專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多用途棧板架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多用途棧板架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種棧板架，特別是一種多用途棧板架。
背景技術(shù)：
[0002]在貨物流轉(zhuǎn)中，大部分需要用棧板——也稱(chēng)為卡板將貨物堆疊起來(lái)以便搬運(yùn)。但 是，無(wú)論是用木板、膠合板還是用塑料、厚紙板制作的棧板，面積都在I平方米左右，而且分 量都不輕，使用完的棧板需要集中、堆疊起來(lái)時(shí)，不易慢慢舉起、小心擺放，大多數(shù)情況下， 都是用力甩上堆高，使用時(shí)又重重拋下。這種近乎原始的操作辦法，既會(huì)揚(yáng)起濃濃塵埃，又 不利衛(wèi)生，更糟糕的是很容易將棧板摔壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，因?yàn)榇朔N操作方法被毀壞的棧板 大約占棧板總損率的70%以上，這是一個(gè)非常巨大的浪費(fèi)。[0003]一般情況下，人們不會(huì)將棧板豎起擺放在板車(chē)上，原因是要將棧板豎著放在板車(chē) 上，必須站在板車(chē)的一側(cè)，提著棧板靠近某一個(gè)角的位置，才能將棧板放上車(chē)，這樣做很費(fèi) 力、很辛苦。[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01210090282. X和申請(qǐng)?zhí)枮?01220161644. 5的專(zhuān)利申請(qǐng)是本人于數(shù)月 前提出的，所提供的棧板架呈叉式，這樣，需要將棧板放到棧板架上時(shí)，可以提著棧板一側(cè) 的中部從棧板架的叉中間走入，很省力。而且，取下棧板也不費(fèi)勁。但是，它所設(shè)計(jì)的棧板 架尚有許多缺陷，比如叉車(chē)的叉只能從橫架所設(shè)的孔或空擋穿過(guò)，而不能從縱架之下穿過(guò)， 也不能折疊、拆卸，因此不便運(yùn)輸，有車(chē)輪棧板架在傾斜的地板上停不穩(wěn)，等等。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠折疊、操作方便、可將棧板或其它物體豎起擺 放、能夠定位、能夠方便捆綁貨物、能夠被叉車(chē)叉起的棧板架。[0006]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是上述棧板架必須能夠豎著擺放棧板或其它物 體，所載貨物便于捆綁，棧板架能夠被叉車(chē)叉起，能夠定位，能夠折疊。[0007]對(duì)于上述需要解決的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的解決辦法是將所述棧板架分 為無(wú)車(chē)輪和有車(chē)輪兩種類(lèi)型。棧板架至少由橫架與縱架兩部分組成。棧板架至少設(shè)有兩根 橫架，橫架的排列成叉形，所述無(wú)車(chē)輪棧板架的橫架之下或縱架之下設(shè)有讓叉車(chē)的叉架穿 過(guò)的空當(dāng)，或者是在橫架內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有檐，或者是在橫架與橫架之間設(shè)有橫桿，尤其是在 特定的相隔距離設(shè)定兩根或兩根以上的橫桿。這樣設(shè)計(jì)的目的是便于叉車(chē)的叉架將棧板架 托起。所述有車(chē)輪棧板架上的車(chē)輪或設(shè)有輪架，車(chē)輪或輪架與棧板架的連接或有彈性，以便 當(dāng)物體的重量超過(guò)所述彈性的承受力時(shí)，彈簧被壓縮，帶動(dòng)車(chē)輪回縮，從而使棧板架的橫架 或縱架支撐地面，保護(hù)車(chē)輪不被重物壓壞。所述橫架的尾部或設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪狀物體，輪 狀物體與橫架的連接或有彈性。所述輪狀物體包括輪子、軸承等可以轉(zhuǎn)動(dòng)的物件。所述輪 狀物體與橫架之間可以通過(guò)彈片連接，彈片上或有個(gè)位置的形狀呈V形或呈S形。所述輪 狀物體所起的作用至少有兩個(gè)一是阻擋棧板滑落，二是便于將棧板從橫架上拖下。所述的 兩條橫架之間，靠后輪一端的距離大于靠前輪一端的距離，以便于需要將幾個(gè)閑置的棧板架擺放在一起時(shí)，能夠首尾相接、重疊，縮小占地面積。棧板架的縱架與橫架或?yàn)榭刹鹗竭B 接，縱架上還可以設(shè)有讓縱架折疊或者保持豎立狀態(tài)的扣具，該扣具或?yàn)椴邃N(xiāo)式扣具。在有 車(chē)輪棧板架上還設(shè)有讓棧板架停穩(wěn)的定位裝置，所述定位裝置的結(jié)構(gòu)或?yàn)椴邃N(xiāo)式扣具，即 在縱架上設(shè)一插銷(xiāo)，插銷(xiāo)可伸縮活動(dòng)，縮回時(shí)掛在縱架上，插上時(shí)，插銷(xiāo)的一端可觸及地面。 讓縱架豎立或折疊的插銷(xiāo)式扣具與用于定位的插銷(xiāo)式扣具可為同一扣具。為了讓無(wú)車(chē)輪棧 板架具有普通棧板的功能，讓有車(chē)輪棧板架具有板車(chē)的功能，所述棧板架上設(shè)有可活動(dòng)或 可折疊的板式物體或席式物體或網(wǎng)式物體，在縱架上設(shè)有用以保持所述板式物體呈豎立狀 態(tài)的扣具，所述扣具或?yàn)橐换⌒武撈?，或?yàn)榇盆F。所述席式物體的結(jié)構(gòu)為，將多根條形片狀 的物體以并聯(lián)的方式連接在一起。如同長(zhǎng)片狀竹條并聯(lián)而成的竹席，便于收攏和鋪開(kāi)。所 述棧板架的橫架或縱架上可以設(shè)繩帶，繩帶或有彈性，繩帶上或設(shè)有鉤掛件，繩帶與橫架或 縱架或?yàn)榛顒?dòng)式連接。所述繩帶的作用是綁縛所載棧板、貨物。[0008]本實(shí)用新型所述的橫、縱并不局限于標(biāo)準(zhǔn)的水平方向、垂直方向，其角度的偏差范 圍可在正負(fù)45度之間。[0009]本實(shí)用新型所述的扣具可以包括插銷(xiāo)、鎖、按扣、鉤掛、子母扣。[0010]本實(shí)用新型的有益效果為集中放置棧板時(shí)可將棧板豎起放置在棧板架上，還可 以借助叉車(chē)縱向?qū)訉盈B高擺放，既節(jié)省地方，又不費(fèi)太大力氣。當(dāng)使用棧板時(shí)，可用叉車(chē)將 棧板架和棧板拉到所需使用的地方，然后一塊一塊地扯動(dòng)棧板滑落到地面。這樣，堆疊或使 用棧板時(shí)就不再需要拋上拋下。有車(chē)輪棧板架設(shè)有定位裝置，保證了在不平的地面停放時(shí) 的安全性。在棧板架上設(shè)有板式或席式物體以及繩帶，使棧板架不僅能夠用如普通棧板或 板車(chē)，而且能夠很方便地捆綁棧板或其它貨物。


[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 不限于附圖及其實(shí)施例。[0012]圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的示意性俯視圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的示意性俯視圖。[0014]圖3為本實(shí)用新型第三種實(shí)施方式關(guān)于有輪棧板架載上棧板后的左視圖。[0015]圖4是圖3所示實(shí)施方式卸下棧板鋪下平板形成板車(chē)的示意性左視圖。[0016]圖5是圖3所示實(shí)施方式的示意性前視圖。
具體實(shí)施方式
[0017]圖1是無(wú)車(chē)輪棧板架，橫架64的尾部設(shè)有輪子65，輪子65通過(guò)彈片66與橫架64 相連，因此有彈性。橫架64設(shè)有空當(dāng)67以便叉車(chē)的叉架穿過(guò)，從而將棧板架和棧板一層層 疊高。叉車(chē)的叉架也可從棧板架的縱架68的下方插入，然后將橫架64的內(nèi)檐69向上頂起， 使橫架64的下方脫離地面，棧板架就可以被叉車(chē)載走。[0018]圖2也是無(wú)車(chē)輪棧板架，平板I可通過(guò)活頁(yè)2活動(dòng)，要么可以蓋在橫架4、5上，要 么可以豎起充當(dāng)縱架。平板I上設(shè)有繩帶3。橫架4、5之間，靠平板I 一端的距離相對(duì)窄， 靠輪子6 —端的距離相對(duì)較寬。橫架4、5之間,連接有兩根橫桿7、8，其中，橫桿7與橫架4、5的上面連接，橫桿8與橫架4、5的下面連接。叉車(chē)的叉從平板I的下側(cè)，亦即橫桿7的下側(cè)穿過(guò)然后通過(guò)短橫桿9、10也能將整個(gè)棧板架托起。[0019]圖3、圖4、圖5是設(shè)有車(chē)輪的棧板架，縱架70的下方設(shè)有前輪72，橫架71的后下 方設(shè)有后輪73，后輪73無(wú)輪架，彈片75將后輪73的轉(zhuǎn)軸74與橫架71連接起來(lái)。橫架71 的后端設(shè)有輪子76，輪子76通過(guò)彈片77與橫架71的后端相連接，彈片77的整體外形近似 于V型。橫架71上載有多塊棧板78，棧板78貼著已經(jīng)折疊的活動(dòng)平板79斜靠在縱架70 上，縱架70上設(shè)有給平板79定位的弧形鋼片11。取下繩帶80可以將棧板78從上方或側(cè) 面捆好，方便運(yùn)輸?？v架70與橫架71可以從斷口 14處分離，也可以通過(guò)螺絲15連接。參 見(jiàn)圖4，卸下棧板78之后，將已經(jīng)折疊的活動(dòng)平板79展開(kāi)蓋在橫架71上，有車(chē)輪的棧板架 就可以成為平板車(chē)。如圖5所示，縱架70、83之間連接有橫桿84，從局部示意性剖視圖上 可以看出，前輪72的輪架81與橫桿84的連接處設(shè)有彈簧82。參見(jiàn)圖3，當(dāng)棧板架承載的 重量過(guò)大，比如是疊高了兩層的棧板，就會(huì)壓迫前輪72與彈簧82回縮，以及壓迫后輪73與 彈片75向上偏斜，這樣，縱架70、83的下端就會(huì)觸地?fù)纹饤０寮艿娜恐亓?，從而保護(hù)前輪 72和后輪73不會(huì)被超負(fù)荷的重力壓壞?？v架70可以從斷口 12處向后輪73方向折疊，也 可以通過(guò)插銷(xiāo)13保持豎立狀態(tài)。將插銷(xiāo)13向下插至地面，就能將棧板架定位停穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種多用途棧板架，它至少由橫架與縱架兩部分組成，包括無(wú)車(chē)輪棧板架和有車(chē)輪棧板架，其特征在于棧板架至少設(shè)有兩根橫架，橫架的排列成叉形，所述無(wú)車(chē)輪棧板架的橫架之下或縱架之下設(shè)有讓叉車(chē)的叉架穿過(guò)的空當(dāng)，或者是在橫架內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)有檐，或者是在橫架與橫架之間設(shè)有橫桿，所述有車(chē)輪棧板架上的車(chē)輪或設(shè)有輪架，車(chē)輪或輪架與棧板架的連接或有彈性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧板架，其特征在于所述橫架的尾部設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪狀物體，輪狀物體與橫架的連接或有彈性。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的棧板架，其特征在于所述有車(chē)輪棧板架上設(shè)有讓棧板架停穩(wěn)的定位裝置，所述定位裝置或?yàn)榭劬?，該扣具或?yàn)椴邃N(xiāo)式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的棧板架，其特征在于所述縱架上設(shè)有讓縱架折疊或者保持豎立狀態(tài)的扣具，該扣具或?yàn)椴邃N(xiāo)式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的棧板架，其特征在于所述讓縱架折疊或保持豎立狀態(tài)的扣具與所述用于定位的扣具為同一扣具。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的棧板架，其特征在于所述棧板架的縱架與橫架為可拆式連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的棧板架，其特征在于所述的兩條橫架之間，靠后輪一端的距離大于靠前輪一端的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的棧板架，其特征在于所述棧板架上設(shè)有可活動(dòng)或可折疊的板式物體或席式物體或網(wǎng)式物體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的棧板架，其特征在于在所述棧板架的縱架上設(shè)有用以保持所述板式物體呈豎立狀態(tài)的扣具，所述扣具或?yàn)橐换⌒武撈?br> 10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或9所述的棧板架，其特征在于橫架或縱架上設(shè)有繩帶，繩帶或有彈性，繩帶上或設(shè)有鉤掛件，繩帶與橫架或縱架或?yàn)榛顒?dòng)式連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種多用途棧板架，分為無(wú)車(chē)輪和有車(chē)輪兩種。棧板架由橫架與縱架組成。棧板架的外形呈叉車(chē)狀，橫架之下或縱架之下設(shè)有讓叉車(chē)的叉架穿過(guò)的空當(dāng)，橫架靠?jī)?nèi)側(cè)或靠外側(cè)設(shè)有檐，橫架的尾部設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的輪狀物體，輪狀物體與橫架的連接可以有彈性。橫架之間，靠后輪一端的距離大于靠前輪一端的距離。在有車(chē)輪棧板架上設(shè)有讓棧板架停穩(wěn)的定位裝置，所述定位裝置的結(jié)構(gòu)可為插銷(xiāo)式扣具，其縱架上還設(shè)有讓縱架折疊或者保持豎立狀態(tài)的插銷(xiāo)式扣具，上述兩種扣具可為同一扣具。棧板架上設(shè)有可活動(dòng)或可折疊的板式物體或席式物體或網(wǎng)式物體。棧板架的橫架或縱架上設(shè)有繩帶。
文檔編號(hào)B65D25/24GK202848319SQ20122028842
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者何韌 申請(qǐng)人:何韌