汽車密封條丟棄材剝離的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車密封條丟棄材剝離機(jī),涉及一種用于對汽車的密封條進(jìn)行加工的設(shè)備。它包括帶有丟棄材的密封條、機(jī)架、支撐柱、支撐支架、橫向支撐板、豎向支撐板、機(jī)箱，支撐支架后端安裝有電機(jī)，支撐柱上端安裝有控制柜，控制柜上設(shè)有功能鍵，機(jī)箱內(nèi)設(shè)有控制模塊，豎向支撐板前端下部安裝有主動輪，豎向支撐板前端上部設(shè)有限位槽，限位槽上端安裝有壓緊彈簧，限位槽下端安裝有從動輪，豎向支撐板前端頂部安裝有壓緊盤，橫向支撐板左側(cè)安裝有電機(jī)快速感應(yīng)桿和電機(jī)慢速感應(yīng)桿，橫向支撐板右側(cè)安裝有第一夾緊柱。本發(fā)明不僅能夠在生產(chǎn)線上實現(xiàn)對丟棄材的自動剝離，而且降低了人力成本，操作更加方便，勞動強(qiáng)度更低，生產(chǎn)效率更高。
【專利說明】汽車密封條丟棄材剝離機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于對汽車的密封條進(jìn)行加工的設(shè)備，具體的說是一種汽車密封條丟棄材剝離機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車密封條裝配部分的完整性和外觀表面的完整性是衡量汽車密封條使用性能的兩大指標(biāo)，裝配部分是否完整直接決定汽車密封條的使用功能，外觀表面的形狀是否完整直接影響客戶對汽車的評價和取舍，故保證密封條的裝配部分的完整性和外觀表面的完整性非常有必要。
[0003]實際工作過程中，為了保證密封條的裝配部分和外觀表面不受損傷(保證完整性)，人們常常在密封條上額外的增加呈方形或呈圓形的支撐部分(俗稱丟棄材)，以使密封條在特氟龍傳動皮帶上不會因為自身重力影響而產(chǎn)生變形，在密封條經(jīng)過高溫硫化處理和冷卻處理后，實際工作時，工作人員還應(yīng)將密封條上的丟棄材剝離掉。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，工作人員是通過人工純手工對密封條上的丟棄材進(jìn)行剝離的，上述剝離丟棄材的方式不僅工作效率較低，成本較高，勞動強(qiáng)度大，操作較繁瑣，而且難以確保密封條斷面的完整性，即難以確保汽車密封條裝配部分的完整性和外觀表面的完整性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了克服【背景技術(shù)】的不足之處，而提供一種汽車密封條丟棄材剝離機(jī)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，包括帶有丟棄材的密封條，其特征在于:還包括由多根橫梁和多根立柱構(gòu)成的機(jī)架、安裝于機(jī)架左側(cè)的支撐柱、安裝于機(jī)架右側(cè)的支撐支架、安裝在支撐柱前端的橫向支撐板、安裝在支撐支架前端的豎向支撐板，所述支撐支架后端安裝有電機(jī)，支撐柱上端安裝有控制柜，控制柜上設(shè)有能夠控制電機(jī)工作狀態(tài)的功能鍵，所述機(jī)架上還安裝有機(jī)箱，機(jī)箱內(nèi)設(shè)有能夠控制電機(jī)工作狀態(tài)的控制模塊，所述豎向支撐板前端下部安裝有與電機(jī)的輸出軸連接的主動輪，豎向支撐板前端上部設(shè)有限位槽，限位槽上端安裝有壓緊彈簧，限位槽下端安裝有從動輪，豎向支撐板前端頂部安裝有壓緊盤，所述壓緊盤通過壓緊彈簧使從動輪在限位槽上上下移動，所述橫向支撐板左側(cè)安裝有電機(jī)快速感應(yīng)桿和電機(jī)慢速感應(yīng)桿，橫向支撐板右側(cè)安裝有兩個間隔布置的第一夾緊柱，電機(jī)快速感應(yīng)桿和電機(jī)慢速感應(yīng)桿之間的間隙為第一間隙，兩個第一夾緊柱之間的間隙為第二間隙，主動輪與從動輪之間的間隙為第四間隙，所述丟棄材依次穿過第一間隙和第二間隙，并從第四間隙穿出。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述豎向支撐板的左側(cè)連接有夾緊板，夾緊板位于第二間隙和第四間隙之間，夾緊板上安裝有兩個間隔布置的第二夾緊柱，兩個第二夾緊柱之間的間隙為第三間隙，所述丟棄材依次穿過第一間隙、第二間隙和第三間隙，并從第四間隙穿出。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述橫向支撐板上還安裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于第二間隙與第四間隙之間，所述丟棄材依次穿過第一間隙和第二間隙，并擱置在導(dǎo)向輪上，然后從第四間隙穿出。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述橫向支撐板上還安裝有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于第二間隙與第三間隙之間，所述丟棄材依次穿過第一間隙和第二間隙，并擱置在導(dǎo)向輪上，然后依次從第三間隙和第四間隙穿出。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述豎向支撐板板右側(cè)設(shè)有廢料導(dǎo)向盒，廢料導(dǎo)向盒的入料口與第四間隙對應(yīng)。
[0011]在上述技術(shù)方案中，還包括斷料感應(yīng)器機(jī)構(gòu)，橫向支撐板上安裝有軸承座，斷料感應(yīng)器機(jī)構(gòu)包括第一斷料感應(yīng)桿、與第一斷料感應(yīng)桿端部連接的第二斷料感應(yīng)桿，以及安裝在支撐柱或橫向支撐板上的斷料感應(yīng)器，斷料感應(yīng)器位于第一斷料感應(yīng)桿下方，所述第一斷料感應(yīng)桿的空余端摘直在丟棄材上，弟_■斷料感應(yīng)桿的空余端與軸承座絞接，機(jī)箱上安裝有與所述斷料感應(yīng)器對應(yīng)的蜂鳴器。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述立柱下端安裝有萬向腳輪。
[0013]本發(fā)明通過電機(jī)帶動主動輪轉(zhuǎn)動以提供穩(wěn)定的動力，從動輪在張緊彈簧和壓緊盤的作用下與主動輪接觸并產(chǎn)生壓緊力，從而使丟棄材能夠不停的向前運(yùn)動。本發(fā)明在運(yùn)動過程中，通過電機(jī)快速感應(yīng)桿和電機(jī)慢速感應(yīng)桿對丟棄材的行走速度進(jìn)行控制。
[0014]實際工作時，斷料感應(yīng)機(jī)構(gòu)能夠提醒工作人員丟棄材已斷，不僅能夠進(jìn)一步提高本發(fā)明的自動化程度，而且能夠提高本發(fā)明的工作效率。工作人員可以在廢料導(dǎo)向盒的下端設(shè)置收集箱，從而使本發(fā)明使用更加方便。萬向腳輪能夠使工作人員方便的將本發(fā)明移動到合適的位置，從而提供本發(fā)明的實用性。第二夾緊柱和導(dǎo)向輪均為非必要的結(jié)構(gòu)，第二夾緊柱和導(dǎo)向輪均能夠?qū)G棄材進(jìn)行導(dǎo)向，從而防止丟棄材在運(yùn)動過程中跑偏，進(jìn)而進(jìn)一步提高本發(fā)明的實用性。
[0015]本發(fā)明不僅能夠在生產(chǎn)線上實現(xiàn)對丟棄材的自動剝離，而且降低了人力成本，操作更加方便，勞動強(qiáng)度更低，生產(chǎn)效率更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的主視圖。
[0018]圖3為當(dāng)丟棄材與密封條之間的拉力正常時，本發(fā)明的原理示意圖。
[0019]圖4為當(dāng)丟棄材與密封條之間的拉力過小時，本發(fā)明的原理示意圖。
[0020]圖5為當(dāng)丟棄材與密封條之間的拉力過大時，本發(fā)明的原理示意圖。
[0021]1-丟棄材，2-密封條，3-機(jī)架，4-支撐柱，5-支撐支架，6_橫向支撐板，7_豎向支撐板，8-控制柜，9-電機(jī)，10-功能鍵，11-機(jī)箱，12-主動輪，13-限位槽，14-壓緊彈簧，15-從動輪，16-壓緊盤，17-電機(jī)快速感應(yīng)桿，18-電機(jī)慢速感應(yīng)桿，19-第一夾緊柱，20-第二夾緊柱，21-第一間隙，22-第二間隙，23-第三間隙，24-第四間隙，25-夾緊板，26-導(dǎo)向輪，27-廢料導(dǎo)向盒，28-斷料感應(yīng)機(jī)構(gòu)，29-第一斷料感應(yīng)桿，30-第二斷料感應(yīng)桿，31-軸承座，32-蜂鳴器，33-橫梁，34-立柱，35-控制模塊，36-萬向腳輪，37-速度顯示器，38-調(diào)速開關(guān)，39-斷料感應(yīng)器，40-急停按鈕，41-啟動按鈕，42-復(fù)位按鈕，43-停止按鈕。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施情況，但它們并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本發(fā)明的優(yōu)點更加清楚和容易理解。
[0023]參閱附圖可知:汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，包括帶有丟棄材1的密封條2，其特征在于:還包括由多根橫梁33和多根立柱34構(gòu)成的機(jī)架3、安裝于機(jī)架3左側(cè)的支撐柱4、安裝于機(jī)架3右側(cè)的支撐支架5、安裝在支撐柱4前端的橫向支撐板6、安裝在支撐支架5前端的豎向支撐板7，所述支撐支架5后端安裝有電機(jī)9，支撐柱4上端安裝有控制柜8，控制柜8上設(shè)有能夠控制電機(jī)9工作狀態(tài)的功能鍵10，所述機(jī)架3上還安裝有機(jī)箱11，機(jī)箱11內(nèi)設(shè)有能夠控制電機(jī)9工作狀態(tài)的控制模塊35，所述豎向支撐板7前端下部安裝有與電機(jī)9的輸出軸連接的主動輪12，豎向支撐板7前端上部設(shè)有限位槽13，限位槽13上端安裝有壓緊彈簧14，限位槽13下端安裝有從動輪15，豎向支撐板7前端頂部安裝有壓緊盤16，所述壓緊盤16通過壓緊彈簧14使從動輪15在限位槽13上上下移動，所述橫向支撐板6左側(cè)安裝有電機(jī)快速感應(yīng)桿17和電機(jī)慢速感應(yīng)桿18，橫向支撐板6右側(cè)安裝有兩個間隔布置的第一夾緊柱19，電機(jī)快速感應(yīng)桿17和電機(jī)慢速感應(yīng)桿18之間的間隙為第一間隙21，兩個第一夾緊柱19之間的間隙為第二間隙22，主動輪12與從動輪15之間的間隙為第四間隙24，所述丟棄材1依次穿過第一間隙21和第二間隙22，并從第四間隙24穿出。
[0024]如圖2所示,安裝在控制柜8上的功能鍵10包括急停按鈕40,啟動按鈕41,復(fù)位按鈕42，停止按鈕43?？刂乒?上還安裝有調(diào)速開關(guān)38和速度顯示器37。
[0025]所述豎向支撐板7的左側(cè)連接有夾緊板25，夾緊板25位于第二間隙22和第四間隙24之間，夾緊板25上安裝有兩個間隔布置的第二夾緊柱20，橫向支撐板6上還安裝有導(dǎo)向輪26，夾緊板25、第二夾緊柱20和導(dǎo)向輪26均為非必要的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪26位于第二間隙22與第三間隙23之間，所述丟棄材1依次穿過第一間隙21和第二間隙22，并擱置在導(dǎo)向輪26上，然后依次從第三間隙23和第四間隙24穿出。
[0026]所述豎向支撐板7板右側(cè)設(shè)有廢料導(dǎo)向盒27，廢料導(dǎo)向盒27的入料口與第四間隙24對應(yīng)。
[0027]本發(fā)明包括斷料感應(yīng)器機(jī)構(gòu)28，橫向支撐板6上安裝有軸承座31，斷料感應(yīng)器機(jī)構(gòu)28包括第一斷料感應(yīng)桿29、與第一斷料感應(yīng)桿29端部連接的第二斷料感應(yīng)桿30，以及安裝在支撐柱4或橫向支撐板6上的斷料感應(yīng)器39，斷料感應(yīng)器39位于第一斷料感應(yīng)桿29下方，所述第一斷料感應(yīng)桿29的空余端擱置在丟棄材1上，第二斷料感應(yīng)桿30的空余端與軸承座31鉸接，機(jī)箱11上安裝有與所述斷料感應(yīng)器28對應(yīng)的蜂鳴器32。
[0028]當(dāng)丟棄材1突然發(fā)生斷裂時，放置在丟棄材1上的第一斷料感應(yīng)桿29會在自身重力作用下向下運(yùn)動，從而使第一斷料感應(yīng)桿29接觸到斷料感應(yīng)器39，斷料感應(yīng)器39接收到丟棄材1已斷的信號后會將上述信號傳出，電機(jī)9會停止工作，蜂鳴器32在接收到信號會開始報警，提醒工作人員應(yīng)立即處理異常。此時，工作人員只需按下控制柜8上的復(fù)位鍵42，并重新使丟棄材1的端部依次穿過第一間隙21、第二間隙22、第三間隙23和第四間隙24，完成上述步驟后，即可重新實現(xiàn)本發(fā)明的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)不需要蜂鳴器32工作時，手動關(guān)閉蜂鳴器32即可。
[0029]所述立柱34下端安裝有萬向腳輪36。電機(jī)快速感應(yīng)桿和電機(jī)慢速感應(yīng)桿均與行程開關(guān)電連接。
[0030]實際工作時，在對汽車密封條上的丟棄材進(jìn)行剝離前，工作人員應(yīng)先根據(jù)生產(chǎn)流水線上汽車密封條的移動速度，再調(diào)節(jié)控制柜8上的調(diào)速開關(guān)38。接著將控制柜8上的速度顯示器37上顯示的速度調(diào)成:顯示速度一流水線密封條2移動的速度> 5m/min。
[0031]當(dāng)需要剝離密封條1上的丟棄材2時，可按照如下步驟進(jìn)行:
[0032]1.開啟電源，按下控制柜8上的啟動按鈕41。
[0033]2.將丟棄材1從密封條2上手動撕開約1米的長度。
[0034]3.將控制柜8上的速度顯示器37上顯示的速度調(diào)成:顯示速度一流水線密封條2移動的速度彡5m/min。
[0035]4.先使丟棄材1的端部依次穿過第一間隙21和第二間隙22，接著將丟棄材1的端部擱置在導(dǎo)向輪26上，然后使丟棄材1的端部從第四間隙24穿出，最后將丟棄材1放置在廢料導(dǎo)向盒27上。
[0036]5.手動向下壓從動輪15，使從動輪15在壓緊彈簧14的作用下與主動輪接觸并壓緊丟棄材。
[0037]6.依據(jù)控制柜8上顯示的速度，手動調(diào)節(jié)調(diào)速開關(guān)38，使丟棄材1的張力處于最佳位置。
[0038]7.實際工作時，在本發(fā)明運(yùn)行正常后，手動將蜂鳴器32處于接通狀態(tài)，此時本發(fā)明即可實現(xiàn)自動斷料報警功能。
[0039]實際工作過程中，當(dāng)密封條2與丟棄材1之間的拉力發(fā)生變化時，會導(dǎo)致丟棄材1未在中間狀態(tài)，如圖4和圖5和所示。
[0040]如圖4所示，當(dāng)丟棄材1與密封條2之間的拉力過小時，丟棄材1從密封條2上的分離處會隨著密封條2向前運(yùn)動，從而使丟棄材1在運(yùn)動一段距離后會觸碰到電機(jī)快速感應(yīng)桿17，電機(jī)快速感應(yīng)行程桿17向機(jī)箱11內(nèi)的控制模塊傳遞信號，進(jìn)而使電機(jī)9自動加速，最終使丟棄材1的行走速度自動糾正到與密封條2的行走速度匹配。
[0041]如圖5所示，當(dāng)丟棄材1與密封條2之間的拉力過大時，丟棄材1從密封條2上的分離處會自動向后運(yùn)動，從而使丟棄材1在運(yùn)動一段距離后會觸碰到電機(jī)慢速感應(yīng)桿18，電機(jī)慢速感應(yīng)行程桿18向機(jī)箱11內(nèi)的控制模塊傳遞信號，進(jìn)而使電機(jī)9自動減速，最終使丟棄材1的行走速度自動糾正到與密封條2的行走速度匹配；
[0042]其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，包括帶有丟棄材(I)的密封條(2)，其特征在于:還包括由多根橫梁(33)和多根立柱(34)構(gòu)成的機(jī)架(3)、安裝于機(jī)架(3)左側(cè)的支撐柱(4)、安裝于機(jī)架(3)右側(cè)的支撐支架(5)、安裝在支撐柱(4)前端的橫向支撐板￠)、安裝在支撐支架(5)前端的豎向支撐板(7), 所述支撐支架(5)后端安裝有電機(jī)(9)，支撐柱(4)上端安裝有控制柜(8)，控制柜(8)上設(shè)有能夠控制電機(jī)(9)工作狀態(tài)的功能鍵(10)，所述機(jī)架(3)上還安裝有機(jī)箱(11)，機(jī)箱(11)內(nèi)設(shè)有能夠控制電機(jī)(9)工作狀態(tài)的控制模塊(35)， 所述豎向支撐板(7)前端下部安裝有與電機(jī)(9)的輸出軸連接的主動輪(12)，豎向支撐板(7)前端上部設(shè)有限位槽(13)，限位槽(13)上端安裝有壓緊彈簧(14)，限位槽(13)下端安裝有從動輪(15)，豎向支撐板(7)前端頂部安裝有壓緊盤(16)，所述壓緊盤(16)通過壓緊彈簧(14)使從動輪(15)在限位槽(13)上上下移動， 所述橫向支撐板(6)左側(cè)安裝有電機(jī)快速感應(yīng)桿(17)和電機(jī)慢速感應(yīng)桿(18)，橫向支撐板(6)右側(cè)安裝有兩個間隔布置的第一夾緊柱(19)， 電機(jī)快速感應(yīng)桿(17)和電機(jī)慢速感應(yīng)桿(18)之間的間隙為第一間隙(21)，兩個第一夾緊柱(19)之間的間隙為第二間隙(22)，主動輪(12)與從動輪(15)之間的間隙為第四間隙(24)，所述丟棄材⑴依次穿過第一間隙(21)和第二間隙(22)，并從第四間隙(24)穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，其特征在于:所述豎向支撐板(7)的左側(cè)連接有夾緊板(25)，夾緊板(25)位于第二間隙(22)和第四間隙(24)之間，夾緊板(25)上安裝有兩個間隔布置的第二夾緊柱(20)，兩個第二夾緊柱(20)之間的間隙為第三間隙(23)，所述丟棄材(I)依次穿過第一間隙(21)、第二間隙(22)和第三間隙(23)，并從第四間隙(24)穿出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，其特征在于:所述橫向支撐板(6)上還安裝有導(dǎo)向輪(26)，導(dǎo)向輪(26)位于第二間隙(22)與第四間隙(24)之間，所述丟棄材(I)依次穿過第一間隙(21)和第二間隙(22)，并擱置在導(dǎo)向輪(26)上，然后從第四間隙(24)穿出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，其特征在于:所述橫向支撐板(6)上還安裝有導(dǎo)向輪(26)，導(dǎo)向輪(26)位于第二間隙(22)與第三間隙(23)之間，所述丟棄材(I)依次穿過第一間隙(21)和第二間隙(22)，并擱置在導(dǎo)向輪(26)上，然后依次從第三間隙(23)和第四間隙(24)穿出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項權(quán)利要求所述的汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，其特征在于:所述豎向支撐板(7)板右側(cè)設(shè)有廢料導(dǎo)向盒(27)，廢料導(dǎo)向盒(27)的入料口與第四間隙(24)對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項權(quán)利要求所述的汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，其特征在于:還包括斷料感應(yīng)器機(jī)構(gòu)(28)，橫向支撐板(6)上安裝有軸承座(31)，斷料感應(yīng)器機(jī)構(gòu)(28)包括第一斷料感應(yīng)桿(29)、與第一斷料感應(yīng)桿(29)端部連接的第二斷料感應(yīng)桿(30)，以及安裝在支撐柱(4)或橫向支撐板(6)上的斷料感應(yīng)器(39)，斷料感應(yīng)器(39)位于第一斷料感應(yīng)桿(29)下方，所述第一斷料感應(yīng)桿(29)的空余端擱置在丟棄材(I)上，第二斷料感應(yīng)桿(30)的空余端與軸承座(31)鉸接，機(jī)箱(11)上安裝有與所述斷料感應(yīng)器(28)對應(yīng)的蜂鳴器(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項權(quán)利要求所述的汽車密封條丟棄材剝離機(jī)，其特征在于:所述立柱(34)下端安裝有萬向腳輪(36)。
【文檔編號】B65B69/00GK104443603SQ201410606680
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】徐曉進(jìn) 申請人:武漢東海敏實汽車零部件有限公司