專利名稱：一種拉動(dòng)模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拉動(dòng)模組，給電子產(chǎn)品上貼膜時(shí)用于主動(dòng)拉動(dòng)保護(hù)膜對(duì)產(chǎn)品表面進(jìn)行貼膜的模組，更具體的涉及一種在工作過程中使用主軸和收料壓緊輪對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行表面貼膜時(shí)的主動(dòng)力拉動(dòng)與收料壓緊，以及對(duì)膜的拉動(dòng)速度的控制，以保證保護(hù)膜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)狀態(tài)。
背景技術(shù)：
模組在工作的時(shí)候，需要將保護(hù)膜放置在料卷放置機(jī)構(gòu)上，而放置后的保護(hù)膜需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)位置來進(jìn)行產(chǎn)品表面的貼合，這個(gè)時(shí)候的保護(hù)膜就需要主動(dòng)動(dòng)力的拉動(dòng)與速度的控制，而此拉動(dòng)模組就是一個(gè)對(duì)保護(hù)膜根據(jù)需要進(jìn)行拉動(dòng)的模組。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種拉動(dòng)模組，其結(jié)構(gòu)簡單，可方便快速的調(diào)整好主軸的位置和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以保證保護(hù)膜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)狀態(tài)。本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下一種拉動(dòng)模組，它包括馬達(dá)、減速機(jī)、減速機(jī)連接板、減速機(jī)固定板、主軸、聯(lián)軸器、打滑皮帶輪、頂環(huán)、法蘭、拉動(dòng)側(cè)板a、拉動(dòng)側(cè)板b、拉動(dòng)上板、制動(dòng)螺釘、固定軸、無油襯套、連接塊、頂環(huán)墊片、聯(lián)動(dòng)軸、限位塊和收料壓緊輪，所述馬達(dá)與減速機(jī)固定連接安裝在一起；所述減速機(jī)上安裝有減速機(jī)連接板；所述減速機(jī)連接板上裝有兩個(gè)減速機(jī)固定板；所述主軸依次穿過法蘭、拉動(dòng)側(cè)板a和打滑皮帶輪并通過聯(lián)軸器與減速機(jī)連接安裝，且法蘭固定安裝在拉動(dòng)側(cè)板a上；所述固定軸兩端裝有無油襯套，兩端分別穿過一連接塊并固定在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b上；所述聯(lián)動(dòng)軸兩端通過螺釘螺鎖在兩側(cè)的連接塊上，且聯(lián)動(dòng)軸與連接塊間裝有頂環(huán)墊片；所述收料壓緊輪安裝在聯(lián)動(dòng)軸上；所述限位塊通過螺栓鎖定連接安裝在兩個(gè)連接塊上；所述拉動(dòng)上板通過螺栓鎖定安裝在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b之間；所述制動(dòng)螺絲安裝在拉動(dòng)上板上。上述技術(shù)方案中，所述打滑皮帶輪和法蘭中間裝有一頂環(huán)。上述技術(shù)方案中，所述法蘭內(nèi)裝有兩個(gè)軸承。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明通過馬達(dá)的作用下主軸運(yùn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)收料壓緊輪運(yùn)動(dòng)，這樣在產(chǎn)品進(jìn)行表面貼膜時(shí)，可方便的調(diào)整保護(hù)膜被拉動(dòng)時(shí)的速度和位置，以保證保護(hù)膜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)狀態(tài)，其操作簡單、便捷。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的另一立體結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明的主視圖。
具體實(shí)施例方式以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定。實(shí)施例，見附圖f 3，一種拉動(dòng)模組，它包括馬達(dá)1、減速機(jī)2、減速機(jī)連接板3、減速機(jī)固定板4、主軸5、聯(lián)軸器6、打滑皮帶輪7、頂環(huán)8、法蘭9、拉動(dòng)側(cè)板alO、拉動(dòng)側(cè)板b 11、拉動(dòng)上板12、制動(dòng)螺釘13、固定軸14、無油襯套15、連接塊16、頂環(huán)墊片17、聯(lián)動(dòng)軸18、限位塊19和收料壓緊輪20，所述馬達(dá)與減速機(jī)固定連接安裝在一起；所述減速機(jī)上安裝有減速機(jī)連接板；所述減速機(jī)連接板上裝有兩個(gè)減速機(jī)固定板；所述主軸依次穿過法蘭、拉動(dòng)側(cè)板a和打滑皮帶輪并通過聯(lián)軸器與減速機(jī)連接安裝，且法蘭固定安裝在拉動(dòng)側(cè)板a上，通過馬達(dá)帶動(dòng)主軸運(yùn)動(dòng)；所述法蘭內(nèi)裝有兩個(gè)軸承21 ;所述打滑皮帶輪和法蘭中間裝有一頂環(huán)，且打滑皮帶輪可與收廢料機(jī)構(gòu)通過皮帶配合連接安裝，帶動(dòng)收廢料機(jī)構(gòu)與主軸同步運(yùn)動(dòng)。所述固定軸兩端裝有無油襯套，兩端分別穿過一連接塊并固定在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b上。所述聯(lián)動(dòng)軸兩端通過螺釘螺鎖在兩側(cè)的連接塊上，且聯(lián)動(dòng)軸與連接塊間裝有頂環(huán)墊片；所述收料壓緊輪安裝在聯(lián)動(dòng)軸上；所述限位塊通過螺栓鎖定連接安裝在兩個(gè)連接塊上。所述拉動(dòng)上板通過螺栓鎖定安裝在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b之間；所述制動(dòng)螺絲安裝在拉動(dòng)上板上。
權(quán)利要求
1.一種拉動(dòng)模組，其特征在于它包括馬達(dá)、減速機(jī)、減速機(jī)連接板、減速機(jī)固定板、主軸、聯(lián)軸器、打滑皮帶輪、頂環(huán)、法蘭、拉動(dòng)側(cè)板a、拉動(dòng)側(cè)板b、拉動(dòng)上板、制動(dòng)螺釘、固定軸、 無油襯套、連接塊、頂環(huán)墊片、聯(lián)動(dòng)軸、限位塊和收料壓緊輪，所述馬達(dá)與減速機(jī)固定連接安裝在一起；所述減速機(jī)上安裝有減速機(jī)連接板；所述減速機(jī)連接板上裝有兩個(gè)減速機(jī)固定板；所述主軸依次穿過法蘭、拉動(dòng)側(cè)板a和打滑皮帶輪并通過聯(lián)軸器與減速機(jī)連接安裝，且法蘭固定安裝在拉動(dòng)側(cè)板a上；所述固定軸兩端裝有無油襯套，兩端分別穿過一連接塊并固定在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b上；所述聯(lián)動(dòng)軸兩端通過螺釘螺鎖在兩側(cè)的連接塊上，且聯(lián)動(dòng)軸與連接塊間裝有頂環(huán)墊片；所述收料壓緊輪安裝在聯(lián)動(dòng)軸上；所述限位塊通過螺栓鎖定連接安裝在兩個(gè)連接塊上；所述拉動(dòng)上板通過螺栓鎖定安裝在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b 之間；所述制動(dòng)螺絲安裝在拉動(dòng)上板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉動(dòng)模組，其特征在于所述打滑皮帶輪和法蘭中間裝有一頂環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉動(dòng)模組，其特征在于所述法蘭內(nèi)裝有兩個(gè)軸承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種拉動(dòng)模組，其馬達(dá)與減速機(jī)固接；減速機(jī)上裝有減速機(jī)連接板；減速機(jī)連接板上裝有兩個(gè)減速機(jī)固定板；主軸依次穿過法蘭、拉動(dòng)側(cè)板a和打滑皮帶輪并通過聯(lián)軸器與減速機(jī)連接，且法蘭內(nèi)裝有軸承，法蘭固定安裝在拉動(dòng)側(cè)板a上，打滑皮帶輪和法蘭中間裝有一頂環(huán)；固定軸兩端裝有無油襯套，兩端分別穿過連接塊固定在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b上；聯(lián)動(dòng)軸兩端鎖在連接塊上，且聯(lián)動(dòng)軸與連接塊間裝有頂環(huán)墊片；收料壓緊輪安裝在聯(lián)動(dòng)軸上；限位塊裝在兩個(gè)連接塊上；拉動(dòng)上板安裝在拉動(dòng)側(cè)板a和拉動(dòng)側(cè)板b之間；制動(dòng)螺絲安裝在拉動(dòng)上板上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，可方便快速的調(diào)整好主軸的位置和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以保證保護(hù)膜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)狀態(tài)。
文檔編號(hào)B65B33/02GK102991751SQ20121052819
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者呂紹林, 汪爐生, 楊艷偉, 李先奇, 周武德 申請(qǐng)人:吳江市博眾精工科技有限公司