專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼絲繩芯輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及輸送帶。
背景技術(shù)：
鋼絲繩芯輸送帶是以鋼繩芯襯墊覆蓋橡膠制成的輸送帶作為帶式輸送機(jī)的牽引和運(yùn)載構(gòu)件。鋼絲繩芯輸送帶廣泛用于煤炭、礦山、港口冶金、電力、化工等領(lǐng)域輸送物料。現(xiàn)有的鋼絲繩輸送帶，由于鋼絲與鋼絲的間距設(shè)計(jì)不合理，并且?guī)У谋砻娌牧蠟榫郯滨ゲ馁|(zhì)，使用中容易出現(xiàn)鋼絲露出帶表面的現(xiàn)象，并且容易打滑，因此其具有安全性能低，使用壽命短的缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本申請(qǐng)人針對(duì)現(xiàn)有鋼絲繩芯輸送帶的上述缺點(diǎn)，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種鋼絲繩芯輸送帶，其具有安全性能高，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案一種鋼絲繩芯輸送帶，包括橡膠層，緩沖膠層及鋼絲層，其特征在于，所述橡膠層為纖維氯丁膠材質(zhì)，包括外橡膠層及內(nèi)橡膠層，所述緩沖膠層位于所述內(nèi)橡膠層與所述外橡膠層中間，包括第一緩沖膠層及第二緩沖膠層，所述第一緩沖膠層與所述第二緩沖膠層中間具有鋼絲層。進(jìn)一步的技術(shù)方案在于所述鋼絲層的鋼絲間距為I. 8mm。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型比較現(xiàn)有的鋼絲繩芯輸送帶，由于輸送帶的內(nèi)層及外層均為纖維氯丁膠橡膠材質(zhì)，以及具有合理的鋼絲間距，從而提高了其抗打滑性能以及安全性能，并延長(zhǎng)了其使用壽命，本實(shí)用新型還具有抗拉性能好、強(qiáng)度高、耐曲撓的特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型具有5層結(jié)構(gòu)，包括橡膠層，緩沖膠層及鋼絲層3，橡膠層為纖維氯丁膠材質(zhì)，包括外橡膠層I及內(nèi)橡膠層5，采用纖維氯丁膠材質(zhì)可以防止輸送帶打滑，并提高其強(qiáng)度，緩沖膠層位于內(nèi)橡膠層5與外橡膠層I中間，包括第一緩沖膠層2及第二緩沖膠層4，第一緩沖膠層2與第二緩沖膠層4中間具有鋼絲層3，鋼絲層3中的鋼絲間距為I. 8mm,這樣的間距可以在保證輸送帶強(qiáng)度的前提下使得鋼絲不外露，從而相對(duì)現(xiàn)有的鋼絲繩芯輸送帶，提高了安全性能，延長(zhǎng)了使用壽命。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩芯輸送帶，包括橡膠層，緩沖膠層及鋼絲層(3)，其特征在于，所述橡膠層為纖維氯丁膠材質(zhì)，包括外橡膠層(I)及內(nèi)橡膠層(5)，所述緩沖膠層位于所述內(nèi)橡膠層(5)與所述外橡膠層(I)中間，包括第一緩沖膠層(2)及第二緩沖膠層(4)，所述第一緩沖膠層(2)與所述第二緩沖膠層(4)中間具有鋼絲層(3)。
2.按照權(quán)利要求I所述的鋼絲繩芯輸送帶，其特征在于所述鋼絲層(3)的鋼絲間距為I. 8mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩芯輸送帶，包括橡膠層，緩沖膠層及鋼絲層，其特征在于，所述橡膠層為纖維氯丁膠材質(zhì)，包括外橡膠層及內(nèi)橡膠層，所述緩沖膠層位于所述內(nèi)橡膠層與所述外橡膠層中間，包括第一緩沖膠層及第二緩沖膠層，所述第一緩沖膠層與所述第二緩沖膠層中間具有鋼絲層。本實(shí)用新型比較現(xiàn)有的鋼絲繩芯輸送帶，由于輸送帶的內(nèi)層及外層均為纖維氯丁膠橡膠材質(zhì)，以及具有合理的鋼絲間距，從而提高了其抗打滑性能以及安全性能，并延長(zhǎng)了其使用壽命，本實(shí)用新型還具有抗拉性能好、強(qiáng)度高、耐曲撓的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G15/36GK202729122SQ20122028850
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者趙平華 申請(qǐng)人:無(wú)錫羅爾膠帶制品有限公司