物流裝卸傳輸設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種物流裝卸傳輸設(shè)備，包括兩根并排的工字鋼和連接在工字鋼之間開有螺孔的安裝板，在每一工字鋼的內(nèi)側(cè)均安裝有第一主動輪、第一從動輪、第一鏈條和軌道，在兩根工字鋼之間安裝有包括底架、氣囊、同步架和頂板的小車，當驅(qū)動裝置驅(qū)動第一主動輪轉(zhuǎn)動時，小車沿軌道移動；同步架和氣囊位于底架內(nèi)，同步架由兩組并排的剪刀叉和安裝在剪刀叉上端的框架構(gòu)成，每一氣囊的上端均固定連接板，連接板與框架固定相連，在框架的上端固定連接有頂板，當氣囊充氣或放氣時，頂板向上或向下移動。采用上述結(jié)構(gòu)，提供了一種可以固定在車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)的物流裝卸傳輸設(shè)備，使貨品的裝卸更加快捷、省力，具有構(gòu)思巧妙、使用方便等特點。
【專利說明】物流裝卸傳輸設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于物流裝卸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，特別涉及一種物流裝卸傳輸設(shè)備?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，物流運輸行業(yè)得到極大的發(fā)展，對物流運輸設(shè)備的需求量越來越大，要求也越來越高。并且，在將質(zhì)量、體積較大的貨品裝入車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)時，不僅要先用叉車將貨品轉(zhuǎn)移到車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)，還要將貨品在車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)排放整齊，以便于高效地運輸。然而現(xiàn)有的物流裝卸設(shè)備中，并沒有可用于在車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)快捷省力地排放貨品的設(shè)備，只能通過人工將貨品排放整齊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種裝卸快捷、省力的物流裝卸傳輸設(shè)備。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:包括兩根水平并排的工字鋼(11)和連接在工字鋼(11)之間的安裝板(13)，在所述安裝板(13)上開有螺孔，在每一工字鋼(11)的內(nèi)側(cè)均安裝有第一主動輪(16)、第一從動輪(I)、第一鏈條(10)和軌道(9 )，其中軌道(9 )沿工字鋼(11)長度方向布置，所述第一主動輪(16 )和第一從動輪(I)分設(shè)在工字鋼(11)的兩端，并且第一主動輪(16)與驅(qū)動裝置連接，所述第一鏈條(10)套在第一主動輪(16)和第一從動輪(I)上；在兩根工字鋼(11)之間安裝有小車，所述小車包括矩形筐狀的底架(23)、氣囊(6)、同步架和頂板(29)，在所述底架(23)朝向工字鋼(11)的兩邊上均安裝有第一滾輪(2)和連接架(3)，其中第一滾輪(2)位于對應(yīng)的軌道(9)上，所述連接架(3 )連接在底架(23 )和對應(yīng)的第一鏈條(10 )之間，當所述驅(qū)動裝置驅(qū)動第一主動輪
(16)轉(zhuǎn)動時，第一鏈條(10)轉(zhuǎn)動，小車沿軌道(9)移動；所述同步架和兩個氣囊(6)均位于底架(23)內(nèi)，其中同步架由兩組并排的剪刀叉和安裝在剪刀叉上端的矩形框架(24)構(gòu)成，每一剪刀叉均包括中部相鉸接的第一連桿(26)和第二連桿(27)，所述第一連桿(26)的下端與底架(23)的內(nèi)底鉸接，第一連桿(26)的上端安裝有第二滾輪(31 )，所述第二滾輪(31)伸入框架(24)上與第一連桿(26)中心線平行的卡槽內(nèi)，所述第二連桿(27)的上端與框架
(24)鉸接，第二連桿(27)的下端安裝有第三滾輪(32)，所述第三滾輪(32)伸入底架(23)上相應(yīng)設(shè)置的與第二連桿(27)中心線平行的卡槽內(nèi)，在兩個所述剪刀叉之間固接有水平的連接桿(28 );兩個所述氣囊(6 )均安裝在兩個剪刀叉之間，氣囊(6 )上連接有輸氣管(7 )，并且每一氣囊(6)的下端與底架(23)的內(nèi)底固定相連，每一氣囊(6)的上端均固定有連接板
[5]，所述連接板(5)與框架(24)固定相連；在所述框架(24)的上端固定連接有頂板(29)，該頂板(29)的四邊與底架(23)的四邊齊平，當氣囊(6)充氣時，所述頂板(29)向上移動，當氣囊(6)放氣時，頂板(29)向下移動，直到頂板(29)放置在底架(23)上，并且當頂板(29)放置在底架(23)上時，所述頂板(29)上表面比工字鋼(11)的上端低。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，在兩根工字鋼之間安裝可以沿軌道移動的小車，在小車內(nèi)安裝與頂板相連的氣囊和同步架，使頂板可以上下移動，并且在兩根工字鋼之間連接有安裝板，使用過程中，通過安裝板將整個物流裝卸傳輸設(shè)備固定在車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)，其中工字鋼的長度與車廂、集裝箱或者其他貨箱的長度相適應(yīng)，在上貨時，叉車將貨品轉(zhuǎn)移到工字鋼靠近車廂、集裝箱或者其他貨箱入口的一端上，小車移動到貨品下方，將貨品頂起，然后將貨品轉(zhuǎn)移到工字鋼遠離車廂、集裝箱或者其他貨箱入口的位置，從而將貨品在車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)排放整齊；同樣卸貨時，可以通過小車轉(zhuǎn)移車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)的貨品到便于叉車操作的位置。從而使貨品在車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)的移動更加快捷、省力，極大地提高了物流裝卸、卸貨操作的效率，節(jié)省了勞動力。并且，使用過程中，頂板的升降只需要高于或低于工字鋼的上端，其升降行程小，通過氣囊的充氣放氣來實現(xiàn)這一升降，不僅更加節(jié)能，而且氣囊質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，進一步降低了小車的質(zhì)量和占用空間，使整個物流裝卸運輸設(shè)備的質(zhì)量和占用空間小，不僅方便整個物流裝卸運輸設(shè)備的裝卸、移動，而且在貨品運輸過程中，有利于提高車廂、集裝箱或者其他貨箱的空間利用率和運輸貨品的質(zhì)量。設(shè)置同步架，使氣囊對頂板的驅(qū)動更加平衡，避免頂板發(fā)生傾斜。
[0006]所述軌道(9 )呈矩形長條狀，該軌道(9 )通過至少兩塊墊塊(4 )安裝在對應(yīng)工字鋼
(11)的內(nèi)側(cè)，所述墊塊(4)沿工字鋼(11)的長度方向均勻分布，墊塊(4)呈條形塊狀，墊塊
(4)的一端與工字鋼(11)內(nèi)側(cè)的下部焊接固定，所述軌道(9)固定在墊塊(4)另一端的上表面。軌道通過墊塊固定在工字鋼內(nèi)側(cè)，使軌道的固定結(jié)構(gòu)簡單、牢固。
[0007]所述第一主動輪(16)通過轉(zhuǎn)軸(17)安裝在工字鋼(11)上，所述轉(zhuǎn)軸(17)穿設(shè)在兩根工字鋼(11)上，兩個第一主動輪(16)分別固套在轉(zhuǎn)軸(17)的兩端，所述第一主動輪
(16)的驅(qū)動裝置包括電機(19)、支架(15)、第二主動輪(20)、第二從動輪(21)和第二鏈條
(22)，其中支架(15)呈矩形框狀、固定在兩根工字鋼(11)端頭的上方，在支架(15)上固定有電機(19)，所述電機(19)的輸出軸上固套有第二主動輪(20)，所述第二從動輪(21)固套在轉(zhuǎn)軸(17)上，第二鏈條(22)套在第二主動輪(20)和第二從動輪(21)上，當電機(19)轉(zhuǎn)動時，所述第二主動輪(20)帶動第二從動輪(21)、轉(zhuǎn)軸(17)和第一主動輪(16)轉(zhuǎn)動。第一主動輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在工字鋼上，并且第一主動輪的驅(qū)動裝置由第二從動輪、第二鏈條和第二主動輪構(gòu)成，使第一主動輪的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單，并且有效確保了兩根工字鋼上第一主動輪的同步運行。
[0008]所述底架(23)包括底板(23b)和圍在底板(23b)四邊的四根第一槽鋼(23a)，所述第一槽鋼(23a)的敞口朝內(nèi)布置，在所述底板(23b)上固定有兩塊位于第二連桿(27)下方的第二槽鋼(36 )，該第二槽鋼(36 )的敞口側(cè)向布置，第二槽鋼(36 )的敞口構(gòu)成第三滾輪
(32)伸入的卡槽。這樣底架不僅結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)容易，而且強度高。
[0009]在所述框架(24)與底板(23b)之間連接有第一限位裝置，該第一限位裝置包括第一上連接塊(30)、第一下連接塊(35)和第一限位銷(25)，其中第一上連接塊(30)的上端與框架(24)的外側(cè)壁固定，第一下連接塊(35)的下端與底架(23)固定，在第一上連接塊(30)上開有豎向的條形孔，所述第一限位銷(25)的一端固定在第一下連接塊(35)上，第一限位銷(25)的另一端伸入第一上連接塊(30)的條形孔內(nèi)；在所述連接板(5)與底板(23b)之間也連接有第二限位裝置，該第二限位裝置包括第二上連接塊(33)、第二下連接塊(37)和第二限位銷(8)，其中第二上連接塊(33)的上端與連接板(5)固定，第二下連接塊(37)的下端與底架(23)固定，在第二下連接塊(37)上開有豎向的條形孔，所述第二限位銷(8)的一端固定在第二上連接塊(33)上，第二限位銷(8)的另一端伸入第二下連接塊(37)的條形孔內(nèi)。設(shè)置第一限位裝置和第二限位裝置，便于控制頂板上升的行程，使用更加方便。實際使用中，通過第一第二限位裝置使頂板最高上升到頂板將貨品剛好頂離工字鋼上表面即可，這樣貨品的裝卸速度更快、效率更高。
[0010]所述連接架(3 )有四個，對稱分布在底架(23 )靠近工字鋼(11)的兩邊，每一所述連接架(3)包括固定板(3a)、支撐板(3c)、加強板(3b)和螺桿(3d)，其中固定板(3a)呈矩形，該固定板(3a)緊貼相應(yīng)第二槽鋼(36)朝向工字鋼(11)的外壁固定，在固定板(3a)上垂直固定有支撐板(3c)，所述支撐板(3c)的板面與工字鋼(11)的長度方向垂直，在支撐板(3c)上垂直穿設(shè)有螺桿(3d)，所述螺桿(3d)的其中一端與第一鏈條(10)固定，在所述支撐板(3c)的板面與固定板(3a)的板面之間連接有楔形的加強板(3b)。連接架的架構(gòu)簡單，并且可以通過調(diào)整底架每一邊上兩個連接架螺桿的距離，或者調(diào)整螺桿連接在第一鏈條上的位置，實現(xiàn)第一鏈條的張緊調(diào)節(jié)。
[0011 ] 所述框架(24)由四根第三槽鋼(24a)構(gòu)成，第三槽鋼(24a)的敞口側(cè)向布置，相應(yīng)第三槽鋼(24a)的敞口構(gòu)成第二滾輪(31)伸入的卡槽。所述框架的結(jié)構(gòu)簡單、牢固，第二滾輪伸入的卡槽由第三槽鋼的敞口構(gòu)成，使該卡槽的構(gòu)成結(jié)構(gòu)簡單。
[0012]在所述工字鋼(11)的上表面覆蓋有橡膠的防滑墊(39)。這樣當貨品排放在工字鋼上時，貨品不容易滑落。
[0013]在每一所述工字鋼(11)的外側(cè)均勻分布有至少兩塊擋塊(12)，所述擋塊(12)的下部與工字鋼(11)固定，擋塊(12)的上部伸出工字鋼(11)的上端，并且擋塊(12)的上部向遠離工字鋼(11)的方向彎折10-30°。這樣不僅可以使貨品在工字鋼上排放更加整齊，而且當擋塊的上端比小車轉(zhuǎn)移貨品時貨品下底的高度高時，擋塊可以有效避免貨品從小車兩側(cè)滑落。
[0014]有益效果:本發(fā)明通過在兩根工字鋼之間安裝可以沿軌道移動的小車，在小車內(nèi)安裝可以升降頂板的氣囊和同步架，從而提供了一種可以固定在車廂、集裝箱或者其他貨箱內(nèi)的物流裝卸傳輸設(shè)備，使貨品的裝卸更加快捷、省力，具有構(gòu)思巧妙、使用方便等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的仰視圖。
[0017]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0018]圖4為連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為圖4的左視圖。
[0020]圖6為圖4的俯視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括第一從動輪1、第一滾輪2、連接架3、墊塊4、連接板5、氣囊6、輸氣管7、第二限位銷8、軌道9、第一鏈條10、工字鋼11、擋塊12、安裝板13、限位塊14、支架15、第一主動輪16、轉(zhuǎn)軸17、卷管器18、電機19、第二主動輪20、第二從動輪21、第二鏈條22、底架23、框架24、第一限位銷25、第一連桿26、第二連桿27、連接桿28、頂板29、第一上連接塊30、第二滾輪31、第三滾輪32、第二上連接塊33、防護罩34、第一下連接塊35、第二槽鋼36、第二下連接塊37、安裝座38、防滑墊39和緩沖墊40。所述工字鋼11有兩根、水平并排布置。在每一所述工字鋼11的上表面覆蓋有橡膠的防滑墊39。在兩根工字鋼11之間均勻連接有至少兩根水平的安裝板13。該安裝板13位于工字鋼11的下方，在所述安裝板13上開有螺孔，用于與車廂、集裝箱或者其他貨箱的底部固定。在每一工字鋼11的內(nèi)側(cè)均安裝有第一主動輪16、第一從動輪1、第一鏈條10和軌道9。其中，軌道9呈矩形長條狀，該軌道9沿工字鋼11長度方向布置。所述軌道9通過至少兩塊墊塊4安裝在對應(yīng)工字鋼11的內(nèi)側(cè)。所述墊塊4沿工字鋼11的長度方向均勻分布，墊塊4呈條形塊狀，每一墊塊4的一端與工字鋼11內(nèi)側(cè)的下部焊接固定，所述軌道9固定在墊塊4另一端的上表面。
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，所述第一主動輪16和第一從動輪I分設(shè)在工字鋼11的兩端，所述第一鏈條10套在第一主動輪16和第一從動輪I上。其中，第一主動輪16通過轉(zhuǎn)軸17安裝在工字鋼11上。所述轉(zhuǎn)軸17穿設(shè)在兩根工字鋼11的端頭上，兩個第一主動輪16分別固套在轉(zhuǎn)軸17的兩端。并且，所述第一主動輪16與驅(qū)動裝置連接，該第一主動輪16的驅(qū)動裝置包括電機19、支架15、第二主動輪20、第二從動輪21和第二鏈條22。其中，支架15呈矩形框狀、固定在兩根工字鋼11端頭的上方。在支架15上通過矩形的鋼板固定有電機19，所述電機19的輸出軸上固套有第二主動輪20。所述第二從動輪21固套在轉(zhuǎn)軸17上，第二鏈條22套在第二主動輪20和第二從動輪21上，當電機19轉(zhuǎn)動時，所述第二主動輪20帶動第二從動輪21、轉(zhuǎn)軸17和第一主動輪16轉(zhuǎn)動。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，在兩根工字鋼11之間安裝有小車，所述小車包括矩形筐狀的底架23、氣囊6、同步架和頂板29。其中，底架23包括底板23b和圍在底板23b四邊的四根第一槽鋼23a，所述第一槽鋼23a的敞口朝內(nèi)布置。在每一所述第一槽鋼23a的上側(cè)面均覆蓋有緩沖墊40，用于頂板落下時起緩沖作用。在所述底架23朝向工字鋼11的兩邊上均安裝有第一滾輪2和連接架3，其中第一滾輪2位于對應(yīng)的軌道9上，所述連接架3連接在底架23和對應(yīng)的第一鏈條10之間。當所述驅(qū)動裝置驅(qū)動第一主動輪16轉(zhuǎn)動時，第一鏈條10轉(zhuǎn)動，小車沿軌道9移動。所述同步架和兩個氣囊6均位于底架23內(nèi)，其中同步架由兩組并排的剪刀叉和安裝在剪刀叉上端的矩形框架24構(gòu)成。其中，框架24由四根第三槽鋼24a構(gòu)成，第三槽鋼24a的敞口側(cè)向布置。每一剪刀叉均包括中部相鉸接的第一連桿26和第二連桿27，所述第一連桿26和第二連桿27均位于與工字鋼11中心線垂直的平面上。所述第一連桿26的下端與底架23的內(nèi)底鉸接，第一連桿26的上端安裝有第二滾輪31。所述第二滾輪31伸入框架24上與第一連桿26中心線平行的卡槽內(nèi)，與第一連桿28平行的相應(yīng)第三槽鋼24a的敞口構(gòu)成第二滾輪31伸入的卡槽。所述第二連桿27的上端與框架24鉸接，第二連桿27的下端安裝有第三滾輪32。所述第三滾輪32伸入底架23上相應(yīng)設(shè)置的與第二連桿27中心線平行的卡槽內(nèi)。在所述底板23b上固定有兩塊位于第二連桿27下方的第二槽鋼36，該第二槽鋼36的中心線與第二連桿27平行，并且第二槽鋼36的敞口側(cè)向布置，相應(yīng)第二槽鋼36的敞口構(gòu)成第三滾輪32伸入的卡槽。在兩個所述剪刀叉之間固接有水平的連接桿28，本實施例優(yōu)選該連接桿28有兩根、由矩管構(gòu)成，連接在兩根第二連桿27之間。
[0025]如圖1、圖2和圖3所示，兩個所述氣囊6均安裝在兩個剪刀叉之間，并且位于底板23b靠近對應(yīng)工字鋼11的端頭中部。所述氣囊6上連接有輸氣管7，并且每一氣囊6的下端與底架23的內(nèi)底固定相連。本實施例優(yōu)選每一所述氣囊6的下端各自通過安裝座38與底架23的底板23b固定。所述安裝座38呈下端敞口的矩形框狀，并且安裝座38矩形框的側(cè)壁下端向外翻邊形成連接部，該連接部與底板23b螺釘固定。每一氣囊6的上端均固定有連接板5，所述連接板5與框架24固定相連。在所述框架24的上端固定連接有頂板29，該頂板29的四邊與底架23的四邊齊平。當氣囊6充氣時，所述頂板29向上移動，當氣囊6放氣時，頂板29向下移動，直到頂板29放置在底架23上，并且當頂板29放置在底架23上時，所述頂板29上表面比工字鋼11的上端低。
[0026]如圖1和圖2所示，在所述框架24與底板23b之間連接有第一限位裝置，該第一限位裝置包括第一上連接塊30、第一下連接塊35和第一限位銷25。其中，第一上連接塊30的上端與框架24的外側(cè)壁固定，第一下連接塊35的下端與底架23的底板23b固定，在第一上連接塊30上開有豎向的條形孔。所述第一限位銷25的一端固定在第一下連接塊35上，第一限位銷25的另一端伸入第一上連接塊30的條形孔內(nèi)。在所述連接板5與底板23b之間也連接有第二限位裝置，該第二限位裝置包括第二上連接塊33、第二下連接塊37和第二限位銷8。其中，第二上連接塊33的上端與連接板5固定，第二下連接塊37的下端與底架23的底板23b固定，在第二下連接塊37上開有豎向的條形孔。所述第二限位銷8的一端固定在第二上連接塊33上，第二限位銷8的另一端伸入第二下連接塊37的條形孔內(nèi)。所述第一限位裝置有四組，兩兩對稱分布在與工字鋼11垂直的兩根第三槽鋼24a與底板23b之間。所述第二限位裝置也有四組，兩兩對稱分布在兩塊連接板5與底板23b之間。
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，所述連接架3有四個，對稱分布在底架23靠近工字鋼11的兩邊。每一所述連接架3包括固定板3a、支撐板3c、加強板3b和螺桿3d。其中固定板3a呈矩形，該固定板3a緊貼相應(yīng)第二槽鋼36朝向工字鋼11的外壁固定，在固定板3a上垂直固定有支撐板3c，所述支撐板3c的板面與工字鋼11的長度方向垂直。在支撐板3c上垂直穿設(shè)有螺桿3d，所述螺桿3d的其中一端與第一鏈條10固定，在所述支撐板3c的板面與固定板3a的板面之間連接有楔形的加強板3b。在每一所述工字鋼11的外側(cè)均勻分布有至少兩塊擋塊12，所述擋塊12的下部與工字鋼11固定，擋塊12的上部伸出工字鋼11的上端。并且，擋塊12的上部向遠離工字鋼11的方向彎折10-30°。本實施例優(yōu)選擋塊12的上部向遠離工字鋼11的方向彎折20°。在每一所述軌道9的兩端均固定有限位塊14，所述限位塊14由“L”形彎折的板體構(gòu)成。該限位塊14用于防止小車從軌道9的兩端滑出。在所述支架15上還安裝有卷管器18，當小車向靠近支架15的一端移動時，所述輸氣管7纏繞在卷管器18內(nèi)，當小車向遠離支架15的一端移動時，小車把輸氣管7從卷管器18內(nèi)拉出。所述卷管器18的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。在所述電機19上罩有防護罩34。
【權(quán)利要求】
1.一種物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:包括兩根水平并排的工字鋼(11)和連接在工字鋼(11)之間的安裝板(13)，在所述安裝板(13)上開有螺孔，在每一工字鋼(11)的內(nèi)側(cè)均安裝有第一主動輪(16)、第一從動輪(I)、第一鏈條(10)和軌道(9)，其中軌道(9)沿工字鋼(11)長度方向布置，所述第一主動輪(16 )和第一從動輪(I)分設(shè)在工字鋼(11)的兩端，并且第一主動輪(16)與驅(qū)動裝置連接，所述第一鏈條(10)套在第一主動輪(16)和第一從動輪(I)上；在兩根工字鋼(11)之間安裝有小車，所述小車包括矩形筐狀的底架(23)、氣囊(6 )、同步架和頂板(29 )，在所述底架(23 )朝向工字鋼(11)的兩邊上均安裝有第一滾輪(2 )和連接架(3)，其中第一滾輪(2)位于對應(yīng)的軌道(9)上，所述連接架(3)連接在底架(23)和對應(yīng)的第一鏈條(10)之間，當所述驅(qū)動裝置驅(qū)動第一主動輪(16)轉(zhuǎn)動時，第一鏈條(10)轉(zhuǎn)動，小車沿軌道(9)移動；所述同步架和兩個氣囊(6)均位于底架(23)內(nèi)，其中同步架由兩組并排的剪刀叉和安裝在剪刀叉上端的矩形框架(24)構(gòu)成，每一剪刀叉均包括中部相鉸接的第一連桿(26)和第二連桿(27)，所述第一連桿(26)的下端與底架(23)的內(nèi)底鉸接，第一連桿(26)的上端安裝有第二滾輪(31)，所述第二滾輪(31)伸入框架(24)上與第一連桿(26)中心線平行的卡槽內(nèi)，所述第二連桿(27)的上端與框架(24)鉸接，第二連桿(27)的下端安裝有第三滾輪(32)，所述第三滾輪(32)伸入底架(23)上相應(yīng)設(shè)置的與第二連桿(27)中心線平行的卡槽內(nèi)，在兩個所述剪刀叉之間固接有水平的連接桿(28);兩個所述氣囊(6)均安裝在兩個剪刀叉之間，氣囊(6)上連接有輸氣管(7)，并且每一氣囊(6)的下端與底架(23)的內(nèi)底固定相連，每一氣囊(6)的上端均固定有連接板(5)，所述連接板(5)與框架(24)固定相連；在所述框架(24)的上端固定連接有頂板(29)，該頂板(29)的四邊與底架(23 )的四邊齊平，當氣囊(6 )充氣時，所述頂板(29 )向上移動，當氣囊(6 )放氣時，頂板(29)向下移動，直到頂板(29)放置在底架(23)上，并且當頂板(29)放置在底架(23)上時，所述頂板(29 )上表面比工字鋼(11)的上端低。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:所述軌道(9)呈矩形長條狀，該軌道(9)通過至少兩塊墊塊(4)安裝在對應(yīng)工字鋼(11)的內(nèi)側(cè)，所述墊塊(4)沿工字鋼(11)的長度方向均勻分布，墊塊(4)呈條形塊狀，墊塊(4)的一端與工字鋼(11)內(nèi)側(cè)的下部焊接固定，所述軌道(9)固定在墊塊(4)另一端的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:所述第一主動輪(16)通過轉(zhuǎn)軸(17 )安裝在工字鋼(11)上，所述轉(zhuǎn)軸(17 )穿設(shè)在兩根工字鋼(11)上，兩個第一主動輪(16)分別固套在轉(zhuǎn)軸(17)的兩端，所述第一主動輪(16)的驅(qū)動裝置包括電機(19)、支架(15)、第二主動輪(20)、第二從動輪(21)和第二鏈條(22)，其中支架(15)呈矩形框狀、固定在兩根工字鋼(11)端頭的上方，在支架(15)上固定有電機(19)，所述電機(19)的輸出軸上固套有第二主動輪(20 )，所述第二從動輪(21)固套在轉(zhuǎn)軸(17 )上，第二鏈條(22 )套在第二主動輪(20)和第二從動輪(21)上，當電機(19)轉(zhuǎn)動時，所述第二主動輪(20)帶動第二從動輪(21)、轉(zhuǎn)軸(17)和第一主動輪(16)轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:所述底架(23)包括底板(23b)和圍在底板(23b)四邊的四根第一槽鋼(23a)，所述第一槽鋼(23a)的敞口朝內(nèi)布置，在所述底板(23b)上固定有兩塊位于第二連桿(27)下方的第二槽鋼(36)，該第二槽鋼(36)的敞口側(cè)向布置，第二槽鋼(36)的敞口構(gòu)成第三滾輪(32)伸入的卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:在所述框架(24)與底板(23b)之間連接有第一限位裝置，該第一限位裝置包括第一上連接塊(30)、第一下連接塊(35)和第一限位銷(25)，其中第一上連接塊(30)的上端與框架(24)的外側(cè)壁固定，第一下連接塊(35)的下端與底架(23 )固定，在第一上連接塊(30)上開有豎向的條形孔，所述第一限位銷(25)的一端固定在第一下連接塊(35)上，第一限位銷(25)的另一端伸入第一上連接塊(30)的條形孔內(nèi)；在所述連接板(5)與底板(23b)之間也連接有第二限位裝置，該第二限位裝置包括第二上連接塊(33)、第二下連接塊(37)和第二限位銷(8)，其中第二上連接塊(33)的上端與連接板(5)固定，第二下連接塊(37)的下端與底架(23)固定，在第二下連接塊(37)上開有豎向的條形孔，所述第二限位銷(8)的一端固定在第二上連接塊(33)上，第二限位銷(8)的另一端伸入第二下連接塊(37)的條形孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:所述連接架(3)有四個，對稱分布在底架(23)靠近工字鋼(11)的兩邊，每一所述連接架(3)包括固定板(3a)、支撐板(3c)、加強板(3b)和螺桿(3d)，其中固定板(3a)呈矩形，該固定板(3a)緊貼相應(yīng)第二槽鋼(36)朝向工字鋼(11)的外壁固定，在固定板(3a)上垂直固定有支撐板(3c)，所述支撐板(3c)的板面與工字鋼(11)的長度方向垂直，在支撐板(3c)上垂直穿設(shè)有螺桿(3d)，所述螺桿(3d)的其中一端與第一鏈條(10)固定，在所述支撐板(3c)的板面與固定板(3a)的板面之間連接有楔形的加強板(3b )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:所述框架(24)由四根第三槽鋼(24a)構(gòu)成，第三槽鋼(24a)的敞口側(cè)向布置，相應(yīng)第三槽鋼(24a)的敞口構(gòu)成第二滾輪(31)伸入的卡槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:在所述工字鋼(11)的上表面覆蓋有橡膠的防滑墊(39)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的物流裝卸傳輸設(shè)備，其特征在于:在每一所述工字鋼(11)的外側(cè)均勻分布有至少兩塊擋塊(12)，所述擋塊(12)的下部與工字鋼(11)固定，擋塊(12)的上部伸出工字鋼(11)的上端，并且擋塊(12)的上部向遠離工字鋼(11)的方向彎折10-30。。
【文檔編號】B65G67/02GK103879793SQ201410114130
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】劉駿 申請人:重慶日聯(lián)科技有限公司