一種車用污水處理設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用污水處理設(shè)備，包括設(shè)置在車箱擋板下方的集水槽，集水槽底部設(shè)置有污水收集孔，污水收集孔通過集水管與車體上設(shè)置的污水箱連接，污水箱下部設(shè)有出水閥，集水槽與車箱轉(zhuǎn)動連接配合。集水槽連接有集水槽牽壓裝置，集水槽牽壓裝置一端與車廂固定連接，另一端與集水槽牽壓配合，污水箱連接有出水推拉裝置，出水推拉裝置通過連桿機(jī)構(gòu)與出水閥連接并控制出水閥的開合，本發(fā)明可以有效收集裝載車輛滴落的污水，能將運(yùn)輸中滴落的污水收集到污水箱中，等到適宜排放污水時(shí)再進(jìn)行傾倒，避免污水污染路面，通過兩大氣壓/液壓裝置進(jìn)行集水槽和出水閥的位移控制，自動化程度高，操作方便，非常適合運(yùn)輸車輛使用。
【專利說明】一種車用污水處理設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及污水處理領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用污水處理設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，裝載車污染路面的報(bào)道頻現(xiàn)，由于裝載車運(yùn)載的材料時(shí)常含有大量水分，加上車箱與車箱擋板之間的關(guān)閉無法實(shí)現(xiàn)嚴(yán)實(shí)的密合，因此，在車箱與車箱擋板之間配合部位存在較大的孔縫，運(yùn)載材料中的水將沿著這些孔縫從車箱中流出，轉(zhuǎn)運(yùn)過程中灑落在道路上，造成路面的污染。例如土木工程中運(yùn)輸沙子，為增加沙子密實(shí)度，在運(yùn)輸前往沙子中摻水，裝載車在運(yùn)輸沙子的過程中不可避免地會遇到沙子中的水滴落路面的情況。再如垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，運(yùn)載的垃圾中水分含量也很大，垃圾中的污水會沿著車體與閘門之間的孔縫流出，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中灑落在街道上，造成街道二次污染。由于路面存有污染，干燥后形成污染物顆粒，高速行駛載重汽車輪胎輾壓路面上的污染物顆粒瞬間，瞬間產(chǎn)生高壓應(yīng)壓力，便會短促爆炸而裂變產(chǎn)生大量細(xì)微塵埃，擴(kuò)散到空氣中，漂浮長時(shí)間無法回落地面而污染空氣，這就是PM2.5 ；因此，這些污染物顆粒是形成城市霧霾的主要起因，霧霾長期影響空氣質(zhì)量，人們吸入霧霾，勢必對人體帶來嚴(yán)重惡果，肺癌、支氣管、心臟病等發(fā)病率必然連年升高，就是大氣污染加重的后果。
[0003]申請?zhí)枮?00520109332.X，發(fā)明名稱為“污水收集裝置”的中國專利文獻(xiàn)記載了如下技術(shù)方案:在箱門與箱體和/或閘門配合部位形成的孔縫下方設(shè)置有集水槽。該方案雖然在一定程度上能夠通過集水槽將污水加以收集，避免了裝載車在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中污水灑落到地面的情況，但該方案中集水槽是通過彈性伸縮式拉桿與轉(zhuǎn)運(yùn)車箱門/閘門連接以防止集水槽妨礙裝載車傾倒垃圾的，其過程需要轉(zhuǎn)運(yùn)車箱門/閘門進(jìn)行配合，而對于不同的車輛，箱門/閘門的設(shè)置各不相同，使得該技術(shù)方案的集水槽只能應(yīng)用在特定的車輛上，應(yīng)用面窄，難以普及，且該技術(shù)自動化程度低，操作較為麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種可以有效收集裝載車輛滴落的污水，避免污水污染路面、自動化程度高的車用污水處理設(shè)備。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
一種車用污水處理設(shè)備，包括設(shè)置在車箱擋板下方的集水槽，其中:集水槽底部設(shè)置有至少一個(gè)污水收集孔，每個(gè)污水收集孔均通過集水管與車體上設(shè)置的污水箱連接，污水箱下部設(shè)有出水閥，集水槽與車箱轉(zhuǎn)動連接配合。
[0006]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
上述的集水槽連接有集水槽牽壓裝置，集水槽牽壓裝置一端與車廂固定連接，另一端與集水槽牽壓配合，當(dāng)車廂處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，集水槽在集水槽牽壓裝置的牽引下轉(zhuǎn)動至車箱擋板下方左側(cè)位置。
[0007]上述的污水箱連接有出水推拉裝置，出水推拉裝置通過連桿機(jī)構(gòu)與出水閥連接并控制出水閥的開合，當(dāng)車廂處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，出水推拉裝置控制出水閥打開。
[0008]上述的集水槽包括有槽底板，槽底板四周均向上延伸形成有槽側(cè)板，且集水槽由槽底板與槽側(cè)板合圍而成。
[0009]上述的污水收集孔數(shù)量為一個(gè)，且位于槽底板中部，槽底板以污水收集孔為中心向四周形成有坡度，污水收集孔位于最低處。
[0010]上述的集水槽的槽口寬度大于槽底寬度。
[0011]上述的集水管一端與污水收集孔連接，另一端與污水箱上部連接；污水箱固定于兩個(gè)車后輪之間；出水閥設(shè)于污水箱下部。
[0012]上述的連桿機(jī)構(gòu)包括有第一支桿和第二支桿，污水箱上固定有支座，第一支桿一端與出水推拉裝置連接，另一端與第二支桿一端鉸接，第二支桿另一端與出水閥連接，第一支桿中部與支座轉(zhuǎn)動配合。
[0013]上述的污水箱上部向下凹陷形成有放置槽，出水推拉裝置固定于放置槽中。
[0014]上述的集水槽牽壓裝置為氣缸或液壓缸，出水推拉裝置為氣缸或液壓缸。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種車用污水處理設(shè)備，包括設(shè)置在車箱擋板下方的集水槽，集水槽底部設(shè)置有至少一個(gè)污水收集孔，每個(gè)污水收集孔均通過集水管與車體上設(shè)置的污水箱連接，污水箱下部設(shè)有出水閥，集水槽與車箱轉(zhuǎn)動連接配合。車箱擋板與車箱之間的配合處會有縫隙，集水槽就設(shè)置在這些縫隙的下方，方便收集污水，集水槽是一個(gè)長條形的槽，從車箱擋板一側(cè)延伸至車箱另一側(cè)，且兩側(cè)都稍微寬出車箱擋板一小段距離，使集水槽在車輛即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)污水因?yàn)閼T性向車箱擋板一側(cè)傾斜灑落時(shí)也能接住污水，防止污水泄漏。集水槽左側(cè)通過一個(gè)連接件與車箱底部連接，集水槽能以這個(gè)連接件為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，集水槽底部與集水槽牽壓裝置連接，集水槽牽壓裝置設(shè)置固定在集水槽左側(cè)的車箱底部，集水槽牽壓裝置可以是氣缸也可以是液壓缸，因?yàn)闋縿蛹鄄⒉恍枰蟮牧Γ瑢縿泳纫笠膊桓?，可以使用較為方便節(jié)約的氣缸，氣缸活塞桿伸出的一端與集水槽底部連接，當(dāng)氣缸活塞桿收回氣缸時(shí)，牽動集水槽以連接件為軸向左側(cè)轉(zhuǎn)動，離開車箱擋板的正下方，防止對車輛傾卸造成影響。集水槽牽壓裝置可以與車箱升降裝置聯(lián)動，也可以單獨(dú)開設(shè)一個(gè)控制開關(guān)進(jìn)行控制。集水槽牽壓裝置與車箱升降裝置聯(lián)動是指當(dāng)車箱進(jìn)行傾卸操作時(shí)氣缸自動收回活塞桿，車箱歸位時(shí)氣缸自動放出活塞桿。集水槽槽底可以開設(shè)數(shù)個(gè)污水收集孔，一般情況開設(shè)一個(gè)污水收集孔即可完成普通的污水收集工作，槽底板以污水收集孔為中心向四周形成有坡度，污水收集孔位于最低處，滴落到集水槽內(nèi)的污水可以迅速地匯集到污水收集孔中，可以有效防止集水槽內(nèi)污水匯聚，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)污水因慣性灑落。集水管是一根連接集水槽和污水箱的軟管，用于將集水槽收集到的污水轉(zhuǎn)至污水箱中儲存，集水管具有傾斜度，集水槽一端高，污水箱一端低，集水管與污水箱上部連接，方便污水的存儲。污水箱下部的出水閥通過連桿機(jī)構(gòu)與出水推拉裝置連接。污水箱上部的中間位置向下凹陷形成有放置槽，出水推拉裝置固定于放置槽中，這種設(shè)置能極大地節(jié)約安裝空間。和集水槽牽壓裝置近似，出水推拉裝置可以是氣缸也可以是液壓缸，可以與車箱升降裝置聯(lián)動，也可以單獨(dú)開設(shè)一個(gè)控制開關(guān)進(jìn)行控制。
[0016]本發(fā)明具有可以有效收集裝載車輛滴落的污水，避免污水污染路面、結(jié)構(gòu)精巧、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)。【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中沿1-1的剖線剖除車輪顯示污水箱的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明集水槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明傾卸狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4中沿I1-1I的剖線剖除車輪顯示污水箱的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖2的A部放大示意圖；
圖7是圖2的B部放大示意圖；
圖8是圖5的C部放大示意圖；
圖9是圖5的D部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]如圖1至圖9所示的實(shí)施例，圖標(biāo)號說明:集水槽1、污水收集孔la、槽底板lb、槽側(cè)板Ic、集水管2、污水箱3、出水閥31、放置槽32、集水槽牽壓裝置4、出水推拉裝置5、連桿機(jī)構(gòu)6、第一支桿61、第二支桿62、支座63、車箱擋板7。
[0020]第一實(shí)施例:
本發(fā)明的一種車用污水處理設(shè)備，包括設(shè)置在車箱擋板7下方的集水槽1，其中:集水槽I底部設(shè)置有至少一個(gè)污水收集孔la，每個(gè)污水收集孔Ia均通過集水管2與車體上設(shè)置的污水箱3連接，污水箱3下部設(shè)有出水閥31，集水槽I與車箱轉(zhuǎn)動連接配合。
[0021]實(shí)施例中，集水槽I連接有集水槽牽壓裝置4，集水槽牽壓裝置4 一端與車廂固定連接，另一端與集水槽I牽壓配合，當(dāng)車廂處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，集水槽I在集水槽牽壓裝置4的牽引下轉(zhuǎn)動至車箱擋板7下方左側(cè)位置。
[0022]實(shí)施例中，污水箱3連接有出水推拉裝置5，出水推拉裝置5通過連桿機(jī)構(gòu)6與出水閥31連接并控制出水閥31的開合，當(dāng)車廂處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，出水推拉裝置5控制出水閥31打開。
[0023]實(shí)施例中，集水槽I包括有槽底板lb，槽底板Ib四周均向上延伸形成有槽側(cè)板Ic,且集水槽I由槽底板Ib與槽側(cè)板Ic合圍而成。
[0024]實(shí)施例中，污水收集孔Ia數(shù)量為一個(gè)，且位于槽底板Ib中部，槽底板Ib以污水收集孔Ia為中心向四周形成有坡度，污水收集孔Ia位于最低處。
[0025]實(shí)施例中，集水槽I的槽口寬度大于槽底寬度。
[0026]實(shí)施例中，集水管2 —端與污水收集孔Ia連接，另一端與污水箱3上部連接；污水箱3固定于兩個(gè)車后輪之間；出水閥31設(shè)于污水箱3下部。
[0027]實(shí)施例中，連桿機(jī)構(gòu)6包括有第一支桿61和第二支桿62，污水箱3上固定有支座63,第一支桿61 —端與出水推拉裝置5連接,另一端與第二支桿62 —端鉸接，第二支桿62另一端與出水閥31連接，第一支桿61中部與支座63轉(zhuǎn)動配合。
[0028]實(shí)施例中，污水箱3上部向下凹陷形成有放置槽32，出水推拉裝置5固定于放置槽32中。
[0029]集水槽牽壓裝置4為氣缸，出水推拉裝置5為氣缸。[0030]本發(fā)明的車用污水處理設(shè)備具體工作過程如下:運(yùn)輸車輛不在傾卸狀態(tài)時(shí)，如圖1、圖2、圖6和圖7所示，車箱水平，集水槽牽壓裝置4的氣缸活塞桿處于伸出狀態(tài)，集水槽I位于車箱擋板7的正下方，出水推拉裝置5的氣缸活塞桿也處于伸出狀態(tài)，出水閥31閉合。運(yùn)輸車輛的車箱中裝載含污水材料時(shí)，污水從車箱與車箱擋板7之間的縫隙中滴落至集水槽I中，集水槽I通過槽側(cè)板Ic以及具有一定坡度的槽底板Ib將滴落至集水槽I中的污水匯聚到污水收集孔Ia中，污水收集孔Ia經(jīng)集水管2連接污水箱3，將污水輸送到污水箱3中，污水在污水箱3中暫時(shí)儲存。當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)目的地進(jìn)行傾卸時(shí)，如圖4、圖5、圖8和圖9所示，車箱擋板7移開，車箱左側(cè)開始上升，使車箱傾斜，同時(shí)，集水槽牽壓裝置4的氣缸活塞桿收縮，移動至氣缸中，與集水槽牽壓裝置4的氣缸活塞桿連接的集水槽I向左側(cè)轉(zhuǎn)動，離開原來的位置，車箱進(jìn)一步傾斜，逐漸占據(jù)原集水槽I的位置，因?yàn)榧跧已經(jīng)位移，不會影響車箱傾倒。出水推拉裝置5在車箱開始傾斜時(shí)也一并運(yùn)作，將出水推拉裝置的氣缸活塞桿收縮，向左牽拉第一支桿61,因?yàn)榈谝恢U61中部與支座63連接,所以當(dāng)?shù)谝恢U61上端向左移動時(shí)，下端(即與第二支桿62連接的一端)向右移動，牽動第二支桿62也向右移動，最終第二支桿62將出水閥31拉開，將污水箱3中的污水流放干凈。車輛傾卸完畢后，傾斜的車箱開始?xì)w位，集水槽牽壓裝置4的氣缸活塞桿與出水推拉裝置5的氣缸活塞桿也均伸出，使集水槽I與出水閥31歸位。
[0031]第二實(shí)施例:
集水槽牽壓裝置4為液壓缸，出水推拉裝置5為液壓缸。未述部分同第一實(shí)施例。
[0032]在本實(shí)施例中，采用了液壓缸代替第一實(shí)施例中的氣缸，使集水槽牽壓裝置4與出水推拉裝置5具有更佳的推拉力和精確度。
[0033]本發(fā)明可以有效收集裝載車輛滴落的污水，能將運(yùn)輸中滴落的污水收集到污水箱中，等到適宜排放污水時(shí)再進(jìn)行傾倒，避免污水污染路面，通過兩大氣壓/液壓裝置進(jìn)行集水槽和出水閥的位移控制，自動化程度高，操作方便，非常適合運(yùn)輸車輛使用。
[0034]本發(fā)明的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用污水處理設(shè)備，包括設(shè)置在車箱擋板(7)下方的集水槽(I)，其特征在于:所述的集水槽(I)底部設(shè)置有至少一個(gè)污水收集孔(Ia)，每個(gè)所述的污水收集孔(Ia)均通過集水管(2)與車體上設(shè)置的污水箱(3)連接，所述的污水箱(3)下部設(shè)有出水閥(31)，所述的集水槽(I)與車箱轉(zhuǎn)動連接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的集水槽(I)連接有集水槽牽壓裝置(4)，所述的集水槽牽壓裝置(4) 一端與車廂固定連接，另一端與集水槽(I)牽壓配合，當(dāng)車廂處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述的集水槽(I)在集水槽牽壓裝置(4)的牽引下轉(zhuǎn)動至車箱擋板(7)下方左側(cè)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的污水箱(3)連接有出水推拉裝置(5)，所述的出水推拉裝置(5)通過連桿機(jī)構(gòu)(6)與出水閥(31)連接并控制出水閥(31)的開合，當(dāng)車廂處于傾倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述的出水推拉裝置(5)控制所述的出水閥(31)打開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的集水槽(I)包括有槽底板(Ib)，所述的槽底板(Ib)四周均向上延伸形成有槽側(cè)板(lc)，且所述的集水槽(I)由所述的槽底板(Ib)與槽側(cè)板(Ic)合圍而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的污水收集孔(Ia)數(shù)量為一個(gè)，且位于槽底板(Ib)中部，所述的槽底板(Ib)以污水收集孔(Ia)為中心向四周形成有坡度，所述的污水收集孔(Ia)位于最低處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的集水槽(I)的槽口寬度大于槽底寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的集水管(2)—端與污水收集孔(Ia)連接，另一端與污水箱(3)上部連接；所述的污水箱(3)固定于兩個(gè)車后輪之間；所述的出水閥(31)設(shè)于污水箱(3)下部。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的連桿機(jī)構(gòu)(6)包括有第一支桿(61)和第二支桿(62),所述的污水箱(3)上固定有支座(63),所述的第一支桿(61) —端與出水推拉裝置(5)連接，另一端與第二支桿(62) —端鉸接，所述的第二支桿(62)另一端與出水閥(31)連接，所述的第一支桿(61)中部與支座(63)轉(zhuǎn)動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的污水箱(3)上部向下凹陷形成有放置槽(32)，所述的出水推拉裝置(5)固定于放置槽(32)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種車用污水處理設(shè)備，其特征是:所述的集水槽牽壓裝置(4)為氣缸或液壓缸，所述的出水推拉裝置(5)為氣缸或液壓缸。
【文檔編號】B65D90/00GK103803206SQ201410078238
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】涂佳麗 申請人:寧波雪隆王液壓科技有限公司