一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐，運(yùn)輸介質(zhì)為成品汽油和成品柴油。罐體包括內(nèi)襯層和強(qiáng)度層，內(nèi)襯層由玻璃纖維表面氈或短切氈和樹脂制成，強(qiáng)度層由玻璃纖維及其織物和樹脂制成，罐內(nèi)空間由防波板分隔成若干單艙，防波板開設(shè)人孔，防波板采用泡沫夾層結(jié)構(gòu)，油罐內(nèi)部縱向布置有長桁，罐體頂部開設(shè)1～2個人孔，人孔周圍設(shè)圍板，罐體上部設(shè)有行走平臺，并設(shè)有扶梯，罐體底部開設(shè)自流孔、海底閥孔，均采用法蘭形式與口蓋、油路進(jìn)行連接。與鋼制油罐相比，在滿足使用條件的情況下，復(fù)合材料油罐具有明顯的減重優(yōu)勢，可以減重30%以上，還具有優(yōu)異的耐疲勞、耐腐蝕及隔熱性能，運(yùn)輸成本也大大降低，為實現(xiàn)汽車輕量化提供了新的技術(shù)途徑。
【專利說明】一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐，運(yùn)輸介質(zhì)為成品汽油和成品柴油。

【背景技術(shù)】
[0002]目前運(yùn)輸油罐一般由鋼、鋁合金或不銹鋼等金屬材料成。鋼制罐自身重量大、耐腐蝕性能差、導(dǎo)熱快和易疲勞；鋁合金罐導(dǎo)熱快和不易維修；不銹鋼罐自身重量、導(dǎo)熱快和成本聞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:提供一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐，該油罐由玻璃纖維(或碳纖維等)及其織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料制成，輕質(zhì)高強(qiáng)的材料使產(chǎn)品重量大幅下降，加上樹脂優(yōu)良的耐腐蝕性能和隔熱性能，可用于替換現(xiàn)有金屬油罐。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:罐體包括內(nèi)襯層和強(qiáng)度層，內(nèi)襯層由玻璃纖維表面氈或短切氈和樹脂制成，強(qiáng)度層由玻璃纖維及其織物和樹脂制成，罐內(nèi)空間由防波板分隔成若干單艙，單艙容積小于5立方米，防波板開設(shè)人孔，人孔左右交錯排列，防波板采用泡沫夾層結(jié)構(gòu)，油罐內(nèi)部縱向布置有長桁，罐體頂部開設(shè)I?2個人孔，人孔周圍設(shè)圍板，罐體上部設(shè)有行走平臺，并設(shè)有扶梯，罐體底部開設(shè)自流孔、海底閥孔，均采用法蘭形式與口蓋、油路進(jìn)行連接；油罐采用抱箍狀鋼帶與副車架或底盤螺栓連接。
[0005]所述油罐的橫截面為圓形、橢圓形或方圓形。
[0006]所述油罐內(nèi)部縱向布置4?8根長桁，長桁粘接到油罐內(nèi)壁上。
[0007]所述防波板數(shù)量為I?10個。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是:采用玻璃纖維(或碳纖維等)及其織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料制成的油罐，相比鋼制油罐重量減少30%以上，同時具有耐腐蝕、耐疲勞、隔熱和易于維修等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是復(fù)合材料運(yùn)輸油罐總體外觀。
[0011]圖2是復(fù)合材料運(yùn)輸油罐結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]罐體包括內(nèi)襯層I和強(qiáng)度層8，內(nèi)襯層I由玻璃纖維表面氈(或短切氈)和樹脂制成，用于密封和耐腐蝕，強(qiáng)度層8由玻璃纖維及其織物和樹脂制成，為主要承力結(jié)構(gòu)；罐內(nèi)空間由防波板2分隔成若干單艙(單艙容積應(yīng)小于5立方米)，以減小油料晃動對罐體的沖擊，防波板2開設(shè)人孔11，以便內(nèi)部檢查和維護(hù)，人孔11左右交錯排列，防波板2采用泡沫夾層結(jié)構(gòu)，既可以減輕重量，又能保證足夠剛度；油罐內(nèi)部縱向布置若干長桁3，以提高縱向剛度；罐體頂部開設(shè)I?2個人孔，人孔周圍設(shè)圍板9，以防止人孔蓋受撞擊損傷導(dǎo)致泄漏；罐體上部設(shè)有行走平臺10，并設(shè)有扶梯12，以便人員上下和進(jìn)出罐體；罐體底部開設(shè)自流孔5、海底閥孔4，均采用法蘭形式與口蓋、油路等進(jìn)行連接；油罐采用抱箍狀鋼帶7與副車架13 (或底盤)螺栓連接罐體的兩端用封頭6固封。
[0013]油罐的橫截面為圓形、橢圓形或方圓形，內(nèi)層厚度2.5?4mm,纏繞層厚度5?15mm,，長桁數(shù)量4?8根，罐體容積10?50m3
[0014]該復(fù)合材料運(yùn)輸油罐主要包括內(nèi)襯、防波板、長桁、封頭、纏繞層、法蘭、圍板、鋼帶、扶梯和行走平臺，其制造過程和方法如下:
[0015]I)制備內(nèi)襯:噴射(或纏繞)成型，材料為短切玻璃纖維(或玻璃纖維表面氈、短切氈)+樹脂；
[0016]2)制備防波板:VARI成型，材料為玻璃纖維(或碳纖維)織物+泡沫夾心+樹脂(VARI:Vacuum Assisted Resign Infusion,即真空灌注)；
[0017]3)制備長桁:VARI成型，材料為玻璃纖維(或碳纖維)織物+樹脂；
[0018]4)制備封頭:VARI成型，材料為玻璃纖維(或碳纖維)織物+樹脂，其內(nèi)表面噴射短切玻璃纖維+樹脂；
[0019]5)組裝內(nèi)膽:將長桁和防波板粘接到內(nèi)襯上，再與前、后封頭對接組成內(nèi)膽；
[0020]6)在內(nèi)膽外表面纏繞外蒙皮:纏繞成型,材料為玻璃纖維+樹脂；
[0021]7)法蘭和圍板:VARI成型，材料為玻璃纖維織物+樹脂，采用手糊工藝將其粘接到罐體上；
[0022]8)鋼帶、扶梯和行走平臺:鋼板/鋼管焊接成型，采用螺栓連接。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐，其特征在于，罐體包括內(nèi)襯層和強(qiáng)度層，內(nèi)襯層由玻璃纖維表面氈或短切氈和樹脂制成，強(qiáng)度層由玻璃纖維及其織物和樹脂制成，罐內(nèi)空間由防波板分隔成若干單艙，單艙容積小于5立方米，防波板開設(shè)人孔，人孔左右交錯排列，防波板采用泡沫夾層結(jié)構(gòu)，油罐內(nèi)部縱向布置有長桁，罐體頂部開設(shè)I?2個人孔，人孔周圍設(shè)圍板，罐體上部設(shè)有行走平臺，并設(shè)有扶梯，罐體底部開設(shè)自流孔、海底閥孔，均采用法蘭形式與口蓋、油路進(jìn)行連接；油罐采用抱箍狀鋼帶與副車架或底盤螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐，其特征在于，所述油罐的橫截面為圓形、橢圓形或方圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐，其特征在于，所述油罐內(nèi)部縱向布置4?8根長桁，長桁粘接到油罐內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料運(yùn)輸油罐，其特征在于，所述防波板數(shù)量為I?10個。
【文檔編號】B65D90/04GK203833001SQ201320792614
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】戈家榮, 陳立峰, 岳海闊, 姜云鵬 申請人:中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司