一種緊湊型卷線(xiàn)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種緊湊型卷線(xiàn)器，包括中間帶軸孔的輪轂，以及分別設(shè)置在所述輪轂軸向兩側(cè)的端蓋和后面板，所述后面板上垂直設(shè)有一軸體，軸體穿進(jìn)所述軸孔將輪轂和后面板連接在一起，所述輪轂和后面板之間設(shè)有第一剎車(chē)裝置，其特征在于：所述端蓋和輪轂之間設(shè)有第二剎車(chē)裝置，其包括棘爪和設(shè)在輪轂軸向端面上的彈簧蓋，所述棘爪具有一制動(dòng)端和固定端，所述彈簧蓋上設(shè)有容納制動(dòng)端滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道，以及內(nèi)凹的制動(dòng)部，所述制動(dòng)端可卡入所述制動(dòng)部中使得所述輪轂制動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改造，使得在已有的第一剎車(chē)裝置下又增加一個(gè)剎車(chē)裝置，其一端插入端蓋內(nèi)，另一端通過(guò)彈簧蓋卡入輪轂內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)兩種形式的剎車(chē)功能，結(jié)構(gòu)緊湊，使用更方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種緊湊型卷線(xiàn)器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在電子、機(jī)械、電力領(lǐng)域使用的卷線(xiàn)器，尤其涉及一種緊湊型卷線(xiàn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]卷線(xiàn)器是一種非常省力便利的遠(yuǎn)距離能源傳輸工具，工人可以方便快捷地獲得各種能源物質(zhì)或者工具，而避免了工具滿(mǎn)地放、到處找的現(xiàn)象，節(jié)約了工作時(shí)間，提高了維修效率。
[0003]目前常用的卷線(xiàn)器因空間限制通常只設(shè)計(jì)了一個(gè)剎車(chē)裝置，這樣使得客戶(hù)的裝配也就被固定，如有其它剎車(chē)形式要求時(shí)需另外設(shè)計(jì)卷線(xiàn)器結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型的目的在于克服【背景技術(shù)】的缺陷，提供一種緊湊型卷線(xiàn)器，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改造，可以實(shí)現(xiàn)兩種形式的剎車(chē)功能。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種緊湊型卷線(xiàn)器，包括中間帶軸孔的輪轂，以及分別設(shè)置在所述輪轂軸向兩側(cè)的端蓋和后面板，所述后面板上垂直設(shè)有一軸體，所述軸體穿進(jìn)軸孔將所述輪轂和后面板連接在一起，所述輪轂和后面板之間設(shè)有第一剎車(chē)裝置，其特征在于:所述端蓋和輪轂之間設(shè)有第二剎車(chē)裝置，所述第二剎車(chē)裝置包括棘爪和設(shè)在所述輪轂軸向端面上的彈簧蓋，所述棘爪具有一制動(dòng)端和固定端，所述彈簧蓋上設(shè)有容納所述制動(dòng)端滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道，以及內(nèi)凹的制動(dòng)部，所述制動(dòng)端可卡入所述制動(dòng)部中使得所述輪轂制動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述第一剎車(chē)裝置包括剎車(chē)桿和設(shè)在所述輪轂另一軸向端面上的制動(dòng)盤(pán)，所述剎車(chē)桿能夠插入所述制動(dòng)盤(pán)中使得所述輪轂制動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述彈簧蓋為盤(pán)狀結(jié)構(gòu)，其周向設(shè)有多個(gè)凸出于其外壁的卡塊，所述輪轂上對(duì)應(yīng)所述卡塊的位置設(shè)有多個(gè)卡口，所述卡塊能夠插入卡口中使得所述彈簧蓋與輪轂卡接。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述端蓋上設(shè)有內(nèi)凹的容納空間，所述固定端固定在所述容納空間內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述端蓋上垂直設(shè)有一桿體，所述桿體和輪轂上分別設(shè)有卡鉤和輪轂卡口，所述桿體穿進(jìn)所述軸孔且所述卡鉤卡入輪轂卡口使得所述端蓋和輪轂連接在一起。
[0010]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述卡塊為均布在所述彈簧蓋周向外壁上的三個(gè)。
[0011]本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的一種緊湊型卷線(xiàn)器，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改造，使得在已有的第一剎車(chē)裝置下又增加一個(gè)剎車(chē)裝置，其一端插入端蓋內(nèi)，另一端通過(guò) 彈簧蓋卡入輪轂內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)兩種形式的剎車(chē)功能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是彈簧蓋和輪轂的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:2、輪轂，21、軸孔，22、卡口，23、輪轂，24、制動(dòng)盤(pán)；
[0016]4、端蓋，41、容納空間，42、桿體，43、卡鉤；6、后面板，61、軸體；
[0017]8、第一剎車(chē)裝置，81、剎車(chē)桿；10、第二剎車(chē)裝置，101、棘爪，102、彈簧蓋，103、制動(dòng)端，104、固定端，105、滑動(dòng)軌道，106、制動(dòng)部，107、卡塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，并使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實(shí)施例及實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]如圖1-2所示，一種緊湊型卷線(xiàn)器，包括中間帶軸孔21的輪轂2，以及分別設(shè)置在輪轂2軸向兩側(cè)的端蓋4和后面板6,后面板6上垂直設(shè)有一軸體61,軸體61穿進(jìn)軸孔21將輪轂2和后面板6連接在一起，輪轂2和后面板6之間設(shè)有第一剎車(chē)裝置8，端蓋4和輪轂2之間設(shè)有第二剎車(chē)裝置10。第二剎車(chē)裝置10包括棘爪101和設(shè)在輪轂2軸向端面上的彈簧蓋102，棘爪101具有一制動(dòng)端103和固定端104，彈簧蓋102上設(shè)有容納制動(dòng)端103滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道105，以及內(nèi)凹的制動(dòng)部106，制動(dòng)端103可卡入制動(dòng)部106中使得輪轂2制動(dòng)。
[0020]第二剎車(chē)裝置10是這樣工作的，制動(dòng)端103在滑動(dòng)軌道105內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)其與制動(dòng)部106接觸時(shí)處于剎車(chē)狀態(tài)，當(dāng)其與制動(dòng)部106脫離時(shí)處于工作狀態(tài)；
[0021]本實(shí)用新型的第一剎車(chē)裝置8包括剎車(chē)桿81和設(shè)在輪轂2另一軸向端面上的制動(dòng)盤(pán)24，剎車(chē)桿81能夠插入制動(dòng)盤(pán)24中使得輪轂2制動(dòng)。
[0022]第一剎車(chē)裝置8是這樣工作的，剎車(chē)桿81與制動(dòng)盤(pán)24接觸時(shí)處于剎車(chē)狀態(tài)，剎車(chē)桿81與制動(dòng)盤(pán)24脫離時(shí)處于工作狀態(tài)。
[0023]本實(shí)用新型的第一剎車(chē)裝置8和第二剎車(chē)裝置10為選擇性工作模式，即只能兩者選其一的工作，使用時(shí)使用者可以根據(jù)需要自行選擇采用何種剎車(chē)方式，使用更方便。
[0024]具體的，彈簧蓋102為盤(pán)狀結(jié)構(gòu)，其周向設(shè)有多個(gè)凸出于其外壁的卡塊107，如圖2所示本實(shí)用新型優(yōu)選卡塊107為均布在彈簧蓋102周向外壁上的三個(gè)，輪轂2上對(duì)應(yīng)卡塊107的位置設(shè)有多個(gè)卡口 22，卡塊107能夠插入卡口 22中使得彈簧蓋102與輪轂2卡接，卡接便于拆卸，組裝時(shí)將彈簧蓋102卡入輪轂2內(nèi)部，在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上不增加安裝空間，結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0025]進(jìn)一步的，端蓋4上設(shè)有內(nèi)凹的容納空間41，固定端104固定在容納空間41內(nèi)，只是在端蓋4上開(kāi)設(shè)一個(gè)內(nèi)凹的容納空間41，就可以容納固定端104，在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上不增加安裝空間，結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0026]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，端蓋4上垂直設(shè)有一桿體42，桿體42和輪轂2上分別設(shè)有卡鉤43和輪轂卡口 23，桿體42穿進(jìn)軸孔21且卡鉤43卡入輪轂卡口 23使得端蓋4和輪轂2連接在一起，兩者之間通過(guò)卡接的方式連接，方便拆卸，容易組裝。
[0027]本實(shí)用新型在組裝時(shí)，彈簧蓋102插入輪轂2內(nèi)，并通過(guò)卡塊107卡入卡口 22的方式將彈簧蓋102卡接在輪轂2內(nèi)，固定端104伸進(jìn)端蓋4中的容納空間41中并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在容納空間41內(nèi)，然后借助桿體42將端蓋4固定在輪轂2的軸向的一側(cè)，借助軸體將后面板6固定在輪轂2的軸向的另一側(cè)。因此，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單改造，可以實(shí)現(xiàn)兩種形式的剎車(chē)形式，能更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，當(dāng)某一個(gè)剎車(chē)裝置失效后，卷線(xiàn)器仍可具有剎車(chē)效果，大大降低了成本。
[0028]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受所述實(shí)施例的限制，其它的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種緊湊型卷線(xiàn)器，包括中間帶軸孔的輪轂，以及分別設(shè)置在所述輪轂軸向兩側(cè)的端蓋和后面板，所述后面板上垂直設(shè)有一軸體，所述軸體穿進(jìn)軸孔將所述輪轂和后面板連接在一起，所述輪轂和后面板之間設(shè)有第一剎車(chē)裝置，其特征在于:所述端蓋和輪轂之間設(shè)有第二剎車(chē)裝置，所述第二剎車(chē)裝置包括棘爪和設(shè)在所述輪轂軸向端面上的彈簧蓋，所述棘爪具有一制動(dòng)端和固定端，所述彈簧蓋上設(shè)有容納所述制動(dòng)端滑動(dòng)的滑動(dòng)軌道，以及內(nèi)凹的制動(dòng)部，所述制動(dòng)端可卡入所述制動(dòng)部中使得所述輪轂制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緊湊型卷線(xiàn)器，其特征在于:所述第一剎車(chē)裝置包括剎車(chē)桿和設(shè)在所述輪轂另一軸向端面上的制動(dòng)盤(pán)，所述剎車(chē)桿能夠插入所述制動(dòng)盤(pán)中使得所述輪轂制動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種緊湊型卷線(xiàn)器，其特征在于:所述彈簧蓋為盤(pán)狀結(jié)構(gòu)，其周向設(shè)有多個(gè)凸出于其外壁的卡塊，所述輪轂上對(duì)應(yīng)所述卡塊的位置設(shè)有多個(gè)卡口，所述卡塊能夠插入卡口中使得所述彈簧蓋與輪轂卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緊湊型卷線(xiàn)器，其特征在于:所述端蓋上設(shè)有內(nèi)凹的容納空間，所述固定端固定在所述容納空間內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種緊湊型卷線(xiàn)器，其特征在于:所述端蓋上垂直設(shè)有一桿體，所述桿體和輪轂上分別設(shè)有卡鉤和輪轂卡口，所述桿體穿進(jìn)所述軸孔且所述卡鉤卡入輪轂卡口使得所述端蓋和輪轂連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緊湊型卷線(xiàn)器，其特征在于:所述卡塊為均布在所述彈簧蓋周向外壁上的三個(gè)。
【文檔編號(hào)】B65H75/44GK203652961SQ201320859829
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】張磊 申請(qǐng)人:太倉(cāng)阿托斯電氣部件有限公司