專利名稱：火力發(fā)電廠翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卸煤系統(tǒng)，尤其是一種火力發(fā)電廠翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)火力發(fā)電廠一臺(tái)單車翻車機(jī)系統(tǒng)鐵路配線為一重一空一走行共3股鐵路，重、空車線均能停放整列火車，翻車機(jī)系統(tǒng)包含一臺(tái)“C”型單車翻車機(jī)室4、一臺(tái)重車調(diào)車機(jī)7、一臺(tái)空車調(diào)車機(jī)6、遷車臺(tái)5及相應(yīng)的輔助設(shè)施，其中空車線需停放整列空車，如圖1 所示。但是，由于很多發(fā)電廠由于場(chǎng)地受限，單股空車線8無(wú)法停放整列空車，需在廠內(nèi)設(shè)兩股半列空車線，但目前國(guó)內(nèi)電廠一臺(tái)單車翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)均為一股空車線8，且遷車臺(tái)5 只能向一股空車線5遷出空車，無(wú)法實(shí)現(xiàn)向兩股空車線遷出空車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既可實(shí)現(xiàn)翻車機(jī)的作業(yè)流程，又能克服場(chǎng)地限制，翻車機(jī)卸車效率不受影響的火力發(fā)電廠翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種火力發(fā)電廠翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線，重車線上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線，重車線的前端與翻車機(jī)室相連，翻車機(jī)室后面設(shè)有與重車線相連的遷車臺(tái)，重車線一旁設(shè)有重車調(diào)車機(jī)，所述遷車臺(tái)空車段通過(guò)道岔連接有空車一線，空車一線上通過(guò)道岔連接有空車二線，遷車臺(tái)空車段設(shè)有一號(hào)空車調(diào)車機(jī)，空車一線一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車調(diào)車機(jī)。本實(shí)用新型的翻車機(jī)系統(tǒng)包括一臺(tái)“C”型單車翻車機(jī)、一臺(tái)重車調(diào)車機(jī)、兩臺(tái)空車調(diào)車機(jī)、遷車臺(tái)及相應(yīng)的輔助設(shè)施。鐵路股道按1重2空1走行共4股設(shè)置。本實(shí)用新型設(shè)兩股空車線，通過(guò)道岔與遷車臺(tái)空車段相連，編號(hào)由里側(cè)向外側(cè)分別為空車一線和空車二線。翻車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，空車經(jīng)一號(hào)空車調(diào)車機(jī)推出遷車臺(tái)后，先停到空車一線，待停滿后，由二號(hào)空車調(diào)車機(jī)將最后一節(jié)空車推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車調(diào)車機(jī)將剩余空車推入空車二線集結(jié)。應(yīng)用時(shí)，機(jī)車列車牽引列車進(jìn)廠，停在翻車機(jī)作業(yè)區(qū)重車線，機(jī)車摘勾后，經(jīng)過(guò)機(jī)回線，機(jī)車返回列車尾部，將列車頂送到重車調(diào)車機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，機(jī)車返回接軌站，完成一次送車作業(yè)。翻車作業(yè)開(kāi)始，重車調(diào)車機(jī)牽引第一節(jié)重車到翻車機(jī)內(nèi)，翻車機(jī)翻車后返回原位， 重車調(diào)車機(jī)牽引第二節(jié)重車前進(jìn)，將第二節(jié)重車定位在翻車機(jī)內(nèi)，同時(shí)將翻完后的第一節(jié)空車頂出翻車機(jī)，重車調(diào)車機(jī)與在翻車機(jī)內(nèi)定位后的第二節(jié)重車脫鉤，前行，將翻完后頂出的空車送入遷車臺(tái)，重車調(diào)車機(jī)抬臂返回，同時(shí)遷車臺(tái)將空車遷至空車線，由一號(hào)空車調(diào)車機(jī)推出遷車臺(tái)，翻車機(jī)開(kāi)始翻卸第二節(jié)重車，重車調(diào)車機(jī)返回后與第三節(jié)重車掛鉤，待翻車機(jī)返回原位后，開(kāi)始下一循環(huán)。一號(hào)空車調(diào)車機(jī)將空車遷出遷車臺(tái)后，空車先停到連接遷車臺(tái)出口的空車一線，待本股線停滿后，由二號(hào)空車調(diào)車機(jī)將最后一節(jié)空車推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車調(diào)車機(jī)將剩余空車推入空車二線集結(jié)。[0010]該系統(tǒng)既可實(shí)現(xiàn)翻車機(jī)的作業(yè)流程，又能克服場(chǎng)地限制，翻車機(jī)卸車效率不受影響。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型構(gòu)造示意圖；其中1.列車進(jìn)廠方向，2.重車線，3.機(jī)回線，4.翻車機(jī)室，5.遷車臺(tái)，6.空車調(diào)車機(jī)，7.重車調(diào)車機(jī)，8.空車線，9.空車一線，10. —號(hào)空車調(diào)車機(jī)，11. 二號(hào)空車調(diào)車機(jī)， 12.空車二線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2所示，一種火力發(fā)電廠翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線2，重車線2上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線3，重車線2的前端與翻車機(jī)室4相連，翻車機(jī)室4后面設(shè)有與重車線2相連的遷車臺(tái)5，重車線2 —旁設(shè)有重車調(diào)車機(jī)7，所述遷車臺(tái)5空車段通過(guò)道岔連接有空車一線9，空車一線9上通過(guò)道岔連接有空車二線12，遷車臺(tái)5空車段設(shè)有一號(hào)空車調(diào)車機(jī)10，空車一線9 一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車調(diào)車機(jī)11。本實(shí)用新型的翻車機(jī)系統(tǒng)包括一臺(tái)“C”型單車翻車機(jī)、一臺(tái)重車調(diào)車機(jī)7、兩臺(tái)空車調(diào)車機(jī)、遷車臺(tái)5及相應(yīng)的輔助設(shè)施。鐵路股道按1重2空1走行共4股設(shè)置。本實(shí)用新型設(shè)兩股空車線，通過(guò)道岔與遷車臺(tái)5空車段相連，編號(hào)由里側(cè)向外側(cè)分別為空車一線9和空車二線12。翻車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，空車經(jīng)一號(hào)空車調(diào)車機(jī)10推出遷車臺(tái)5后，先停到空車一線9，待停滿后，由二號(hào)空車調(diào)車機(jī)11將最后一節(jié)空車推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車調(diào)車機(jī)10將剩余空車推入空車二線12集結(jié)。應(yīng)用時(shí)，機(jī)車列車沿列車進(jìn)廠方向1牽引列車進(jìn)廠，停在翻車機(jī)作業(yè)區(qū)重車線2， 機(jī)車摘勾后，經(jīng)過(guò)機(jī)回線3，機(jī)車返回列車尾部，將列車頂送到重車調(diào)車機(jī)7作業(yè)范圍內(nèi)，機(jī)車返回接軌站，完成一次送車作業(yè)。翻車作業(yè)開(kāi)始，重車調(diào)車機(jī)7牽引第一節(jié)重車到翻車機(jī)室4內(nèi)，翻車機(jī)翻車后返回原位，重車調(diào)車機(jī)7牽引第二節(jié)重車前進(jìn)，將第二節(jié)重車定位在翻車機(jī)內(nèi)，同時(shí)將翻完后的第一節(jié)空車頂出翻車機(jī)，重車調(diào)車機(jī)7與在翻車機(jī)內(nèi)定位后的第二節(jié)重車脫鉤，前行，將翻完后頂出的空車送入遷車臺(tái)5，重車調(diào)車機(jī)7抬臂返回，同時(shí)遷車臺(tái)5將空車遷至空車線，由一號(hào)空車調(diào)車機(jī)10推出遷車臺(tái)5，翻車機(jī)開(kāi)始翻卸第二節(jié)重車，重車調(diào)車機(jī)7返回后與第三節(jié)重車掛鉤，待翻車機(jī)返回原位后，開(kāi)始下一循環(huán)。一號(hào)空車調(diào)車機(jī)10將空車遷出遷車臺(tái) 5后，空車先停到連接遷車臺(tái)出口的空車一線9，待本股線停滿后，由二號(hào)空車調(diào)車機(jī)11將最后一節(jié)空車推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車調(diào)車機(jī)10將剩余空車推入空車二線12 集結(jié)。
權(quán)利要求1. 一種火力發(fā)電廠翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線，重車線上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線，重車線的前端與翻車機(jī)室相連，翻車機(jī)室后面設(shè)有與重車線相連的遷車臺(tái)，重車線一旁設(shè)有重車調(diào)車機(jī)，其特征是，所述遷車臺(tái)空車段通過(guò)道岔連接有空車一線，空車一線上通過(guò)道岔連接有空車二線，遷車臺(tái)空車段設(shè)有一號(hào)空車調(diào)車機(jī)，空車一線一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車調(diào)車機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火力發(fā)電廠翻車機(jī)卸煤系統(tǒng)，其包括一條重車線，重車線上通過(guò)道岔連接有機(jī)回線，重車線的前端與翻車機(jī)室相連，翻車機(jī)室后面設(shè)有與重車線相連的遷車臺(tái)，重車線一旁設(shè)有重車調(diào)車機(jī)，所述遷車臺(tái)空車段通過(guò)道岔連接有空車一線，空車一線上通過(guò)道岔連接有空車二線，遷車臺(tái)空車段設(shè)有一號(hào)空車調(diào)車機(jī)，空車一線一側(cè)設(shè)有二號(hào)空車調(diào)車機(jī)。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，空車經(jīng)一號(hào)空車調(diào)車機(jī)推出遷車臺(tái)后，先停到空車一線，待停滿后，由二號(hào)空車調(diào)車機(jī)將最后一節(jié)空車推過(guò)鐵路道岔，調(diào)節(jié)道岔，由一號(hào)空車調(diào)車機(jī)將剩余空車推入空車二線集結(jié)。該系統(tǒng)既可實(shí)現(xiàn)翻車機(jī)的作業(yè)流程，又能克服場(chǎng)地限制，翻車機(jī)卸車效率不受影響。
文檔編號(hào)B65G67/48GK202175448SQ201120263200
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者丁強(qiáng), 劉堯, 孫培福, 宋小斌, 常瑞麗, 謝忠泉, 高補(bǔ)偉 申請(qǐng)人:山東電力工程咨詢?cè)河邢薰?br>