專利名稱：集裝箱箱門和具有該集裝箱箱門的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，更特別地，本實(shí)用新型涉及一種集裝箱箱門和具有該集裝箱箱門的集裝箱。
背景技術(shù)：
目前，集裝箱已經(jīng)被廣泛用作運(yùn)輸貨物的工具。在集裝箱運(yùn)輸過程中，經(jīng)常會(huì)對(duì)集裝箱進(jìn)行叉舉或起吊等搬運(yùn)動(dòng)作，在搬運(yùn)過程中被搬運(yùn)的集裝箱難免與其它集裝箱或物件碰撞。而目前，集裝箱箱門上的鎖具通常裸露在門邊框結(jié)構(gòu)和門板的外側(cè)。圖1為現(xiàn)有集裝箱的具有箱門的側(cè)壁的示意圖。如圖1所示，設(shè)置有箱門的側(cè)壁包括門框110、箱門120和鎖具130。門框110固定在集裝箱的相鄰側(cè)壁(未示出)、上蓋(未示出)和底板(未示出)。箱門120通過兩側(cè)的樞轉(zhuǎn)連接件140可樞轉(zhuǎn)地連接至門框110上。 鎖具130通常設(shè)置在箱門120上，并在箱門120需要鎖閉時(shí)將箱門120鎖合在門框110上。然而，現(xiàn)有的集裝箱箱門上的鎖具130通常是通過設(shè)置在箱門120上端和下端的固定件131和132固定在箱門120的外表面的，并且鎖具130、固定件131和132均凸出于箱門120的外表面，因此，在搬運(yùn)過程中很容易發(fā)生碰撞鎖具130的鎖桿彎曲變形，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致鎖具130損壞，而無法順利打開箱門120。因此，急需一種集裝箱箱門和具有該集裝箱箱門的集裝箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式
部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱箱門，所述集裝箱箱門包括由一對(duì)門橫梁和一對(duì)門豎梁組成的框架結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)內(nèi)的門板和鎖具，其特征在于，所述集裝箱箱門上設(shè)置有沿豎直方向貫通所述集裝箱箱門的第一凹槽， 所述第一凹槽用于容納所述鎖具的鎖桿，在所述門橫梁上的所述第一凹槽的端部設(shè)置有固定裝置，用于將所述鎖具的所述鎖桿固定在所述集裝箱箱門上，所述門板上設(shè)置有與所述第一凹槽垂直連通的第二凹槽，所述第二凹槽用于容納所述鎖具的把手。優(yōu)選地，在所述門板上的所述第一凹槽的中部還設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置用于將所述門鎖的所述鎖桿限定在所述第一凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述門板包括第一槽型梁、第二槽型梁和多個(gè)門板塊，所述第一槽型梁上設(shè)置有所述第一凹槽的一部分，所述第二槽型梁上設(shè)置有所述第二凹槽，所述第一槽型梁和所述第二槽型梁垂直連接，以使得所述第二凹槽垂直連通所述第一凹槽，所述多個(gè)門板塊連接在所述第一槽型梁和所述第二槽型梁上。[0010]優(yōu)選地，所述第一槽型梁、所述第二槽型梁和所述多個(gè)門板塊是一體成型的。優(yōu)選地，所述固定裝置包括固定板和連接件，所述固定板覆蓋在所述第一凹槽的所述端部，且分別通過所述連接件連接至所述門橫梁。優(yōu)選地，所述固定裝置為覆蓋在所述第一凹槽的所述端部的與所述門橫梁一體地設(shè)置的固定板。優(yōu)選地，所述第一凹槽的橫截面為U形。優(yōu)選地，所述集裝箱箱門上設(shè)置有多組用于容納所述鎖具的所述第一凹槽和所述
第二凹槽。本實(shí)用新型還提供一種集裝箱，所述集裝箱包括如上所述的集裝箱箱門。綜上所述，本實(shí)用新型通過將鎖具嵌入地設(shè)置在集裝箱箱門的內(nèi)部，可以在搬運(yùn)過程中有效避免與外部物體發(fā)生碰撞而導(dǎo)致鎖具彎曲變形。此外，還可以在集裝箱箱門保持原厚度的前提下，將集裝箱箱門向外移，進(jìn)而可以增大集裝箱的內(nèi)容積。

本實(shí)用新型的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，圖1為現(xiàn)有集裝箱的具有箱門的側(cè)壁的示意圖；圖2A為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的集裝箱箱門的主視圖；圖2B為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的集裝箱箱門的門板的主視圖；以及圖2C為圖2B中沿A-A線截取的集裝箱箱門的門板的剖視圖。
具體實(shí)施方式
在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)，以便說明本實(shí)用新型。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。本實(shí)用新型提供一種集裝箱箱門。下面將結(jié)合圖2A-2C對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱箱門進(jìn)行詳細(xì)描述。圖2A為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的集裝箱箱門的主視圖，圖2B為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的集裝箱箱門的門板的主視圖，圖2C為圖2B中沿A-A線截取的集裝箱箱門的門板的剖視圖。在圖2A-2C中采用相同的標(biāo)記來表示相同的部件。如圖2A所示，集裝箱箱門200包括一對(duì)門橫梁210、一對(duì)門豎梁220、門板230和鎖具M(jìn)0。一對(duì)門橫梁210分別設(shè)置在集裝箱箱門200的上端和下端，一對(duì)門豎梁220分別設(shè)置在集裝箱箱門200的左端和右端。一對(duì)門橫梁210和一對(duì)門豎梁220共同組成了集裝箱箱門200的框架結(jié)構(gòu)，且門板230設(shè)置在該框架結(jié)構(gòu)上。集裝箱箱門200上設(shè)置有第一凹槽201，第一凹槽201沿豎直方向(即集裝箱的高度方向)貫通集裝箱箱門200。也就是說，第一凹槽201從集裝箱箱門200的頂端延伸至底端。第一凹槽201用于容納鎖具M(jìn)O的鎖桿。所述第一凹槽的橫截面為U形。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，鎖桿的兩端應(yīng)當(dāng)凸出于集裝箱箱門200的頂端和底端，以便于將集裝箱箱門200鎖合在門框(未示出)上。為了將鎖具240的鎖桿固定在集裝箱箱門200上， 在門橫梁210上的第一凹槽201的端部設(shè)置有固定裝置沈0。所述固定裝置260可以實(shí)施為任何結(jié)構(gòu)，只要可以將鎖桿的兩端固定在集裝箱箱門200上即可。后文將會(huì)對(duì)固定裝置 260進(jìn)行詳細(xì)描述。由于鎖具M(jìn)O通常包括鎖桿和與鎖桿垂直連接的把手，因此，在門板220 上還設(shè)置有第二凹槽202。第二凹槽202與第一凹槽201垂直連通，以容納鎖具M(jìn)O的把手。通過將鎖具240嵌入地設(shè)置在集裝箱箱門200的內(nèi)部，可以在搬運(yùn)過程中有效避免與外部物體發(fā)生碰撞而導(dǎo)致鎖具彎曲變形。此外，由于關(guān)于集裝箱的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，集裝箱的任何部件不得超出其角件，因此，通過將鎖具240嵌入地設(shè)置在集裝箱箱門200的內(nèi)部可以在集裝箱箱門200保持原厚度的前提下，將集裝箱箱門200向外移，因此可以增大集裝箱的內(nèi)容積。需要說明的是，圖2A中示出的箱門200上第一凹槽201和第二凹槽202的位置僅為示范性的，因此并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是， 第二凹槽202的位置和尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)鎖具M(jìn)O的把手的位置和尺寸來設(shè)置，其并非必須設(shè)置為圖2A中示出的從第一凹槽201延伸至豎梁220，只要可以容納鎖具M(jìn)O的把手即可。根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式，在門板230上還設(shè)置有限位裝置250，限位裝置 250位于第一凹槽201的中部，用于將門鎖MO的鎖桿限定在第一凹槽201內(nèi)。限位裝置 250可以為圖中示出的一個(gè)，也可以為多個(gè)，并且限位裝置250的位置可以依據(jù)實(shí)際需要來確定。在第一凹槽201的中部設(shè)置限位裝置250不但可以將鎖桿穩(wěn)固地固定在第一凹槽 201內(nèi)，以避免鎖桿脫離第一凹槽201，而且還可以增大門板230的強(qiáng)度。作為示例，限位裝置250可以包括限位件和連接件，限位件橫跨過鎖桿并在鎖桿的兩側(cè)通過連接件固定在門板230上。限位件的形狀可以為平板形，也可以為可包圍鎖桿的U形，等等。根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式，如圖2B和2C所示，門板230包括第一槽型梁231、 第二槽型梁232以及多個(gè)門板塊233a、23!3b和233c。為了將鎖具設(shè)置在集裝箱箱門內(nèi)，第一槽型梁231上設(shè)置有第一凹槽201的一部分，由于第一凹槽201沿豎直方向貫通集裝箱箱門200，因此，第一凹槽201的兩端設(shè)置在一對(duì)門橫梁210上(參照?qǐng)D2A)，即，第一凹槽201 包括設(shè)置在一對(duì)門橫梁210和第一槽型梁231上的兩部分。第二槽型梁232上設(shè)置有第二凹槽202。第一槽型梁231和第二槽型梁232垂直連接，以使得第二凹槽202垂直連通第一凹槽201。如前所述，第一凹槽201和第二凹槽202分別用于容納鎖具的鎖桿和把手，且第一凹槽201和第二凹槽202的形狀和結(jié)構(gòu)可以參照上面的描述。多個(gè)門板塊233a、23!3b和 233c連接在第一槽型梁231和第二槽型梁232上。需要說明的是，多個(gè)門板塊233a、233b 和233c連接在第一槽型梁231和第二槽型梁232上并非意味著每一個(gè)門板塊233a、233b 或233c都必須連接在第一槽型梁231和第二槽型梁232上，而是多個(gè)門板塊233a、23!3b和 233c可以根據(jù)實(shí)際情況有選擇地連接在第一槽型梁231和第二槽型梁232的至少一個(gè)上。 作為示例，門板塊233a和233c連接在第一槽型梁231和第二槽型梁232上，而門板塊23 僅連接在第一槽型梁231上。作為示例，第一槽型梁231、第二槽型梁232以及多個(gè)門板塊233a、23!3b和233c是一體成型的。一體成型第一槽型梁231、第二槽型梁232以及多個(gè)門板塊233a、23!3b和233c 可以減少零部件數(shù)量，簡(jiǎn)化安裝操作。根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式，固定裝置260包括固定板和連接件，其中，固定板覆蓋在第一凹槽201的端部，且分別通過連接件連接至門橫梁210，所述連接件例如是鉚釘?shù)?。將固定裝置260與門橫梁210設(shè)置為分體結(jié)構(gòu)，可以便于鎖具M(jìn)O的安裝。根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施方式，固定裝置260為覆蓋在第一凹槽201的端部的與門橫梁210 —體地設(shè)置的固定板。將固定裝置260與門橫梁210設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，可以有利于保持門橫梁 210的整體強(qiáng)度，并且減少零部件的數(shù)量。作為示例，集裝箱箱門200上設(shè)置有多組用于容納鎖具M(jìn)O的第一凹槽201和第二凹槽202，以將多個(gè)鎖具240安裝在集裝箱箱門200上，因此有利于提高集裝箱箱門200 鎖合的穩(wěn)固性。本實(shí)用新型還提供一種集裝箱，所述集裝箱包括如上所述的集裝箱箱門?？梢岳斫獾氖牵摷b箱還包含側(cè)壁、底板和頂蓋等未提及的結(jié)構(gòu)，然而，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，顯而易見的是，上述未提及的結(jié)構(gòu)可以為現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，因此，不再詳述。綜上所述，本實(shí)用新型通過將鎖具嵌入地設(shè)置在集裝箱箱門的內(nèi)部，可以在搬運(yùn)過程中有效避免與外部物體發(fā)生碰撞而導(dǎo)致鎖具彎曲變形。此外，還可以在集裝箱箱門保持原厚度的前提下，將集裝箱箱門向外移，進(jìn)而可以增大集裝箱的內(nèi)容積。本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書及其等效范圍所界定。
權(quán)利要求1.一種集裝箱箱門，所述集裝箱箱門包括由一對(duì)門橫梁和一對(duì)門豎梁組成的框架結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)內(nèi)的門板和鎖具，其特征在于，所述集裝箱箱門上設(shè)置有沿豎直方向貫通所述集裝箱箱門的第一凹槽，所述第一凹槽用于容納所述鎖具的鎖桿，在所述門橫梁上的所述第一凹槽的端部設(shè)置有固定裝置，用于將所述鎖具的所述鎖桿固定在所述集裝箱箱門上，所述門板上設(shè)置有與所述第一凹槽垂直連通的第二凹槽，所述第二凹槽用于容納所述鎖具的把手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱門，其特征在于，在所述門板上的所述第一凹槽的中部還設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置用于將所述門鎖的所述鎖桿限定在所述第一凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱門，其特征在于，所述門板包括第一槽型梁、第二槽型梁和多個(gè)門板塊，所述第一槽型梁上設(shè)置有所述第一凹槽的一部分，所述第二槽型梁上設(shè)置有所述第二凹槽，所述第一槽型梁和所述第二槽型梁垂直連接，以使得所述第二凹槽垂直連通所述第一凹槽，所述多個(gè)門板塊連接在所述第一槽型梁和所述第二槽型梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱箱門，其特征在于，所述第一槽型梁、所述第二槽型梁和所述多個(gè)門板塊是一體成型的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱門，其特征在于，所述固定裝置包括固定板和連接件，所述固定板覆蓋在所述第一凹槽的所述端部，且分別通過所述連接件連接至所述門橫MTTC。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱門，其特征在于，所述固定裝置為覆蓋在所述第一凹槽的所述端部的與所述門橫梁一體地設(shè)置的固定板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱門，其特征在于，所述第一凹槽的橫截面為U形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱箱門，其特征在于，所述集裝箱箱門上設(shè)置有多組用于容納所述鎖具的所述第一凹槽和所述第二凹槽。
9.一種集裝箱，其特征在于，所述集裝箱包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的集裝箱箱門。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種集裝箱箱門和具有該集裝箱箱門的集裝箱。所述集裝箱箱門包括由一對(duì)門橫梁和一對(duì)門豎梁組成的框架結(jié)構(gòu)、設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)內(nèi)的門板和鎖具，其特征在于，所述集裝箱箱門上設(shè)置有沿豎直方向貫通所述集裝箱箱門的第一凹槽，所述第一凹槽用于容納所述鎖具的鎖桿，在所述門橫梁上的所述第一凹槽的端部設(shè)置有固定裝置，用于將所述鎖具的所述鎖桿固定在所述集裝箱箱門上，所述門板上設(shè)置有與所述第一凹槽垂直連通的第二凹槽，所述第二凹槽用于容納所述鎖具的把手。本實(shí)用新型通過的集裝箱箱門可以在搬運(yùn)過程中有效避免與外部物體發(fā)生碰撞而導(dǎo)致鎖具彎曲變形，并且還可以增大集裝箱的內(nèi)容積。
文檔編號(hào)B65D90/54GK202321329SQ201120504959
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者吳廣林, 姚通運(yùn) 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 大連中集鐵路裝備有限公司