一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述緩沖裝置由緩沖基板以及緩沖基板上并列排布的若干組緩沖陣列構(gòu)成，所述緩沖陣列以中央凹槽的軸線為基準(zhǔn)，前后對(duì)稱(chēng)分別設(shè)有兩組卡槽及電線定位塊，所述中央凹槽的中部上方豎直設(shè)有擋塊，中央凹槽因所述擋塊分為左右兩部分，所述電線定位塊固定于卡槽的后端。本實(shí)用新型的緩沖從原料本身利用材料做成凸起的塊狀用于擺放汽車(chē)真空泵的定位，可充分減小運(yùn)輸晃動(dòng)；且同組的緩沖陣列可分別對(duì)稱(chēng)布置兩組真空泵，而同一塊緩沖基板上可安放若干組這樣的緩沖陣列，大大增加了空間利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本實(shí)用新型涉及真空泵【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置。
[【背景技術(shù)】]
[0002]真空泵是一種旋轉(zhuǎn)式變?nèi)菡婵毡庙氂星凹?jí)泵配合方可使用在較寬的壓力范圍內(nèi)有較大的抽速對(duì)被抽除氣體中含有灰塵和水蒸汽不敏感廣泛用于冶金、化工、食品、電子鍍膜等行業(yè)。
[0003]而汽車(chē)用真空本泵主要由泵體、轉(zhuǎn)子、葉片以及進(jìn)排氣口等部分組成，柴油車(chē)液壓制動(dòng)助力器的動(dòng)力源，通常與發(fā)電機(jī)同軸驅(qū)動(dòng)，同向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子偏置在殼體中，真空泵碳片葉片與轉(zhuǎn)子滑槽作精密配合，借彈簧壓力使之緊靠于外殼內(nèi)壁表面。殼體上部的進(jìn)氣口與真空缸相連.并由止回閥防止空氣和潤(rùn)滑油倒流。下部有出油孔通向曲軸箱。當(dāng)驅(qū)動(dòng)扭矩通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和真空泵連接器來(lái)使得轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)塑料的但葉片沿著真空泵容腔的輪廓，并以容腔的偏心位置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，
[0004]工作過(guò)程和原理是:
[0005]I)抽吸作用。由于轉(zhuǎn)子在殼體中偏置，轉(zhuǎn)子中各葉片與殼體內(nèi)壁組成的容積是一個(gè)變數(shù)，容積由小到大時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓而吸氣，由大變小時(shí)壓縮而排氣。
[0006]2)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片因離心力而外移，與泵殼組成一定量容積。從葉片越過(guò)進(jìn)氣口時(shí)，容積逐漸擴(kuò)大.使進(jìn)氣口產(chǎn)生負(fù)壓.打開(kāi)止回閥而抽吸真空罐的空氣。
[0007]3)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn).當(dāng)該葉片越過(guò)進(jìn)氣口到排氣口的中間位置時(shí)，容積開(kāi)始縮小，空氣逐漸被壓縮。
[0008]但是當(dāng)汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，往往會(huì)上下顛簸、左右晃動(dòng)，會(huì)對(duì)真空泵的效用產(chǎn)生極大影響。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0009]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種緩沖裝置，用于存放汽車(chē)真空泵。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述緩沖裝置由緩沖基板以及緩沖基板上并列排布的若干組緩沖陣列構(gòu)成，所述緩沖陣列以中央凹槽的軸線為基準(zhǔn)，前后對(duì)稱(chēng)分別設(shè)有兩組卡槽及電線定位塊，所述中央凹槽的中部上方豎直設(shè)有擋塊，中央凹槽因所述擋塊分為左右兩部分，所述電線定位塊固定于卡槽的后端。
[0011]所述擋塊由左右對(duì)稱(chēng)設(shè)立的豎板構(gòu)成，所述兩組豎板間設(shè)有間隙，所述間隙小于中央凹槽的長(zhǎng)度。
[0012]所述電線定位塊由左右對(duì)稱(chēng)設(shè)立的豎板構(gòu)成，所述兩組豎板間設(shè)有間隙，所述間隙固定電線。
[0013]所述的豎板分別由中央凹槽以及卡槽內(nèi)獲得的與槽體形狀大小相適配的突塊構(gòu)成
[0014]所述中央凹槽為長(zhǎng)方形，所述卡槽是中央為圓形、兩端為長(zhǎng)條形的結(jié)構(gòu)。
[0015]所述若干組緩沖陣列間呈45°等間距平行排布。
[0016]本實(shí)用新型的緩沖從原料本身利用材料做成凸起的塊狀用于擺放汽車(chē)真空泵的定位，可充分減小運(yùn)輸晃動(dòng)；且同組的緩沖陣列可分別對(duì)稱(chēng)布置兩組真空泵，而同一塊緩沖基板上可安放若干組這樣的緩沖陣列，大大增加了空間利用率。
[【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】]
[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中1.緩沖基板；2.中央凹槽；3.卡槽；4.擋塊；5.電線定位塊。
[【具體實(shí)施方式】]
[0019]現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述，相信對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是清楚的。
[0020]如圖1所示的用于存放汽車(chē)真空泵緩沖裝置，是從緩沖基板I的一整塊原料開(kāi)始進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體的說(shuō)，
[0021]首先，在緩沖基板I的原材料上確定緩沖陣列的數(shù)量以及排布方式，于本實(shí)施例中，采用三組緩沖陣列間呈45°等間距平行排布；
[0022]其次，分別處理每一組緩沖陣列的結(jié)構(gòu)，與該組緩沖陣列的中央開(kāi)槽，該槽即為中央凹槽2，本實(shí)施例中的中央凹槽2為長(zhǎng)方形，將開(kāi)槽獲得的突塊進(jìn)行切削加工，獲得形狀大小相同的兩塊豎板，將兩塊豎板于中央凹槽的中部上方豎直且左右對(duì)稱(chēng)固定安裝，即構(gòu)成了擋塊3，中央凹槽因所述擋塊4分為左右兩部分；所述兩組豎板間設(shè)有間隙，所述間隙小于中央凹槽2的長(zhǎng)度。
[0023]接著，以中央凹槽2的軸線為基準(zhǔn)，前后對(duì)稱(chēng)分別設(shè)有兩組卡槽3及電線定位塊5，其中卡槽3選用具有圓形倒角的申字型結(jié)構(gòu)，即中央為圓形、兩端為長(zhǎng)條形，將卡槽3開(kāi)槽后獲得的突塊進(jìn)行切削加工，獲得形狀大小相同的兩塊豎板，將兩塊豎板于卡槽的后端豎直且左右對(duì)稱(chēng)固定安裝，即構(gòu)成電線定位塊5 ;兩組豎板間的間隙用于固定電線。
[0024]最后，以同樣的方法處理其他兩組緩沖陣列，即獲得了本套緩沖裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述緩沖裝置由緩沖基板以及緩沖基板上并列排布的若干組緩沖陣列構(gòu)成，所述緩沖陣列以中央凹槽的軸線為基準(zhǔn)，前后對(duì)稱(chēng)分別設(shè)有兩組卡槽及電線定位塊，所述中央凹槽的中部上方豎直設(shè)有擋塊，中央凹槽因所述擋塊分為左右兩部分，所述電線定位塊固定于卡槽的后端。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述擋塊由左右對(duì)稱(chēng)設(shè)立的豎板構(gòu)成，所述兩組豎板間設(shè)有間隙，所述間隙小于中央凹槽的長(zhǎng)度。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述電線定位塊由左右對(duì)稱(chēng)設(shè)立的豎板構(gòu)成，所述兩組豎板間設(shè)有間隙，所述間隙固定電線。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述的豎板分別由中央凹槽以及卡槽內(nèi)獲得的與槽體形狀大小相適配的突塊構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求2或3所述的一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述中央凹槽為長(zhǎng)方形，所述卡槽是中央為圓形、兩端為長(zhǎng)條形的結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于存放汽車(chē)真空泵的緩沖裝置，其特征在于所述若干組緩沖陣列間呈45°等間距平行排布。
【文檔編號(hào)】B65D85/68GK203593298SQ201320765675
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】胡雙 申請(qǐng)人:景暉包裝（上海）有限公司