]上述空箱存儲設(shè)備還包括用于將托盤推出集裝箱進出口的推箱裝置，所述推箱裝置安裝在與集裝箱進出口相對的側(cè)壁上。
[0013]采用上述方案后，本實用新型實現(xiàn)自動化存儲，整個作業(yè)過程安全性高，且減小空箱占地面積，值得推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型中托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型中輥道裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案及有益效果進行詳細說明。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，包括主框架、多個吊桿裝置2、至少一個用于承載集裝箱5的托盤3和托盤升降機構(gòu)，下面分別介紹。
[0020]所述主框架包括底板11、頂板12和4根立柱13，4根立柱13的一端分別連接頂板12的4個頂角，另一端分別連接底板11的對應(yīng)4個頂角，從而將頂板12支撐在底板11的上方，并將任意相鄰兩根立柱之間的空間作為集裝箱進出口。所述的主框架內(nèi)平行設(shè)有至少兩個托盤3，從而在主框架內(nèi)分隔形成至少三層存箱空間，如圖1中以3個托盤為例，共形成了 4層存箱空間；且相鄰兩個托盤3之間通過4個吊桿裝置2連接，且4個吊桿裝置2分別與各托盤的4個角相對應(yīng)連接，所述各吊桿裝置2由多根依次套合的空心管連接而成，各吊桿裝置2的上端與相鄰兩個托盤3中位于上方的托盤相連，各吊桿裝置2的下端與相鄰兩個托盤中位于下方的托盤相連，且位于最上層的托盤吊在托盤升降機構(gòu)4的自由升降端上。
[0021]配合圖3所示，是本實用新型中托盤3的結(jié)構(gòu)示意圖，所述托盤3包括兩根托盤桿31、數(shù)根橫梁32和4個滾輪33，所述兩根托盤桿31平行設(shè)置，而所有橫梁32相互平行地設(shè)置在兩根托盤桿31之間，且各橫梁32的兩端分別與兩根托盤桿31固定；所述4個滾輪33分別設(shè)置在兩根托盤桿31的兩端，4個滾輪33與4根立柱13對應(yīng)，并可沿立柱13上下滑動，具體來說，可以在各滾輪33上開設(shè)環(huán)形滾槽，而各立柱13上對應(yīng)形成凸邊，使得滾輪33的滾槽可沿立柱13上的凸邊上下滑動。
[0022]如圖2所示，所述托盤升降機構(gòu)包括升降電機41、多根鏈條42和多個鏈輪，其中，升降電機41設(shè)于立柱13上，優(yōu)選設(shè)于與集裝箱進出口相對的立柱13上；所述鏈輪安裝在頂板12上，用于改變鏈條42的傳動方向，所述各鏈條42的一端連接托盤3，另一端通過鏈輪導向后與升降電機41連接。
[0023]在本實施例中，還包括輥道裝置6，配合圖4所示，所述輥道裝置6安裝在底板11上，輥道裝置6包括數(shù)量相同且相互對應(yīng)的支撐座61和滾軸62，支撐座61的上端與所對應(yīng)的滾軸62轉(zhuǎn)動配合,支撐座61的下端與底板11固定連接。
[0024]如圖1所示，在本實施例中，在集裝箱進出口處還設(shè)有防撞桿7。
[0025]配合圖2所示，在本實施例中，還包括推箱裝置8，所述推箱裝置8安裝在與集裝箱進出口相對的側(cè)壁上，所述推箱裝置8在具體實施時可安裝在第一層存箱空間的后面，用于將托盤3推出集裝箱進出口。
[0026]本實用新型涉及的存取單元的工作原理，結(jié)合圖2可以簡單概括為:存箱時托盤升降機構(gòu)將托盤3降下來，用戶將集裝箱5推到托盤3上，然后托盤升降機構(gòu)將托盤3升起，如果是多層存儲，則是從最上層開始，放一層，升一層，直到最下層；取箱的流程剛好相反，不再贅述。
[0027]以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其特征在于:包括主框架、多個吊桿裝置、至少一個用于承載集裝箱的托盤和托盤升降機構(gòu)，其中，所述主框架包括底板、頂板和4根立柱，4根立柱的一端分別連接頂板的4個頂角，另一端分別連接底板的對應(yīng)4個頂角；所述的主框架內(nèi)平行設(shè)有至少兩個托盤，從而在主框架內(nèi)分隔形成至少三層存箱空間，且相鄰兩個托盤之間通過4個吊桿裝置連接；所述托盤升降機構(gòu)包括升降電機、多根鏈條和多個鏈輪，其中，升降電機設(shè)于立柱上，鏈輪安裝在頂板上，用于改變鏈條的傳動方向，所述各鏈條的一端連接托盤，另一端通過鏈輪導向后與升降電機連接。
2.如權(quán)利要求1所述的導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其特征在于:所述各吊桿裝置由多根依次套合的空心管連接而成，各吊桿裝置的上端與相鄰兩個托盤中位于上方的托盤相連，各吊桿裝置的下端與相鄰兩個托盤中位于下方的托盤相連。
3.如權(quán)利要求1所述的導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其特征在于:所述托盤包括兩根托盤桿、數(shù)根橫梁和4個滾輪，所述兩根托盤桿平行設(shè)置，而所有橫梁相互平行地設(shè)置在兩根托盤桿之間，且各橫梁的兩端分別與兩根托盤桿固定；所述4個滾輪分別設(shè)置在兩根托盤桿的兩端，4個滾輪與4根立柱對應(yīng)，并能夠沿立柱上下滑動。
4.如權(quán)利要求3所述的導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其特征在于:所述各滾輪上開設(shè)環(huán)形滾槽，而各立柱上對應(yīng)形成凸邊，使得滾輪的滾槽能夠沿立柱上的凸邊上下滑動。
5.如權(quán)利要求1所述的導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其特征在于:所述空箱存儲設(shè)備還包括輥道裝置，所述輥道裝置安裝在底板上，輥道裝置包括數(shù)量相同且相互對應(yīng)的支撐座和滾軸，支撐座的上端與所對應(yīng)的滾軸轉(zhuǎn)動配合，支撐座的下端與底板固定連接。
6.如權(quán)利要求1所述的導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其特征在于:所述空箱存儲設(shè)備的集裝箱進出口處還設(shè)有防撞桿。
7.如權(quán)利要求1所述的導軌式單升降航空集裝箱空箱存儲設(shè)備，其特征在于:所述空箱存儲設(shè)備還包括用于將托盤推出集裝箱進出口的推箱裝置，所述推箱裝置安裝在與集裝箱進出口相對的側(cè)壁上。
【文檔編號】B65G1/12GK203699119SQ201420097852
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】陳朝輝, 陳生憲, 顧慧女 申請人:陳朝輝, 陳生憲, 顧慧女