專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，更具體的說是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電是環(huán)保綠色的清潔能源，在大力提倡環(huán)保的當(dāng)今，風(fēng)力發(fā)電成了一項(xiàng)令 人矚目的項(xiàng)目，然而大功率的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片長(zhǎng)度非常大，40米長(zhǎng)左右的葉片運(yùn)輸十 分困難，目前的方法和設(shè)備一輛卡車只能運(yùn)輸一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，由于運(yùn)輸距離很長(zhǎng)， 運(yùn)輸成本高，效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸 成本，提高運(yùn)輸效率的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低每輛卡車可運(yùn)輸兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)車葉片的運(yùn)輸裝置。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于包括固定在卡車托板前端用于固 定風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片根部一端的前固定架和固定在卡車托板后端用于卡托風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片 中部的后固定架，所述的前固定架上至少設(shè)有兩個(gè)葉片固定位，所述的后固定架上至少設(shè) 有兩個(gè)葉片卡托位。 如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的后固定架的葉 片卡托位為V形。 如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的后固定架的葉 片卡托位為下凹弧形。 如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的前固定架為一 L形座架，前固定架的側(cè)壁上設(shè)有固定孔。 如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的前固定架和后 固定架均由型材焊接而成。 如上所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的前固定架的兩 側(cè)設(shè)有斜護(hù)欄。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型使每輛卡車可運(yùn)輸兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)車葉片，降低了一半風(fēng)力發(fā)電機(jī) 葉片運(yùn)輸成本，提高了一倍運(yùn)輸效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低。


圖1是本實(shí)用新型立體圖； 圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)立體圖； 圖3是本實(shí)用新型I部放大圖；[0016] 圖4是本實(shí)用新型J部放大圖。
具體實(shí)施方式
—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，包括固定在卡車托板前端用于固定風(fēng)力發(fā)電 機(jī)葉片根部一端的前固定架1和固定在卡車托板后端用于卡托風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片中部的后 固定架2，所述的前固定架1上至少設(shè)有兩個(gè)葉片固定位，所述的后固定架2上至少設(shè)有兩 個(gè)葉片卡托位。所述的葉片卡托位可為橫向排列或豎向排列。 所述的后固定架2的葉片卡托位為V形。所述的后固定架2的葉片卡托位為下凹 弧形。所述的前固定架1為一L形座架，前固定架1的側(cè)壁上設(shè)有固定孔101。所述的前固 定架l和后固定架2均由型材焊接而成。后固定架2由方鋼焊接而成，前固定架1由方鋼 和槽鋼焊接而成。所述的前固定架1的兩側(cè)設(shè)有斜護(hù)欄102。 本實(shí)用新型使每輛卡車可運(yùn)輸兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)車葉片，降低了一半風(fēng)力發(fā)電機(jī) 葉片運(yùn)輸成本，提高了一倍運(yùn)輸效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于包括固定在卡車托板前端用于固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片根部一端的前固定架(1)和固定在卡車托板后端用于卡托風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片中部的后固定架(2)，所述的前固定架(1)上至少設(shè)有兩個(gè)葉片固定位(103)，所述的后固定架(2)上至少設(shè)有兩個(gè)葉片卡托位(203)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的后固 定架(2)的葉片卡托位為V形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的后固 定架(2)的葉片卡托位為下凹弧形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的 前固定架(1)為一L形座架，前固定架(1)的側(cè)壁上設(shè)有固定孔(101)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的前固 定架(1)和后固定架(2)均由型材焊接而成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的前固 定架(1)的兩側(cè)設(shè)有斜護(hù)欄(102)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的雙葉片運(yùn)輸裝置，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，包括固定在卡車托板前端用于固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片根部一端的前固定架和固定在卡車托板后端用于卡托風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片中部的后固定架，所述的前固定架上至少設(shè)有兩個(gè)葉片固定位，所述的后固定架上至少設(shè)有兩個(gè)葉片卡托位。本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，每輛卡車可運(yùn)輸兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)車葉片的運(yùn)輸裝置。
文檔編號(hào)B65D85/00GK201446907SQ200920056288
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者魏志全 申請(qǐng)人:廣東明陽風(fēng)電技術(shù)有限公司