汽車拆解用上料板式輸送的制造方法
【專利摘要】一種汽車拆解用上料板式輸送機(jī)，由架體、動力裝置和輸送裝置構(gòu)成，架體由頭部、尾部及中間部構(gòu)成；輸送裝置由主動軸、兩主動輪、從動軸、兩從動輪、兩傳動鏈及固裝在兩傳動鏈上的承載板構(gòu)成；動力裝置與主動軸驅(qū)動連接。其特點(diǎn)是：架體采用橋梁桁架結(jié)構(gòu)，架體的上端鋪設(shè)有數(shù)條平行的軌道；每個承載板上均安裝有與數(shù)條軌道一一配合的數(shù)個支撐托輥；在每條傳動鏈的上行負(fù)載段的下方均設(shè)有一排支撐傳動鏈的滾動托輥，滾動托輥通過托輥軸支撐在架體上。架體采用橋梁桁架結(jié)構(gòu)，滿足了輸送寬度大、輸送距離長的需要；采用支撐托輥與軌道的配合機(jī)構(gòu)，提高了承載板的承載能力，設(shè)在架體上用于支撐鏈條的滾動托輥增大輸送機(jī)的承載量和耐沖擊能力。
【專利說明】汽車拆解用上料板式輸送機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車拆解上料設(shè)備，特別涉及一種汽車拆解用上料板式輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車報廢后需要進(jìn)行拆解，以便實(shí)現(xiàn)有用材料的回收再利用。汽車拆解方式有分步式拆解方式和整體一次性拆解方式。分步式拆解是將汽車的各組成部分逐步分離，然后對各組成部分進(jìn)行單獨(dú)破碎和回收；整體一次性拆解是整車在一個破碎設(shè)備中一次性破碎，然后再對不同的材質(zhì)進(jìn)行分離和回收。目前，汽車拆解以分步式拆解為主，整體式拆解為輔。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，整體式拆解將逐漸替代分體式拆解。實(shí)現(xiàn)整車一次性拆解的生產(chǎn)線包括拆解上料部分，一次性破碎部分和后續(xù)的分離部分。拆解上料部分是將報廢的汽車輸送到破碎部分的上端入口，其可通過沿垂直方向運(yùn)動的提升機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，也可通過上傾斜的板式輸送設(shè)備來完成。目前，市場上還未出現(xiàn)技術(shù)成熟的適用于汽車拆解上料用的板式輸送設(shè)備，常見的板式輸送設(shè)備，比如，采礦用的板式輸送設(shè)備，在耐沖擊能力、承載能力、輸送寬度及輸送距離等方面不能滿足汽車拆解上料用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種耐沖擊、承載量大、輸送寬度大、輸送距離長的汽車拆解用上料板式輸送機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車拆解用上料板式輸送機(jī)，由架體、動力裝置和輸送裝置構(gòu)成，架體由位于高位的頭部、位于低位的尾部及連接頭部和尾部的中間部構(gòu)成；輸送裝置由支撐在架體頭部iu端的王動軸，安裝在王動軸兩端的兩王動輪，支撐在架體尾部后端的從動軸，安裝在從動軸兩端的兩從動輪、連接主、從動輪的兩條傳動鏈及沿著傳動鏈的一周均布固裝在兩傳動鏈上的承載板構(gòu)成；所述動力裝置與主動軸驅(qū)動連接，其特征在于:所述架體采用橋梁桁架結(jié)構(gòu)，架體的上端鋪設(shè)有數(shù)條平行的軌道；在每個承載板上均安裝有與數(shù)條軌道一一配合的數(shù)個支撐托輥，當(dāng)承載板運(yùn)行至傳動鏈的上行負(fù)載段時，承載板通過支撐托輥支撐在數(shù)條軌道上；在每條傳動鏈的上行負(fù)載段的下方均均設(shè)有一排支撐傳動鏈的滾動托輥，滾動托輥通過托輥軸支撐在架體上。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案:
[0007]所述軌道由工字鋼構(gòu)成或由兩槽鋼對接構(gòu)成。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]本上料板式輸送機(jī)的架體采用橋梁桁架結(jié)構(gòu)，由于桁架結(jié)構(gòu)具有堅固穩(wěn)定，適用于大跨度的特點(diǎn)，因此滿足了汽車拆解上料的輸送寬度大、輸送距離長的需要；采用支撐托輥與軌道的配合機(jī)構(gòu)，提高了承載板的承載能力，可采用較薄的承載板實(shí)現(xiàn)較高的承載，設(shè)在架體上用于支撐鏈條的滾動托輥增大輸送機(jī)的承載量和耐沖擊的能力?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的A處局部放大圖；
[0012]圖3是圖1的B處局部放大圖。
[0013]圖中:1、架體；11、頭部；12、尾部；13、中間部；14、軌道；2、主動軸；3、主動輪；4、從動軸；5、從動輪；6、傳動鏈；7、承載板；8、支撐托輥；9、滾動托輥；10、減速電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0015]請參閱圖1-3，一種汽車拆解用上料板式輸送機(jī)，由架體1、動力裝置和輸送裝置構(gòu)成。架體由位于高位的頭部11、位于低位的尾部12及連接頭部和尾部的中間部13構(gòu)成，頭部和尾部均水平設(shè)置，中間部傾斜設(shè)置。架體采用橋梁桁架結(jié)構(gòu)，其由H型鋼、槽鋼等型材拼焊而成，其下端為支撐腿部分，上端為架體主體部分，架體的上端鋪設(shè)有數(shù)條平行的軌道14，軌道由架體的頭部延伸到架體的尾部。輸送裝置包括通過軸承座支撐在架體頭部前端的主動軸2，在主動軸的兩端各安裝一個主動輪3 ;包括通過軸承座支撐在架體尾部后端的從動軸4，在從動輪的兩端各安裝一個從動輪5。具體的，在架體的后端固裝張緊支架，在張緊支架上設(shè)有與支撐從動軸的軸承座相配合的滑槽，支撐從動軸的軸承座安裝在滑槽內(nèi)，并通過螺桿與張緊支架可拆卸式固連。通過調(diào)節(jié)螺桿帶動軸承座沿滑槽移動，來調(diào)整傳動鏈的松緊程度。包括連接主、從動輪的兩條傳動鏈6及沿著傳動鏈的一周均布固裝在兩條傳動鏈上的承載板7，即承載板橫跨在兩條傳動鏈上，與兩條傳動鏈通過螺紋鎖緊件可拆卸式固連。在每個承載板上均安裝有與數(shù)條軌道一一配合的數(shù)個支撐托輥8，當(dāng)承載板運(yùn)行至傳動鏈的上行負(fù)載段時，承載板通過支撐托輥支撐在數(shù)條軌道上，支撐托輥沿著軌道滾動。軌道的數(shù)量及承載板上支撐托輥的數(shù)量隨輸送機(jī)的輸送寬度相應(yīng)增加。在每條傳動鏈的上行負(fù)載段的下方均設(shè)有一排支撐傳動鏈的滾動托輥9，滾動托輥通過托輥軸支撐在架體上。上述傳動鏈的上行負(fù)載段是指在傳動鏈運(yùn)行過程中，位于上端的承載部分，傳動鏈的另一部分為下行空載段。上述動力裝置與主動軸驅(qū)動連接，其將動力傳遞給主傳動軸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個輸送裝置的運(yùn)行，動力裝置可采用電機(jī)及連接電機(jī)的減速器，也可采用減速電機(jī)10。
[0016]上述結(jié)構(gòu)中，所述軌道由工字鋼構(gòu)成或由兩槽鋼對接構(gòu)成。
[0017]本汽車拆解用上料板式輸送機(jī)的工作原理:
[0018]首先通過液壓抓手將報廢汽車逐一放到位于架體尾部的承載板上，與此同時電機(jī)開始轉(zhuǎn)動，與之相連的主動軸也跟著一起轉(zhuǎn)動，固定在主動軸上的主動輪隨著主動軸一起轉(zhuǎn)動的同時帶動與之嚙合的傳動鏈運(yùn)行，傳動鏈帶動承載板上行，將放置在承載板上的報廢汽車逐一輸送到架體的頭部位置，從而實(shí)現(xiàn)了汽車的上料輸送。
[0019]本汽車拆解用上料板式輸送機(jī)是為汽車拆解生產(chǎn)線而設(shè)計的專用機(jī)械，其具有耐沖擊，大傾角，承載量大，輸送寬度大，輸送距離長等特點(diǎn)。整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)輸平穩(wěn)，設(shè)計合理，外形美觀，十分便于檢修和維護(hù)，充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。采用變頻調(diào)速技術(shù)，可根據(jù)處理量來調(diào)整運(yùn)輸速度，從而來滿足不同的處理線的需要，此設(shè)備充分結(jié)合了傳統(tǒng)中型板式和重型板式的優(yōu)點(diǎn)，將中型板式的靈活和重型板式的承載量大的優(yōu)點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合起來，賦予了板式輸送機(jī)新的設(shè)計理念。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車拆解用上料板式輸送機(jī)，由架體、動力裝置和輸送裝置構(gòu)成，架體由位于高位的頭部、位于低位的尾部及連接頭部和尾部的中間部構(gòu)成；輸送裝置由支撐在架體頭部iu端的王動軸，安裝在王動軸兩端的兩王動輪，支撐在架體尾部后端的從動軸，安裝在從動軸兩端的兩從動輪、連接主、從動輪的兩條傳動鏈及沿著傳動鏈的一周均布固裝在兩傳動鏈上的承載板構(gòu)成；所述動力裝置與主動軸驅(qū)動連接，其特征在于:所述架體采用橋梁桁架結(jié)構(gòu)，架體的上端鋪設(shè)有數(shù)條平行的軌道；在每個承載板上均安裝有與數(shù)條軌道一一配合的數(shù)個支撐托輥，當(dāng)承載板運(yùn)行至傳動鏈的上行負(fù)載段時，承載板通過支撐托輥支撐在數(shù)條軌道上；在每條傳動鏈的上行負(fù)載段的下方均均設(shè)有一排支撐傳動鏈的滾動托輥，滾動托輥通過托輥軸支撐在架體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拆解用上料板式輸送機(jī)，其特征在于:所述軌道由工字鋼構(gòu)成或由兩槽鋼對接構(gòu)成。
【文檔編號】B65G21/00GK203529267SQ201320681318
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】崔炳楠, 王立鵬 申請人:天津百利環(huán)保有限公司