專利名稱：保溫集裝箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱技術領域，更具體地說，是涉及一種可防止破壞的保溫集裝箱。
背景技術：
安裝陸運制冷機組的保溫集裝箱一般會隨集裝箱箱體安裝油箱，制冷機組正常工作可以用電也可以燒油，通常燒油的營運成本更低，因而，保溫集裝箱通常設有制冷機組和油箱。但現(xiàn)有技術中的保溫集裝箱的制冷機組和油箱是裸露在集裝箱箱體外面，這種結構的缺陷在于，制冷機組容易遭惡意破壞，油箱也由于裸露于外而存在被偷油的風險，從而提高了運輸?shù)娘L險和成本。 另外，目前陸運保溫集裝箱裝卸貨物比較頻繁，集裝箱門開啟頻率相較于海運保溫集裝箱要高出很多，而保溫集裝箱制冷機組制冷時，集裝箱箱體內外有壓強差，頻繁開啟箱門會使集裝箱箱體發(fā)生較大變形，因而現(xiàn)有技術中的保溫集裝箱箱體存在因為箱門頻繁開啟而被損壞的風險。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可防止破壞的保溫集裝箱。 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種保溫集裝箱，包括集裝
箱箱體、制冷機組以及向所述制冷機組供能的油箱，在所述集裝箱箱體的一端或一側設有
一通風保護框，所述制冷機組和所述油箱位于所述通風保護框內。 更具體地，所述通風保護框位于所述集裝箱箱體的前端。 更具體地，所述通風保護框包括與所述集裝箱箱體前端固定連接的支撐架，與所述支撐架端部樞接的通風端門、與所述支撐架頂部固定連接的通風頂窗、與所述支撐架兩側固定連接的左、右通風側窗。 更具體地，所述右通風側窗包括窗框、位于所述窗框上部的百葉部分以及位于所
述下部窗框對應所述油箱的操作部分，所述操作部分包括與所述窗框固定連接的上窗板、
與所述窗框滑動連接的下窗板，在所述下窗板和所述窗框之間設有鎖具。 更具體地，所述通風端門包括左通風端門和右通風端門，在所述左通風端門和右
通風端門之間設有鎖具。 更具體地，在所述集裝箱箱體的后端的端墻上設有通風口 、以及遮蓋所述通風口的通風口保護組件。 更具體地，所述通風口保護組件包括一與所述端墻樞接的遮擋蓋以及位于所述遮擋蓋與所述端墻之間的鎖具。 更具體地，所述端墻上設有鎖桿以及鎖桿保護組件，所述鎖桿保護組件包括自所述鎖桿延伸出的一固定板以及位于所述固定板與所述端墻之間的鎖具。 這樣，由于在所述集裝箱箱體的前端設有通風保護框，并使所述制冷機組和所述油箱位于所述通風保護框內，可有效防止制冷機組被惡意破壞，油箱被偷油的風險，從而降低了運輸?shù)娘L險和成本；另外，由于在所述集裝箱箱體的后端的端墻上設有通風口、以及遮蓋所述通風口的通風口保護組件，在需要開啟集裝箱門時，可先開啟通風口以使集裝箱體內外的壓強平衡，從而解決了由于集裝箱箱體內外有壓強差，在開啟時容易發(fā)生變形的問題。

圖1是本實用新型一較佳實施例的從前側觀察時的立體示意圖；[0015] 圖2是圖1所示實施例從后側觀察時的立體示意圖； 圖3是圖1所示實施例中通風保護框的立體示意圖，并示出了通風端門關閉時的狀態(tài)； 圖4是圖l所示實施例中通風保護框的立體示意圖，并示出了通風端門開啟時的狀態(tài)； 圖5是圖1所示實施例中后端墻的立體示意圖，并示出了通風口和鎖桿保護組件閉合時的狀態(tài)； 圖6是圖1所示實施例中后端墻的立體示意圖，并示出了通風口和鎖桿保護組件開啟時的狀態(tài)。
具體實施方式為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。 請參照圖1及圖2，為本實用新型的一較佳實施例，該保溫集裝箱包括集裝箱箱體1、制冷機組2以及向所述制冷機組2供能的油箱3，在所述集裝箱箱體1的前端設有一通風保護框4，所述制冷機組2和所述油箱3位于所述通風保護框4內。當然，所述通風保護框4還可位于所述集裝箱箱體1的后端或兩側。這樣，由于在所述集裝箱箱體1的前端設有通風保護框4，并使所述制冷機組2和所述油箱3位于所述通風保護框4內，可有效防止制冷機組2被惡意破壞，油箱3被偷油的風險，從而降低了運輸?shù)娘L險和成本。[0022] 以下對上述各組成部分分別作詳細介紹。 所述集裝箱箱體1的結構同現(xiàn)有技術中普通保溫集裝箱大致相同，在此不作贅述。 請參照圖l，所述通風保護框4包括與所述集裝箱箱體1前端固定連接的支撐架41，與所述支撐架41端部樞接的通風端門42、與所述支撐架41頂部固定連接的通風頂窗43、與所述支撐架41兩側固定連接的左、右通風側窗44、45。 本實施例中，所述支撐架41呈框型結構，其內端與所述集裝箱箱體1的角柱和角件固定連接，其外端設有角柱和角件，用以滿足保溫集裝箱堆碼和吊運的需要。[0026] 所述通風端門42包括左通風端門421和右通風端門422，在所述左通風端門421和右通風端門422之間設有鎖具423。須使用專門的鑰匙才可以將鎖具423打開，從而使得通風端門42不能夠被隨意打開，保證制冷機組2和油箱3的安全，降低運輸成本。所述通風頂窗43為百葉窗結構，可以滿足制冷機組2的通風要求。 所述左通風側窗44為一板狀組件，其上均布多個通孔，用以滿足制冷機組2的通風要求。 所述右通風側窗45包括窗框451、位于所述窗框451上部的百葉部分452以及位于所述下部窗框451對應所述油箱3的操作部分453。所述操作部分453包括與所述窗框451固定連接的上窗板454、與所述窗框451滑動連接的下窗板455，在所述下窗板455和所述窗框451之間設有鎖具456。須使用專門的鑰匙才可以將鎖具456打開。這樣，百葉部分452可以通風，而打開所述操作部分453的鎖具456，向上推起下窗板455，可以查看制冷機組2的工作狀態(tài)、對制冷機組2的控制面板進行操作，并可查看油箱3的油表，或者要給油箱3加油等。 另外，為了解決保溫集裝箱內外有壓強差，在頻繁開啟時容易發(fā)生變形的問題，在所述集裝箱箱體1的后端的端墻上設有通風口 5、以及遮蓋所述通風口 5的通風口保護組件6。所述通風口保護組件6包括一與所述端墻樞接的遮擋蓋62以及位于所述遮擋蓋62與所述端墻之間的鎖具61。鎖具61須使用專門的鑰匙才可以開啟。這樣，由于在所述集裝箱箱體1的后端的端墻上設有通風口 5、以及遮蓋所述通風口 5的通風口保護組件6，在需要開啟集裝箱門時，可先開啟通風口以使集裝箱體內外的壓強平衡，從而解決了由于集裝箱箱體內外有壓強差，在開啟時容易發(fā)生變形的問題。此外，在運輸鮮活類產品時，所述通風口 5還可補充新鮮空氣。 所述端墻上設有鎖桿7以及鎖桿保護組件8 。所述鎖桿保護組件8包括自所述鎖桿延伸出的一固定板81以及位于所述固定板81與所述端墻之間的鎖具82。這樣，當在用鎖具82將鎖桿7所固時，除非使用鑰匙，否則就無法開啟鎖桿7，從而實現(xiàn)保護功能。[0031] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種保溫集裝箱，包括集裝箱箱體、制冷機組以及向所述制冷機組供能的油箱，其特征在于在所述集裝箱箱體的一端或一側設有一通風保護框，所述制冷機組和所述油箱位于所述通風保護框內。
2. 如權利要求1所述的保溫集裝箱，其特征在于所述通風保護框位于所述集裝箱箱 體的前端。
3. 如權利要求2所述的保溫集裝箱，其特征在于所述通風保護框包括與所述集裝箱 箱體前端固定連接的支撐架，與所述支撐架端部樞接的通風端門、與所述支撐架頂部固定 連接的通風頂窗、與所述支撐架兩側固定連接的左、右通風側窗。
4. 如權利要求3所述的保溫集裝箱，其特征在于所述右通風側窗包括窗框、位于所述 窗框上部的百葉部分以及位于所述下部窗框對應所述油箱的操作部分，所述操作部分包括 與所述窗框固定連接的上窗板、與所述窗框滑動連接的下窗板，在所述下窗板和所述窗框 之間設有鎖具。
5. 如權利要求3所述的保溫集裝箱，其特征在于所述通風端門包括左通風端門和右 通風端門，在所述左通風端門和右通風端門之間設有鎖具。
6. 如權利要求2所述的保溫集裝箱，其特征在于在所述集裝箱箱體的后端的端墻上 設有通風口 、以及遮蓋所述通風口的通風口保護組件。
7. 如權利要求6所述的保溫集裝箱，其特征在于所述通風口保護組件包括一與所述 端墻樞接的遮擋蓋以及位于所述遮擋蓋與所述端墻之間的鎖具。
8. 如權利要求6所述的保溫集裝箱，其特征在于所述端墻上設有鎖桿以及鎖桿保護 組件，所述鎖桿保護組件包括自所述鎖桿延伸出的一固定板以及位于所述固定板與所述端 墻之間的鎖具。
專利摘要本實用新型公開了一種保溫集裝箱，包括集裝箱箱體、制冷機組以及向所述制冷機組供能的油箱，在所述集裝箱箱體的一端或一側設有一通風保護框，所述制冷機組和所述油箱位于所述通風保護框內。這樣，由于在所述集裝箱箱體的一端或一側設有通風保護框，并使所述制冷機組和所述油箱位于所述通風保護框內，可有效防止制冷機組被惡意破壞，油箱被偷油的風險，從而降低了運輸?shù)娘L險和成本。
文檔編號B65D88/74GK201538535SQ20092026052
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權日2009年11月16日
發(fā)明者孫吉棟, 張洪春, 胡文利, 黃國浩 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司;青島中集特種冷藏設備有限公司