專利名稱：輸送帶機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輸送帶領(lǐng)域，尤其涉及一種輸送帶機(jī)床。
背景技術(shù)：
17世紀(jì)中，美國開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送帶輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年，在英國出現(xiàn)了皮帶式輸送帶輸送機(jī)；1887年，在美國出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，輸送帶輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動化不可缺少的組成部分。
如本領(lǐng)域中已知的，為確保被傳送物料跑偏或者為了篩選物料，需要在輸送帶的沿途中設(shè)置擋板。但，目前的擋板設(shè)置都不太靈活，不便于針對不同的應(yīng)用進(jìn)行調(diào)節(jié)。為此，業(yè)界一直都希望通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)來克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上問題，本發(fā)明提出了一種輸送帶機(jī)床，包括機(jī)臺，所述機(jī)臺的兩側(cè)底部具有彎折，所述彎折處具有固定用的柳釘孔；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置與所述機(jī)臺的內(nèi)部；輸送帶，在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下再所述機(jī)臺的上表面處運(yùn)行；兩個側(cè)擋板，設(shè)置于所述輸送帶兩側(cè)，所述側(cè)擋板通過定位螺栓固定于所述機(jī)臺上；支撐柱，固定于所述側(cè)擋板一側(cè)；以及上檔臂，所述上檔臂的一端樞軸連接于所述支撐柱，并在所述支撐柱的支承下懸于所述輸送帶上方。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在上述的輸送帶機(jī)床中，所述上檔臂上安裝有兩個懸夾，所述懸夾沿所述上檔臂可移動。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在上述的輸送帶機(jī)床中，所述兩個懸夾分別夾住所述兩個側(cè)擋板。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在上述的輸送帶機(jī)床中，所述上檔臂的另一端通過一連桿固定于與所述支撐柱相對的另一側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在上述的輸送帶機(jī)床中，所述上檔臂內(nèi)開有兩段貫孔，所述懸夾的上部經(jīng)由一固定螺絲穿過所述貫孔，以允許所述懸夾在所述貫孔的范圍內(nèi)沿所述上檔臂移動。本發(fā)明的輸送帶機(jī)床可以減少擋板部件在物料經(jīng)過后進(jìn)入等待位置所需的時間，消除了確保較大物料間隙距離的需要，從而提高了整個輸送帶系統(tǒng)的吞吐量。此外，本發(fā)明也非常便于拆卸，并且可以通過簡單地調(diào)節(jié)上檔臂來整理、調(diào)節(jié)或者清潔輸送帶。因此，本發(fā)明具有較強(qiáng)的應(yīng)用前景。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本發(fā)明提供進(jìn)一步的解釋。


附圖主要是用于提供對本發(fā)明進(jìn)一步的理解。附圖示出了本發(fā)明的實施例，并與本說明書一起起到解釋本發(fā)明原理的作用。附圖中圖I示意性地示出了本發(fā)明的輸送帶機(jī)床的基本結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)討論本發(fā)明的多個實施例。
圖I示意性地示出了本發(fā)明的輸送帶機(jī)床的基本結(jié)構(gòu)。如圖所示，本發(fā)明的輸送帶機(jī)床100主要包括機(jī)臺101、驅(qū)動機(jī)構(gòu)102、輸送帶103、側(cè)擋板104、支撐柱105以及上檔臂106。所述機(jī)臺101的兩側(cè)底部具有彎折107。所述彎折107處具有固定用的鉚釘孔(未圖示)。該些鉚釘孔可以方便地沿著軌道固定機(jī)臺。驅(qū)動機(jī)構(gòu)102設(shè)置與所述機(jī)臺101的內(nèi)部。該驅(qū)動機(jī)構(gòu)102以是輸送帶系統(tǒng)中已有的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。輸送帶103在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)102的帶動下再所述機(jī)臺101的上表面處運(yùn)行。此外，兩個側(cè)擋板104分別設(shè)置于所述輸送帶103的兩側(cè)，所述側(cè)擋板104通過定位螺栓固定于所述機(jī)臺101上。在圖I所示的實施例中，該側(cè)擋板104是上寬下窄的形式，但本發(fā)明對于該側(cè)擋板104的形狀并無特別的限制。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)需要選擇任何合適形狀的側(cè)擋板。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，支撐柱105固定于所述側(cè)擋板104的一側(cè)。且一上檔臂106的一端樞軸連接于所述支撐柱105，并在所述支撐柱105的支承下懸于所述輸送帶103上方。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在上述的輸送帶機(jī)床100中，所述上檔臂106上安裝有兩個懸夾108，所述懸夾108沿所述上檔臂106是可移動的。在圖I所示的優(yōu)選實施例中，所述兩個懸夾108分別夾住所述兩個側(cè)擋板104。在其他實施例中，懸夾108也可以采用其他方式固定于所述上檔臂106上。較佳地，所述上檔臂106的另一端通過一連桿固定于與所述支撐柱105相對的另一側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在上述的輸送帶機(jī)床100中，所述上檔臂內(nèi)開有兩段貫孔109，所述懸夾108的上部經(jīng)由一固定螺絲穿過所述貫孔109，以允許所述懸夾在所述貫孔109的范圍內(nèi)沿所述上檔臂移動。這樣的結(jié)構(gòu)可以便捷地根據(jù)擋板104的寬度來調(diào)節(jié)懸夾108。綜上所述，本發(fā)明的輸送帶機(jī)床可以減少擋板部件在物料經(jīng)過后進(jìn)入等待位置所需的時間，消除了確保較大物料間隙距離的需要，從而提高了整個輸送帶系統(tǒng)的吞吐量。此外，本發(fā)明也非常便于拆卸，并且可以通過簡單地調(diào)節(jié)上檔臂來整理、調(diào)節(jié)或者清潔輸送帶。因此，本發(fā)明具有較強(qiáng)的應(yīng)用前景。
上述實施 例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來實現(xiàn)或使用本發(fā)明的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的
最大范圍。
權(quán)利要求
1.一種輸送帶機(jī)床，包括 機(jī)臺，所述機(jī)臺的兩側(cè)底部具有彎折，所述彎折處具有固定用的鉚釘孔； 驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置與所述機(jī)臺的內(nèi)部； 輸送帶，在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下再所述機(jī)臺的上表面處運(yùn)行； 兩個側(cè)擋板，設(shè)置于所述輸送帶兩側(cè)，所述側(cè)擋板通過定位螺栓固定于所述機(jī)臺上； 支撐柱，固定于所述側(cè)擋板一側(cè)；以及 上檔臂，所述上檔臂的一端樞軸連接于所述支撐柱，并在所述支撐柱的支承下懸于所述輸送帶上方。
2.如權(quán)利要求I所述的輸送帶機(jī)床，其特征在于，所述上檔臂上安裝有兩個懸夾，所述懸夾沿所述上檔臂可移動。
3.如權(quán)利要求2所述的輸送帶機(jī)床，其特征在于，所述兩個懸夾分別夾住所述兩個側(cè)擋板。
4.如權(quán)利要求I所述的輸送帶機(jī)床，其特征在于，所述上檔臂的另一端通過一連桿固定于與所述支撐柱相對的另一側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的輸送帶機(jī)床，其特征在于，所述上檔臂內(nèi)開有兩段貫孔，所述懸夾的上部經(jīng)由一固定螺絲穿過所述貫孔，以允許所述懸夾在所述貫孔的范圍內(nèi)沿所述上檔臂移動。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種輸送帶機(jī)床，包括機(jī)臺，所述機(jī)臺的兩側(cè)底部具有彎折，所述彎折處具有固定用的鉚釘孔；驅(qū)動機(jī)構(gòu)，設(shè)置與所述機(jī)臺的內(nèi)部；輸送帶，在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下再所述機(jī)臺的上表面處運(yùn)行；兩個側(cè)擋板，設(shè)置于所述輸送帶兩側(cè)，所述側(cè)擋板通過定位螺栓固定于所述機(jī)臺上；支撐柱，固定于所述側(cè)擋板一側(cè)；以及上檔臂，所述上檔臂的一端樞軸連接于所述支撐柱，并在所述支撐柱的支承下懸于所述輸送帶上方。本發(fā)明具有較強(qiáng)的應(yīng)用前景。
文檔編號B65G21/20GK102815505SQ20121034648
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者朱井鐘 申請人:昆山特力伯傳動科技有限公司