專利名稱：分段運載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種分段運載裝置，主要是一種用于船舶分段的運載裝置，屬于船舶工裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著改革的不斷深化，船舶工業(yè)迅速發(fā)展，造船總噸位不斷刷新，目前大型船舶的制造以分段合攏為主，在分段合攏的過程中，各分段需要托運到指定的地點進行合攏，每個船廠基本上有一兩臺柴油動力的平板拖車，拖到后卸載再去托運其他分段，各分段到位后進行吊裝定位，工序比較多，費時費力，因此目前急需開發(fā)一種新型的拖車裝置，能在其上直接進行安裝合攏，可省去吊機的大量使用，同時也方便安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種分段運載裝置。本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有拖車不能直接在其上進行定位合攏分段的不足。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型分段運載裝置，包括承壓體、拖引塊、軌道輪、液壓缸和墊片，承壓體的前后部安裝有拖引塊，承壓體的下部安裝有軌道輪，承壓體的上部安裝有液壓缸，每個液壓缸的下方正對著一個軌道輪。液壓缸的上部安裝有墊片，墊片的材料為黃銅；承壓體的下部安裝有7-9對軌道輪；承壓體的上部安裝有兩排液壓缸，每排液壓缸有7-9個。本實用新型的優(yōu)點是本裝置采用液壓支撐式和軌道輪結(jié)構(gòu)，方便高度調(diào)節(jié)及運輸方便準(zhǔn)確，分段能在其上直接合攏，安裝起來更方便省力，應(yīng)具有廣泛的市場空間。

圖1是本實用新型分段運載裝置的立體示意圖；圖中1、承壓體2、拖引塊3、軌道輪4、液壓缸5、墊片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖所示，本實用新型分段運載裝置，包括承壓體1、拖引塊2、軌道輪3、液壓缸4 和墊片5，承壓體1的前后部安裝有拖引塊2，承壓體1的下部安裝有軌道輪3，承壓體1的上部安裝有液壓缸4，每個液壓缸4的下方正對著一個軌道輪3，由于萬噸級船的分段相當(dāng)重，這樣可防止承壓體1發(fā)生形變。液壓缸4的上部安裝有墊片5，墊片5的材料為黃銅，防止與分段的硬性碰撞；承壓體1的下部安裝有7對軌道輪3 ；承壓體1的上部安裝有兩排液壓缸4，每排液壓缸4有 7個，這里使用的液壓缸4類似于千斤頂，方便普通工人操作。[0014] 本實用新型的使用方法為在船廠工地上鋪好導(dǎo)軌，當(dāng)本裝置安裝好后，將其放在軌道上，調(diào)節(jié)好液壓缸4的高度，然后將各分段直接在其上面制造，制造好后，用卷揚機等設(shè)備通過拖引塊2將兩個分段拉到一起進行合攏，如高低有問題，直接調(diào)節(jié)每個液壓缸4的高度即可，兩者吻合后即可進行合攏，使用相當(dāng)?shù)姆奖恪?br> 權(quán)利要求1.分段運載裝置，包括承壓體(1)、拖引塊(2)、軌道輪(3)、液壓缸(4)和墊片(5)，其特征是承壓體(1)的前后部安裝有拖引塊(2)，承壓體(1)的下部安裝有軌道輪(3)，承壓體(1)的上部安裝有液壓缸(4)，每個液壓缸(4)的下方正對著一個軌道輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段運載裝置，其特征是所述液壓缸(4)的上部安裝有墊片 (5)，墊片(5)的材料為黃銅。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段運載裝置，其特征是所述承壓體(1)的下部安裝有7-9 對軌道輪(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段運載裝置，其特征是所述承壓體(1)的上部安裝有兩排液壓缸(4)，每排液壓缸(4)有7-9個。
專利摘要分段運載裝置，屬于船舶工裝技術(shù)領(lǐng)域，包括承壓體、拖引塊、軌道輪、液壓缸和墊片，承壓體的前后部安裝有拖引塊，承壓體的下部安裝有軌道輪，承壓體的上部安裝有液壓缸，每個液壓缸的下方正對著一個軌道輪；液壓缸的上部安裝有墊片，墊片的材料為黃銅；承壓體的下部安裝有7-9對軌道輪；承壓體的上部安裝有兩排液壓缸，每排液壓缸有7-9個。本裝置采用液壓支撐式和軌道輪結(jié)構(gòu)，方便高度調(diào)節(jié)及運輸方便準(zhǔn)確，分段能在其上直接合攏，安裝起來更方便省力，應(yīng)具有廣泛的市場空間。
文檔編號B65G35/00GK202181084SQ201120283890
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者方懂平, 王建勇, 薛莉莉, 謝永和 申請人:浙江海昌造船有限公司, 浙江海洋學(xué)院