專利名稱：一種氣門(mén)芯轉(zhuǎn)動(dòng)輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種氣門(mén)芯轉(zhuǎn)動(dòng)輸送裝置。
背景技術(shù)：
氣門(mén)芯是ー種重要的汽車(chē)零部件，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的ー個(gè)重要部件，氣門(mén)芯的作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，氣門(mén)芯最重要的性能之一就是密封性能，為實(shí)現(xiàn)其密封性能，對(duì)其與其他部件的配合要求很高，即在實(shí)際加工過(guò)程中對(duì)其加工精度的要求也會(huì)很高，同吋，為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要，精確傳輸氣門(mén)芯也成為ー種必須掌握的技術(shù)，亟待改進(jìn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種氣門(mén)芯轉(zhuǎn)動(dòng)輸送裝置，當(dāng)將氣門(mén)芯卡入卡槽之后，通過(guò)動(dòng)カ裝置推動(dòng)第三連接板轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支座帶動(dòng)卡槽內(nèi)的氣門(mén)芯發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而將氣門(mén)芯旋轉(zhuǎn)傳輸至適當(dāng)?shù)奈恢?。本?shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出ー種氣門(mén)芯轉(zhuǎn)動(dòng)輸送裝置，包括底座；固定所述底座的軸套；固定所述軸套的第一連接板；轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第一連接板的轉(zhuǎn)軸；固定所述轉(zhuǎn)軸的支座；固定所述轉(zhuǎn)軸的第三連接板；轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第三連接板的頂頭；伸縮連接所述頂頭的動(dòng)カ裝置；固定連接所述第一連接板和所述動(dòng)カ裝置的第二連接板，所述支座上開(kāi)設(shè)配合所述氣門(mén)芯的卡槽，在所述轉(zhuǎn)軸的軸向，所述支座、所述第一連接板、所述第三連接板依次排列，在所述第三連接板和所述第一連接板之間采用在所述轉(zhuǎn)軸上形成凸起隔開(kāi)以防止相互靠近?；谝陨霞夹g(shù)方案的公開(kāi)，本實(shí)用新型具有如下有益效果在本實(shí)用新型中，當(dāng)將氣門(mén)芯卡入卡槽之后，通過(guò)動(dòng)カ裝置推動(dòng)第三連接板轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支座帶動(dòng)卡槽內(nèi)的氣門(mén)芯發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而將氣門(mén)芯旋轉(zhuǎn)傳輸至適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說(shuō)明圖I為實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)圖示；I、底座；2、軸套；31、第一連接板；32、第二連接板；33、第三連接板；41、凸起；42、轉(zhuǎn)軸；5、動(dòng)カ裝置；6、頂頭；7、支座；71、卡槽。
具體實(shí)施方式
如下結(jié)合實(shí)施例I與圖I對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明實(shí)施例I本實(shí)用新型提出一種氣門(mén)芯轉(zhuǎn)動(dòng)輸送裝置，包括底座I ;固定底座I的軸套2 ;固定軸套2的第一連接板31 ;轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連接板31的轉(zhuǎn)軸42 ;固定轉(zhuǎn)軸42的支座7 ;固定轉(zhuǎn)軸42的第三連接板33 ;轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三連接板33的頂頭6 ;伸縮連接頂頭6的動(dòng)カ裝置5 ;固定連接第一連接板31和動(dòng)カ裝置5的第二連接板32，支座7上開(kāi)設(shè)配合氣門(mén)芯8的卡槽71，在轉(zhuǎn)軸42的軸向，支座7、第一連接板31、第三連接板33依次排列，在第三連接板33和第一連接板31之間采用在轉(zhuǎn)軸42上形成凸起41隔開(kāi)以防止相互靠近。如下結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明當(dāng)將氣門(mén)芯8卡入卡槽71之后，通過(guò)動(dòng)カ裝置5推動(dòng)第三連接板33轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支座7帶動(dòng)卡槽71內(nèi)的氣門(mén)芯8發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而將氣門(mén)芯8旋轉(zhuǎn)傳輸至適當(dāng)?shù)奈恢?。本?shí)用新型并不局限于此實(shí)施方式，以本實(shí)用新型思想為基礎(chǔ)的相關(guān)實(shí)現(xiàn)總成均 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣門(mén)芯轉(zhuǎn)動(dòng)輸送裝置，其特征在于，包括底座；固定所述底座的軸套；固定所述軸套的第一連接板；轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第一連接板的轉(zhuǎn)軸；固定所述轉(zhuǎn)軸的支座；固定所述轉(zhuǎn)軸的第三連接板；轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第三連接板的頂頭；伸縮連接所述頂頭的動(dòng)カ裝置；固定連接所述第一連接板和所述動(dòng)カ裝置的第二連接板，所述支座上開(kāi)設(shè)配合所述氣門(mén)芯的卡槽，在所述轉(zhuǎn)軸的 軸向，所述支座、所述第一連接板、所述第三連接板依次排列，在所述第三連接板和所述第一連接板之間采用在所述轉(zhuǎn)軸上形成凸起隔開(kāi)以防止相互靠近。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種氣門(mén)芯轉(zhuǎn)動(dòng)輸送裝置，包括底座；固定底座的軸套；固定軸套的第一連接板；轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連接板的轉(zhuǎn)軸；固定轉(zhuǎn)軸的支座；固定轉(zhuǎn)軸的第三連接板；轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三連接板的頂頭；伸縮連接頂頭的動(dòng)力裝置；固定連接第一連接板和動(dòng)力裝置的第二連接板，支座上開(kāi)設(shè)配合氣門(mén)芯的卡槽，在轉(zhuǎn)軸的軸向，支座、第一連接板、第三連接板依次排列，在第三連接板和第一連接板之間采用在轉(zhuǎn)軸上形成凸起隔開(kāi)以防止相互靠近。本實(shí)用新型可將氣門(mén)芯旋轉(zhuǎn)傳輸至適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 文檔編號(hào)B65G29/00GK202414675SQ201120516030
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者張紅亮, 李忠偉, 林青鋒 申請(qǐng)人:安徽沃德氣門(mén)制造有限公司