專利名稱：一種鐵路貨物箱的頂開門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頂開門，特別是關(guān)于一種安裝在鐵路貨物箱上的頂開門。
背景技術(shù)：
目前鐵路用可拆卸箱頂?shù)呢浳锵渲饕怯岔敿b箱，其裝貨時(shí)需要把箱頂取下，利用起重機(jī)將貨物從箱口吊裝。但箱頂?shù)陌惭b與拆下必須用橋式起重機(jī)，汽車起重機(jī)或大型叉式裝卸車進(jìn)行操作，操作強(qiáng)度大，裝卸貨物的效率低。另一方面，由于箱頂有較大的開口，側(cè)壁的強(qiáng)度比通用集裝箱要低，裝散貨時(shí)由于集裝箱側(cè)壁受到的壓力而使箱頂開口部分容易變形，有可能使安裝箱頂時(shí)困難。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活可靠、通過(guò)人工操作，即可完成貨物箱頂開門的打開和關(guān)閉，從而提高貨物裝卸效率的鐵路貨物箱的頂開門。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種鐵路貨物箱的頂開門，其特征在于它包括用于蓋在貨物箱頂部的頂開門，所述頂開門的一端剛好蓋合貨物箱，所述頂開門的另一端外延到貨物箱的側(cè)墻面外側(cè)，且在所述頂開門的該端底部設(shè)置有配重塊；所述配重塊所在的所述頂開門端部間隔設(shè)置有兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)連接扶手支撐裝置；所述頂開門的底部靠近兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)的位置間隔設(shè)置有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩個(gè)所述第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)固定設(shè)置在貨物箱的側(cè)墻頂部；所述扶手支撐裝置呈“H”形，其包括兩根豎向梁和一根橫向梁，兩根所述豎向梁的一端分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩根所述豎向梁的另一端通過(guò)同一銷軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接一 “L”形的搭接板；它還包括兩個(gè)搭扣，兩個(gè)所述搭扣分別間隔設(shè)置在位于所述頂開門的所述配重塊一側(cè)的貨物箱側(cè)墻上，兩個(gè)所述搭扣均具有通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位擋；所述搭扣在所述頂開門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)鎖緊扶手支撐裝置。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型包括頂開門，頂開門通過(guò)兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)連接扶手支撐裝置，通過(guò)兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)設(shè)置在貨物箱頂部，因此，可以通過(guò)繞第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)的銷軸旋轉(zhuǎn)，打開關(guān)閉頂開門，在頂開門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)可以通過(guò)扶手支撐裝置鎖緊。2、本實(shí)用新型在頂開門第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)的位置設(shè)置配重塊，利用配重塊使得頂開門在第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)兩側(cè)的力矩相當(dāng)，因此，可以通過(guò)人力和配重塊的作用打開頂開門，開門更省力，不需要?jiǎng)佑闷鹬貦C(jī)等。3、本實(shí)用新型的頂開門連接扶手支撐裝置的一端外延到貨物箱的側(cè)墻面外側(cè)，形成類似雨擋的結(jié)構(gòu)，具有一定的防雨功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，操作方便靈活省力、工作效率高，可設(shè)置在鐵路用貨物箱的頂部，方便運(yùn)輸需要時(shí)，打開頂開門，從箱頂口吊裝貨物。

[0006]圖[0007]圖[0008]圖[0009]圖[0010]圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型包括用于蓋在貨物箱頂部的方形的頂開門1，頂開門I的一端剛好蓋合貨物箱，頂開門I的另一端外延到貨物箱的側(cè)墻面外側(cè)，形成類似雨擋的結(jié)構(gòu)，且在頂開門I的該端底部設(shè)置有配重塊2 ;頂開門I上設(shè)置有配重塊2的端部間隔設(shè)置有兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)3，兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)3連接扶手支撐裝置4。頂開門I的底部靠近兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)3的位置間隔設(shè)置有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)5，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)5焊接在貨物箱的側(cè)墻頂部，頂開門I通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)5設(shè)置在貨物箱頂部，且可以繞第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)5的銷軸旋轉(zhuǎn)。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的扶手支撐裝置4呈“H”形，其包括兩根豎向梁41和一根橫向梁42，兩根豎向梁41的一端分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)3，兩根豎向梁41的另一端通過(guò)同一銷軸43分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接一 “L”形的搭接板44 (如圖5所示)。如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型還包括兩個(gè)搭扣6，兩個(gè)搭扣6分別通過(guò)螺栓間隔設(shè)置在位于頂開門I的配重塊2 —端的貨物箱側(cè)墻上，兩個(gè)搭扣6均具有通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位擋61 (如圖2所示)。搭扣6用于在頂開門I關(guān)閉狀態(tài)時(shí)鎖緊扶手支撐裝置4。如圖4所示，當(dāng)本實(shí)用新型處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，頂開門I蓋合在貨物箱頂部，扶手支撐裝置4下端設(shè)置的搭接板44放置在搭扣6中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)搭扣6中的限位擋61把扶手支撐裝置4鎖緊，使得頂開門I不能向外側(cè)旋轉(zhuǎn)。如圖5所示，當(dāng)需要本實(shí)用新型打開時(shí)，通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)搭扣6的限位擋61把扶手支撐裝置4拉出，這時(shí)頂開門I在外力及配重塊2的作用下以第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)5為支點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到90°時(shí)，為頂開門I全部打開的位置，頂開門I與貨物箱的側(cè)墻靠嚴(yán)，操作簡(jiǎn)單靈活；此時(shí)，可以從貨物箱的頂口吊裝貨物。本實(shí)用新型由打開向關(guān)閉轉(zhuǎn)換時(shí)，通過(guò)扶手支撐裝置4向上推動(dòng)頂開門1，第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)5在旋轉(zhuǎn)到與水平面5°夾角時(shí)有卡滯點(diǎn)，防止頂開門I向內(nèi)側(cè)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)頂開門I的兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)3安裝于頂開門I門身的內(nèi)側(cè)，利用配重塊2使得頂開門I在第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)5兩側(cè)的力矩相當(dāng)，這樣開門時(shí)更省力。上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨物箱的頂開門，其特征在于它包括用于蓋在貨物箱頂部的頂開門，所述頂開門的一端剛好蓋合貨物箱，所述頂開門的另一端外延到貨物箱的側(cè)墻面外側(cè)，且在所述頂開門的該端底部設(shè)置有配重塊；所述配重塊所在的所述頂開門端部間隔設(shè)置有兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)連接扶手支撐裝置；所述頂開門的底部靠近兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)的位置間隔設(shè)置有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩個(gè)所述第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)固定設(shè)置在貨物箱的側(cè)墻頂部； 所述扶手支撐裝置呈“H”形，其包括兩根豎向梁和一根橫向梁，兩根所述豎向梁的一端分別對(duì)應(yīng)連接一個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩根所述豎向梁的另一端通過(guò)同一銷軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接一 “L”形的搭接板； 它還包括兩個(gè)搭扣，兩個(gè)所述搭扣分別間隔設(shè)置在位于所述頂開門的所述配重塊一側(cè)的貨物箱側(cè)墻上，兩個(gè)所述搭扣均具有通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位擋；所述搭扣在所述頂開門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)鎖緊扶手支撐裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨物箱的頂開門，其特征在于它包括用于蓋在貨物箱頂部的頂開門，頂開門的一端剛好蓋合貨物箱，另一端外延到貨物箱的側(cè)墻面外側(cè)，且在頂開門的該端底部設(shè)置有配重塊；配重塊所在的頂開門端部間隔設(shè)置有兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)連接扶手支撐裝置；頂開門的底部靠近兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)的位置間隔設(shè)置有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)折頁(yè)設(shè)置在貨物箱的側(cè)墻頂部；扶手支撐裝置呈“H”形，其包括兩根豎向梁和一根橫向梁，兩根豎向梁的一端分別連接一個(gè)第一旋轉(zhuǎn)折頁(yè)，另一端分別通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接一“L”形的搭接板；它還包括兩個(gè)搭扣，兩個(gè)搭扣分別間隔設(shè)置在頂開門的配重塊一側(cè)的貨物箱側(cè)墻上，兩個(gè)搭扣均具有通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位擋；搭扣在頂開門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)鎖緊扶手支撐裝置。
文檔編號(hào)B65D90/54GK202828617SQ20122042465
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者楊兆春, 孫曉云 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司