一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，包括上承載部、下承載部、中間連接部、兩左筋板以及兩右筋板，所述的中間連接部分別連接上承載部、下承載部，所述的兩左筋板分別設(shè)在中間連接部左邊的上承載部和下承載部上，所述的兩右筋板分別設(shè)在中間連接部右邊的上承載部和下承載部上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝便利、負載能力高、使用范圍廣以及使用壽命長等優(yōu)點。
【專利說明】一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種輸送設(shè)備，尤其是涉及一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌 道。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車廠柔性生產(chǎn)線中，隨著工件重量不斷提高，由此衍生出重型柔性生產(chǎn)線。在 這種生產(chǎn)線中，市場上最早采用的是工字鋼或Η型鋼軌道，這種結(jié)構(gòu)的軌道具有自身重、不 耐磨、變形大的缺點，EMS輸送系統(tǒng)的軌道通常采用鋁合金軌道，但是現(xiàn)今的重型鋁合金軌 道也由于磨具及制作工藝的局限，相同外形的軌道卻耗費較多的材料。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本 低、安裝便利、負載能力高、使用范圍廣以及使用壽命長的用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金 軌道。
[0004] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0005] -種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，其特征在于，包括上承載部、下承載 部、中間連接部、兩左筋板以及兩右筋板，所述的中間連接部分別連接上承載部、下承載部， 所述的兩左筋板分別設(shè)在中間連接部左邊的上承載部和下承載部上，所述的兩右筋板分別 設(shè)在中間連接部右邊的上承載部和下承載部上。
[0006] 所述的上承載部與下承載部的上表面與側(cè)面均為相互垂直平面，且垂直角圓滑過 渡，利于柔性生產(chǎn)線中輸送部的行走及導(dǎo)向。
[0007] 所述的上承載部與下承載部的中間部位均設(shè)有中空斜向加強筋，在保證使用強度 和剛度的情況下，大大節(jié)省了材料的成本。
[0008] 所述的中空斜向加強筋設(shè)有兩根。
[0009] 所述的左筋板為臺階形狀，用于安裝系統(tǒng)中線纜固定架。
[0010] 所述的右筋板為凸臺形狀，用于安裝系統(tǒng)中鋼構(gòu)固定架及光電支架。
[0011] 所述的中間連接部為一加強肋，連接上下承載部，用于安裝系統(tǒng)中鋼構(gòu)固定架及 光電支架。
[0012] 本發(fā)明的外形尺寸為高240mm，寬80mm。
[0013] 本發(fā)明采用鋁和其他合金元素通過鑄造、擠壓成型，再經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理而成。根據(jù)柔 性生產(chǎn)系統(tǒng)的布置，本發(fā)明可冷彎至合適半徑以滿足生產(chǎn)線的空間要求，同時能夠承受較 大載荷。
[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：
[0015] 1、結(jié)構(gòu)簡化，降低了成本。
[0016] 2、安裝便利：本發(fā)明結(jié)構(gòu)獨特，安裝和調(diào)整簡便。
[0017] 3、負載能力高：本發(fā)明與市場上同類產(chǎn)品相比，其承載力有較大提升。
[0018] 4、使用范圍廣：本發(fā)明可廣泛使用于現(xiàn)有重型柔性生產(chǎn)線，可替代同類產(chǎn)品。
[0019] 5、使用壽命長：本發(fā)明經(jīng)長期使用，磨損及變形量較小，其使用壽命較現(xiàn)有鋁合金 軌道有顯著提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2為本發(fā)明在柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中使用的示意圖。

【具體實施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0023] 實施例
[0024] 如圖1所示，一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，包括上承載部1、下承載 部2、位于兩承載部中間的中間連接部3、位于兩承載部左邊的兩個左筋板4以及位于兩承 載部右邊的兩個右筋板5。
[0025] 所述的上承載部1與下承載部2的上表面和側(cè)面均為相互垂直平面，且垂直角圓 滑過渡，利于柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中輸送部的行走及導(dǎo)向。
[0026] 所述的中間連接部3為一加強肋，連接上下承載部，用于安裝系統(tǒng)中鋼構(gòu)固定架 及光電支架。
[0027] 所述的左筋板4為臺階狀，用于安裝系統(tǒng)中線纜固定架。
[0028] 所述的右筋板5為凸臺形狀，用于安裝系統(tǒng)中鋼構(gòu)固定架及光電支架。
[0029] 本發(fā)明外形尺寸為高240mm，寬80mm。
[0030] 如圖2所示，本發(fā)明鋁合金軌道2-1通過鋼構(gòu)固定件2-2與系統(tǒng)中鋼結(jié)構(gòu)支撐梁 連接，以將鋁合金軌道2-1固定，鋼構(gòu)固定件2-2 -端固定在右筋板5和上、下承載所組成 的凹槽內(nèi)；通過線纜固定件2-3將線纜固定在鋁合金軌道2-1的中間連接部3上，從而為系 統(tǒng)提供動力和傳輸信號，線纜固定件2-3固定在左筋板4和上、下承載部組成的凹槽內(nèi)；系 統(tǒng)中輸送部分的行走部2-4在上承載1上方行走，以轉(zhuǎn)運工件；在行走過程中，通過導(dǎo)向部 2-5在下承載2兩側(cè)導(dǎo)向，確保工件的正常轉(zhuǎn)運。上述固定件均可在凹槽內(nèi)自由滑動，極大 地提高了現(xiàn)場的安裝和調(diào)整。
[0031] 本發(fā)明采用鋁和其他合金元素通過鑄造、擠壓成型，再經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理而成。根據(jù)柔 性生產(chǎn)系統(tǒng)的布置，本發(fā)明可冷彎至合適半徑以滿足生產(chǎn)線的空間要求，同時能夠承受較 大載荷。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，其特征在于，包括上承載部、下承載部、 中間連接部、兩左筋板以及兩右筋板，所述的中間連接部分別連接上承載部、下承載部，所 述的兩左筋板分別設(shè)在中間連接部左邊的上承載部和下承載部上，所述的兩右筋板分別設(shè) 在中間連接部右邊的上承載部和下承載部上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，其特征在于，所 述的上承載部與下承載部的上表面與側(cè)面均為相互垂直平面，且垂直角圓滑過渡。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，其特征在于，所 述的上承載部與下承載部的中間部位均設(shè)有中空斜向加強筋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，其特征在于，所 述的中空斜向加強筋設(shè)有兩根。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，其特征在于，所 述的左筋板為臺階形狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車廠柔性生產(chǎn)線的鋁合金軌道，其特征在于，所 述的右筋板為凸臺形狀。
【文檔編號】B65G21/22GK104097901SQ201310116934
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月3日
【發(fā)明者】賈彬, 步智林, 張雨 申請人:上海德梅柯汽車裝備制造有限公司